ហេតុអ្វីបានជារថយន្តមានចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងខុសគ្នា?

ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងរថយន្តប្រែប្រួលអាស្រ័យលើការផលិត ម៉ូដែល និងឆ្នាំរបស់រថយន្ត។ ប្រភេទ​ប្រេង​ត្រឹមត្រូវ និង​របៀប​ដែល​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ក៏​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​ដែរ។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរបស់អ្នកគឺជាកិច្ចការថែទាំរថយន្តដ៏សំខាន់បំផុតមួយ ហើយមានហេតុផលជាច្រើនដែលរថយន្តមានចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងខុសៗគ្នា រួមមានៈ

• ប្រភេទប្រេងដែលប្រើក្នុងប្រអប់លេខ
• ប្រភេទនៃសេវាកម្មដែលយានយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់
• ប្រភេទម៉ាស៊ីន

ប្រេងសំយោគដូចជា Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការលើជួរសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ។ វាក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងការបំបែកបានយូរជាងប្រេងបុព្វលាភធម្មតា។ ដោយសារតែវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានរយៈពេលយូរជាងនេះ វាក៏មានចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងខុសពីប្រេងបុព្វលាភធម្មតាផងដែរ ទោះបីជាពួកគេមានការបញ្ជាក់ SAE (Society of Automotive Engineers) ដូចគ្នាក៏ដោយ។

កន្លែងដែលអ្នកធ្វើការប៉ះពាល់ដល់

របៀបដែលអ្នកបើកឡានរបស់អ្នក និងលក្ខខណ្ឌដែលអ្នកដំណើរការ វាមានឥទ្ធិពលជាក់លាក់ទៅលើចន្លោះពេលបង្ហូរ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកដំណើរការក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ ស្ងួត និងមានធូលី ប្រេងអាចបំបែកបានយ៉ាងលឿន។ សូម្បីតែប្រេងបុព្វលាភធម្មតា ជារឿយៗបរាជ័យក្នុងរយៈពេលតិចជាងបីខែក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអាជ្ញាធររថយន្តមួយចំនួនណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងរបស់អ្នកយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយខែ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើការក្នុងស្ថានភាពវាលខ្សាច់ និងបើកបរច្រើន។

ដូចគ្នាដែរ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ខ្លាំង ប្រេងនៅក្នុងឡានរបស់អ្នកក៏អាចបែកលឿនជាងមុនដែរ។ ដោយសារ​ម៉ាស៊ីន​អាច​នឹង​មិន​ឡើង​ដល់​សីតុណ្ហភាព​ប្រតិបត្តិការ​ធម្មតា​ដោយសារ​ភាព​ត្រជាក់​ខ្លាំង សារធាតុ​កខ្វក់​អាច​នឹង​កកកុញ​ក្នុង​ប្រេង។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងអាកាសធាតុខ្លះ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលសីតុណ្ហភាពនៅតែទាបជាង 0°F សម្រាប់រយៈពេលបន្ត។ នៅសីតុណ្ហភាពទាបបន្តបន្ទាប់គ្នានេះ ខ្សែសង្វាក់ម៉ូលេគុលនៃក្រមួនដែលមានវត្តមានដោយធម្មជាតិនៅក្នុងប្រេងចាប់ផ្តើមរឹង បង្កើតបានជាម៉ាស់ដូចភក់នៅក្នុងប្រអប់ដែលចង់រក្សាភាពរឹងមាំ។ អ្នក​ត្រូវ​ការ​ម៉ាស៊ីន​កម្តៅ​ប្លុក ដើម្បី​រក្សា​ប្រេង​ឱ្យ​មាន​ភាព​ស្អិត​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ទាំងនេះ។ ដោយទុកវាចោលមិនក្តៅ អ្នកប្រថុយនឹងការខូចខាតម៉ាស៊ីន រហូតដល់ម៉ាស៊ីនកំដៅឡើងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យប្រេងប្រែជា viscous ម្តងទៀត។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប្រេងសំយោគ ដូចដែលវាត្រូវបានផលិត អាចនៅតែមាន viscous កាន់តែច្រើននៅសីតុណ្ហភាពទាបបំផុត។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែប្រេងសំយោគក៏ត្រូវការជំនួយខ្លះដែរ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពក្នុងម៉ាស៊ីនឧស្ម័នខិតជិត -40°F សម្រាប់រយៈពេលបន្ត។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានតម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួន

ទោះបីជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងសាំងដំណើរការលើគោលការណ៍មូលដ្ឋានដូចគ្នាក៏ដោយ ក៏វាខុសគ្នាត្រង់របៀបដែលពួកគេសម្រេចបានលទ្ធផលរបស់ពួកគេ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការនៅសម្ពាធខ្ពស់ជាងម៉ាស៊ីនហ្គាស។ ប្រេងម៉ាស៊ូតក៏ពឹងផ្អែកលើសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗ ដើម្បីបញ្ឆេះល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈដែលត្រូវបានចាក់បញ្ចូលដើម្បីផ្តល់ថាមពល។ ម៉ាស៊ូតដំណើរការនៅសម្ពាធរហូតដល់សមាមាត្របង្ហាប់ 25: 1 ។

ដោយសារតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការលើអ្វីដែលគេហៅថាវដ្តបិទ (ពួកវាមិនមានប្រភពបញ្ឆេះខាងក្រៅទេ) ពួកគេក៏មានទំនោររុញច្រានសារធាតុកខ្វក់ចូលទៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីនក្នុងអត្រាខ្ពស់ជាងច្រើន។ លើសពីនេះ លក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត បង្កបញ្ហាប្រឈមបន្ថែមសម្រាប់ប្រេង។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ក្រុមហ៊ុនប្រេងកំពុងអភិវឌ្ឍប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដើម្បីឱ្យមានភាពធន់នឹងកំដៅ សារធាតុកខ្វក់ និងផលិតផលដែលទាក់ទងនឹងការឆេះផ្សេងទៀត។ សរុបមក នេះធ្វើឱ្យប្រេងម៉ាស៊ូតប្រើប្រាស់បានយូរជាងប្រេងម៉ាស៊ីនហ្គាស។ ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងដែលបានណែនាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតភាគច្រើនគឺចន្លោះពី 10,000 ទៅ 15,000 ម៉ាយ អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនរថយន្តត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរប្រេងពី 3,000 ទៅ 7,000 ម៉ាយ អាស្រ័យលើប្រភេទប្រេង។ ប្រេងបុព្វលាភធម្មតាត្រូវផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីប្រហែល 3,000 ម៉ាយល៍ ខណៈពេលដែលប្រេងសំយោគដែលមានគុណភាពខ្ពស់អាចប្រើប្រាស់បានរហូតដល់ 7,000 ម៉ាយ។

Turbocharging គឺជាករណីពិសេសមួយ។

ករណីពិសេសមួយគឺ turbocharging ។ ជាមួយនឹង turbocharging ឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបង្វែរពីលំហូរធម្មតាទៅកាន់កាតាលីករ និងចេញពីបំពង់ផ្សែងចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ដែលហៅថា compressor។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ បង្កើនសម្ពាធលើផ្នែកទទួលទានរបស់ម៉ាស៊ីន ដូច្នេះល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ដែលចូលក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធលើស។ ម៉្យាងវិញទៀត ការបញ្ចូលសម្ពាធលើឥន្ធនៈ-ខ្យល់ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយដូច្នេះទិន្នផលថាមពលរបស់វា។ Turbocharging បង្កើនថាមពលជាក់លាក់របស់ម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង។ ខណៈពេលដែលមិនមានច្បាប់ទូទៅសម្រាប់បរិមាណនៃថាមពលនោះទេ ដោយសារប្រព័ន្ធនីមួយៗមានលក្ខណៈប្លែកពីគេ វាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការនិយាយថា turbocharger អាចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនដំណើរការដូចស៊ីឡាំងប្រាំមួយ និងម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងដំណើរការដូចម៉ាស៊ីនប្រាំបី។ ស៊ីឡាំង។

ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន និងទិន្នផលថាមពល គឺជាអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ពីរនៃការសាក turbocharging ។ នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃសមីការ turbocharging បង្កើនសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងម៉ាស៊ីន។ សីតុណ្ហភាពកើនឡើងសង្កត់ធ្ងន់លើប្រេងម៉ាស៊ីនធម្មតារហូតដល់ចំណុចដែលវាត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់ក្នុងចម្ងាយ 5,000 ម៉ាយ ដើម្បីរក្សាថាមពល និងជៀសវាងការខូចខាត។

បាទ ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងប្រែប្រួល

ដូច្នេះរថយន្តផ្សេងគ្នាមានចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងខុសៗគ្នា។ ប្រសិនបើប្រេងត្រូវបានសំយោគយ៉ាងពេញលេញ ចន្លោះពេលនៃការផ្លាស់ប្តូររបស់វាគឺវែងជាងសម្រាប់ល្បាយ ឬធម្មតា។ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបើកបរក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ និងស្ងួតជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌដីខ្សាច់ នោះប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានភាពតានតឹងនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរឆាប់ជាងនៅកន្លែងដែលមានអាកាសធាតុក្តៅជាង។ ដូចគ្នាដែរ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបើកបរក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។ ប្រភេទការងារទាំងនេះនីមួយៗត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាសេវាកម្មដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការ។ ជាចុងក្រោយ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនគឺម៉ាស៊ូត ឬ turbocharged ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងគឺខុសគ្នា។

នៅពេលដែលអ្នកត្រូវការប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន AvtoTachki អាចអនុវត្តវានៅផ្ទះ ឬការិយាល័យរបស់អ្នកដោយប្រើប្រេងម៉ាស៊ីន Mobil 1 ធម្មតា ឬសំយោគដែលមានគុណភាពខ្ពស់។