ហេតុអ្វីបានជាស្ត្រីមានហានិភ័យខ្ពស់ជាងបុរសពេលជួបគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍
មាតិកា
គ្មាននរណាម្នាក់មានភាពស៊ាំពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នោះទេ ប៉ុន្តែការសិក្សាថ្មីមួយបានរកឃើញថាស្ត្រីងាយនឹងរងរបួសក្នុងពេលមានគ្រោះថ្នាក់ ហើយហេតុផលអាចធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើល។
សព្វថ្ងៃនេះ រថយន្តមានសុវត្ថភាពជាងពេលណាៗទាំងអស់ ដោយសារលក្ខណៈសុវត្ថិភាពស្តង់ដារ និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដ៏តឹងរ៉ឹងដែលផលិតឡើង ដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរ ឬអ្នកដំណើរទំនងជាអាចរស់រានមានជីវិតដោយមិនមានរបួសដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសិក្សាមួយដែលធ្វើឡើងដោយវិទ្យាស្ថានធានារ៉ាប់រងសម្រាប់សុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវេបានរកឃើញថាស្ត្រីមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការរងរបួសជាងបុរស។
បន្ទាប់ពីកំណត់មូលហេតុដូចជាការជ្រើសរើសយានយន្ត ការសិក្សានេះមើលទៅលើវិធីជាក់ស្តែងមួយចំនួនដែលអ្នកស្រាវជ្រាវអាចធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដើម្បីកែលម្អសុវត្ថិភាពយានយន្ត ជាពិសេសសម្រាប់ស្ត្រី។
ហេតុអ្វីបានជាស្ត្រីងាយរងរបួសក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍?
ខណៈពេលដែលការសិក្សារបស់ IIHS រាយបញ្ជីហេតុផលជាច្រើនដែលថាហេតុអ្វីបានជាស្ត្រីទំនងជារងរបួសក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នោះ មួយគឺលេចធ្លោជាងអ្វីដែលនៅសល់។ យោងតាម IIHS ស្ត្រីជាមធ្យមបើកបររថយន្តតូចជាង និងស្រាលជាងបុរស។ ដោយសារទំហំតូចជាង រថយន្តតូចទាំងនេះមានទំនោរផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាពការគាំងទាបជាងរថយន្តធំ។
យោងតាម IIHS បុរស និងស្ត្រីបើកបររថយន្តខ្នាតតូចក្នុងអត្រាប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ហើយជាលទ្ធផល អត្រាគ្រោះថ្នាក់រថយន្តមិនមានភាពខុសគ្នាច្រើនទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ IIHS បានរកឃើញថា 70% នៃស្ត្រីបានចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 60% នៃបុរស។ លើសពីនេះ បុរសប្រហែល 20% ត្រូវបានសម្លាប់ក្នុងរថយន្តភីកអាប់ បើធៀបនឹង 5% នៃស្ត្រី។ ដោយមើលឃើញពីទំហំខុសគ្នារវាងរថយន្ត បុរសទំនងជាត្រូវរងរបួសក្នុងគ្រោះថ្នាក់ទាំងនេះ។
ការសិក្សារបស់ IIHS បានពិនិត្យស្ថិតិគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍រវាងក្បាល និងចំហៀង ពីឆ្នាំ 1998 ដល់ឆ្នាំ 2015។ ការស្រាវជ្រាវបានបង្ហាញថា ស្ត្រីទំនងជាទទួលរងរបួសកម្រិតមធ្យម XNUMX ដង ដូចជាបាក់ឆ្អឹង ឬការប៉ះទង្គិច។ លើសពីនេះទៀត ស្ត្រីទំនងជាទទួលរងការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរទ្វេដង ដូចជាសួតដួលរលំ ឬរបួសខួរក្បាល។
ស្ត្រីមានហានិភ័យខ្ពស់មួយផ្នែកដោយសារបុរស
ការសិក្សាបានរកឃើញថាស្ថិតិគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ទាំងនេះក៏ត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ផងដែរដោយវិធីដែលបុរសនិងស្ត្រីធ្លាក់។ ទាក់ទងនឹងការប៉ះទង្គិចពីចំហៀង និងពីមុខទៅខាងក្រោយ ការសិក្សារបស់ IIHS បានរកឃើញថា ជាមធ្យមបុរសទំនងជាបើកបរយានយន្តដែលបុកជាជាងរថយន្តដែលបុក។
បុរសបើកបរបានច្រើនម៉ាយជាមធ្យម ហើយទំនងជាចូលរួមក្នុងអាកប្បកិរិយាប្រថុយប្រថាន។ កត្តាទាំងនោះរួមមាន ល្មើសល្បឿន បើកបរក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង និងមិនគោរពសិទ្ធិ។
ទោះបីជាបុរសទំនងជាជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ IIHS បានរកឃើញថាស្ត្រីទំនងជាស្លាប់ពី 20% ទៅ 28% ។ លើសពីនេះ ការសិក្សាបានរកឃើញថា ស្ត្រីគឺ ៣៧-៧៣% ទំនងជាទទួលរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។ ដោយមិនគិតពីហេតុផល លទ្ធផលទាំងនេះបង្ហាញពីសុវត្ថិភាពយានយន្តមិនល្អ ជាពិសេសចំពោះស្ត្រី។
ការធ្វើតេស្តគាំងដោយលំអៀងគឺជាឫសគល់នៃបញ្ហា
វិធីដែលយើងដោះស្រាយបញ្ហាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ទាំងនេះគឺសាមញ្ញគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ស្តង់ដារសាកល្បងការធ្លាក់យន្តហោះដែលមានតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 មានទម្ងន់ 171 ផោន និងមានកម្ពស់ 5 ហ្វីត 9 អ៊ីញ។ បញ្ហានៅទីនេះគឺថា mannequin ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសាកល្បងបុរសជាមធ្យម។
ផ្ទុយទៅវិញ តុក្កតាស្រីមានកម្ពស់ 4 ហ្វីត 11 អ៊ីញ។ ដូចដែលបានរំពឹងទុក ទំហំតូចនេះមានត្រឹមតែ 5% នៃស្ត្រីប៉ុណ្ណោះ។
យោងតាម IIHS តម្រូវឱ្យបង្កើតរូបតុក្កតាថ្មី ដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីរបៀបដែលរាងកាយរបស់ស្ត្រីមានប្រតិកម្មអំឡុងពេលគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ខណៈពេលដែលវាហាក់ដូចជាដំណោះស្រាយជាក់ស្តែង សំណួរនៅតែមាន: ហេតុអ្វីបានជាវាមិនត្រូវបានធ្វើកាលពីទសវត្សរ៍មុន? ជាអកុសល វាហាក់ដូចជាថាអត្រាមរណភាព និងរបួសខ្ពស់គឺជាកត្តាតែមួយគត់ដែលមានសារៈសំខាន់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកស្រាវជ្រាវចំពោះបញ្ហាដ៏សំខាន់នេះ។
*********
:
-
-
