បានប្រើ Peugeot 308 - គុណភាពសត្វតោថ្មី។
Это не первая французская машина, которая выглядит и ведет себя так, как будто ее построили немцы. А вот Peugeot 308 второго поколения – это первая модель концерна PSA, которая должна соответствовать по качеству и долговечности не столько общепонятной конкуренции из Германии, сколько продукции из Вольфсбурга.
Как оценить качество выбранных нами четырех колес мечты? Отправляясь в автосалон за новым автомобилем, мы можем посмотреть и потрогать используемые отделочные материалы, проверить точность подгонки элементов кузова или вкратце оценить надежность сборки. Но этого недостаточно. Мы не можем быть уверены, что через несколько лет, проехав несколько десятков или несколько сотен тысяч километров, наша машина не станет похожа на развалюху, в которой какое-то время жил бомж.
Клиенты в этих сложных выборах полагаются на интуицию и немного удачи. То, что выглядит хорошо, не обязательно должно быть постоянным. Тесты автомобилей в автомобильной прессе помочь в этом вопросе не в состоянии, ведь журналисты имеют такие же ограниченные возможности проверки, как и покупатели. Они не оценивают долговечность обивки, а также отказ механики и электрики, потому что тестируются новые автомобили, которые почти всегда выглядят хорошо. Дальние испытания могут дать некоторую подсказку, но автомобили, участвующие в них, редко превышают 100 километров. км, а журналисты акцентируют внимание на эксплуатационных расходах и частоте отказов, а не на долговечности.
Можно подумать, что качество используемых материалов улучшается с годами. К сожалению, это не совсем так. Особенно это видно по моделям, построенным в 00-е годы, именно тогда многие производители стали искать пути экономии, и это отразилось на предлагаемой продукции. Это касалось не только популярных брендов, но и элитных. Если бы, готовя свой автомобиль тех лет к продаже, вам пришлось не только его помыть и пропылесосить, но и заказать и заменить несколько элементов интерьера, таких как ручка КПП, обод руля, и еще – казалось бы – не такой большой пробег, то эту экономию вы ощутили на собственной шкуре.
Peugeot бьет себя в грудь и признает, что ее продукция была изготовлена из материалов, не очень прочных и устойчивых к износу. В основном это касалось моделей 7 серии, т.е. популярные 307 и 407. Автомобиль, производивший хорошее – или даже очень хорошее впечатление в автосалоне и положительно выделявшийся среди конкурентов, через несколько лет оказался не таким солидным. А это, к сожалению, влияет на лояльность покупателя к бренду.
Концерн PSA решил это изменить. Разработана новая политика качества в отношении не только самих материалов, но и способа их сборки, а также комплексного комплекса испытаний, направленных на выявление и устранение возникающих проблем. Первой моделью, построенной по новым предположениям, стало второе поколение Peugeot 308. Его показали осенью 2013 года. Как оказалось, спустя более чем два года после своего дебюта, эта модель привносит новое качество в модельный ряд Peugeot.
Чел – Вольфсбург
Когда делаются новые предположения, вам обычно нужен эталон, который вы намерены использовать или которому хотите следовать. Peugeot поставила перед собой амбициозную цель, так как модель 308 с самого начала предназначалась для автомобиля, считающегося лидером качества в сегменте C, — Volkswagen Golf. Для этого было сделано более 350 предположений о качестве, что на 130% больше, чем в первом поколении модели 308.
Какова новая политика? Дело в том, что автомобиль не должен иметь следов износа на протяжении всего срока службы. Упомянутые материалы — лишь один из элементов улучшения качества, хотя и самый заметный. Клиенты также обращают внимание на то, что машина не издает раздражающих звуков, по крайней мере, не в первые годы эксплуатации. Исследования потребителей показывают, что в течение первых трех лет или до пробега 40 60 км – машина должна выглядеть и вести себя как новая. В ближайшие два года или до курса 70-308 тысяч. км могут появиться только первые видимые признаки износа. Однако перед конструкторами второго поколения 10 стояла более сложная задача. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль выглядел хорошо и не издавал раздражающих звуков в течение всего срока службы. Для современных автомобилей он составляет от 12 до 200 лет — или до пробега в 300 250. км. Максимальный пробег, указанный Peugeot, составляет км. км (долговечность трехцилиндровых двигателей PSA составляет ок. тыс. км).
Основные допущения качества для модели 308 II после 5 лет эксплуатации или 70 тыс. км:
отсутствие чрезмерных следов износа в салоне:
руль без натертостей,
ручка переключения передач без потертостей,
сиденья без лишних вмятин,
устойчивые к царапинам пластиковые элементы,
приборная панель устойчива к резкому солнцу,
отсутствие посторонних шумов во время движения
без видимой ржавчины
сохраняется полный механический КПД:
рулевое управление (без люфта, без вибраций)
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង
ប្រព័ន្ធផ្សង
ក្ដាប់
крепления бампера устойчивы к незначительным ударам
Качественные тесты
Чтобы соответствовать таким жестким требованиям, понадобился специальный комплекс испытаний, имитирующий многолетнюю эксплуатацию на различных поверхностях, так как эта модель продается не только в Европе, но и на рынках Азии и Южной Америки. Конечно, каждая модель тестируется перед выходом на рынок, но в данном случае они отбирались исходя из предположений о качестве. Как это работало на практике? Компактный Peugeot был протестирован, в частности, на стенде, имитирующем движение по неровной поверхности. Обычно на нем проверяют долговечность подвески, но, кстати, оказалось, что через некоторое время крепление бензобака начинает издавать неприятные звуки. Для того чтобы автомобиль соответствовал предположениям, было переработано крепление топливного бака.
Интересно, что такие тесты могут помочь снизить себестоимость продукции. В ходе испытаний выяснилось, что заводские специальные средства по уходу за кожаным рулем не повышают его износоустойчивость. В результате от их использования отказались.
១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម
Во время конференции можно утверждать, что верблюд — это лев и громко рычит, но лучше всего убедиться в этом на живом экземпляре. В этой области Peugeot не разочаровал. Хотя предположения делались для автомобилей с пробегом до 70 тысяч. км, то качество должно наблюдаться гораздо дольше. Для тест-драйвов Peugeot на испытательном треке в Белшане были собраны 308-е с пробегом от 40 до 120 тысяч километров. км. Они поступали от частных лиц, из парка СРП, включая прессу, а также от компаний по аренде и долгосрочной аренде, т.е. представляли широкий спектр потенциальных пользователей. Каждый из них может пройти пробный раунд с проверкой механической эффективности и производимого шума.
у, есть ли расход материалов в салоне.
Самым интересным оказался тот, у которого был самый большой пробег. Он был предоставлен для дальних испытаний одной из испаноязычных редакций на год, за это время он должен был пройти 100 100 километров. км. Обе стороны продлили контракт, и машина должна отбить еще 120 тысяч в руках журналистов. км, что было подчеркнуто соответствующими наклейками. На момент презентации счетчик показывал чуть более . км. Какие впечатления он оставил?
Представленный агрегат стал подтверждением того, насколько серьезно Peugeot относился к долговечности модели 308. Хотя кожаный руль ярко блестел, а салон нуждался в… озонировании – чтобы избавиться от накопившихся за время интенсивной эксплуатации запахов, каких-то серьезных недостатков найти было сложно. Кабина имела типичные признаки износа, но за это время ни один элемент интерьера не был чрезмерно изношен или поврежден. Трековые испытания также прошли успешно. Как и ожидалось, динамика и управляемость оказались типичными для исправного подержанного автомобиля.
ការចាប់ផ្តើមល្អ
308 второго поколения — это первый Peugeot, построенный на модульной платформе EMP2. Его использование также сказывается на качестве, ведь повышенная жесткость корпуса позволяет избавиться от многих неприятных шумов. На его базе будут созданы новые модели, которым предстоит пройти тот же путь, что и 308. Этот процесс займет четыре года (до 2020 года), когда почти весь модельный ряд этой марки будет построен на базе модульной платформы. и, что более важно, новые предположения о качестве.
Указание Volkswagen в качестве лидера (среди популярных, не премиальных брендов) в области качества изготовления и отделки и стремление достичь аналогичного уровня — хороший старт для французской марки, которая в своей истории часто оказывалась на вершине. передовые позиции в этой области в Европе. В то же время это признание того, что другие модели могут иметь некоторые проблемы с качеством в долгосрочной перспективе, потому что они были построены до того, как были созданы новые, более строгие предположения. Volkswagen предлагает около дюжины моделей, которые по прошествии многих лет по сравнению с конкурентами менее подвержены влиянию времени, и это также относится к моделям-близнецам, выпускаемым на одной линии с другими брендами. Попытка догнать этот уровень — отличная новость, особенно для французских автолюбителей. Жаль, однако, что пока, зайдя в автосалон Peugeot, мы найдем только одну модель, построенную с истинно немецкой добротностью.
