ហេតុអ្វីបានជាអ្នកលិចក្បាលភ្លើងដោយប្រេង?
មាតិកា
ប្រសិនបើចិញ្ចៀនរបស់ piston ត្រូវបានពាក់នោះឥទ្ធិពលបូមត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នេះមានន័យថា ប្រេងត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ លំហូរនៃសារធាតុរាវមិនឈប់ក្នុងរយៈពេលយូររហូតដល់ម៉ាស៊ីនឈប់ទាំងស្រុង។
ប្រសិនបើប៊ូហ្ស៊ីរបស់ម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានបំពេញដោយប្រេង នោះវាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ។ បាតុភូតនេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថារថយន្តឈប់ឬមិនចាប់ផ្តើមទាំងអស់ដូច្នេះបញ្ហាត្រូវតែត្រូវបានជួសជុលឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
មូលហេតុនៃប្រេងនៅលើក្បាលភ្លើង
ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនបានដឹងពីស្ថានភាពនៅពេលដែលបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរប្រកបដោយជោគជ័យ រថយន្តត្រូវបានដាក់ក្នុងយានដ្ឋានចាក់សោរ ប៉ុន្តែនៅព្រឹកបន្ទាប់ម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។ ឬម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការល្អនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះបានជាប់គាំង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ starter ដំណើរការហើយមានសាំងគ្រប់គ្រាន់។
មូលហេតុអាចនឹងចាក់សាំងលើក្បាលភ្លើង។ បន្ទាប់ពីមួយសន្ទុះម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមម្តងទៀត។ វាហាក់បីដូចជាបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែវាមិនមែនទេ។ ស្ថានភាពអាចនឹងកើតឡើងវិញនៅពេលក្រោយ។
ការណែនាំអំពីសន្ទះបិទបើក
ប្រសិនបើប៊ូហ្ស៊ីត្រូវបានបំពេញដោយប្រេង នោះមូលហេតុអាចស្ថិតនៅក្នុងសន្ទះបិទបើក។ គម្លាតមួយលេចឡើងរវាងអ័ក្សនៃធាតុនិងប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍ក្នុងករណីដែលពាក់ដោយគ្មានការជំនួសក្នុងរយៈពេលយូរ។ បនា្ទាប់មកការត្រលប់ក្រោយអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងហូរចេញពីប្លុកដោយផ្ទាល់ទៅទៀន។
ក្បាលភ្លើងមានជាតិប្រេង
សន្ទះបិទបើកប្រេង
ត្រាអាចលេចធ្លាយសារធាតុរាវ។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់រឿងនេះ៖
- នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ, ផ្នែក crimping tans;
- និទាឃរដូវបង្ហាប់បានចេញពីផ្ទៃនៃរាងកាយប្រអប់ stuffing;
- ទីតាំងនៃធាតុនៅលើមគ្គុទ្ទេសក៍បានផ្លាស់ប្តូរ។
ប្រសិនបើប៊ូសត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនោះសន្ទះបិទបើកមិនដំណើរការល្អទេ។ វាមិនបិទគែមដែលក្លាយទៅជាហេតុផលសម្រាប់ការចាក់លើទៀន។ អ្នកឯកទេសក្នុងការដំឡើងផ្តល់ដំបូន្មានឱ្យផ្លាស់ប្តូរមិនមែនការផ្សាភ្ជាប់ទេ ប៉ុន្តែការណែនាំអំពីសន្ទះបិទបើក។ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងបណ្តាលឱ្យមានសំណឹកដោយសារតែផ្នែកខាងក្នុង។
ចិញ្ចៀនពេជ្រ
ប្រសិនបើចិញ្ចៀនរបស់ piston ត្រូវបានពាក់នោះឥទ្ធិពលបូមត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នេះមានន័យថា ប្រេងត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ លំហូរនៃសារធាតុរាវមិនឈប់ក្នុងរយៈពេលយូររហូតដល់ម៉ាស៊ីនឈប់ទាំងស្រុង។
ការជំនួសប៊ូហ្ស៊ី
សញ្ញានៃការពាក់ចិញ្ចៀន៖
- ដាននៃប្រេងនៅលើខ្សែស្រឡាយទៀន;
- រូបរាងនៃប្រេងនៅលើអ៊ីសូឡង់;
- មិនមានការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងកំឡុងពេលពិនិត្យជាមួយទៀនបានប្រែក្លាយ។
ស្ទះប្រព័ន្ធខ្យល់
ក្បាលភ្លើងត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងនៅពេលដែលមូលហេតុគឺដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលទាក់ទងនឹងស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធប្រេង។
មានជម្រើសតែ ៣ ប៉ុណ្ណោះ៖
- កម្រិតប្រេងខ្ពស់ពេក - មូលហេតុគឺសារធាតុរាវលើស។
- កម្រិតនេះត្រូវបានលើសដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលតម្រូវឱ្យរុះរើប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល។
ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែបំពេញជាតិទឹកនៅពេលអ្នកចាក់ប្រេង នោះបញ្ហានេះគឺងាយស្រួលក្នុងការជួសជុល។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបូមចេញនូវសារធាតុរាវលើស ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញ។
ក្នុងករណីដែលកម្រិតប្រេងកើនឡើងដោយសារតែការចូលនៃសារធាតុ coolant ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពេញលេញនៃប្រព័ន្ធនឹងត្រូវបានទាមទារ។ ជាអកុសល ការចាក់ទឹកត្រជាក់អាចបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលម៉ាស៊ីនពេញលេញ ឬដោយផ្នែក។
ប្រេងនៅក្នុងអណ្តូងផ្កាភ្លើង
ប្រសិនបើវត្ថុរាវចូលក្នុងអណ្តូងទៀននោះ បញ្ហាពាក់ព័ន្ធកើតឡើង៖
- ម៉ាស៊ីនបរាជ័យមួយរយៈបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើម, បាត់បង់ថាមពល;
- ប្រេងនិងឥន្ធនៈត្រូវបានប្រើប្រាស់លឿនជាងមុន;
- ការហត់នឿយកាន់តែពុល;
- ល្បាយឥន្ធនៈបញ្ឆេះដោយឯកឯង;
- ថាមវន្តនៃការបើកបរមិនស្ថិតស្ថេរ។
បាតុភូតទាំងនេះត្រូវតែត្រូវបានលុបចោលឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់។ លើសពីនេះ ការស៊ីប្រេងច្រើននៃប៊ូហ្ស៊ី ជារឿយៗនាំទៅដល់ការបិទស៊ីឡាំងណាមួយ ដែលវាគំរាមកំហែងដល់ការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន និងការពាក់ម៉ាស៊ីនមិនគ្រប់ខែ។
ដុតលើក្បាលភ្លើង
ប្រសិនបើប៊ូហ្ស៊ីត្រូវបានបំពេញដោយប្រេង នោះមូលហេតុត្រូវតែរកឃើញ និងលុបបំបាត់ចោល។ សារធាតុរាវនៅលើខ្សែស្រឡាយនាំទៅរកការលំបាកបន្ថែម ចាប់ពីការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន រហូតដល់ភាពចាស់មុនអាយុនៃផ្នែកបន្ថែមផ្សេងទៀត។
