ការរឹតបន្តឹងលំហូរខ្យល់ P2280 / ការលេចធ្លាយខ្យល់រវាងតម្រងខ្យល់និងម៉ាអេហ្វ

ការរឹតបន្តឹងលំហូរខ្យល់ P2280 / ការលេចធ្លាយខ្យល់រវាងតម្រងខ្យល់និងម៉ាអេហ្វ

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ការរឹតបន្តឹងលំហូរខ្យល់ / ការលេចធ្លាយខ្យល់រវាងតម្រងខ្យល់និងម៉ាអេហ្វ

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធីស៊ី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅហើយអនុវត្តចំពោះយានយន្តអូប៊ីឌី -២ ជាច្រើន (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ។ ទោះបីជាមានលក្ខណៈទូទៅក៏ដោយជំហាននៃការជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះដាដ, រ៉ាម, Audi, Chevrolet, Ford, GMC, Jeep ។ ល។ ទោះបីជាលក្ខណៈទូទៅក៏ដោយជំហានជួសជុលពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើឆ្នាំផលិតម៉ូដែលនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការបញ្ជូន។ ...

ប្រសិនបើយានយន្តរបស់អ្នកបានរក្សាទុកលេខកូដ P២២៨០ នោះមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យកម្លាំងម៉ាស៊ីន (PCM) បានរកឃើញលំហូរខ្យល់មិនគ្រប់គ្រាន់រវាងធាតុតម្រងខ្យល់និងឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (MAF) ។

ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនទំនើបដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពអតិបរិមាខ្យល់និងឥន្ធនៈត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងជាក់លាក់។ ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈនិងម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលប្រេងផ្តល់នូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងគ្រប់គ្រាន់ហើយតួបិទបើក (ឬតួបិទបើក) អនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ម៉ែត្រចូលក្នុងច្រកចូល។ សមាមាត្រខ្យល់ / ឥន្ធនៈដែលឆ្ងាញ់ត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនិងកំណត់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ឥតឈប់ឈរ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយប្រើ PCM ដែលមានធាតុចូលពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ាស៊ីនដូចជាម៉ាអេហ្វអេសម៉ាយហ្វាលសម្ពាធខ្យល់ (ម៉ាអេហ្វ) និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនកំដៅ (HO2S) ។

ប្រសិនបើ PCM រកឃើញថាខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញមិនគ្រប់គ្រាន់កំពុងត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងឧបករណ៏ MAF ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការលេខកូដ P2280 អាចនឹងនៅតែមានហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) អាចនឹងភ្លឺ។ វាអាចត្រូវការវដ្តនៃការបើកបរច្រើនដងដោយបរាជ័យក្នុងការបំភ្លឺមីល។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ធម្មតា៖

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

កូដ P2280 ដែលបានរក្សាទុកទំនងជាត្រូវបានអមដោយរោគសញ្ញានៃការដោះស្រាយធ្ងន់ធ្ងរ។ លក្ខខណ្ឌដែលរួមចំណែកដល់ការរក្សាកូដគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P2280 អាចរួមមាន៖

• កាត់បន្ថយកម្លាំងម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង
• ម៉ាស៊ីនអាចបិទកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន
• អគ្គីភ័យក៏អាចកើតឡើងផងដែរនៅពេលបង្កើនល្បឿន។
• កូដមិនត្រឹមត្រូវអាចភ្ជាប់ជាមួយភី ២២៨០

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖

• ធាតុតម្រងខ្យល់ដែលស្ទះ
• ការបែកឬការដួលរលំនៃបំពង់ស្រូបយកខ្យល់
• បំពង់ខ្យល់ PCV ដកចេញពីបំពង់ស្រូបយកខ្យល់
• PCM ឬកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី

តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P2280 មានជំហានអ្វីខ្លះ?

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P2280 តម្រូវឱ្យមានម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុល / អូមមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពរោគវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់របស់យានយន្ត។

ប្រសិនបើអ្នកអាចប្រើប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីស្វែងរកព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) ដែលត្រូវនឹងឆ្នាំផលិតផលិតនិងម៉ូដែលយានយន្ត។ ក៏ដូចជាការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនដែលបានរក្សាទុកលេខកូដ / លេខកូដនិងរោគសញ្ញាដែលបានរកឃើញវាអាចផ្តល់នូវព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យដែលមានប្រយោជន៍។

ចាប់ផ្តើមដោយពិនិត្យមើលធាតុតម្រងខ្យល់។ ប្រសិនបើវាកខ្វក់ឬស្ទះច្រើនពេកសូមជំនួសតម្រងហើយសាកល្បងបើកឡានរបស់អ្នកដើម្បីដឹងថារោគសញ្ញាបាត់ទៅណា។ បើមិនដូច្នោះទេសូមពិនិត្យមើលបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះការបែកបាក់ស្នាមប្រេះឬសញ្ញានៃការខ្សោះជីវជាតិ។ ប្រសិនបើរកឃើញកំហុសបំពង់ស្រូបយកខ្យល់គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែកជំនួស OEM ។

ប្រសិនបើលេខកូដអេហ្វអេហ្វភ្ជាប់មកជាមួយភី ២២៨០ សូមពិនិត្យមើលលួសបន្តផ្ទាល់របស់ម៉ាអេហ្វអេសសម្រាប់កំទេចកំទីដែលមិនចង់បាន។ ប្រសិនបើមានកំទេចកំទីនៅលើខ្សែភ្លើងក្តៅសូមធ្វើតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតសម្រាប់សម្អាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ។ កុំប្រើសារធាតុគីមីឬវិធីសម្អាតដែលមិនត្រូវបានណែនាំដោយអ្នកផលិត។

ប្រសិនបើតម្រងខ្យល់ស្អាតហើយបំពង់ស្រូបយកខ្យល់មានដំណើរការល្អសូមប្រើម៉ាស៊ីនស្កេន (ភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យរបស់យានយន្ត) ដើម្បីយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងទិន្នន័យស៊ុមបង្កកដែលជាប់ទាក់ទង។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យអ្នកសរសេរព័ត៌មាននេះមុនពេលបោសសំអាតលេខកូដហើយបន្ទាប់មកសាកល្បងបើកឡានរហូតដល់កុំព្យូទ័រ PCM ចូលក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនឬលេខកូដត្រូវបានសម្អាត។

ប្រសិនបើ PCM ចូលក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួននៅពេលនេះកូដមិនទៀងទាត់ហើយអាចពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ក្នុងករណីនេះល័ក្ខខ័ណ្ឌដែលរួមចំណែកដល់ការរក្សាលេខកូដអាចត្រូវការកាន់តែអាក្រក់មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញភ្លាមៗជំហានវិនិច្ឆ័យបន្ទាប់នឹងត្រូវការការស្វែងរកប្រភពព័ត៌មានយានយន្តសម្រាប់ដ្យាក្រាមប្លុកធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ pinouts ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់និងនីតិវិធីសាកល្បង / លក្ខណៈបច្ចេកទេស។

សូមអនុវត្តតាមការបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិតដើម្បីសាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់និងសម្ពាធខ្យល់ (MAF) ជាមួយ DVOM ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងពីរនេះមិនអីទេសូមពិនិត្យមើលសៀគ្វីប្រព័ន្ធ។ ខ្ញុំចូលចិត្តប្រើវិធីសាស្ត្រទម្លាក់តង់ស្យុង។

• លេខកូដ P2280 ដែលត្រូវបានរក្សាទុកជាធម្មតាត្រូវបានជួសជុលដោយការជួសជុលធាតុតម្រងខ្យល់ដែលស្ទះឬបំពង់ស្រូប

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2280 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។