កងនាវាអាកាសចរណ៍ឆ្នាំ 2016

កងនាវាអាកាសចរណ៍ឆ្នាំ 2016

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅលើពិភពលោកដំណើរការយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មចំនួន 27,4 ហើយអាយុជាមធ្យមរបស់ពួកគេគឺដប់ពីរឆ្នាំ។ ពួកគេមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតែមួយ 3,8 លាននាក់ និងអ្នកដំណើរ 95 ពាន់នាក់។ តោននៃទំនិញ។ យន្តហោះដែលពេញនិយមបំផុតគឺ Boeing 737 (6512), Airbus A320 (6510) និង Boeing 777 series ហើយក្នុងចំណោមយន្តហោះក្នុងតំបន់គឺ Embraery E-Jets និង ATR 42/72 turboprops ។ កងនាវាធំជាងគេជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិក៖ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិក (៩៤៤), ដេលតា អ៊ែរ លីង (៨២៣), United Airlines និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និរតី។ កងនាវានៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ឺរ៉ុបមាន 944 ពាន់នាក់ហើយអាយុជាមធ្យមរបស់វាគឺដប់ឆ្នាំ។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺជាឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនទំនើប និងកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងស្វាហាប់ ដែលក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះគឺជាវិស័យធំបំផុតមួយនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ ល្បឿននៃចលនាខ្ពស់ ផាសុកភាពក្នុងការធ្វើដំណើរខ្ពស់ សុវត្ថិភាព និងការអនុលោមតាមតម្រូវការបរិស្ថាន គឺជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចម្បងនៃសកម្មភាព។ នៅទូទាំងពិភពលោក ការងារដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួនពីរពាន់ដែលដឹកអ្នកដំណើរជាង 10 លាននាក់ និងអ្នកដំណើរ 150 ពាន់នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។ តោននៃទំនិញខណៈពេលដែលមានចំនួន 95 ពាន់នាវា។

កងនាវាអាកាសចរណ៍នៅក្នុងស្ថិតិ

នៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2016 មានយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មចំនួន 27,4 ពាន់គ្រឿង ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 14 នាក់ ឬច្រើនជាងនេះ ឬទំនិញដែលមានតម្លៃស្មើ។ តួលេខនេះមិនរាប់បញ្ចូលយន្តហោះដែលបានដំឡើងនៅមជ្ឈមណ្ឌលថែទាំ និងបរិក្ខារដែលអាចចោលបានដែលប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនសម្រាប់តម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេទេ។ កងនាវាធំបំផុតគឺ 8,1 ពាន់ យន្តហោះដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមកពីអាមេរិកខាងជើង (ចំណែក 29,5%) ។ នៅក្នុងប្រទេសនៃទ្វីបអឺរ៉ុបនិងអតីតសហភាពសូវៀតចំនួនសរុប 6,8 ពាន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ កោះអាស៊ីនិងប៉ាស៊ីហ្វិក - 7,8 ពាន់; អាមេរិកខាងត្បូង - 2,1 ពាន់; អាហ្រ្វិក - 1,3 ពាន់នាក់និងមជ្ឈឹមបូព៌ា - 1,3 ពាន់។

កន្លែងដំបូងនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវបានកាន់កាប់ដោយយន្តហោះ Boeing របស់អាមេរិក - យន្តហោះ 10 ដែលកំពុងដំណើរការ (ចំណែក 098%) ។ តួលេខនេះរាប់បញ្ចូលទាំង 38 McDonnell Douglas ដែលត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 675 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Boeing បានកាន់កាប់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន។ កន្លែងទីពីរត្រូវបានកាន់កាប់ដោយក្រុមហ៊ុន Airbus អឺរ៉ុប - 1997 8340 គ្រឿង (ចំណែក 30%) តាមពីក្រោយដោយ: Canadian Bombardier - 2173 1833, Brazilian Embraer - 941, Franco-Italian ATR - 440, American Hawker Beechcraft - 358, British BAE Systems - ឆ្នាំ 348 និងអ៊ុយក្រែន។ Antonov - 1958. គួរកត់សម្គាល់ថាមេដឹកនាំនៃចំណាត់ថ្នាក់ក្រុមហ៊ុន Boeing បានផលិតយន្តហោះទំនាក់ទំនងជាបន្តបន្ទាប់ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 2016 ហើយនៅដំណាច់ខែកក្កដាឆ្នាំ 17 បានសាងសង់ 591 737 ដែលភាគច្រើនជាម៉ូដែល B9093 (727 1974) និង B9920 ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ក្រុមហ៊ុន Airbus បានផលិតយន្តហោះតាំងពីឆ្នាំ 320 ហើយបានបង្កើតយន្តហោះចំនួន 7203 គ្រឿង រួមទាំង AXNUMX (XNUMXXNUMX) ផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​កំពូល​ទាំង​ដប់​ក្នុង​ទំហំ​យន្តហោះ​មាន​អាមេរិក​ចំនួន​ប្រាំមួយ ចិន​បី និង​អៀរឡង់​មួយ។ កងនាវាធំជាងគេគឺ៖ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិច - 944 គ្រឿង, Delta Air Lines - 823, United Airlines - 715, Southwest - 712 និង China Southern - 498. ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុបក៏មានយន្តហោះជាច្រើនផងដែរ៖ Ryanair - 353, Turkish Airways - 285, Lufthansa - 276 . , British Airways - 265, easyJet - 228 និង Air France - 226. ផ្ទុយទៅវិញ យន្តហោះដឹកទំនិញធំបំផុតគឺដំណើរការដោយ FedEx Express (367) និង UPS United Parcel Service (237)។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រតិបត្តិការ 150 ប្រភេទផ្សេងគ្នា និងការកែប្រែយន្តហោះ។ ច្បាប់ចម្លងតែមួយត្រូវបានប្រើរួមទាំង៖ Antonov An-225, An-22, An-38 និង An-140; McDonnell Douglas DC-8, Fokker F28, Lockheed L-188 Electra, Comac ARJ21, Bombardier CS100 និង NAMC ជប៉ុន YS-11 ។

ក្នុងរយៈពេល 12 ខែកន្លងទៅនេះ យន្តហោះថ្មីចំនួន 1500 គ្រឿងបានចូលបម្រើសេវាកម្ម ក្នុងនោះមាន៖ យន្តហោះ Boeing 737NG - 490, Boeing 787 - 130, Boeing 777 - 100, Airbus A320 - 280, Airbus A321 - 180, Airbus A330 - 100, អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក។ CRJ - 175, ATR 80 - 40, Bombardier Q72 - 80 និង Suchoj SSJ400 - 30។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនចាស់ៗចំនួន 100 ត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្ម ដែលវាមិនសន្សំសំចៃខ្លាំង ហើយមិនតែងតែបំពេញតម្រូវការបរិស្ថានតឹងរ៉ឹងនោះទេ។ យន្តហោះដែលត្រូវប្រមូលមកវិញរួមមាន៖ ប៊ូអ៊ីង ៧៣៧ បុរាណ - ៩០, ប៊ូអ៊ីង ៧៤៧ - ៦០, ប៊ូអ៊ីង ៧៥៧ - ៥០, ប៊ូអ៊ីង ៧៦៧ - ៣៥, ប៊ូអ៊ីង MD-៨០ - ២៥, អេមប្រារ័រ អេចជេ ១៤៥ - ៦៥, ហ្វូកឃឺ ៥០ - ២៥, ហ្វុកឃឺ . Dash Q20/800/737 - 90. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរកត់សំគាល់ថា យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរមួយចំនួនដែលឈប់ផលិតនឹងត្រូវបំប្លែងទៅជាកំណែដឹកទំនិញ ហើយនឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាដឹកទំនិញ។ កម្មវត្ថុនៃការកែប្រែការបំប្លែងរបស់ពួកគេគឺ៖ ការដំឡើងទ្រុងដឹកទំនិញធំៗនៅផ្នែកខាងច្រកនៃសមបក ការពង្រឹងជាន់នៃនាវាមេ និងបំពាក់វាជាមួយនឹងរមូរដែលអាចដកបាន ការដំឡើងឧបករណ៍សម្រាប់ផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញ និងការរៀបចំបន្ទប់សម្រាប់ នាវិកទំនេរ។