Piaggio Beverly 500, Piaggio X9 Evolution, Gilera Nexus 500
ដូច្នេះអ្នកឆ្ងល់ថាអ្វីដែលធ្វើឱ្យពួកគេខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកបន្ទាប់ពីពួកគេគ្រាន់តែជាម៉ូតូស្កូតឺហើយតើពួកគេគ្រាន់តែជាកន្លែងជិះមែនទេ? មែនហើយនោះគឺជាកំហុសដំបូង។ វាជាការពិតដែលថាពួកគេមិនដូចគ្នាទេប៉ុន្តែទាំងនេះមិនមែនជាម៉ូតូស្កូតឺទីក្រុងទេ។
ឧទាហរណ៍ Piaggio Beverly 500 មានកង់ធំ។ ផ្នែកខាងមុខមានទំហំ 16 អ៊ីង និងផ្នែកខាងក្រោយទំហំ 14 អ៊ីង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះកង់ដោយគ្មានការព្រួយបារម្ភ (ដែលជាការពិតជាងការរើសអើង) ដែលមនុស្សជួបប្រទះនៅពេលសម្លឹងមើលកង់តូចៗរបស់ម៉ូតូស្កូតឺ។ នៅអឺរ៉ុប Beverly គឺជាម៉ូតូ maxi ដែលលក់ដាច់បំផុតដែលមានកង់ធំ។
ស្ទីលបែបបុរាណ (សូម្បីតែបែបអតីតកាល) របស់វាពេញនិយមទាំងបុរសនិងស្ត្រីហើយវាធ្វើឱ្យស្ទូឌីយោម៉ូតូ maxi ស្រដៀងគ្នាខ្លាំង។ ភីយ៉ាហ្គីអូទី ២ អេច ៩ គឺជាជោគជ័យដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អនៅក្នុងផ្នែកនេះវាមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលកង់ទេសចរណ៍ធំ ៗ មានខណៈពេលតែមួយរក្សាបាននូវភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ម៉ូតូស្កូតឺនៅក្នុងទីក្រុង។ រូបរាងរបស់ Gilera Nexus បង្ហាញថាវាជាម៉ូតូស្កូតឺប្រភេទអ្វី។
ពាសដែករាងក្រូចឆ្មារ ដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយ Honda Fireblade ដែលជាកុងសូលកណ្តាលដូចម៉ូតូ ដែលលាក់បាំងប្រអប់ប្រេង ហើយវាថែមទាំងមានឧបករណ៍ស្រូបទាញខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ ម៉ូតូទាំងបីនេះមិនមានអ្វីដូចគ្នាទេ សូម្បីតែពេលសម្លឹងមើលផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដែលគួរឱ្យច្រណែននឹងម៉ូតូជាច្រើន។ Beverly គឺជារថយន្តភីកអាប់រាងមូល ជាមួយនឹងការបញ្ចូលក្រូមគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់ នៅលើ X9 ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលខ្ពស់ ដែលយើងថែមទាំងរកឃើញប្រេកង់បង្ហាញ និងការគ្រប់គ្រងវិទ្យុទៀតផង។ ដូចជាកង់ទេសចរណ៍ធំ។ ម៉្យាងវិញទៀតឧបករណ៍ Nexus គឺមានលក្ខណៈកីឡារហូតដល់ទីបញ្ចប់។ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ពណ៌ស (រាងមូល) ក្នុងកាបូនមើលទៅមានសញ្ញាព្រួញក្រហមនៅលើបញ្ជរល្បឿនទាប។
នីមួយៗក៏ផ្តល់នូវផាសុកភាពខុសៗគ្នាផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ Nexus ដែលមានកីឡាមិនមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅពីក្រោយកង់ទេបើមិនដូច្នោះទេមិនមានន័យថាវាចង្អៀតទេ។ ប៉ុន្តែស្នប់នៅជិតជង្គង់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងពីរផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការកាច់ចង្កូតកីទ្បាដែលជាកន្លែងដែលមានផ្លូវក្រាលកៅស៊ូល្អនិងអាកាសធាតុក្តៅអ្នកអាចរុញច្រានដែលជង្គង់រំកិលនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ ការអង្គុយលើកៅអីនៅតែមានផាសុកភាពទោះបីជាមានភាពកីឡាហើយការការពារពីខ្យល់គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីការពារបញ្ហាសូម្បីតែក្នុងល្បឿន ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
X9 គឺផ្ទុយស្រឡះ។ យើងមានអារម្មណ៍សម្រាប់ទំហំរបស់វា នៅពេលដែលយើងអង្គុយនៅកៅអីដែលមានផាសុកភាពបំផុត ដែលធ្លាប់ហៅថាកៅអី។ ចង្កូតត្រូវដឹកទៅមុខឆ្ងាយល្មមនិងខ្ពស់ ដូច្នេះសូម្បីអ្នកដែលមានកម្ពស់ប្រហែលពីរម៉ែត្រក៏មិនមានអារម្មណ៍ចង្អៀតដែរ។ មានបន្ទប់ជើង និងជង្គង់ច្រើន ហើយការការពារខ្យល់ (កហ្ចក់ដែលអាចកែកម្ពស់បាន) គឺមិនល្អឥតខ្ចោះ។
វាមានអារម្មណ៍ដូចជាការជិះកង់ធំ ៗ ដោយសារតែការពិតល្អ ៗ ទាំងនេះបានផ្តល់ឱ្យការពិតដែលថាវានៅតែជាម៉ូតូស្កូតឺ។ ប៉ុន្តែយើងមិនអាចរកការប្រៀបធៀបល្អជាងនេះបានទេ។ បេវឺលីធ្លាក់នៅកន្លែងណាមួយនៅចន្លោះពីរផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងការលួងលោមកន្លែងអង្គុយពេលកំពុងបើកបរ។ ដូច្នេះស្ត្រីក៏នឹងអង្គុយបានយ៉ាងល្អផងដែរ (វាមិនមែនជាអាថ៌កំបាំងទេដែល Piagg បានយកមកពិចារណានៅពេលរចនាម៉ូតូស្កូតឺនេះ) ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានការការពារខ្យល់តិចតួចនៅក្នុងកំណែនេះ។ ដូច្នេះយើងសូមណែនាំឱ្យប្រើមួកសុវត្ថិភាពដែលមានវ៉ែនតាជាជាងពាក់មួកសុវត្ថិភាពបើកចំហ។ ជាការពិតអ្នកក៏ទទួលបានកញ្ចក់ឆ្លុះធំពីគ្រឿងបន្លាស់ដ៏សម្បូរបែបប្រសិនបើអ្នកគិតថាម៉ូតូស្កូតឺត្រូវការវា។
ពាក្យពីរបីបន្ថែមទៀតអំពីចរិតលក្ខណៈ៖ ក្នុងករណីទាំងបីការបង្កើនល្បឿនគឺល្អវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការធ្វើចរាចរណ៍ផ្លូវថ្នល់ហើយដើម្បីកុំឱ្យមានទំនោរជ្រុល។
ក្នុងល្បឿនអតិបរមា ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពួកគេធ្វើចលនាបានលឿនល្មមដែលពួកគេម្នាក់ៗអាចធ្វើដំណើរតាមម៉ូតូបានដោយរីករាយ! នៅពេលហ្វ្រាំង Nexus ឈប់លឿនបំផុតដែលជាការត្រឹមត្រូវតែមួយគត់ដែលផ្តល់នូវចរិតលក្ខណៈកីឡា។ X160 ក៏មានហ្វ្រាំងដែលមានអនុភាព (ជាមួយអេសអេសប៊ីក្នុងតម្លៃបន្ថែម) ខណៈពេលនៅប៊ីវើរីយើងខ្វះភាពច្បាស់បន្តិច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាក៏ជាការពិតដែរដែលប៊ីវឺលីមិនមែនជាអត្តពលិកដោយធម្មជាតិនោះទេហើយហ្វ្រាំងដែលមានសភាពទន់ជាងនេះគឺសមនឹងអ្នកជិះកង់ជាច្រើនដែលវាត្រូវបានរចនាឡើង។
ប្រសិនបើចំណងជើងមានភាពស្រពិចស្រពិល ការសន្និដ្ឋាន និងការសន្និដ្ឋានចុងក្រោយគឺច្បាស់លាស់។ ម៉ូតូស្កូតឺបីគ្រឿងនីមួយៗគឺជាតំណាងដ៏ល្អសម្រាប់មនុស្សបីក្រុម៖ សម្រាប់អត្តពលិក (Nexus) អ្នកជំនួញឆើតឆាយ (បើមិនដូច្នេះទេការបើកបររថយន្ត Mercedes, Audi ឬ BMW…) ជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មដែលពេញចិត្តចំពោះភាពងាយស្រួល (X9) និងមនោសញ្ចេតនា។ nostalgia និងស្ត្រីដែលស្រឡាញ់ Beverly បំផុត។
តម្លៃនៃឡានសាកល្បងបេវឺលី ៥០០៖ ២.៨៩៩.២០០ អាសនៈ
តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត X9៖ ២.៨៩៩.២០០ អាសនៈ
តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត Nexus 500៖ ២.៨៩៩.២០០ អាសនៈ
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ៤ ស៊ីស្ទ័រ ៤៦០ ស៊ីស៊ីស៊ីឡាំង ១ ស៊ីឡាំងធ្វើឱ្យត្រជាក់ ៤០ សេស នៅ ៧.៥០០ រូល / នាទីការចាក់បញ្ចូលប្រេងអេឡិចត្រូនិចការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ស៊ុម៖ ដែកថែបរាងជាបំពង់ ១.៥៥០; ១.៥៣០ ម៉ោង; ១.៥១៥ ម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ ៧៧៥; ៧៨០; ៧៨០ ម។ ម
ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខកែវពង្រីកទំហំ ៤១ ម។ ម, រន្ធខាងក្រោយទ្វេ; damper លៃតម្រូវបានតែមួយ
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ ២ ø ២៦០ មម, ខាងក្រោយ ១ ឌីសø ២៤០ ម
សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 110/70 R 16, ត្រឡប់មកវិញ 150/70 R 14; 120/70 R 14, 150/70 R 14; ១២០/៧០ ស្តាំ ១៥, ១៦០/៦០ ស្តាំ ១៤
ធុងប្រេង៖ ១៣, ២; ១៥; 13 លីត្រ
ទម្ងន់ស្ងួត: ១៨៩; ២០៦; ១៩៥ គីឡូក្រាម
ការលក់៖ PVG, ឌូ, Vangelanska cesta 14, Koper, ទូរស័ព្ទ៖ ០៥/៦២៥ ០១ ០១ ៥០
Petr Kavčič, រូបថត៖ AlešPavletič
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ៤ ស៊ីស្ទ័រ ៤៦០ ស៊ីស៊ីស៊ីឡាំង ១ ស៊ីឡាំងធ្វើឱ្យត្រជាក់ ៤០ សេស នៅ ៧.៥០០ រូល / នាទីការចាក់បញ្ចូលប្រេងអេឡិចត្រូនិចការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ស៊ុម៖ ដែកថែបរាងជាបំពង់ ១.៥៥០; ១.៥៣០ ម៉ោង; ១.៥១៥ ម
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ ២ ø ២៦០ មម, ខាងក្រោយ ១ ឌីសø ២៤០ ម
ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខកែវពង្រីកទំហំ ៤១ ម។ ម, រន្ធខាងក្រោយទ្វេ; damper លៃតម្រូវបានតែមួយ
ធុងប្រេង៖ ១៣.២; ១៥; 13,2 លីត្រ
