Australian Super Ut ដំបូង និងចុងក្រោយ? ព័ត៌មានលម្អិតអំពីរថយន្ត Ford Ranger Raptor ស៊េរីឆ្នាំ 2023 និងមូលហេតុដែលវាយកឈ្នះលើចំណាត់ថ្នាក់របស់ Ford Falcon GT, Holden Commodore SS និង Chrysler Charger E49

ជាមួយនឹងច្រមុះថ្មីស្រឡាង ផ្លូវធំទូលាយ និងម៉ាស៊ីនសាំង V6 ភ្លោះ ទីបំផុត Raptor មានសាច់ដុំដែលត្រូវនឹងផ្នែកខាងក្រៅរបស់បុរស។

រថយន្តទំនើបចុងក្រោយរបស់អូស្រ្តាលីក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ - ហើយផ្ទុយទៅវិញ រថយន្តទំនើបដំបូងគេដែលមិនធ្លាប់មាន - ទីបំផុតបានចេញពីស្រមោលក្រោមការដឹកនាំរបស់ Ford Ranger Raptor ជំនាន់ទីពីរ។

នៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ រថយន្តភីកអាប់ P90,000 Ranger ជំនាន់ថ្មី ដែលមានតម្លៃរំពឹងថានឹងរុញច្រាន $703 ឬច្រើនជាងនេះ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបុកក្រួសជាមួយនឹងល្បឿនដ៏ក្តៅគគុក និងតួដ៏ស្មុគស្មាញដល់ ដាក់ឡើងជាមួយវា។

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Ford បដិសេធក្នុងការចុះបញ្ជីពេលវេលាបង្កើនល្បឿនណាមួយ យើងយល់ថាម៉ាស៊ីនសាំង EcoBoost V3.0 ចំណុះ 6 លីត្រថ្មីទាំងអស់ ដែលផ្តាច់មុខសម្រាប់ Raptor បង្កើនល្បឿនរថយន្តដឹកទំនិញទ្វេដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 2500 គីឡូក្រាមរហូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងមួយម៉ោងតិចជាង 5.5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ XNUMX វិនាទីដែលធ្វើឱ្យវាស្មើគ្នាជាមួយនឹងអ្វីដែលលឿនបំផុតដែលមិនធ្លាប់សាងសង់នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។

ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនដែលប្រើនៅក្នុងប្អូនស្រី Ford Bronco Raptor ដែលមានកម្លាំងលើសពី 300kW សម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង បទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័នក្នុងស្រុកតម្រូវឱ្យកាត់បន្ថយថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមាមកត្រឹម 292kW និង 583Nm រៀងៗខ្លួន ហើយតួលេខទាំងនេះអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងគ្មានជាតិ octane កម្រិតបុព្វលាភ។ 98. ពួកគេកាត់បន្ថយការអនុវត្តបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងសាំងធម្មតា 91 octane unleaded ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំពិសេស 10R60 ប្រអប់លេខអូតូ 10 ល្បឿន សំបកកង់តូចជាង (33 អ៊ីញជាជាង 37 អ៊ីញ) ទម្ងន់ស្រាលជាង និងចំណុចកណ្តាលទំនាញទាប Ranger Raptor ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាលឿនជាងរថយន្តរបស់អាមេរិក។ បងប្អូនជីដូនមួយ   

ក្នុងចំណោមភាពជឿនលឿនផ្សេងទៀត រថយន្ត twin-turbo V6 ថ្មីមានប្រព័ន្ធ "ប្រឆាំងនឹងភាពយឺតយ៉ាវ" ដែលរក្សា turbos នៅកម្រិតល្អបំផុត ដើម្បីជៀសវាងភាពយឺតយ៉ាវធម្មតាដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។

ម៉ាស៊ីននេះគឺផ្ទុយស្រឡះទៅនឹងម៉ាស៊ីន 157kW/500Nm 2.0-liter, 2018-cylinder, twin-turbo diesel engine ដែលជាម៉ាស៊ីនតែមួយគត់សម្រាប់ Ranger Raptor ដែលចេញលក់ចាប់តាំងពីការចេញលក់ក្នុងឆ្នាំ XNUMX។

វាក៏គ្រាន់តែជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលជាច្រើនដែលតម្លៃសួររកភាពថ្មីថ្មោងទំនងជានឹងលោតចេញពីម៉ូដែលដែលមានស្រាប់ $79,390 មុនពេលការចំណាយលើការធ្វើដំណើរ។

ជាថ្មីម្តងទៀត មានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 10 ល្បឿនជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងឧបករណ៍បំលាស់ប្តូរ paddle ប៉ុន្តែពេលនេះ P703 Raptor ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ទាំងអស់អចិន្ត្រៃយ៍របស់ T6.2 Ranger Wildtrak ជាមួយនឹងប្រអប់លេខពីរល្បឿនអេឡិចត្រូនិកតាមតម្រូវការ។ ករណីផ្ទេរ ក៏ដូចជាឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោខាងមុខ និងខាងក្រោយ។

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 10 ល្បឿនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីន។

ក្រុមហ៊ុន Ford ជឿជាក់ថា ពួកគេបានព្យាយាមពង្រីកសមត្ថភាពរបស់ Raptor ទាំងនៅលើ និងក្រៅផ្លូវដែលត្រូវបានវាយដំ ដោយប្រើរបៀបបើកបរចំនួនប្រាំពីរ - បីសម្រាប់ការបើកបរនៅលើផ្លូវ (រួមទាំង "ធម្មតា", "កីឡា" និង "រអិល") និងបួនសម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវ ( ការបើកបរដោយថ្ម)., ខ្សាច់, ភក់ / Ruts). និង Bach) ។

Baja គឺជាភាពថ្មីថ្មោង៖ ជាការពិត វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនដូចរថយន្តប្រមូលផ្តុំដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្លូវលំបាក។

លើសពីនេះ សម្រាប់ការបន្ថែមទស្សនីយភាព វាមានសន្ទះបិទបើកសកម្មដែលបង្កើនចំណាំរបស់ម៉ាស៊ីន V6 ភ្លោះ អាស្រ័យលើរបៀបដែលបានជ្រើសរើស។ មានការកំណត់ពន្យល់ដោយខ្លួនឯងចំនួនបួនគឺ "ស្ងាត់", "ធម្មតា", "កីឡា" និង "Bach" - ចុងក្រោយនេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុន Ford "គឺសម្រាប់តែការប្រើប្រាស់ក្រៅផ្លូវ" ។

ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងអំឡុងពេលនៃការបង្ហាញខ្លួនជាសកលរបស់ T6.2 Ranger កាលពីចុងឆ្នាំមុន វេទិកានៅពីក្រោមវា និង Raptor គឺជាស៊ុមបីដុំជំនាន់ទី XNUMX ដែលបង្កើតឡើងរួមជាមួយ Ranger សម្រាប់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែក៏មានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីវាផងដែរ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរការព្យួរនៅខាងក្រោយ មូលដ្ឋានកង់ដែលអាចលៃតម្រូវបាននៅកណ្តាល និងម៉ូឌុលនៃម៉ាស៊ីននៅខាងមុខ។

ដូចរថយន្ត Ranger ថ្មីដែរ មូលដ្ឋានកង់របស់ Raptor មានប្រវែងវែងជាង 50mm ជាមួយនឹងប្រវែងបន្ថែមដែលមានបំណងរុញកង់ខាងមុខចេញ អមដោយការកើនឡើងនៃទទឹងផ្លូវដែលត្រូវគ្នា។ ខណៈពេលដែលប្រវែងទាំងមូលនៅតែដដែល ការជែងខ្លីៗសន្យាថានឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការបោសសំអាតផ្លូវ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស៊ុមកាំជណ្ដើរ Raptor chassis មានការពង្រឹងបន្ថែមទៅលើសសរដំបូលខាងក្រោយ កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ កង់ទំនេរ និងការព្យួរ រួមទាំងជុំវិញកាងប៉ះ កន្លែងដាក់បន្ទុក និងដង្កៀបឆក់ខាងក្រោយ។

ទោះបីជាពួកវាមើលទៅស្រដៀងគ្នានៅលើក្រដាសក៏ដោយ ក៏ប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខ A-arm របស់ Raptor និងប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយរបស់ Watt ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញទាំងស្រុង ដោយផ្តល់នូវការកើនឡើងនៃការធ្វើដំណើរសម្រាប់ភាពស្អិតរមួត ក៏ដូចជាអាវុធអាលុយមីញ៉ូមផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោមសម្រាប់កម្លាំងបន្ថែមដោយមិនមានទម្ងន់បន្ថែម។

លើសពីនេះ មានការប៉ះទង្គិចថ្មីរបស់ Fox 2.5 Live Valve ជាមួយនឹងផ្លូវវាងខាងក្នុង និងឧបករណ៍បំពងអេឡិចត្រូនិចដែលប្រែប្រួលសមាមាត្របង្ហាប់ដោយផ្អែកលើស្ថានភាពផ្លូវ/ផ្ទៃ ដើម្បីផ្តល់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីការលួងលោម និងការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរឡើងនៅលើផ្លូវ ដល់ការស្រូបចូលកាន់តែប្រសើរឡើងនៃកំណាត់ផ្លូវ និងច្រេះក្រៅផ្លូវ។

ការព្យួរខាងក្រោយ Watt coil Spring ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញទាំងស្រុង។

លើសពីនេះ ការប៉ះទង្គិចរបស់ Fox ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងបាត-ចេញសម្រាប់កម្លាំងសើមអតិបរមាក្នុងរយៈពេល 25% ចុងក្រោយនៃការបង្ហាប់។

ការកែលម្អដែលទាក់ទងនឹងតួផ្សេងទៀតរួមមានការបង្កើនការការពារក្រោមតួ និងបន្ទះខាងមុខដែលមានទំហំជិតពីរដងនៃទំហំ Ranger ធម្មតា។ សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះ ក៏ដូចជាការការពារម៉ាស៊ីន និងប្រអប់ផ្ទេរប្រាក់ ទំពក់ពីរខាងមុខ និងខាងក្រោយសម្រាប់ភាពបត់បែនបន្ថែមទៀតនៅពេលមានឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់ចុះ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពេលបើកបរក្រៅផ្លូវថ្មីដែលគេស្គាល់ថា Trail Control ដែលដំណើរការក្នុងល្បឿនក្រោម 32 គីឡូម៉ែត្រ។ / ម៉ោង អ្នកបើកបរអាចផ្តោតលើការបើកបររថយន្តនៅលើផ្លូវលំបាក, Raptor ចុងក្រោយបំផុតត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរុករកផ្លូវដែលវាយដំបានប្រសើរជាងមុន។

និយាយអំពីដៃចង្កូត ប្រព័ន្ធចង្កូតអគ្គិសនី និងចង្កូតក៏ត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងនៅក្នុងម៉ូដែលចុងក្រោយបង្អស់។ ផ្នែកខាងមុខអ៊ីដ្រូហ្វមថ្មីទាំងអស់ ផ្តល់នូវការត្រជាក់ម៉ាស៊ីនកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផងដែរ។ ហើយ​មាន​លក្ខណៈ​សម្បត្តិ​នៃ​លំហូរ​ខ្យល់​បាន​ល្អ​ជាង​នៅ​ពេល​ដែល​គ្រឿង​បន្ថែម​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង។

ខណៈពេលដែលហ្វ្រាំងឌីសកង់ទាំងបួនត្រូវបានទទួលមរតកពីពីមុនមក ហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ និងកម្មវិធីគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានកែសំរួលឡើងវិញសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការបិទផ្លូវ។ ទំងន់សរុបកើនឡើង 30-80 គីឡូក្រាមអាស្រ័យលើការបញ្ជាក់។

ដូចដែលបានរាយការណ៍កាលពីចុងឆ្នាំមុន Ranger (ហើយដូច្នេះ Raptor) កំពុងមានការរចនាផ្នែកខាងមុខកាន់តែតឹងតែង និងដិតដែលស្របតាមការគិតរបស់រថយន្ត Ford នាពេលបច្ចុប្បន្ន ដូចដែលបានឃើញនៅលើឡានដឹកទំនិញស៊េរី F ទំហំចុងក្រោយបំផុត។ អំណោយមួយទៀតគឺសិលាចារឹក "FOR-D" នៅលើច្រមុះ។

នៅលើច្រមុះមានសិលាចារឹកធំ FOR-D ។

Raptor ណែនាំចង្កៀងមុខ C-clamp Adaptive LED Matrix ទៅនឹង Dual Cab Series សម្រាប់ការព្យាករណ៍ និងសុវត្ថិភាពកាន់តែប្រសើរ ហើយនៅផ្នែកខាងក្រោយ ពួកគេត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងអំពូល LED រចនាប័ទ្មស្រដៀងគ្នា។ មានក្រឡាចត្រង្គរចនាប័ទ្មផ្តេកជាមួយនឹងការបញ្ចូលសំណាញ់រឹង កាងបំបែកជាមួយនឹងរបារចិញ្ចើមពណ៌រាងកាយ និងទំពក់រួមបញ្ចូលគ្នាពីរ។

ធាតុផ្សំនៃការរចនាបន្ថែមជាក់លាក់សម្រាប់ Raptor រួមមាន គម្របមុខងារ និងរន្ធខ្យល់ខាងមុខ, ជំហានចំហៀង perforated, ផ្នែកប្រអប់ខាងក្រោយធំទូលាយជាងមុនជាមួយនឹងរង្វង់កង់ដែលច្បាស់ជាងមុន និងកាងខាងក្រោយ Precision Grey ជាមួយនឹងផ្នែកកាត់ពីរសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សងពេញលេញ និង kickstand រួមបញ្ចូលគ្នា។ .

នៅខាងក្រោយ Raptor មានបំពង់ផ្សែងធំពីរ។

ជឿឬមិនជឿ Ranger និង Raptor មានបន្ទះរាងកាយចុចតិចជាងអ្វីដែលអ្នកគិត។ Ranger ចែក​រំលែក​តែ​កន្ទុយ ដំបូល និង​ទ្វារ​ប៉ុណ្ណោះ។

ដូចទៅនឹងម៉ូដែលចុងក្រោយនេះ ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Raptor គឺជាការលោតផ្លោះដ៏ធំមួយពីម៉ូដែលដែលចេញ។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗពី Ranger រួមមានកៅអីស្ព័រខាងមុខដែលហៅថា "jet fighter-inspired" ដែលសន្យាថានឹងមានការគាំទ្រកម្រិតបន្ទាប់ (ប្រសិនបើមិនមែនជាប្រព័ន្ធបណ្តេញអ្នកបើកយន្តហោះ) កៅអីខាងក្រោយដែលរឹងមាំជាងមុន និងរបស់ប្រណីតៗដូចជាភ្លើងព័ទ្ធជុំវិញ និងចង្កូតកីឡាដែលរុំដោយស្បែក។ កង់។ បន្ទះដែកម៉ាញេស្យូម ចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលទំហំ 12.4 អ៊ីង អេក្រង់ប៉ះបញ្ឈរ 12.0 អ៊ីងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព័ត៌មាន Ford Sync 4A ការតភ្ជាប់ឥតខ្សែសម្រាប់ Apple CarPlay និង Android Auto ការសាកឥតខ្សែ និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូកម្រិតខ្ពស់ Bang & Olufsen ។

ក្រុមហ៊ុន Ford ក៏ជឿជាក់ថា Raptor ថ្មីនឹងមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ រលោង និងស្រស់ស្អាតជាងរថយន្តជំនាន់មុន។

ទីបំផុតមានកង់យ៉ាន់ទំហំ 17 អ៊ីងពីរប្រភេទ ដែលមួយមានកង់ដែលអាចបត់បានតាមជម្រើស - ជាមួយសំបកកង់ BF Goodrich All-Terrain KO2 ។

ក្រុមហ៊ុន Ford បានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើរថយន្ត Raptor ថ្មីនៅឆ្នាំ 2016 ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបង្កើតកញ្ចប់ដែលមានសមត្ថភាពបន្ថែមទៀត។ ការធ្វើតេស្តអាកាសធាតុក្តៅត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទឹកដីភាគខាងជើង ដោយមានការវាយតម្លៃបន្ថែមធ្វើឡើងនៅទីក្រុងឌូបៃ (ខ្សាច់/វាលខ្សាច់) នូវែលសេឡង់ (អាកាសធាតុត្រជាក់) និងអាមេរិកខាងជើង (ការក្រិតតាមខ្នាត powertrain)។

ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែម រួមទាំងប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរជាក់លាក់ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ចំណាត់ថ្នាក់នៃការបំភាយ លទ្ធផលតេស្តគាំង ដំណើរការសុវត្ថិភាព កម្រិតឧបករណ៍ និងគ្រឿងបន្លាស់ នឹងត្រូវបានប្រកាសកាន់តែខិតជិតដល់កាលបរិច្ឆេទចេញផ្សាយរបស់ Raptor ។

មានតែផ្នែកខាងក្រោយ ដំបូល និងទ្វាររបស់ Raptor ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចែករំលែកជាមួយ Ranger ។

យើងសង្ឃឹមថា យើងក៏នឹងអាចបោះផ្សាយរបាយការណ៍សំខាន់ៗទាំងអស់ពីការធ្វើដំណើរលើកដំបូងបានឆាប់ជាជាងពេលក្រោយ ដូច្នេះសូមរង់ចាំ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ពិសេសរបស់ Raptor ភាគច្រើនបានមកពីផ្នែករថយន្ត Ford Performance ហើយដូចរាល់រថយន្តដែលមានមូលដ្ឋានលើ T6 និង T6.2 Ranger រួមទាំងជំនាន់អនាគតភាគច្រើននៃ VW Amarok II ត្រូវបានរចនាឡើង រចនា និងវិស្វកម្មនៅក្នុង និងជុំវិញទីក្រុងមែលប៊ន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រាល់ការចេញលក់រថយន្ត T6.2 រួមទាំងរថយន្ត Everest ដែលនឹងមកដល់នាពេលខាងមុខ នាំឱ្យយើងខិតទៅជិតរថយន្តអូស្ត្រាលីចុងក្រោយបង្អស់ ដូចដែលក្រុមហ៊ុន Ford បានប្រកាសរួចហើយថា Ranger ជំនាន់ថ្មីទាំងអស់កំពុងស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រួចហើយ។ នៅក្នុងរដ្ឋ Michigan សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយប្រើស្ថាបត្យកម្មដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានដោយផ្អែកលើខ្សែរថយន្តស៊េរី F នាពេលខាងមុខ។

ទោះ​បី​ជា​អ្នក​ក្រឡេក​មើល​វា​បែប​ណា Raptor ជា​រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ខ្ពស់​ដំបូង​គេ​របស់​ប្រទេស​អូស្ត្រាលី ហើយ​ជា​ប្រភេទ​រថយន្ត​ចុង​ក្រោយ​បង្អស់​ក្នុង​ស្រុក។