P2162 សេនស័រល្បឿនចេញ A / B Correlation

P2162 សេនស័រល្បឿនចេញ A / B Correlation

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ការទាក់ទងឧបករណ៏ល្បឿនទិន្នផល A / B

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាកូដបញ្ហានៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទូទៅ (ឌីធីធីស៊ី) ហើយជាទូទៅត្រូវបានអនុវត្តចំពោះយានយន្តអូប៊ីឌី -២ ម៉ាករថយន្តអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះហ្វដ, ឆេវី / ឆេវរ៉ូល។

ប្រសិនបើយានជំនិះដែលបំពាក់ដោយ OBD-II របស់អ្នកបានរក្សាទុកលេខកូដ P2162 វាមានន័យថា ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនថាមពល (PCM) បានរកឃើញភាពមិនស៊ីគ្នារវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនរថយន្តពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា (ទិន្នផល)។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនរថយន្តបុគ្គល (ទិន្នផល) ត្រូវបានដាក់ស្លាក A និង B។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានស្លាក A ជាធម្មតាជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្នែកខាងមុខបំផុតនៅលើបណ្តាញ ប៉ុន្តែសូមពិនិត្យមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់រថយន្តដែលចោទជាសំណួរមុនពេលធ្វើការសន្និដ្ឋានរោគវិនិច្ឆ័យណាមួយ។

ប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្ហាញលេខកូដ P2162 ប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនរថយន្តច្រើន (ទិន្នផល)។ វាទំនងជាថាមួយស្ថិតនៅក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែល ហើយមួយទៀតគឺនៅជិតកន្លែងបញ្ជូនទិន្នផល shaft (2WD) ឬករណីផ្ទេរ (4WD) ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនយានយន្ត (ទិន្នផល) គឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅជិតទៅនឹងប្រអប់លេខ ឬ pinion នៃប្រភេទម៉ាស៊ីនប្រតិកម្មយន្តហោះមួយចំនួន។ ចិញ្ចៀន rotor ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយមេកានិចទៅនឹង axle, transmission case output shaft, ring gear, ឬ drive shaft ។ ចិញ្ចៀនរបស់រ៉េអាក់ទ័របង្វិលតាមអ័ក្ស។ នៅពេលដែលធ្មេញចិញ្ចៀនរបស់រ៉េអាក់ទ័រឆ្លងកាត់ក្នុងរង្វង់មួយពាន់នៃអ៊ីញពីឧបករណ៍ចាប់ល្បឿនអ័ក្សទិន្នផល វាលម៉ាញេទិកបិទសៀគ្វីបញ្ចូលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ រន្ធរវាងធ្មេញរបស់សង្វៀនរ៉េអាក់ទ័របង្កើតការបំបែកនៅក្នុងសៀគ្វីតែមួយ។ ការបញ្ចប់/ការរំខានទាំងនេះកើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់គ្នាយ៉ាងរហ័ស នៅពេលដែលយានជំនិះទៅមុខ។ សៀគ្វីបិទ និងការរំខានទាំងនេះបង្កើតលំនាំរលកដែលត្រូវបានទទួលយកដោយ PCM (និងឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងទៀត) ជាល្បឿនរថយន្ត ឬល្បឿនអ័ក្សទិន្នផល។ នៅពេលដែលល្បឿននៃទម្រង់រលកកើនឡើង ល្បឿនរចនារបស់រថយន្ត និងអ័ក្សទិន្នផលកើនឡើង។ ដូចគ្នាដែរ នៅពេលដែលល្បឿនបញ្ចូលនៃទម្រង់រលកថយចុះ ល្បឿនរចនារបស់យាន ឬអ័ក្សទិន្នផលថយចុះ។

PCM បន្តតាមដានល្បឿន (ទិន្នផល) របស់រថយន្ត នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើដំណើរទៅមុខ។ ប្រសិនបើ PCM រកឃើញគម្លាតរវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនរថយន្តនីមួយៗ (ទិន្នផល) ដែលលើសពីកម្រិតអតិបរមា (ក្នុងរយៈពេលកំណត់) លេខកូដ P2162 នឹងត្រូវបានរក្សាទុក ហើយចង្កៀងសូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតី (MIL) អាចបំភ្លឺបាន។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនបញ្ជូន៖

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

លក្ខខណ្ឌដែលរួមចំណែកដល់ការកំណត់លេខកូដ P2162 អាចបណ្តាលឱ្យមានការក្រិតតាមមាត្រដ្ឋានល្បឿនមិនត្រឹមត្រូវ និងលំនាំនៃការផ្លាស់ប្តូរលេខខុសប្រក្រតី។ លេខកូដគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយគួរតែត្រូវបានជួសជុលឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ 

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃកូដវិនិច្ឆ័យរោគ P2162 អាចរួមមាន៖

• ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃឧបករណ៍វាស់ល្បឿន
• លំនាំផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍មិនទៀងទាត់
• ការធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធ ABS ឬប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការអូសទាញដោយអចេតនា (TCS)
• លេខកូដ ABS អាចត្រូវបានរក្សាទុក
• ABS អាចត្រូវបានបិទ

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដ P2162 នេះអាចរួមមាន៖

• សមាមាត្រដ្រាយចុងក្រោយមិនត្រឹមត្រូវ (ឌីផេរ៉ង់ស្យែលនិងឧបករណ៍រោទ៍ឌីផេរ៉ង់ស្យែល)
• ប័ណ្ណបញ្ជូន
• កំទេចកំទីដែកហួសប្រមាណនៅលើយានយន្ត (ទិន្នផល) / មេដែកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនចេញ
• ឧបករណ៏ល្បឿនយានយន្តខូច (ទិន្នផល) / អ័ក្សចេញ
• កាត់ឬខូចខ្សែភ្លើងឬឧបករណ៍ភ្ជាប់
• ធ្មេញចិញ្ចៀនរ៉េអាក់ទ័រខូចឬខូចឬពាក់
• កំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM ឬ PCM

តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងដោះស្រាយបញ្ហាភី ​​០៥៧៧?

ម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យដែលមាន oscilloscope ភ្ជាប់មកជាមួយ អ្នកនឹងត្រូវការឌីជីថល volt/ohmmeter (DVOM) និងប្រភពនៃព័ត៌មានអំពីរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបានដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P2162 ។

ជាមួយនឹងការរក្សាទុក P2162 ខ្ញុំនឹងធ្វើឱ្យប្រាកដថាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ខ្ញុំត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុរាវស្អាតដែលមិនមានក្លិនដូចឆេះ។ ប្រសិនបើការបញ្ជូនមានការលេចធ្លាយ ខ្ញុំបានជួសជុលការលេចធ្លាយ ហើយបំពេញវាដោយសារធាតុរាវ ហើយបន្ទាប់មកដំណើរការវា ដើម្បីប្រាកដថាវាមិនខូចខាតដោយមេកានិច។

អ្នកនឹងត្រូវការធនធានពត៌មានយានយន្តសម្រាប់ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងបន្ទះបិទភ្ជាប់រន្ធដោតគំនូសតាងរោគវិនិច្ឆ័យនិងនីតិវិធីសាកល្បង / លក្ខណៈបច្ចេកទេស។ បើគ្មានព័ត៌មាននេះទេការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជោគជ័យគឺមិនអាចទៅរួចទេ។

បន្ទាប់ពីការពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធខ្ញុំនឹងបន្តដោយភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅកំពង់ផែវិនិច្ឆ័យរោគរបស់យានយន្តហើយទៅយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុម។ ខ្ញុំចូលចិត្តសរសេរព័ត៌មាននេះព្រោះវាអាចមានប្រយោជន៍ក្នុងដំណើរការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ បន្ទាប់ពីនោះខ្ញុំជម្រះលេខកូដហើយសាកល្បងបើកឡានដើម្បីដឹងថាតើលេខកូដត្រូវបានសម្អាតឬអត់។

វិធីសាស្រ្តដ៏សាមញ្ញបំផុត និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ពិនិត្យមើលទិន្នន័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនរថយន្តក្នុងពេលជាក់ស្តែងគឺជាមួយនឹង oscilloscope ។ ប្រសិនបើអ្នកមានសិទ្ធិចូលប្រើ oscilloscope៖

• ភ្ជាប់ការធ្វើតេស្តវិជ្ជមាននៃលំយោលទៅនឹងសៀគ្វីសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលកំពុងធ្វើតេស្ត។
• ជ្រើសរើសការកំណត់តង់ស្យុងសមស្របនៅលើលំយោល (វ៉ុលយោងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាធម្មតា ៥ វ៉ុល)
• ភ្ជាប់ការធ្វើតេស្តអវិជ្ជមានទៅនឹងដី (ដីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឬថ្ម) ។
• ជាមួយនឹងកង់ដ្រាយចេញពីដីហើយយានយន្តមានសុវត្ថិភាពសូមចាប់ផ្តើមការបញ្ជូនខណៈពេលកំពុងសង្កេតមើលរលកនៅលើអេក្រង់លំយោល។
• អ្នកចង់បានទម្រង់រលករាបស្មើដោយគ្មានការកើនឡើងឬមិនមានបញ្ហានៅពេលបង្កើនល្បឿន / បន្ថយល្បឿនដោយរលូននៅគ្រប់ឧបករណ៍ទាំងអស់។
• ប្រសិនបើរកឃើញភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាសូមសង្ស័យថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហាឬការតភ្ជាប់អគ្គិសនីខ្សោយ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនរថយន្តសាកល្បងដោយខ្លួនឯង (លទ្ធផល)៖

• ដាក់ ​​DVOM នៅលើការកំណត់អូមហើយផ្តាច់ឧបករណ៏ក្រោមការធ្វើតេស្ត
• ប្រើតេស្តសាកល្បងដើម្បីតេស្តម្ជុលភ្ជាប់និងប្រៀបធៀបលទ្ធផលរបស់អ្នកទៅនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសតេស្តរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលនៅក្រៅលក្ខណៈបច្ចេកទេសគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមានបញ្ហា។

សាកល្បងវ៉ុលយោងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនរថយន្ត (ទិន្នផល)៖

• ដោយប្រើប៊ូតុងបិទ / បើកម៉ាស៊ីន (KOEO) និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលស្ថិតក្រោមការសាកល្បងបិទដំណើរការសៀគ្វីយោងនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៏ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តវិជ្ជមានពី DVOM ។
• ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរការធ្វើតេស្តអវិជ្ជមានរបស់ DVOM គួរតែត្រូវបានប្រើដើម្បីសាកល្បងម្ជុលដីរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដូចគ្នា។
• តង់ស្យុងយោងត្រូវតែផ្គូផ្គងនឹងលក្ខណៈជាក់លាក់ដែលបានរាយនៅលើធនធានព័ត៌មានរថយន្តរបស់អ្នក (ជាធម្មតា ៥ វ៉ុល) ។

សាកល្បងវ៉ុលសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនរថយន្ត (ទិន្នផល):

• ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡើងវិញហើយសាកល្បងសៀគ្វីសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្រោមការសាកល្បងជាមួយតេស្តវិជ្ជមាន DVOM (តេស្តអវិជ្ជមាននាំទៅដល់ដីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឬម៉ូទ័រដីល្អ) ។
• ដោយមានប៊ូតុងបើកនិងម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ (KOER) និងកង់ដ្រាយមានសុវត្ថិភាពនៅពីលើដីសូមចាប់ផ្តើមការបញ្ជូនខណៈពេលកំពុងសង្កេតមើលការបង្ហាញវ៉ុលនៅលើ DVOM ។
• គ្រោងនៃល្បឿននិងវ៉ុលអាចរកបាននៅក្នុងប្រភពព័ត៌មានរបស់យានយន្ត។ អ្នកអាចប្រើវាដើម្បីកំណត់ថាតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា។
• ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាណាមួយដែលអ្នកកំពុងពិនិត្យមិនបង្ហាញកម្រិតវ៉ុលត្រឹមត្រូវ (អាស្រ័យលើល្បឿន) សង្ស័យថាវាមានកំហុស។

ប្រសិនបើសៀគ្វីសញ្ញាបង្ហាញកម្រិតវ៉ុលត្រឹមត្រូវនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា សូមប្រើ DVOM ដើម្បីសាកល្បងសៀគ្វីសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនរថយន្តបុគ្គល (ទិន្នផល) នៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ PCM៖

• ប្រើតេស្ត DVOM វិជ្ជមានដើម្បីសាកល្បងសៀគ្វីសញ្ញាសមស្របនៅលើ PCM ។
• ការធ្វើតេស្តអវិជ្ជមានត្រូវតែមានមូលដ្ឋានម្តងទៀត។

ប្រសិនបើមានសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលអាចទទួលយកបាននៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមិនមាននៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ PCM អ្នកមានសៀគ្វីបើកចំហរវាង PCM និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលកំពុងធ្វើតេស្ត។

វាអាចទៅរួចក្នុងការសង្ស័យថា PCM ដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធីបានលុះត្រាតែលទ្ធភាពផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវបានអស់។

• ប្រើប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីប្រមូលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSBs) ដែលត្រូវនឹងយានជំនិះរោគសញ្ញានិងលេខកូដដែលរក្សាទុក។ ក្រមដែលត្រូវនឹងកាលៈទេសៈរបស់អ្នកអាចជួយអ្នកធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានត្រឹមត្រូវ។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2162 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។