P2630 សូចនាករទាបនៃសៀគ្វីកែចរន្តបូមរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអូ ២ ប៊ី ២ អេស ១

P2630 សូចនាករទាបនៃសៀគ្វីកែចរន្តបូមរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអូ ២ ប៊ី ២ អេស ១

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ម៉ាស៊ីនបូមធូលី O2 ឧបករណ៍កំណត់ចរន្តធនាគារសៀគ្វី ២ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ១ ទាប

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដបញ្ហាការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃការបញ្ជូនទូទៅនេះជាធម្មតាអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ ទាំងអស់រួមទាំងប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះហ្វដ, ខេយ៉ា, ហ៊ីយ៉ាន់ដាយ, មីនី, Audi, VW, Mercedes, BMW ។

P2630 OBDII DTC ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យចរន្តបូមឧបករណ៏ O2 ។ លេខកូដប្រាំមួយផ្សេងគ្នាអាចត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំបូងដែលគេស្គាល់ថាជាឧបករណ៏ចរន្តនៅពេលដែលម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) រកឃើញដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងសៀគ្វីបញ្ជាចរន្តបូមរបស់ឧបករណ៏ O2 ។

ទាំងនេះគឺជាលេខកូដ P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 និង P2631 ដោយផ្អែកលើសញ្ញាជាក់លាក់មួយដែលជូនដំណឹងដល់ PCM ដើម្បីកំណត់លេខកូដហើយបើកភ្លើងត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន។

លេខកូដ P2630 ត្រូវបានកំណត់ដោយ PCM នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 បូមសៀគ្វីគ្រប់គ្រងចរន្តសម្រាប់ធនាគារ 2 sensor 1 បញ្ជូនសញ្ញាវ៉ុលទាបជាងធម្មតា។ ធនាគារ 2 គឺជាក្រុមម៉ាស៊ីនដែលមិនមានស៊ីឡាំងលេខ 1 ។

តើឧបករណ៏ O2 ធ្វើអ្វី?

ឧបករណ៏ O2 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីត្រួតពិនិត្យបរិមាណអុកស៊ីសែនដែលមិនឆេះនៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងនៅពេលវាចេញពីម៉ាស៊ីន។ PCM ប្រើសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ដើម្បីកំណត់កម្រិតអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។

ការអានទាំងនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីត្រួតពិនិត្យល្បាយប្រេងឥន្ធនៈ។ PCM នឹងកែសំរួលល្បាយប្រេងឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមានពន្លឺច្រើន (អុកស៊ីសែនតិច) ឬគ្មានខ្លាញ់ (អុកស៊ីសែនច្រើន) ។ យាន OBDII ទាំងអស់មានយ៉ាងហោចណាស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ចំនួនពីរ៖ មួយនៅពីមុខឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករ (នៅពីមុខវា) និងមួយគ្រឿងទៀតបន្ទាប់ពីវា (ចុះក្រោម) ។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សែងទ្វេឯករាជ្យនឹងរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអូ ២ ។ លេខកូដ P2 នេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅពីមុខឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករ (ឧបករណ៏លេខ ១) ។

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនិងរោគសញ្ញា

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនេះមានកម្រិតមធ្យមប៉ុន្តែនឹងរីកចម្រើនប្រសិនបើមិនបានកែតម្រូវឱ្យទាន់ពេលវេលា។ រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P2630 អាចរួមមាន៖

• ការសម្តែងខ្សោយដែលរីកចម្រើន
• ម៉ាស៊ីននឹងដំណើរការលើល្បាយគ្មានខ្លាញ់
• ម៉ាស៊ីននឹងដំណើរការដោយថាមពលពេញ
• ភ្លើងសញ្ញាម៉ាស៊ីនបើក
• ផ្សែងចេញ
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង

មូលហេតុទូទៅនៃកូដភី ២៦៣០

ហេតុផលដែលអាចកើតមានចំពោះកូដនេះអាចរួមមាន៖

• ឧបករណ៏ O2 ខូច
• ការបង្កើតកាបូននៅលើឧបករណ៏ O2
• ហ្វុយស៊ីបផ្លុំ (ប្រសិនបើមាន)
• សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ពេក
• សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈទាបពេក
• ការលេចធ្លាយធូលីនៅក្នុងម៉ាស៊ីន
• ការលេចធ្លាយឧស្ម័នផ្សងច្រើនពេក
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខូចឬខូច
• ខ្សែភ្លើងខូចឬខូច
• PCM ខូច

P2630 នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ពិនិត្យមើលភាពអាចរកបានរបស់ TSB

ជំហានដំបូងក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយគឺត្រូវពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់ (TSBs) តាមឆ្នាំគំរូនិងថាមពល។ ក្នុងករណីខ្លះនេះអាចជួយសង្រ្គោះអ្នកបានច្រើនក្នុងរយៈពេលវែងដោយចង្អុលអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។

ជំហានទីពីរគឺត្រូវដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ខាងលើនៃកម្មវិធីបំលែងកាតាលីករ។ ធ្វើការត្រួតពិនិត្យមើលដោយហ្មត់ចត់ ដើម្បីពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងដែលជាប់ទាក់ទងសម្រាប់ពិការភាពជាក់ស្តែងដូចជា កោស បាក់បែក ខ្សែភ្លើងដែលលាតត្រដាង ឬស្នាមរលាក។ បន្ទាប់មក អ្នកគួរពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់សុវត្ថិភាព ការ corrosion និងការខូចខាតដល់ទំនាក់ទំនង។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញគួរតែរួមបញ្ចូលការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៃការលេចធ្លាយផ្សែងដែលអាចកើតមាន។ ការធ្វើតេស្តសម្ពាធឥន្ធនៈអាចត្រូវបានណែនាំ អាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងដំណើរការម៉ាស៊ីន។ អ្នកគួរតែពិគ្រោះជាមួយទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាក់លាក់ដើម្បីកំណត់តម្រូវការនេះ។

ជំហានកម្រិតខ្ពស់

ជំហានបន្ថែមក្លាយជាលក្ខណៈយានយន្តជាក់លាក់ហើយត្រូវការឧបករណ៍ទំនើបសមស្របដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នីតិវិធីទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថលឌីជីថលនិងឯកសារបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់។ តម្រូវការវ៉ុលអាស្រ័យលើឆ្នាំជាក់លាក់នៃការផលិតម៉ូដែលយានយន្តនិងម៉ាស៊ីន។

តេស្តវ៉ុល

នៅពេលល្បាយប្រេងឥន្ធនៈមានតុល្យភាពក្នុងសមាមាត្រប្រហែល ១៤.៧ ទៅ ១ ដែលជារឿងធម្មតាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនសម្រាប់ដំណើរការល្អបំផុតរង្វាស់នឹងអានប្រហែល ០.៤៥ វ៉ុល។ ឧបករណ៏អុកស៊ីសែនជាធម្មតាបង្កើតបានប្រហែល ០.៩ វ៉ុលនៅពេលដែលល្បាយឥន្ធនៈសំបូរទៅដោយអុកស៊ីសែនដែលមិនឆេះនៅក្នុងផ្សែង។ នៅពេលដែលល្បាយគ្មានខ្លាញ់លទ្ធផលនៃឧបករណ៏នឹងធ្លាក់ចុះប្រហែល ០.១ វ៉ុល។

ប្រសិនបើដំណើរការនេះរកឃើញថាគ្មានប្រភពថាមពលឬការតភ្ជាប់ដីការធ្វើតេស្តបន្តអាចត្រូវបានទាមទារដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែភ្លើង។ ការធ្វើតេស្តបន្តគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយថាមពលដែលបានដកចេញពីសៀគ្វីហើយការអានធម្មតាគួរតែ ០ អូមលុះត្រាតែមានបញ្ជាក់នៅក្នុងឯកសារ។ ភាពធន់ឬគ្មានការបន្តបង្ហាញថាខ្សែភ្លើងមានបញ្ហាត្រូវបានបើកឬខ្លីហើយត្រូវការជួសជុលឬជំនួស។

ការជួសជុលធម្មតា

• ការជំនួសឬសម្អាតឧបករណ៏ O2
• ការជំនួសហ្វុយហ្ស៊ីបដែលឆេះ (បើមាន)
• ការលៃតម្រូវសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈ
• ការលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយម៉ាស៊ីនបូមធូលី
• ការលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយឧស្ម័ន
• សម្អាតឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីការច្រេះ
• ជួសជុលឬជំនួសខ្សែភ្លើង
• ភ្លឹបភ្លែតៗឬជំនួស PCM

សង្ឃឹមថាព័ត៌មាននៅក្នុងអត្ថបទនេះបានជួយចង្អុលបង្ហាញអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវសម្រាប់ដោះស្រាយបញ្ហារង្វិលជុំនៃឧបករណ៏បូម O2 របស់អ្នក។ អត្ថបទនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះហើយទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាក់លាក់និងព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មសម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នកគួរតែមានអាទិភាពជានិច្ច។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• រថយន្ត Ford Taurus P2630អូប៊ីឌីភី ២៦៣០ … 

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2630 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។