បានប្រើ Citroën C-Elysee និង Peugeot 301 (2012-2020) - ថវិកា ពោលគឺថោក និងល្អ

ក្នុងឆ្នាំ 2012 ការព្រួយបារម្ភរបស់ PSA បានណែនាំរថយន្តតូចថវិកា Citroën C-Elysee និង Peugeot 301។ ពួកវាខុសគ្នាតែនៅក្នុងម៉ាក និងរូបរាងប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺជាការផ្តល់ជូនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន និងអ្នកដែលកំពុងស្វែងរកកន្លែងធំទូលាយសម្រាប់ប្រាក់តិចតួច។ ថ្ងៃនេះមានឱកាសល្អក្នុងការទិញរថយន្តដែលមានតំលៃថោក និងសាមញ្ញនៃឆ្នាំផលិតវ័យក្មេង។

Citroën C-Elysee (ហៅកាត់ថា Peugeot 301) បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូង ខណៈដែលរថយន្ត Peugeot 308 ជំនាន់ទី 4 នៅតែស្ថិតក្នុងការផលិត និងមួយឆ្នាំមុនការបង្ហាញខ្លួនលើកទី 4 ហើយ Citroën C3 ជំនាន់ទី XNUMX បានផលិតរួចហើយ។ តាមការមើលឃើញ វាត្រូវបានផ្អែកលើ Citroen CXNUMX តាមបច្ចេកទេសនៅលើ Citroen CXNUMX និងជាការឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការរបស់កងនាវាដែលស្វែងរករថយន្តដែលមានតំលៃថោក និងធំទូលាយ។ អ្នកបើកតាក់ស៊ី និងបុគ្គលដែលមានការព្រួយបារម្ភជាចម្បងអំពីតម្លៃទាប។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រកួតប្រជែងជាមួយក្នុងចំណោមអ្នកផ្សេងទៀត Skoda Rapid ឬ Dacia Logan ។

រាងកាយ sedan វា​ជា​ចម្បង​សម្រាប់​ហេតុផល​នេះ​ដែល​វា​មាន​ប្រវែង​ជាង 10cm វែង​ជាង C4 ប៉ុន្តែ 10cm តូច​ជាង​និង​មាន wheelbase វែង​បន្តិច។ នេះគឺជាឥទ្ធិពលនៃវេទិកាពង្រីកដែលប្រើក្នុង Citroen C3 និង Peugeot 207 - ដូច្នេះទទឹងតូច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនឹងមិនត្អូញត្អែរអំពីកង្វះកន្លែងទំនេរទេ ទាំងនៅក្នុងកាប៊ីន (មនុស្សធំ 4 នាក់អាចធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព) និងនៅក្នុងកាប៊ីន។ ប្រម៉ោយ (សមត្ថភាព 506 លីត្រ) ។ មនុស្សម្នាក់អាចត្អូញត្អែរអំពីគុណភាពនៃផ្ទៃខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះ។ 

 

ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់អ្នកប្រើ Citroen C-Elysee និង Peugeot 301

ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថា យោងតាមអ្នកប្រើប្រាស់ AutoCentrum C-Elysee និង 301 មិនមែនជារថយន្តដូចគ្នាទេ ដែលអាចជាផលវិបាក ឧទាហរណ៍ វិធីសាស្រ្តនៃសេវាកម្មចំពោះសេវាកម្ម និងក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ម៉ាស៊ីនភ្ញៀវ ឬកំណែម៉ាស៊ីន។

ម៉ូដែលទាំងពីរទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ 76 ដែលក្នុងនោះមាន ជាមធ្យម Citroen គឺ 3,4 ។ នេះគឺអាក្រក់ជាង 17 ភាគរយ។ ពីមធ្យមភាគក្នុងថ្នាក់។ សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃភាពខុសគ្នា រថយន្ត Peugeot 301 ទទួលបានពិន្ទុ 4,25 ។. នេះគឺប្រសើរជាងមធ្យមភាគ។ ក្នុង​នោះ ៨០ ភាគរយ។ អ្នកប្រើប្រាស់នឹងទិញម៉ូដែលនេះម្តងទៀត ប៉ុន្តែ Citroen មានតែ 80 ភាគរយប៉ុណ្ណោះ។

ពិន្ទុខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងការវាយតម្លៃរបស់ C-Elysee ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងផ្នែកដូចជា លំហ ការងាររាងកាយ និងកង្វះខាតសំខាន់ៗ ខណៈដែលរថយន្ត Peugeot 301 ក៏ទទួលបានពានរង្វាន់សម្រាប់ការមើលឃើញ ខ្យល់ចេញចូល និងសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។ ពិន្ទុទាបបំផុត - សម្រាប់ម៉ូដែលទាំងពីរ - ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់អ៊ីសូឡង់សំឡេង តួ និងប្រអប់លេខ។

អត្ថប្រយោជន៍ធំបំផុត រថយន្ត - នេះបើយោងតាមអ្នកប្រើប្រាស់ - ម៉ាស៊ីន, ការព្យួរ, រាងកាយ. ចំណុចខ្វះខាតដែលលើកឡើងញឹកញាប់បំផុតគឺ ផ្លូវរថភ្លើង និងអគ្គិសនី។

គួរកត់សំគាល់ផងដែរថាក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់ Citroen ការវាយតម្លៃ 67 ក្នុងចំណោម 76 គឺសម្រាប់កំណែសាំង។ ក្នុងករណីរថយន្ត Peugeot នេះគឺជាការវាយតម្លៃ 51 លើ 76។ នេះមានន័យថាអ្នកប្រើប្រាស់ 301 នាក់ទំនងជាមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្រោមគម្របរបស់ពួកគេជាង C-Elysee ។

ការពិនិត្យអ្នកប្រើប្រាស់ Citroen C-Elysee

ការពិនិត្យអ្នកប្រើប្រាស់ Peugeot 301

ការគាំងនិងបញ្ហា

នេះបើយោងតាមការពិនិត្យរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ប្រអប់លេខបរាជ័យបំផុត។. ការបញ្ជូនដោយដៃដំណើរការមិនល្អ មិនត្រឹមត្រូវ ហើយជារឿយៗទាមទារការថែទាំ និងការកែតម្រូវ។ ឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មមានភាពធន់ទ្រាំពាក់ទាប, ប៉ុន្តែនេះអាចពន្យល់បានដោយការងាររបស់កងនាវា ដែលជាការធ្វេសប្រហែសបំផុត។

ដូចគ្នានេះដែរត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការធ្វេសប្រហែសនៅក្នុងតំបន់ម៉ាស៊ីនដែលប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ហើយលេចធ្លាយញឹកញាប់។ នេះប៉ះពាល់ដល់គាត់បំផុត។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1.6 និង 1.5 HDI ល្អណាស់.  

បញ្ហាមួយទៀតរបស់រថយន្តគឺការព្យួរមិនខ្លាំងដែលមកពីផ្នែក B ហើយជារឿយៗត្រូវទប់ទល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាមានសភាពទន់ និងមានផាសុកភាព។ ជាធម្មតាមានអគ្គិសនីតិចតួចប៉ុន្តែវារំខាន។ កម្មវិធីបញ្ជាផ្នែករឹងមួយចំនួនមិនដំណើរការទេ ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវការការអាប់ដេតកម្មវិធី (ឧបករណ៏ក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងបរាជ័យ)។

ប្រសិនបើអ្នកមិនរាប់បញ្ចូលរថយន្តដែលប្រើដោយវិជ្ជាជីវៈពីការវាយតម្លៃនោះ ម៉ូដែលទាំងពីរអាចមានការរចនាសាមញ្ញសមរម្យ និងមានតម្លៃថោកបំផុតក្នុងការថែរក្សា។ មានតែម៉ាស៊ីនល្អ ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់រថយន្ត។

តើម៉ាស៊ីនមួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើស?

ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងម៉ូដែលគឺកំណែសាំង 1.6 VTi ។. ក្រុមហ៊ុនផលិតបានដាក់ស្លាកកង់នេះដូចគ្នានឹងគ្រឿងដែលបានបង្កើតរួមគ្នាជាមួយ BMW (គ្រួសារព្រះអង្គម្ចាស់) ប៉ុន្តែវាជាការរចនាខុសគ្នា។ ម៉ាស៊ីន 115-116 hp ។ នៅតែចងចាំទសវត្សរ៍ទី 90 មានការចាក់ដោយប្រយោលនិងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាបុរាណដែលគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 150 ។ គីឡូម៉ែត្រ ឌីណាមិកល្អ ។ល។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងប្រហែល 7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ. វាអត់ធ្មត់ការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នបានល្អ ក្រុមហ៊ុនផលិតខ្លួនឯងបានស្នើជម្រើសនេះ។

ភាគច្រើននៅក្នុងទីក្រុង និងសម្រាប់ការជិះដោយរលូន ម៉ាស៊ីនសាំងតូចជាង 1.2 ដែលមានស៊ីឡាំង 3 គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ថាមពលមធ្យម 72 ឬ 82 hp ។ (អាស្រ័យលើឆ្នាំផលិត) គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរចម្ងាយខ្លី ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងប្រហែល 6,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ថែមទាំងអាចបង្អាក់ដល់ការដំឡើងឧស្ម័ន LPG ទៀតផង។ ភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីននេះគឺល្អ។

ប្រេងម៉ាស៊ូតគឺជាបញ្ហាខុសគ្នាទាំងស្រុង ថ្លៃជាងក្នុងការជួសជុល និងថែទាំ ទោះបីជាទាំងនេះនៅតែជាជម្រើសដ៏សាមញ្ញបំផុតក៏ដោយ - បញ្ជាក់ និងប្រើប្រាស់បានយូរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីន 1.6 HDI (92 ឬ 100 hp) ទាមទារការចំណាយច្រើនសម្រាប់ការជួសជុលធ្ងន់ធ្ងរជាងការជំនួសម៉ាស៊ីនសាំងទាំងមូល។ ខ្ញុំ​មិន​បាក់​ទឹក​ចិត្ត​ទេ ប៉ុន្តែ​អ្នក​គួរ​តែ​ដឹង​អំពី​រឿង​នេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺជាម៉ាស៊ីនដែលសន្សំសំចៃបំផុត ជាធម្មតាមិនស៊ីសាំងលើសពី 5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រឡើយ។

កំណែថ្មីជាង 1.5 BlueHDI គឺជាការបន្ថែមនៃ 1.6 ។ វាសន្សំសំចៃជាងបន្តិច ប៉ុន្តែក៏មានថាមពលខ្លាំងជាងមុនផងដែរ។ វាអភិវឌ្ឍកម្លាំង 102 hp ប៉ុន្តែទទួលបានថាមវន្តដោយសារការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿនដែលត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងកំណែនេះ។ ជាអកុសល វាក៏ជាម៉ាស៊ីនដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុតក្នុងការជួសជុលផងដែរ។

របាយការណ៍ចំហេះ Citroen C-Elysee

របាយការណ៍ចំហេះ Peugeot 301

តើជម្រើសមួយណាដែលត្រូវទិញ?

ប្រសិនបើខ្ញុំសូមណែនាំជម្រើសគំរូមួយ នោះវានឹងជា វាច្បាស់ជា 1.6 VTi ។ សាមញ្ញ តម្លៃថោកក្នុងការជួសជុល និងអាចព្យាករណ៍បាន។ កំហុសធម្មតារបស់វាគឺមានកំហុសឆ្គងបញ្ឆេះបញ្ឆេះប៉ុន្តែចរន្តទាំងមូលមានន័យថាការចំណាយដែលមិនលើសពី 400 zlotys ។ អ្នកអាចដំឡើងប្រព័ន្ធឧស្ម័នដែលមានតម្លៃប្រហែល 2500 zlotys ហើយក៏រីករាយនឹងការបើកបរសន្សំសំចៃបំផុត។ គ្មានអ្វីនឹងបាត់បង់នៅក្នុងប្រម៉ោយទេ ស៊ីឡាំងឧស្ម័ននឹងជំនួសកង់ទំនេរ។

អ្វីដែលខ្ញុំមិនណែនាំគឺ ម្តងម្កាល អ្នកឆ្លងកាត់កំណែជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាមិនមែនជាប្រអប់លេខដែលខូចនោះទេ ប៉ុន្តែវាយឺតខ្លាំង ហើយមិនមានផាសុកភាពទាំងស្រុងនោះទេ ហើយការជួសជុលដែលអាចមានតម្លៃថ្លៃជាងកំណែដោយដៃ។

វាមានតម្លៃក្នុងការដឹងថាក្នុងអំឡុងពេលផលិតកម្មជាក់លាក់ Citroën ជាធម្មតាផ្តល់ជូន C-Elysee ជាមួយនឹងជម្រើសម៉ាស៊ីនមួយឬពីរ។ ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការស្វែងរកម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូតពីឆ្នាំតែមួយ។ វាមានតម្លៃក្នុងការស្វែងរកកំណែក្រោយការលើកមុខ ដែលមើលទៅស្អាតជាងនេះបន្តិច បើទោះបីជាផ្ទៃខាងក្នុងមានសភាពទ្រុឌទ្រោម និងផ្លាស់ទីក៏ដោយ ហើយមិនមានពាក្យអ្វីទាំងអស់ - វាគ្រាន់តែជាក្លិននៃវត្ថុធាតុដើមថោកប៉ុណ្ណោះ។

គំនិត​របស់ខ្ញុំ

បើ​អ្នក​ស្រឡាញ់​រថយន្ត​តូច​ពិត​ប្រាកដ កុំ​មើល​រថយន្ត​ទាំង​នេះ។ នេះគឺជាជម្រើសជំនួស Dacia Logan ឬ ​​Fiat Tipo ពីព្រោះ Škoda Rapid ឬ Seat Toledo គឺជាថ្នាក់ខ្ពស់ជាងនៅក្នុងការរចនាខាងក្នុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែលនេះមានតម្លៃពិចារណាប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរករសជាតិក្មេង ជាពិសេសពីបន្ទប់តាំងបង្ហាញរបស់ប៉ូឡូញ។