ការធ្វើតេស្តផ្លូវ Peugeot RCZ-R - រថយន្តស្ព័រ

RCZ ពិសេស

នៅពេលដែលនៅឆ្នាំ ២០០៩ ក្រុមហ៊ុន Peugeot បានសម្រេចចិត្តផលិតរថយន្តមួយ រថយន្តស្ព័រគាត់ដឹងថាវានឹងក្លាយជាទីផ្សារដ៏លំបាកមួយ។ រថយន្ត Coupes កាន់តែតិចទៅៗ ហើយរថយន្ត hatchback ក្តៅៗ មានភាពឡូយឆាយ ហើយផ្តល់នូវល្បឿនដូចគ្នា ថាមវន្ត និងកន្លែងទំនេរច្រើនជាងរថយន្តស្ព័រដែលមានកៅអីស្ងួតពីរ (2 + 2 ប្រសិនបើអ្នកមានសំណាង)។

RCZ មិនទទួលបានជោគជ័យផ្នែកពាណិជ្ជកម្មដែលខ្លួនសង្ឃឹមនោះទេហើយដោយហេតុផលនោះនាយកប្រតិបត្តិ Peugeot លោក Maxim Pikat បាននិយាយថារថយន្តនេះនឹងគ្មានអ្នកស្នងមរតកទេ។ វាជាការអាម៉ាស់មួយព្រោះ RCZ មានទេពកោសល្យបន្ថែម។

ខ្ញុំប្រឈមមុខនឹងមួយ R ពណ៌ខ្មៅដែលជាប្រភេទរថយន្តស្ព័ររបស់បារាំងរចនាឡើងដោយអ្នកជំនាញ កីឡា Peugeot ។

នៅ glance ដំបូង, R មិនមើលទៅខុសគ្នាខ្លាំងពី RCZ ធម្មតាទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមើលឱ្យជិតអ្នកនឹងដឹងភ្លាមៗថាមានអ្វីពិសេសអំពីវា។ គ្រាន់តែក្រឡេកមើលយ៉ាន់ស្ព័រខាងមុខទំហំ ១៩ អ៊ីញជាមួយនឹងសំបកកង់ ២៣៥/៤៥ ដើម្បីកោតសរសើរចំពោះការរចនាដ៏អស្ចារ្យ។ ហ្វ្រាំង ឌីស ៣៨០ មីល្លីម៉ែត្រជាមួយធាតុវិលប្រាំមួយ; ហើយទំហំហ្វ្រាំងនិយាយអំពីសមត្ថភាពរបស់រថយន្តក្នុងការបង្កើនល្បឿន។

លេខ R

១.៦ THP ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញយ៉ាងស៊ីជម្រៅ។ ឥឡូវនេះវាផលិតបាន ២៧០ សេស។ នៅ 1.6 rpm និងកម្លាំងបង្វិល 270 Nm ដែលច្រើនសម្រាប់មនុស្សប្រាំមួយពាន់នាក់។ ប៉ុន្តែ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ Torsen ខណៈពេលដែលស្បែកត្រូវបានបន្ទាបចុះមួយសង់ទីម៉ែត្រនិងពង្រឹង។ 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ក្នុងរយៈពេល 5,9 វិនាទីហើយល្បឿនកំពូលគឺ 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

GLI ផ្ទៃខាងក្នុង។ ពួកគេមានរបៀបរៀបរយខ្លាំង៖ កៅអីស្បែកAlcantara®គឺអស្ចារ្យណាស់ ហើយស្បែកដ៏សម្បូរបែបត្រូវបានតុបតែងដោយស្នាមដេរពណ៌ក្រហម។ ដៃចង្កូតមានទំហំត្រឹមត្រូវ (យើងរកមិនឃើញ i-cockpit 208 GTi នៅលើ RCZ) ហើយទីតាំងបើកបរគឺស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ។ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងក៏មាននាឡិកាអាណាឡូកដែលចង់ដឹងចង់ឃើញ (រចនាប័ទ្ម Maserati?) និងប៊ូតុងវិទ្យុរថយន្តរចនាប័ទ្មទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 90 មួយចំនួនដែលប៉ះទង្គិចគ្នាបន្តិចនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះដូចនេះ។

ខ្ញុំមានឱកាសរួចទៅហើយក្នុងការសាកល្បង RCZ ក្នុង ១.៦ THP ដែលមានកម្លាំង ២០០ សេស៖ វាជាឧបករណ៍ដ៏អស្ចារ្យប៉ុន្តែខ្វះភាពរស់រវើកនិងភាពច្បាស់របស់រថយន្តស្ព័រពិត។

ខ្ញុំបើកគន្លឹះ R ដោយការភ័យខ្លាចនិងភាពវង្វេងស្មារតីខ្លះប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវការពីរបីរយម៉ែត្រដើម្បីជម្រះមន្ទិលរបស់ខ្ញុំ។

ពីផ្លូវទៅផ្លូវ

R មានភាពតឹងណែន ផ្តោតអារម្មណ៍ ហើយស៊ុមធ្វើឱ្យអ្នកជូនដំណឹងអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលកើតឡើងនៅក្រោមកង់។ វត្តមាននៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថាសូម្បីតែក្នុងល្បឿនទាបហើយត្រូវបាន "លាតសន្ធឹង" ដូច្នេះវាហាក់ដូចជាវាត្រូវបានទាញចេញពីឡានប្រណាំងហើយត្រូវបានប្តូរយ៉ាងឃោរឃៅទៅកំណែផ្លូវ។

សំឡេងក៏បង្ហាញពីចេតនាឈ្លោះប្រកែកគ្នាផងដែរ៖ ជាមួយនឹងការបត់បែននីមួយៗនៃជើងខាងស្តាំ សំឡេង វាកាន់តែស៊ីជម្រៅហើយទួរប៊ីផ្លុំនិងស្រមុកដោយភាពរីករាយហើយខ្ញុំត្រូវតែសារភាពដោយការពេញចិត្តខ្លះ។

នៅពេលដែលអ្នករកឃើញផ្លូវត្រូវ - មួយដែលនាំទៅដល់កំពូលនៃ Mottarone ដែលជាភ្នំដែលស្ថិតនៅចន្លោះបឹង Orta និង Maggiore - ព្រលឹងពិតរបស់ Peugeot ត្រូវបានបង្ហាញភ្លាមៗ។

មិនមានទម្រង់លេងកីឡា ឬភាពសាហាវយង់ឃ្នងដែលផ្លាស់ប្តូរទីលាន និងសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីននោះទេ គ្រាន់តែប៊ូតុងពណ៌ខ្មៅតូចមួយដែលមានស្លាក "ESP OFF" ។ R ជា​រថយន្ត​អាជីព​ដែល​មាន​ដៃ​ចង្កូត​និង​ការ​គ្រប់គ្រង​ដោយ​មិន​ចុះ​សម្រុង។

ការប្តេជ្ញាចិត្តដែលគាត់ប្រឈមមុខជាមួយនឹងល្បាយពិបាកនិងច្រលំ។

ជំនាញឌីណាមិក

មិនមានការពន្យាពេលក្នុងការរៀបចំឡើយគ្រាន់តែគ្មានការរំកិលពេលកំពុងបើកបរខណៈឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ទាញកង់ខាងមុខឆ្ពោះទៅរកចំណុចខ្សែដូចជាពួកគេត្រូវបានទាញដោយមេដែកយក្ស។

មិនមានសូម្បីតែស្រមោលនៃការបន្តិចនោះ, understeer ធានាដែលបានមកជាមួយនឹងការខិតជិតដល់ដែនកំណត់; ម៉្យាងវិញទៀត RCZ ផ្តល់ជូននូវស៊ុមនិងចង្កូតពិតប្រាកដដែលសំបូរទៅដោយមតិត្រឡប់ដែលអ្នកដឹងច្បាស់ថាតើកម្លាំងអូសទាញនៅសល់ប៉ុន្មាន។

ផ្នែកខាងមុខមានភាពមាំមួននិងមាំមួនហើយផ្នែកខាងក្រោយដើរតាមយ៉ាងលឿននិងច្បាស់ដូចឆ្កែ។ អិលតុល្យភាព។ វាមានលក្ខណៈល្អិតល្អន់បន្តិចប៉ុន្តែសូមអរគុណចំពោះកង់ដែលមានប្រវែងវែងម៉ាស៊ីនលើសកំដៅមិនដែលត្រូវបានការពារហើយអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយមានការអន្តរាគមន៍ពីចង្កូតរហ័ស។

បោះចោល ម៉ាស៊ីន។ វាមិនមែនជាប្រភេទដែលធ្វើឱ្យអ្នកនៅជាប់នឹងកៅអីនោះទេប៉ុន្តែវាអាចទាញបានយ៉ាងខ្លាំងដល់ទៅ ៦,០០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីអមដោយសំឡេងនៅកម្ពស់។ ចម្លើយត្រូវបានពន្យាពេលប៉ុន្តែទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវបានរារាំងជាពិសេសដោយសារការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន។

Il ល្បឿន ជាមួយនឹងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលខ្លីៗ និងកន្ត្រាក់រឹងបន្តិច វាជាការរីករាយក្នុងការធ្វើចលនា ហើយសមាមាត្រជិតស្និទ្ធជួយមិនឱ្យដកដង្ហើមចេញបាន។ ឧបសគ្គតែមួយគត់គឺការជាប់គ្នាច្រើនពេករវាងទីពីរ និងទីបី ដែលជាការរំខានសម្រាប់ការជិះបែបកីឡា។

ក្នុងល្បឿនស៊ីវិលម៉ាស៊ីនមានភាពធន់ហើយអ្នកអាចទុកលេខ ៦ យ៉ាងងាយស្រួលហើយបើកបរដោយប្រើសាំងបន្តិចជៀសវាងការឈប់ហ្គាសញឹកញាប់។ ខ្ញុំមិនចាំថារថយន្ត ២៧០ សេសចុងក្រោយដែលខ្ញុំបានសាកល្បងអាចមានសមត្ថភាពបើកបរ ១៧ គីឡូម៉ែត្រលើមួយលីត្រនៅលើផ្លូវជនបទបានទេ។

ការសន្និដ្ឋាន

វាជាការអាម៉ាស់ដែល RCZ នឹងមិនមានអ្នកស្នងមរតកទេ ពីព្រោះ R គឺជារថយន្ត Peugeot ដ៏ល្អបំផុតដែលខ្ញុំធ្លាប់បានបើកបរ និងជារថយន្តស្ព័រខាងមុខដែលមានប្រសិទ្ធភាព លឿនបំផុត និងទាក់ទាញបំផុត។

R មានតម្លៃ €41.900 មួយពាន់អឺរ៉ូ ច្រើនជាង Audi TT កម្រិតចូល។

ប្រសិនបើភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ និងការអនុវត្តគឺជាអាទិភាពរបស់អ្នក RCZ គឺល្អបំផុតដែលអ្នកអាចរកបាន៖ ហ្វ្រាំង ប្រអប់លេខ ម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធព្យួរត្រូវបានសម្រួលយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ហើយធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីធ្វើឱ្យ R អាវុធប្រល័យលោក។

វាអាចនឹងមិនមានភាពទាក់ទាញឬចំនួនឧបករណ៍បច្ចេកទេសដូចគ្នានឹងរថយន្ត coupe របស់អាល្លឺម៉ង់នោះទេប៉ុន្តែវាក៏ជាតែមួយគត់ដែលផ្តល់ជូនអ្នកនូវបទពិសោធន៍បើកបរដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។