P2736 ការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចមិនដំណើរការ / បើក

P2736 ការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចមិនដំណើរការ / បើក

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសន្ទះ solenoid សន្ទះបិទបើកសម្ពាធ / បើក

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាលេខកូដបញ្ជូនការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទូទៅ (ឌីធីធី) ដែលអាចអនុវត្តចំពោះយានយន្តអូប៊ីឌី -២ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះយានយន្តពីហ្វដ, ជីអឹមស៊ី, ឆេវ៉ូឡេត, ហុងដា, BMW, សៅរ៍, ឡង់រ៉ូវើរ, អាគូរ៉ា, នីសាន់, សៅរ៍ជាដើម។ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។

ក្នុងករណីភាគច្រើនការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងរួមបញ្ចូលយ៉ាងតិចសូលុយស្យុងត្រួតពិនិត្យសម្ពាធចំនួនបីដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាសូលុយស្យុងអេ, ប៊ី, និងស៊ី។ ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចអេហ្វហើយមួយទៀតដែលមានលក្ខណៈទូទៅរួមមានភី ២៧៣៦ ភី ២៧៣៧ ភី ២៧៣៨ និងភី ២៧៣៩ ។ នៅពេល DTC P2736 OBD-II ត្រូវបានតំឡើងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) បានរកឃើញបញ្ហាជាមួយនឹងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសម្ពាធបញ្ជូនអេឡិចត្រូនិកអេហ្វ។ សំណុំកូដជាក់លាក់គឺផ្អែកលើដំណើរការខុសប្រក្រតីជាក់លាក់ដែលបានរកឃើញដោយ PCM ។

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយខ្សែក្រវ៉ាត់និងក្ដាប់ដែលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយដាក់សម្ពាធសារធាតុរាវទៅកន្លែងត្រឹមត្រូវនៅពេលវេលាត្រឹមត្រូវ។ សន្ទះ solenoid ត្រួតពិនិត្យសម្ពាធបញ្ជូនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងសម្ពាធសារធាតុរាវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រឹមត្រូវនិងការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូន។ PCM ត្រួតពិនិត្យសម្ពាធនៅខាងក្នុង solenoids និងដឹកនាំសារធាតុរាវទៅសៀគ្វីធារាសាស្ត្រផ្សេងៗដែលលៃតម្រូវសមាមាត្របញ្ជូនយ៉ាងជាក់លាក់តាមតម្រូវការ។

P2736 ត្រូវបានកំណត់ដោយ PCM នៅពេលដែលវារកឃើញថាសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសម្ពាធអេឡិចត្រូនិច "F" បើក។

ឧទាហរណ៏នៃការបញ្ជូន solenoids:

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនេះជាធម្មតាចាប់ផ្តើមពីកម្រិតមធ្យមប៉ុន្តែអាចវិវឌ្ន៍ទៅរកកម្រិតធ្ងន់ធ្ងរបន្ថែមទៀតយ៉ាងឆាប់រហ័សប្រសិនបើមិនបានកែតម្រូវឱ្យទាន់ពេលវេលា។ នៅក្នុងកាលៈទេសៈដែលការបញ្ជូនប៉ះទង្គិចជាមួយឧបករណ៍អាចបង្កការខូចខាតផ្នែកខាងក្នុងអចិន្រ្តៃយ៍ដែលធ្វើឱ្យបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P2736 អាចរួមមាន៖

• ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង
• ពិនិត្យភ្លើងម៉ាស៊ីន
• ការបញ្ជូនកំដៅលើស
• ប្រអប់លេខរអិលនៅពេលផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍
• ប្រអប់លេខផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង (ជាប់នឹងប្រអប់លេខ)
• រោគសញ្ញាដែលអាចកើតមានដូចជាភ្លើងខុស
• PCM ដាក់ការបញ្ជូនតាមរបៀបហ្វ្រាំង។

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់លេខកូដផ្ទេរ P2736 នេះអាចរួមមាន៖

• សូលុយស្យុងត្រួតពិនិត្យសម្ពាធខូច
• សារធាតុរាវបញ្ជូនចម្លងរោគ
• តម្រងបញ្ជូនមានកំណត់
• ម៉ាស៊ីនបូមបញ្ជូនខូច
• រាងកាយសន្ទះបញ្ជូនដែលមានបញ្ហា
• រារាំងផ្លូវឆ្លងកាត់ធារាសាស្ត្រ
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខូចឬខូច
• ខ្សែភ្លើងខូចឬខូច
• PCM ខូច

តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P2736 មានជំហានអ្វីខ្លះ?

មុនពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការដោះស្រាយបញ្ហាចំពោះបញ្ហាណាមួយអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេសយានយន្ត (TSB) តាមឆ្នាំគំរូនិងការបញ្ជូន។ ក្នុងស្ថានភាពខ្លះវាអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលាច្រើនក្នុងរយៈពេលវែងដោយចង្អុលអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។

ពិនិត្យសារធាតុរាវនិងខ្សែភ្លើង

ជំហានដំបូងគឺត្រូវពិនិត្យកម្រិតសារធាតុរាវនិងពិនិត្យស្ថានភាពសារធាតុរាវដើម្បីឱ្យមានការចម្លងរោគ។ មុនពេលផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវអ្នកគួរតែ (បើអាច) ពិនិត្យមើលកំណត់ត្រាយានយន្តដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើតម្រងនិងសារធាតុរាវត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយនៅពេលណា។

នេះត្រូវបានបន្តដោយការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញលម្អិតដើម្បីពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃខ្សែភ្លើងសម្រាប់ពិការភាពជាក់ស្តែង។ ពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់និងការតភ្ជាប់ដើម្បីសុវត្ថិភាពការច្រេះនិងការខូចខាតសសរ។ នេះគួរតែរួមបញ្ចូលទាំងខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងអស់ទៅនឹងឧបករណ៍បញ្ជាសម្ពាធបញ្ជូនម៉ូទ័របូមបញ្ជូននិង PCM ។ អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់ម៉ាស៊ីនបូមបញ្ជូនអាចត្រូវបានជំរុញដោយអគ្គិសនីឬមេកានិច។

ជំហានកម្រិតខ្ពស់

ជំហានបន្ថែមតែងតែមានលក្ខណៈជាក់លាក់របស់រថយន្តហើយត្រូវការឧបករណ៍ទំនើបសមស្របដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នីតិវិធីទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថលឌីជីថលនិងឯកសារបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់។ អ្នកគួរតែទទួលបាននូវទិន្នន័យដោះស្រាយបញ្ហាជាក់លាក់សម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នកមុននឹងបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។ តម្រូវការវ៉ុលអាស្រ័យលើម៉ូដែលយានយន្តជាក់លាក់។ តម្រូវការសម្ពាធរាវក៏អាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើការរចនានិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃការបញ្ជូន។

ការត្រួតពិនិត្យនិរន្តរភាព

លុះត្រាតែមានការបញ្ជាក់ផ្សេងពីនេះនៅក្នុងសន្លឹកទិន្នន័យខ្សែភ្លើងនិងការតភ្ជាប់ធម្មតាគួរតែមានភាពធន់ ០ អូម ការត្រួតពិនិត្យបន្តគួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការផ្តាច់ចរន្តអគ្គីសនីដើម្បីចៀសវាងសៀគ្វីខ្លីហើយបណ្តាលឱ្យខូចខាតកាន់តែច្រើន។ ភាពធន់ឬគ្មានភាពជាប់លាប់បង្ហាញពីខ្សែភ្លើងដែលខូចឬខូចហើយត្រូវការការជួសជុលឬជំនួស។

តើអ្វីជាវិធីស្តង់ដារដើម្បីជួសជុលកូដនេះ?

• ការជំនួសសារធាតុរាវនិងតម្រង
• ជំនួសសូលុយស្យុងត្រួតពិនិត្យសម្ពាធដែលខូច។
• ជួសជុលឬជំនួសម៉ាស៊ីនបូមបញ្ជូនដែលមានបញ្ហា
• ជួសជុលឬជំនួសតួសន្ទះបញ្ជូនដែលមានបញ្ហា
• បញ្ចូនលំហូរចេញដើម្បីជម្រះផ្លូវឆ្លងកាត់ 
• សម្អាតឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីការច្រេះ
• ជួសជុលឬជំនួសខ្សែភ្លើងដែលមានកំហុស
• ពន្លឺឬជំនួស PCM ដែលមានបញ្ហា

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខុសអាចរួមមាន៖

• បញ្ហាម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ
• ម៉ាស៊ីនបូមបញ្ជូនមិនដំណើរការ
• បញ្ហាបញ្ជូនខាងក្នុង
• បញ្ហាបញ្ជូន

សង្ឃឹមថាព័ត៌មាននៅក្នុងអត្ថបទនេះនឹងជួយអ្នកដោះស្រាយបញ្ហា P2736 "F" Pressure Control Solenoid Control Solenoid Diagnostic Code (s) បញ្ហា។ អត្ថបទនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះហើយទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាក់លាក់និងព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មសម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នកតែងតែមានអាទិភាព   

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2736 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។