P2563 សៀគ្វីឧបករណ៏ត្រួតពិនិត្យទីតាំងទួរប៊ីសាក

សំណុំទិន្នន័យលេខកូដបញ្ហា P2563 OBD-II

ទួរប៊ីនសាកអាគុយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសៀគ្វីចេញក្រៅជួរ / ប្រសិទ្ធភាព

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធីស៊ី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ ដែលមានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីក (ហ្វដ, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota ជាដើម) ។ ទោះបីជាជាទូទៅជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។

DTC នេះជាធម្មតាអនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី ២ ទាំងអស់ប៉ុន្តែមានជាទូទៅនៅក្នុងរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយនិងខេយ៉ា។ ឧបករណ៏កំណត់ទីតាំងត្រួតពិនិត្យទួរប៊ីសាក (TBCPS) បម្លែងសម្ពាធទួរប៊ីនទៅជាសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចទៅជាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងត្រួតពិនិត្យទួរប៊ីសាក (TBCPS) ផ្តល់នូវព័ត៌មានបន្ថែមអំពីសម្ពាធបង្កើនកម្លាំងទួរប៊ីទៅម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យបញ្ជូនឬ PCM ។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានប្រើជាទូទៅដើម្បីកែសំរួលបរិមាណនៃការបង្កើនទួរប៊ីនបញ្ជូនទៅម៉ាស៊ីន។

ឧបករណ៏បង្កើនសម្ពាធផ្តល់ឱ្យ PCM នូវព័ត៌មានដែលនៅសល់ដែលត្រូវការដើម្បីគណនាសម្ពាធបង្កើន។ នៅពេលណាដែលមានបញ្ហាអគ្គិសនីជាមួយធីប៊ីស៊ីអេសភីអាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកផលិតចង់កំណត់បញ្ហាភីអិនអិមនឹងកំណត់លេខកូដភី ២៥៩០ ។ លេខកូដនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាដំណើរការខុសប្រក្រតីប៉ុណ្ណោះ។

វាក៏ពិនិត្យមើលសញ្ញាតង់ស្យុងពីឧបករណ៏ TBCPS ដើម្បីកំណត់ថាតើវាត្រឹមត្រូវដែរឬទេនៅពេលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទដំបូង។ លេខកូដនេះអាចត្រូវបានកំណត់ដោយមេកានិច (ជាធម្មតាសម្ពាធថយក្រោយ / ការដាក់កម្រិតចូល) ឬអគ្គិសនី (ឧបករណ៏បង្កើនសម្ពាធ / សៀគ្វីឧបករណ៏ទីតាំងត្រួតពិនិត្យ) ។

ជំហានដោះស្រាយបញ្ហាអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងពណ៌ខ្សែទៅឧបករណ៏។

រោគសញ្ញានៃកំហុស P2563

រោគសញ្ញានៃលេខកូដ P2563 អាចរួមមាន៖

• ពន្លឺសូចនាករកំហុសត្រូវបានបើក
• ការអនុវត្តទាប
• លំយោលក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន
• កាត់បន្ថយសេដ្ឋកិច្ចប្រេង
• ភ្លើងម៉ាស៊ីនពិនិត្យនឹងបើក ហើយ P2563 នឹងត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងអង្គចងចាំ ECM ថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតី។
• ម៉ាស៊ីន​មាន​កម្លាំង​ម៉ាស៊ីន​តិច​ទៅ​មិន​តិច​ទេ ហើយ​មិន​មាន​កម្លាំង​ក្នុង​ការ​បង្កើន​ល្បឿន ឬ​នៅ​ក្រោម​បន្ទុក​ឡើយ។
• ECM អាចចូលទៅក្នុងរបៀបគ្រប់គ្រងកំហុស ដែលបណ្តាលឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនថយចុះ។

មូលហេតុនៃលេខកូដ P2563

ហេតុផលដែលអាចកើតមានចំពោះការកំណត់លេខកូដនេះ៖

• ការបើកនៅក្នុងសៀគ្វីសញ្ញាទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា TBCPS - ទំនងបំផុត។
• សៀគ្វីខ្លីនៅលើតង់ស្យុងនៅក្នុងសៀគ្វីសញ្ញានៅលើឧបករណ៏ TBCPS
• សៀគ្វីខ្លីលើទម្ងន់នៅក្នុងសៀគ្វីសញ្ញារបស់ឧបករណ៏ TBCPS
• បើកនៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គីសនីឬដីនៅ TBCPS - ភាគច្រើនទំនងជា
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា TBCPS មានកំហុស - អាចធ្វើទៅបាន
• PCM បរាជ័យ - មិនទំនង

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អមួយគឺតែងតែត្រួតពិនិត្យព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) សម្រាប់យានជំនិះរបស់អ្នក។ បញ្ហារបស់អ្នកអាចជាបញ្ហាដែលគេស្គាល់ជាមួយនឹងការជួសជុលដែលចេញដោយអ្នកផលិតហើយអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលានិងថវិការបស់អ្នកក្នុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

បន្ទាប់មករកឧបករណ៏ TBCPS នៅលើរថយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក។ ឧបករណ៏នេះជាធម្មតាត្រូវបានវីសឬវីសដោយផ្ទាល់ទៅលើលំនៅដ្ឋានទួរប៊ីន នៅពេលរកឃើញសូមពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវឧបករណ៍ភ្ជាប់និងខ្សែភ្លើង។ រកមើលកោស, កោស, ខ្សែដែលលាតត្រដាង, ស្នាមឆេះឬផ្លាស្ទិចដែលរលាយ។ ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ហើយពិនិត្យមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវស្ថានីយ (ផ្នែកដែក) នៅខាងក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ មើលថាតើពួកវាមើលទៅឆេះឬមានពណ៌បៃតងដែលបង្ហាញពីការរលួយ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការសម្អាតស្ថានីយសូមប្រើឧបករណ៍សម្អាតទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីនិងដុសធ្មែញផ្លាស្ទិច។ អនុញ្ញាតឱ្យស្ងួតហើយលាបខាញ់អគ្គិសនីនៅកន្លែងដែលស្ថានីយប៉ះ។

ប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍ស្កេនសូមសម្អាតឌីធីធីស៊ីចេញពីសតិហើយមើលថាតើភី ០៨៧៧ ត្រឡប់មកវិញដែរឬទេ។ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាករណីទេនោះទំនងជាមានបញ្ហាក្នុងការតភ្ជាប់។

ប្រសិនបើលេខកូដ P២៥៩០ ត្រលប់មកវិញសូមប្រាកដថាអ្នកមានសំពាធ turbo ល្អដោយពិនិត្យមើលវាដោយរង្វាស់សម្ពាធមេកានិច។ ពិនិត្យមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើសម្ពាធជម្រុញមិនឆ្លងកាត់កំណត់rootសគល់នៃបញ្ហាចំពោះសម្ពាធកើនឡើងទាប (ការរឹតបន្តឹងផ្សែងដែលអាចកើតមានបញ្ហាធុងសំរាមម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនខុសបច្ចេកទេសការលេចធ្លាយអ៊ីនធឺណែត។ ល។ ) លេខកូដច្បាស់លាស់និងពិនិត្យមើលឡើងវិញ។ ប្រសិនបើភី ២៥៩០ មិនមានទេឥឡូវនេះបញ្ហាគឺមេកានិច។

ប្រសិនបើលេខកូដ P2563 ត្រលប់មកវិញយើងនឹងត្រូវធ្វើតេស្តឧបករណ៏ TBCPS និងសៀគ្វីដែលពាក់ព័ន្ធ។ ដោយបិទកូនសោសូមផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីនៅឧបករណ៏ TBCPS ។ ភ្ជាប់ខ្សែពណ៌ខ្មៅពី DVM ទៅស្ថានីយដីនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែរបស់ TBCPS ។ ភ្ជាប់ខ្សែពណ៌ក្រហមរបស់ DVM ទៅនឹងស្ថានីយថាមពលនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា TBCPS ។ បើកម៉ាស៊ីនបិទវា។ ពិនិត្យលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត; voltmeter គួរតែអានទាំង ១២ វ៉ុលឬ ៥ វ៉ុល។ បើមិនដូច្នោះទេសូមធ្វើការជួសជុលដោយបើកខ្សែភ្លើងឬដីឬជំនួស PCM ។

ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តមុនឆ្លងកាត់យើងនឹងត្រូវពិនិត្យមើលលួសសញ្ញា។ ដោយមិនដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ចេញសូមផ្លាស់ប្តូរខ្សែភ្លើងវ៉ុលទ័រពណ៌ក្រហមពីស្ថានីយខ្សែភ្លើងទៅស្ថានីយខ្សែភ្លើងសញ្ញា។ ឥឡូវនេះ voltmeter គួរតែអាន 5 វ៉ុល។ បើមិនដូច្នោះទេសូមធ្វើការជួសជុលដោយបើកខ្សែភ្លើងឬជំនួស PCM ។

ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តមុនទាំងអស់ឆ្លងកាត់ហើយអ្នកនៅតែបន្តទទួល P2563 វាទំនងជាបង្ហាញពីឧបករណ៏ TBCPS ដែលមានកំហុសទោះបីជា PCM ដែលបរាជ័យមិនអាចត្រូវបានបដិសេធរហូតដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា TBCPS ត្រូវបានជំនួស។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដសូមស្វែងរកជំនួយពីអ្នកជំនាញធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តដែលមានសមត្ថភាព។ ដើម្បីដំឡើងបានត្រឹមត្រូវ PCM ត្រូវតែមានកម្មវិធីឬក្រិតតាមខ្នាតយានយន្ត។

កំហុសទូទៅនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P2563?

• លេខកូដ P2563 មិនត្រូវបានបញ្ជាក់មុនលេខកូដផ្សេងទៀតទេ។ កូដនេះអាចបង្កឱ្យមានកូដដែលទាក់ទងនឹង turbo ផ្សេងទៀត។
• បរាជ័យក្នុងការសម្អាតកូដ ECM បន្ទាប់ពីកែកូដ និងពិនិត្យមើលឡើងវិញ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការដោះស្រាយបញ្ហា។

តើលេខកូដ P2563 ធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណា?

• លេខកូដ P2563 គឺទាក់ទងទៅនឹងឧបករណ៏សម្ពាធជំរុញ turbocharger ហើយបង្ហាញថា វ៉ានស័រស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងខុស នៅពេលដែល ECM ត្រួតពិនិត្យទីតាំងនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ កំណកកំបោរអាចបណ្តាលឱ្យស្លាបមិនរើ និងមិនអាចចាប់បានល្អ។

តើការជួសជុលអ្វីអាចជួសជុលលេខកូដ P2563?

• អនុវត្តការសម្អាត Soot នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង Turbo
• ការជំនួសនៃដ្រាយនៃការគ្រប់គ្រងនៃ turbocompressor ក្នុងការប្រមូលផ្តុំ
• ការជំនួសការដំឡើង turbocharger
• ជួសជុល ឬផ្លាស់ប្តូរខ្សែភ្លើង ឬការតភ្ជាប់ដៃចង្កូតថាមពល

មតិបន្ថែមទាក់ទងនឹងការពិចារណាលើលេខកូដ P2563

លេខកូដ P2563 អាចបង្ហាញថា turbocharger មានកំណកច្រើននៅលើ turbocharger vanes ដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ ប្រសិនបើ​ការ​ដក​កំណក​ចេញ​ពីរដង​មិន​បាន​លុប​លេខ​កូដ​ទេនោះ turbocharger ត្រូវការ​ជំនួស។

កំហុស Audi a4 p2563

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2563 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។