ការចាប់ផ្តើមប្រែទៅជាអាក្រក់
ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ការចាប់ផ្តើមប្រែទៅជាអាក្រក់ ដោយសារតែការសាកថ្មទាប ទំនាក់ទំនងដីមិនល្អ ការពាក់ប៊ូសនៅលើដងខ្លួនរបស់វា ការដាច់នៃ relay solenoid សៀគ្វីខ្លីនៃ stator ឬ rotor (armature) windings ការពាក់នៃ Bendix ជក់រលុងទៅកាន់អ្នកប្រមូល ឬការពាក់ដ៏សំខាន់របស់ពួកគេ។ .
វិធានការជួសជុលបឋមអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនចាំបាច់ដកការជួបប្រជុំគ្នាចេញពីកៅអីរបស់វាទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាមិនអាចជួយបាន ហើយ starter ប្រែជារឹង នោះវានឹងត្រូវរុះរើ ហើយការវិនិច្ឆ័យបន្ថែមគួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការរុះរើរបស់វា ដោយផ្តោតលើមេរបស់វា។ ការបែកបាក់។
| តើអ្វីជាហេតុផល | អ្វីដែលត្រូវផលិត |
|---|---|
| ថ្មខ្សោយ | ពិនិត្យកម្រិតនៃការសាកថ្ម បញ្ចូលថ្មឡើងវិញប្រសិនបើចាំបាច់ |
| ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃស្ថានីយថ្ម សម្អាតពួកវាពីភាពកខ្វក់ និងអុកស៊ីតកម្ម ហើយថែមទាំងរំអិលពួកវាជាមួយនឹងខាញ់ពិសេសផងដែរ។ | |
| ទំនាក់ទំនងថ្ម ការចាប់ផ្តើម និងដី | ពិនិត្យទំនាក់ទំនងនៅលើថ្មខ្លួនឯង (កម្លាំងបង្វិលជុំ) ខ្សែដីរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ចំណុចតភ្ជាប់នៅលើ starter ។ |
| ការបញ្ជូនតសូលីណូអ៊ីដ | ពិនិត្យមើលការបញ្ជូនត windings ជាមួយ multimeter អេឡិចត្រូនិច។ នៅលើការបញ្ជូនតដែលកំពុងដំណើរការតម្លៃធន់ទ្រាំរវាងរបុំនិងដីនីមួយៗគួរតែមាន 1 ... 3 Ohm និងរវាងទំនាក់ទំនងថាមពល 3 ... 5 Ohm ។ នៅពេលដែល windings បរាជ័យ ការបញ្ជូនតជាធម្មតាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ |
| ជក់ចាប់ផ្តើម | ពិនិត្យកម្រិតនៃការពាក់របស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើការពាក់មានសារៈសំខាន់ នោះជក់ត្រូវជំនួស។ |
| ពន្លកចាប់ផ្តើម | ពិនិត្យស្ថានភាពរបស់ពួកគេ ពោលគឺប្រតិកម្មតប។ ការលេងដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺប្រហែល 0,5 ម។ ប្រសិនបើតម្លៃនៃការលេងឥតគិតថ្លៃគឺលើស នោះប៊ូសត្រូវបានជំនួសដោយថ្មី។ |
| stator និង rotor windings (armatures) | ដោយប្រើ multimeter អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលពួកវាសម្រាប់សៀគ្វីបើកចំហក៏ដូចជាវត្តមាននៃសៀគ្វីខ្លីទៅនឹងករណីនិងសៀគ្វីខ្លីអន្តរកាល។ របុំទាំងបង្វិលឬផ្លាស់ប្តូរការចាប់ផ្តើម។ |
| អ្នកចាប់ផ្តើម Bendix | ពិនិត្យស្ថានភាពនៃប្រអប់លេខ Bendix (ជាពិសេសរថយន្តចាស់ ឬរថយន្តដែលមានចំងាយខ្ពស់)។ ជាមួយនឹងការពាក់ដ៏សំខាន់របស់វា អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរ Bendix ទៅថ្មីមួយ។ |
| ប៊ឺ | ពិនិត្យស្ថានភាព និងភាពរាវនៃប្រេង ដោយប្រើឧបករណ៍ជ្រលក់។ ប្រសិនបើប្រេងរដូវក្តៅត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុង crankcase ហើយវាក្រាស់ នោះអ្នកត្រូវអូសឡានទៅប្រអប់ក្តៅ ហើយប្តូរប្រេងនៅទីនោះសម្រាប់រដូវរងា។ |
| កំណត់ការបញ្ឆេះមិនត្រឹមត្រូវ (ពាក់ព័ន្ធនឹងរថយន្ត carburetor) | ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលពេលវេលាបញ្ឆេះហើយបើចាំបាច់កំណត់តម្លៃត្រឹមត្រូវរបស់វា។ |
| ទំនាក់ទំនងក្រុមនៃការចាក់សោបញ្ឆេះ | ពិនិត្យស្ថានភាព និងគុណភាពនៃក្រុមទំនាក់ទំនង និងការតភ្ជាប់។ បើចាំបាច់ រឹតបន្តឹងទំនាក់ទំនង ឬជំនួសក្រុមទំនាក់ទំនងទាំងស្រុង។ |
| Crankshaft | វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រគល់ការវិនិច្ឆ័យ និងការជួសជុលទៅចៅហ្វាយនាយក្នុងសេវាកម្មរថយន្ត ព្រោះចាំបាច់ត្រូវរុះរើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយផ្នែក និងពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃស្រទាប់ខាងក្នុង។ |
ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអាក្រក់?
ជាញឹកញាប់ ម្ចាស់រថយន្តដែលជួបប្រទះបញ្ហានៅពេលដែល starter ប្រែជាយឺត គិតថាថ្មគឺ "ត្រូវស្តីបន្ទោស" (ការពាក់ដ៏សំខាន់របស់វា បន្ទុកមិនគ្រប់គ្រាន់) ជាពិសេសប្រសិនបើស្ថានភាពកើតឡើងនៅសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន។ ជាការពិត បន្ថែមពីលើថ្ម វាក៏មានហេតុផលជាច្រើន ដែលហេតុអ្វីបានជា starter បង្វិលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង រយៈពេលយូរដើម្បីចាប់ផ្តើមវា។
- ថ្មសាក. នៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ សមត្ថភាពថ្មថយចុះ ហើយវាបង្កើតចរន្តចាប់ផ្តើមទាប ដែលជួនកាលមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ starter ធ្វើការធម្មតា។ មូលហេតុដែលថ្មមិនដំណើរការល្អអាចជាទំនាក់ទំនងមិនល្អនៅលើស្ថានីយ។ ពោលគឺការគៀបមិនល្អនៅលើប៊ូឡុង ឬនៅលើស្ថានីយថ្មមានអុកស៊ីតកម្ម។
- ទំនាក់ទំនងដីមិនល្អ. ជាញឹកញាប់ថ្មបង្វែរ starter យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយសារតែទំនាក់ទំនងមិនល្អនៅស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃ traction relay ។ ហេតុផលអាចស្ថិតនៅក្នុងទំនាក់ទំនងខ្សោយ (ការបន្ធូរបន្ថយ) និងការចម្លងរោគនៃទំនាក់ទំនងខ្លួនវា (ជាញឹកញាប់អុកស៊ីតកម្មរបស់វា) ។
- ប៊ូសចាប់ផ្តើមពាក់. ការពាក់ធម្មជាតិនៃប៊ូស starter ជាធម្មតានាំឱ្យការបញ្ចប់ការលេងនៅលើ starter shaft និងដំណើរការយឺត។ នៅពេលដែលអ័ក្សវិល ឬ "ផ្លាស់ទីចេញ" នៅខាងក្នុងលំនៅដ្ឋានចាប់ផ្តើម ការបង្វិលនៃអ័ក្សនឹងពិបាក។ ដូច្នោះហើយ ល្បឿននៃការរមូរ flywheel នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានការថយចុះ ហើយថាមពលអគ្គិសនីបន្ថែមពីថ្មគឺត្រូវការដើម្បីបង្វិលវាឡើង។
- បរិមាណ Bendix. នេះមិនមែនជាហេតុផលធម្មតាទេ ដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមមិនដំណើរការល្អនៅពេលសាកថ្ម ហើយត្រូវបានរកឃើញតែនៅក្នុងរថយន្តដែលមានចំងាយខ្ពស់ រួមទាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជារឿយៗត្រូវបានចាប់ផ្តើម និងបិទ ដែលកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់អ្នកចាប់ផ្តើម។ ហេតុផលស្ថិតនៅក្នុងការពាក់ banal នៃ bendix - ការថយចុះនៃអង្កត់ផ្ចិតនៃ rollers ធ្វើការនៅក្នុងទ្រុង, វត្តមាននៃផ្ទៃរាបស្មើនៅម្ខាងនៃ roller, កិនផ្ទៃការងារ។ ដោយសារតែនេះ ការរអិលកើតឡើងនៅពេលកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូនពីអ័ក្សចាប់ផ្តើមទៅម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់រថយន្ត។
- ទំនាក់ទំនងមិនល្អនៅលើ starter stator winding. នៅពេលចាប់ផ្តើម starter ពីថ្ម ចរន្តសំខាន់ឆ្លងកាត់ទំនាក់ទំនង ដូច្នេះប្រសិនបើទំនាក់ទំនងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបច្ចេកទេសមិនល្អ វានឹងឡើងកំដៅ ហើយនៅទីបំផុតអាចបាត់ទាំងស្រុង (ជាធម្មតាវាត្រូវបាន solder)។
- សៀគ្វីខ្លីនៅក្នុង stator ឬ rotor (armature) winding នៃ starter. ពោលគឺ សៀគ្វីខ្លីអាចមានពីរប្រភេទ - ទៅដី ឬទៅករណី និងអន្តរកម្ម។ ការបំបែកអន្តរកាលទូទៅបំផុតនៃរបុំ armature ។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលវាដោយប្រើឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក multimeter ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើជំហរពិសេសដែលជាធម្មតាមាននៅក្នុងសេវាកម្មរថយន្តឯកទេស។
- ជក់ចាប់ផ្តើម. បញ្ហាជាមូលដ្ឋាននៅទីនេះគឺភាពរលុងនៃផ្ទៃជក់ទៅនឹងផ្ទៃ commutator ។ នៅក្នុងវេន, នេះអាចបណ្តាលមកពីមូលហេតុពីរ។ ទីមួយគឺសំខាន់ ការពាក់ជក់ ឬការខូចខាតមេកានិច។ ទីពីរ - សូមមើលផងដែរនូវការផ្តល់ ដោយសារតែការពាក់ bushing ការខូចខាតចិញ្ចៀនខ្ទាស់.
- ការបរាជ័យផ្នែកនៃការបញ្ជូនត solenoid. មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីនាំយក និងត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមរបស់វានូវឧបករណ៍ bendix ។ ដូច្នោះហើយ ប្រសិនបើការបញ្ជូនត retractor មានកំហុស នោះវានឹងចំណាយពេលបន្ថែមទៀតដើម្បីនាំយកឧបករណ៍ Bendix និងចាប់ផ្តើម starter ។
- ដោយប្រើប្រេងដែលមានជាតិ viscous ខ្លាំង. ក្នុងករណីខ្លះ ថ្មមិនបើក starter បានល្អទេ ដោយសារតែប្រេងក្រាស់ពេក ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ វាត្រូវការពេលវេលាខ្លះ និងថាមពលថ្មច្រើន ដើម្បីបូមម៉ាសប្រេងដែលកក។
- សោបញ្ឆេះ. ជារឿយៗបញ្ហាលេចឡើងក្នុងការរំលោភលើអ៊ីសូឡង់នៃខ្សែភ្លើង។ លើសពីនេះទៀតក្រុមទំនាក់ទំនងនៃសោអាចចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅនៅទីបំផុតដោយសារតែការថយចុះនៃតំបន់ទំនាក់ទំនងហើយជាលទ្ធផលចរន្តតិចជាងការចាំបាច់អាចទៅឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម។
- Crankshaft. ក្នុងករណីដ៏កម្រ ហេតុផលដែល starter មិនដំណើរការល្អគឺ crankshaft និង/ឬធាតុនៃក្រុម piston ។ ជាឧទាហរណ៍ ការលេងសើចលើខ្សែបន្ទាត់។ ដូច្នោះហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ starter ត្រូវការថាមពលបន្ថែមទៀតដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
អ្នកបើកបរជាច្រើនមិនធ្វើការវិភាគពេញលេញទេ ហើយប្រញាប់ទិញថ្មថ្មី ឬ starter ហើយជារឿយៗវាមិនអាចជួយពួកគេបានទេ។ ដូច្នេះ ដើម្បីកុំឱ្យខ្ជះខ្ជាយលុយ គួរតែរកឱ្យឃើញពីមូលហេតុដែល starter ប្រែជាយឺតជាមួយនឹងថ្មសាក ហើយចាត់វិធានការជួសជុលសមស្រប។
អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើ starter ប្រែទៅជាអាក្រក់
នៅពេលដែល starter ប្រែទៅជាអាក្រក់ វិធានការវិនិច្ឆ័យ និងការជួសជុលត្រូវតែធ្វើឡើង។ វាតែងតែមានតម្លៃចាប់ផ្តើមជាមួយថ្ម និងពិនិត្យមើលគុណភាពនៃទំនាក់ទំនង ហើយមានតែបន្ទាប់មករុះរើ ហើយអាចផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម និងធ្វើការវិនិច្ឆ័យ។
- ពិនិត្យការសាកថ្ម. វាមិនមានបញ្ហាទេប្រសិនបើប្រអប់លេខមិនដំណើរការល្អ ឬថ្មធម្មតាត្រូវតែសាក។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់រដូវរងា ដែលនៅពេលយប់សីតុណ្ហភាពខ្យល់ខាងក្រៅធ្លាក់ចុះក្រោមសូន្យអង្សាសេ។ ដូច្នោះហើយ ប្រសិនបើថ្ម (ទោះបីជាវាថ្មីក៏ដោយ) យ៉ាងហោចណាស់ 15% ត្រូវបានរំសាយចេញ នោះគួរតែសាកវាដោយប្រើឆ្នាំងសាក។ ប្រសិនបើថ្មចាស់ និង/ឬអស់ធនធានរបស់វា វាជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសវាដោយថ្មថ្មី។
- ត្រូវប្រាកដថាស្ថានីយថ្ម និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលចាប់ផ្តើមត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយភាពជឿជាក់។. ប្រសិនបើមានហោប៉ៅនៃការកត់សុី (ច្រែះ) នៅលើស្ថានីយថ្មនោះ នេះពិតជាបញ្ហា។ ក៏ត្រូវប្រាកដថាការគៀបនៃខ្សែភ្លើងត្រូវបានរឹតបន្តឹងយ៉ាងសុវត្ថិភាព។ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះទំនាក់ទំនងនៅលើការចាប់ផ្តើមដោយខ្លួនឯង។ វាមានតម្លៃពិនិត្យមើល "pigtail of mass" ដែលភ្ជាប់តួម៉ាស៊ីន និងតួរថយន្ត។ ប្រសិនបើទំនាក់ទំនងមានគុណភាពអន់ នោះពួកគេត្រូវការសម្អាត និងរឹតបន្តឹង។
តើការផ្ដល់យោបល់ខាងលើបានជួយទេ? បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវដក starter ចេញ ដើម្បីពិនិត្យ និងពិនិត្យមើលធាតុមូលដ្ឋានរបស់វា។ ករណីលើកលែងមួយអាចកើតឡើងបានលុះត្រាតែឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមថ្មីប្រែជាអាក្រក់ នោះប្រសិនបើវាមិនមែនជាថ្ម និងទំនាក់ទំនងទេនោះ អ្នកត្រូវរកមើលមូលហេតុនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ការត្រួតពិនិត្យការចាប់ផ្តើមគួរត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- ការបញ្ជូនតសូលីណូអ៊ីដ. វាចាំបាច់ក្នុងការរោទិ៍ខ្យល់ទាំងពីរដោយប្រើឧបករណ៍សាកល្បង។ ភាពធន់រវាងរបុំនិង "ម៉ាស់" ត្រូវបានវាស់ជាគូ។ នៅលើការបញ្ជូនតដែលកំពុងដំណើរការវានឹងមានប្រហែល 1 ... 3 Ohm ។ ភាពធន់រវាងទំនាក់ទំនងថាមពលគួរតែជាលំដាប់នៃ 3 ... 5 ohms ។ ប្រសិនបើតម្លៃទាំងនេះមានទំនោរទៅសូន្យនោះមានសៀគ្វីខ្លី។ ការបញ្ជូនត solenoid ទំនើបភាគច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ដែលមិនអាចបំបែកបាន ដូច្នេះនៅពេលដែលថ្នាំងមួយបរាជ័យ វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសាមញ្ញ។
- ជក់. ពួកវាពាក់ចេញតាមធម្មជាតិ ប៉ុន្តែពួកវាប្រហែលជាមិនសមល្អទេ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរនៃការផ្គុំជក់ទាក់ទងទៅនឹង commutator ។ មិនថាវាជាអ្វីនោះទេ អ្នកត្រូវវាយតម្លៃដោយមើលឃើញពីស្ថានភាពនៃជក់នីមួយៗ។ ការពាក់តិចតួចគឺអាចទទួលយកបាន ប៉ុន្តែវាមិនគួររិះគន់ទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត, ការពាក់គួរតែនៅក្នុងយន្តហោះនៃការទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកប្រមូល, ការខូចខាតមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅលើជក់ដែលនៅសល់។ ជាធម្មតា ជក់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការជួបប្រជុំគ្នាជាមួយនឹង bolt ឬ soldering ។ វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យទំនាក់ទំនងដែលត្រូវគ្នាប្រសិនបើចាំបាច់កែលម្អវា។ ប្រសិនបើជក់អស់ ត្រូវតែជំនួសដោយរបស់ថ្មី។
- គុម្ពោត. យូរ ៗ ទៅពួកគេអស់កំលាំងហើយចាប់ផ្តើមលេង។ តម្លៃ backlash ដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺប្រហែល 0,5 មីលីម៉ែត្រប្រសិនបើវាលើសពីនេះ bushings ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មី។ ភាពមិនប្រក្រតីនៃប៊ូសអាចនាំឱ្យមានការបង្វិលពិបាកនៃ rotor starter ក៏ដូចជាការពិតដែលថានៅក្នុងទីតាំងជាក់លាក់ជក់នឹងមិនសមល្អប្រឆាំងនឹង commutator ។
- ចាក់សោ washer នៅពីមុខការជួបប្រជុំគ្នាជក់. ពេលញែកត្រូវប្រាកដថាស្តុបត្រូវបានបោះយុថ្កា ព្រោះវាជាញឹកញាប់ហោះទៅឆ្ងាយ។ មានការរត់បណ្តោយតាមអ័ក្ស។ Shear បណ្តាលឱ្យជក់ព្យួរ ជាពិសេសប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានពាក់យ៉ាងខ្លាំង។
- stator និង/ឬ rotor winding. សៀគ្វីខ្លីអន្តរកាល ឬសៀគ្វីខ្លី "ទៅដី" អាចកើតឡើងនៅក្នុងពួកវា។ ជម្រើសមួយផងដែរគឺការរំលោភលើទំនាក់ទំនងនៃ windings ។ របុំ armature គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់សៀគ្វីបើកចំហនិងខ្លី។ ដូចគ្នានេះផងដែរដោយប្រើ multimeter អ្នកត្រូវពិនិត្យមើល stator winding ។ សម្រាប់ម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា តម្លៃដែលត្រូវគ្នានឹងខុសគ្នា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាមធ្យម ភាពធន់នៃខ្យល់គឺស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ 10 kOhm ។ ប្រសិនបើតម្លៃដែលត្រូវគ្នាគឺតិចជាង នោះវាអាចបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងរបុំ រួមទាំងសៀគ្វីខ្លី interturn ។ នេះកាត់បន្ថយដោយផ្ទាល់នូវកម្លាំងអេឡិចត្រុង ហើយស្របទៅតាមស្ថានភាពនៅពេលដែល starter មិនដំណើរការល្អ ទាំងត្រជាក់ និងក្តៅ។
- អ្នកចាប់ផ្តើម Bendix. ស្ថានភាពទូទៅនៃក្ដាប់ដែលហៀរចេញត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ វាមានតម្លៃក្នុងការវាយតម្លៃដោយមើលឃើញនូវប្រអប់លេខ។ នៅក្នុងករណីនៃការពាក់មិនសំខាន់ សំឡេងលោហធាតុអាចមកពីវា។ នេះបង្ហាញថា bendix កំពុងព្យាយាមតោងជាមួយ flywheel ប៉ុន្តែជារឿយៗវាមិនជោគជ័យលើការប៉ុនប៉ងដំបូងឡើយ ដូច្នេះហើយបង្វែរ starter រយៈពេលយូរមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ អ្នកបើកបរខ្លះផ្លាស់ប្តូរផ្នែកនីមួយៗនៃ Bendix សម្រាប់របស់ថ្មី (ឧទាហរណ៍ Rollers) ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ វាមានភាពងាយស្រួល និងថោកជាង (នៅទីបញ្ចប់) ដើម្បីជំនួសឯកតាដែលបានបញ្ជាក់ជាមួយនឹងថ្មីមួយ ជាជាងជួសជុលវា។
ប្រសិនបើអ្នកប្រាកដថា starter ដំណើរការបន្ទាប់មកយកចិត្តទុកដាក់លើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ប៊ឺ. ពេលខ្លះម្ចាស់រថយន្តមានការលំបាកក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណ viscosity នៃប្រេង និងអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើវាប្រែជាក្រាស់ នោះដើម្បីបង្វិលតួម៉ាស៊ីន អ្នកចាប់ផ្តើមត្រូវចំណាយការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែម។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាអាចវិលយ៉ាងតឹងរ៉ឹង "ត្រជាក់" ក្នុងរដូវរងារ។ ដើម្បីកម្ចាត់បញ្ហានេះ អ្នកត្រូវប្រើមួយដែលសមរម្យសម្រាប់រថយន្តជាក់លាក់មួយ ដែលប្រើក្នុងរដូវរងារ (ជាមួយនឹង viscosity សីតុណ្ហភាពទាប ឧទាហរណ៍ 0W-20, 0W-30, 5W-30)។ ហេតុផលស្រដៀងគ្នានេះក៏មានសុពលភាពផងដែរ ប្រសិនបើប្រេងត្រូវបានប្រើប្រាស់យូរជាងរយៈចម្ងាយដែលបានកំណត់ដោយគ្មានការជំនួសពេញលេញ។
Crankshaft. ប្រសិនបើបញ្ហាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃក្រុម piston នោះពួកគេអាចត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ តាមដែលអាចធ្វើបាន វាជាការប្រសើរក្នុងការទៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ចាប់តាំងពីការត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯងក្នុងករណីនេះគឺស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចនោះទេ ដោយសារតែអ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍បន្ថែម។ រួមទាំង អ្នកប្រហែលជាត្រូវផ្តាច់ផ្នែកខ្លះនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដើម្បីធ្វើការវិនិច្ឆ័យ។
លទ្ធផល
ប្រសិនបើ starter មិនដំណើរការល្អ ហើយលើសពីនេះទៅទៀតនៅពេលដែលវាត្រជាក់ នោះដំបូងអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលការសាកថ្ម គុណភាពនៃទំនាក់ទំនងរបស់វា ស្ថានីយ លក្ខខណ្ឌនៃខ្សែរវាង starter ថ្ម កុងតាក់បញ្ឆេះ។ ជាពិសេសត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើដី។ នៅពេលដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ជាមួយនឹងធាតុដែលបានរាយបញ្ជីនោះអ្នកត្រូវរុះរើ starter ចេញពីឡានហើយធ្វើការវិនិច្ឆ័យលម្អិត។ វាចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យមើលការបញ្ជូនត solenoid, ការជួបប្រជុំគ្នានៃជក់, stator និង rotor windings, ស្ថានភាពនៃ bushings, គុណភាពនៃទំនាក់ទំនងនៅលើ windings នេះ។ ហើយជាការពិតណាស់, ប្រើប្រេង viscosity ទាបក្នុងរដូវរងារ!
