ការសម្តែងកំដៅឥន្ធនៈភី ២០៣០

ការសម្តែងកំដៅឥន្ធនៈភី ២០៣០

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

លក្ខណៈពិសេសនៃឧបករណ៍កំដៅប្រេងឥន្ធនៈ

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធីស៊ី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅហើយអនុវត្តចំពោះយានយន្តអូប៊ីឌី -២ ជាច្រើន (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះរថយន្ត Mercedes-Benz, Land Rover, Opel, Toyota, Volvo, Jaguar ។ ការបញ្ជូន។

ប្រសិនបើយានយន្តរបស់អ្នកបានរក្សាទុកលេខកូដ P២០៣០ នោះមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធភ្លើង (PCM) បានរកឃើញដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធជំនួយឬប្រព័ន្ធកំដៅប្រេងឥន្ធនៈ។ លេខកូដប្រភេទនេះអនុវត្តចំពោះតែយានយន្តដែលមានប្រព័ន្ធកំដៅឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះ។

កំដៅផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តដោយប្រើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្អាតទំនើបអាចជាបញ្ហាប្រឈមជាពិសេសនៅតំបន់ភូមិសាស្ត្រដែលមានសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញត្រជាក់ខ្លាំង។ ដោយសារទំងន់សរុបរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតការកំដៅម៉ាស៊ីនឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើកកម្តៅ (ជាពិសេសក្នុងល្បឿនទំនេរ) ប្រហែលជាមិនអាចធ្វើទៅបានទេក្នុងករណីដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ នេះអាចបង្កើតបញ្ហានៅខាងក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរប្រសិនបើទឹកត្រជាក់ក្តៅមិនអាចចូលទៅក្នុងស្នូលកំដៅ។ ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពនេះយានយន្តខ្លះប្រើប្រព័ន្ធកំដៅដែលស៊ីប្រេង។ ជាធម្មតាអាងស្តុកប្រេងឥន្ធនៈដែលមានសម្ពាធតូចមួយផ្តល់នូវឡដុតដែលបិទជាមួយនឹងបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងជាក់លាក់នៅពេលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញធ្លាក់ចុះក្រោមកំរិតជាក់លាក់។ ឧបករណ៍បញ្ចូលកំដៅនិងបញ្ឆេះអាចត្រូវបានបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិឬដោយដៃដោយអ្នកកាន់យានយន្ត។ ទឹកត្រជាក់ហូរតាមឧបករណ៍ដុតដែលមានកំដៅហើយចូលក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យកហ្ចក់និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតធ្វើឱ្យកកមុនពេលបើកបររថយន្តនិងមុនពេលម៉ាស៊ីនឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហាភាពទឹកត្រជាក់ត្រូវបានប្រើជាទូទៅបំផុតដើម្បីកំណត់សីតុណ្ហភាពកំដៅប៉ុន្តែម៉ូដែលខ្លះក៏ប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ដែរ។ PCM ត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហាភាពដើម្បីប្រាកដថាឧបករណ៍កំដៅប្រេងឥន្ធនៈដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។

ប្រសិនបើ PCM មិនបានរកឃើញនូវភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពសមស្របរវាងទឹកត្រជាក់ដែលចូលក្នុងម៉ាស៊ីនកម្តៅប្រេងឥន្ធនៈនិងសារធាតុត្រជាក់ចេញពីម៉ាស៊ីនកម្តៅប្រេងនោះលេខកូដភី ២០២៩ អាចនៅតែមានហើយចង្កៀងសូហ្វវែរដំណើរការខុសប្រក្រតី (MIL) អាចនឹងភ្លឺ។ មីលអាចត្រូវការវដ្តបញ្ឆេះជាច្រើនដង (ជាមួយនឹងការបរាជ័យ) ដើម្បីបំភ្លឺ។

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

លេខកូដ P2030 ដែលបានរក្សាទុកទំនងជាត្រូវបានអមដោយការខ្វះភាពកក់ក្តៅផ្នែកខាងក្នុង។ លេខកូដដែលរក្សាទុកបង្ហាញពីបញ្ហាអគ្គិសនីឬបញ្ហាមេកានិចធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំងដែលមានលក្ខណៈអំណោយផលក្នុងការរក្សាក្រមបែបនេះគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P2030 អាចរួមមាន៖

• មិនមានភាពកក់ក្តៅនៅក្នុងកាប៊ីនទេ
• កំដៅលើសនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត
• កង្ហារត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុអាចត្រូវបានបិទជាបណ្តោះអាសន្ន
• រោគសញ្ញាប្រហែលជាមិនលេចឡើងទេ

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖

• ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខូច (ខ្យល់ឬទឹកត្រជាក់)
• ម៉ាស៊ីនបញ្ចូលប្រេងកំដៅដែលមានបញ្ហា
• ឧបករណ៍ដុតកំដៅ / បញ្ឆេះមិនដំណើរការ
• សៀគ្វីខ្លីឬបើកនៅក្នុងខ្សែភ្លើងឬឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅក្នុងសៀគ្វីកំដៅប្រេងឥន្ធនៈ
• PCM ខូចឬកំហុសកម្មវិធី

តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P2030 មានជំហានអ្វីខ្លះ?

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P2030 តម្រូវឱ្យមានម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុល / អូមមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពរោគវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់របស់យានយន្ត។

អ្នកអាចប្រើប្រភពពត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីស្វែងរកព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) ដែលត្រូវនឹងឆ្នាំផលិតម៉ាកនិងម៉ូដែលយានយន្ត។ ក៏ដូចជាការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនលេខកូដនិងរោគសញ្ញាដែលបានរកឃើញ។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញវាអាចផ្តល់នូវព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យដែលមានប្រយោជន៍។

ប្រើម៉ាស៊ីនស្កេន (ភ្ជាប់ទៅនឹងរន្ធវិនិច្ឆ័យរោគរបស់យានយន្ត) ដើម្បីទាញយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងទិន្នន័យស៊ុមបង្កក។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យអ្នកសរសេរព័ត៌មាននេះមុនពេលបោសសំអាតលេខកូដហើយបន្ទាប់មកសាកល្បងបើកឡានរហូតដល់កុំព្យូទ័រ PCM ចូលក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនឬលេខកូដត្រូវបានសម្អាត។

ប្រសិនបើ PCM ចូលក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួននៅពេលនេះកូដមិនទៀងទាត់ហើយអាចពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ក្នុងករណីនេះល័ក្ខខ័ណ្ឌដែលរួមចំណែកដល់ការរក្សាលេខកូដអាចត្រូវការកាន់តែអាក្រក់មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។

ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញភ្លាមៗជំហានវិនិច្ឆ័យបន្ទាប់នឹងតម្រូវឱ្យអ្នកស្វែងរកប្រភពព័ត៌មានអំពីយានយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ដ្យាក្រាមប្លុកការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ pinouts បន្ទះបិទភ្ជាប់និងនីតិវិធីសាកល្បង / លក្ខណៈបច្ចេកទេស។

បោះជំហាន 1

ប្រើ DVOM ដើម្បីធ្វើតេស្តឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព (ខ្យល់ឬទឹកត្រជាក់) យោងតាមការបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិត។ ឧបករណ៍បញ្ជូនដែលបរាជ័យក្នុងការឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអនុញ្ញាតអតិបរមាគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមានបញ្ហា។

បោះជំហាន 2

ប្រើប្រភពព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្តរបស់អ្នកនិង DVOM ដើម្បីធ្វើតេស្តម៉ាស៊ីនបញ្ចូលប្រេងកំដៅនិងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះបញ្ឆេះប្រព័ន្ធ។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើឱ្យសកម្មសូមប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនសម្រាប់ការធ្វើឱ្យសកម្មដោយដៃ។

បោះជំហាន 3

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធប្តូរនិងសមាសធាតុផ្សេងទៀតដំណើរការសូមប្រើ DVOM ដើម្បីសាកល្បងសៀគ្វីបញ្ចូលនិងទិន្នផលពីបន្ទះហ្វុយស៊ី PCM និងកុងតាក់បញ្ឆេះ។ ផ្តាច់ឧបករណ៍បញ្ជាទាំងអស់មុនពេលប្រើ DVOM ដើម្បីធ្វើតេស្ត។

• ប្រព័ន្ធកំដៅប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងរថយន្តម៉ាស៊ូតនិងនៅទីផ្សារត្រជាក់ខ្លាំង។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2030 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។