P0683 PCM ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យដោតភ្លើងលេខកូដសៀគ្វីទំនាក់ទំនង

លេខកូដបញ្ហា OBD-II - P0683 - សន្លឹកទិន្នន័យ

ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យដោតពន្លឺទៅសៀគ្វីទំនាក់ទំនង PCM ។

លេខកូដ P0683 បង្ហាញថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានបញ្ហាជាមួយម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងម៉ូឌុលដោតពន្លឺ ដែលត្រូវបានរកឃើញដោយម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន ឬម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យផ្សេងទៀតដែលភ្ជាប់ជាមួយ PCM ។

តើលេខកូដបញ្ហា P0683 មានន័យដូចម្តេច?

លេខកូដបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅ។ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសកលព្រោះវាអនុវត្តចំពោះម៉ាកនិងម៉ូដែលយានយន្តទាំងអស់ (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ទោះបីជាជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចអាស្រ័យលើម៉ូដែល។

លេខកូដ P0683 បង្ហាញថាទំនាក់ទំនងត្រូវបានបាត់បង់រវាងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យដោតពន្លឺនិងសៀគ្វីទំនាក់ទំនង PCM ។ កំហុសមួយបានកើតឡើងដែលរារាំងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ពីការបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាទៅម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យដោតពន្លឺ។ ពាក្យបញ្ជាគឺជាសញ្ញាបើកនិងបិទ។

លេខកូដមិនបង្ហាញពីផ្នែកជាក់លាក់នៃប្រព័ន្ធនោះទេប៉ុន្តែមានតែតំបន់ដែលបរាជ័យប៉ុណ្ណោះ។ សៀគ្វីដោតភ្លើងមានលក្ខណៈសាមញ្ញហើយអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបាននិងជួសជុលដោយចំណេះដឹងផ្នែកយានយន្តតិចតួចក្រៅពីចំណេះដឹងជាមូលដ្ឋាននៃការប្រើប្រាស់វ៉ុល / អូមមម៉ែត្រ

តើផ្លាកពន្លឺសម្រាប់អ្វី?

ការយល់ដឹងអំពីមុខងាររបស់ពួកគេតម្រូវឱ្យមានការយល់ដឹងជាមូលដ្ឋានអំពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការ។

មិនដូចម៉ាស៊ីនសាំងទេដែលត្រូវការផ្កាភ្លើងដើម្បីបញ្ឆេះប្រេងឥន្ធនៈម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រើសមាមាត្របង្ហាប់ខ្ពស់បំផុត។ ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ខ្ពស់ឡើងក្តៅខ្លាំង។ ម៉ាស៊ូតបង្ហាប់ខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងរបស់វាក្នុងកម្រិតមួយដែលខ្យល់ឈានដល់សីតុណ្ហភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងការបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯង។

នៅពេលប្លុកម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រជាក់វាពិបាកបង្កើតកំដៅបង្ហាប់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ឆេះប្រេងឥន្ធនៈ។ នេះដោយសារតែប្លុកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់ធ្វើឱ្យសីតុណ្ហភាពកើនឡើងយឺតល្មមដើម្បីចាប់ផ្តើម។

នៅពេលម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពលរបស់យានយន្ត (PCM) រកឃើញម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីប្រេងបញ្ជូននិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពបញ្ជូនវាបើកដោតភ្លើង។ ដោតភ្លើងបញ្ចេញពន្លឺក្រហមក្តៅហើយបញ្ជូនកំដៅទៅបន្ទប់ចំហេះដែលជួយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ពួកគេរត់តាមកម្មវិធីកំណត់ម៉ោងហើយរត់តែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ បន្តិចទៀតពួកគេនឹងឆាប់ឆេះអស់។

តើពួកគេធ្វើការយ៉ាងដូចម្តេច?

នៅពេលដែល PCM រកឃើញថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់វាមានមូលដ្ឋានលើម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យដោតភ្លើង (GPCM) ។ នៅពេលចុះចត GPCM មានមូលដ្ឋានសម្រាប់ដោតភ្លើងសូលុយណូយ (ដូចគ្នានឹងសូលីណូអ៊ីដចាប់ផ្តើម) នៅគម្របសន្ទះបិទបើក។

សូលេណូអ៊ីតបញ្ជូនថាមពលទៅឡានក្រុងដោតពន្លឺ។ ឡានក្រុងមានខ្សែភ្លើងដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ដោតភ្លើងនីមួយៗ។ ថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនទៅដោតពន្លឺដែលពួកគេកំដៅស៊ីឡាំងដើម្បីជួយដល់ការចាប់ផ្តើម។

GPCM គឺជាកម្មវិធីកំណត់ម៉ោងដែលដំណើរការតែពីរបីវិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាការពារដោតពន្លឺពីការឡើងកំដៅកំឡុងពេលប្រើប្រាស់យូរ។

រោគសញ្ញា

រោគសញ្ញានៃលេខកូដ P0683 អាចរួមមាន៖

• ភ្លើងរបស់ម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យនឹងបំភ្លឺហើយលេខកូដខាងលើនឹងត្រូវបានកំណត់។
• ប្រសិនបើឌុយភ្លើងមួយឬពីរមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់នោះសូចនាករនេះនឹងមានភាពធ្វេសប្រហែស។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្លាំងការចាប់ផ្តើមអាចពិបាកជាងបន្តិច។
• ម៉ាស៊ីនអាចនឹងបរាជ័យរហូតដល់វាឡើងកំដៅល្មម។
• ប្រសិនបើដោតភ្លើងច្រើនជាងពីរមានបញ្ហាម៉ាស៊ីននឹងពិបាកចាប់ផ្តើមណាស់។

មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃលេខកូដ P0683

ហេតុផលសម្រាប់ DTC នេះអាចរួមមាន៖

• បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងខ្សែភ្លើងពី PCM ទៅ ​​GPCM ទៅឡានក្រុងឬពីឡានក្រុងទៅដោតភ្លើង។
• ដោតពន្លឺដែលខូច
• សន្លាក់រលុងឬច្រេះ
• GPCM មិនជោគជ័យ
• ការតភ្ជាប់រលុងឬរលួយនៅលើដោតភ្លើងសូលុយណូអ៊ីដ។
• ដោតពន្លឺសូលុយណូមិនដំណើរការ
• ការបញ្ចូលថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់នៅលើសូលីណូអ៊ីដ
• លេខកូដ P0670 អាចភ្ជាប់ជាមួយលេខកូដនេះ។ លេខកូដនេះបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់ពី GPCM ទៅ ​​solenoid ។

ដំណាក់កាលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះខ្ញុំបានរកឃើញថាបញ្ហានេះជាបញ្ហាទូទៅជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដោយមិនគិតពីក្រុមហ៊ុនផលិត។ ដោយសារតែមានអំពែរខ្ពស់ដែលត្រូវការដើម្បីដំណើរការដោតភ្លើងនិងទំនោររបស់វាក្នុងការឆេះខ្ញុំស្នើឱ្យចាប់ផ្តើមជាមួយបញ្ហាទូទៅបំផុត។

GPCM ប្រើអំពែរទាបហើយទោះបីជាអាចធ្វើទៅបានក៏ដោយក៏វាទំនងជាបរាជ័យតិចបំផុតដែរ។ solenoid ក៏កម្រត្រូវបានជំនួសដែរ។ នៅពេលអ្នកកំពុងដោះស្រាយជាមួយអំពែរខ្ពស់សូម្បីតែការបន្ធូរបន្ថយការតភ្ជាប់បន្តិចបន្តួចនឹងបង្កើតធ្នូហើយដុតឧបករណ៍ភ្ជាប់។

• ពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងពី PCM ទៅ ​​GPCM ។ បន្តចុះទៅសូលីណូអ៊ីដនៅលើគម្របសន្ទះបិទបើកពីសូលុយស្យុងទៅឡានក្រុងហើយចុះទៅដោតភ្លើង។ រកមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលរលុងឬខូច។
• ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីខ្មៅនិងបៃតងពី GPCM ។ ពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ម្ជុលដែលហូតចេញនិងការច្រេះ។
• ប្រើអូមមម៉ែត្រដើម្បីសាកល្បងស្ថានីយនីមួយៗសម្រាប់ខ្លីទៅដី។ បើចាំបាច់ជួសជុលសៀគ្វីខ្លី។
• លាបខាញ់អេឡិចត្រូតទៅនឹងម្ជុលហើយភ្ជាប់ខ្សែភ្ជាប់ទៅ GPCM វិញ។
• ពិនិត្យមើលថ្មវិជ្ជមាននិងការភ្ជាប់ GPCM នៅលើដោតភ្លើងសូលុយណូអ៊ីដ។ សូមប្រាកដថាខ្សភ្លើងទាំងអស់ស្អាតនិងមានសុវត្ថិភាព។
• ពិនិត្យសំបកកង់ដោតភ្លើង។ ពិនិត្យមើលការតភ្ជាប់នៃខ្សែភ្លើងនីមួយៗនៅលើឡានក្រុងហើយត្រូវប្រាកដថាវាស្អាតនិងតឹង។
• ដកលួសចេញពីឌុយភ្លើងហើយពិនិត្យមើលឱ្យខ្លីទៅដី។
• ដោយប្រើអូមមម៉ែត្រសូមពិនិត្យមើលស្ថានីយដោតភ្លើងដោយខ្សែភ្លើងមួយនិងខ្សែមួយទៀត។ ដោតពន្លឺមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ទេប្រសិនបើភាពធន់មិនស្ថិតនៅចន្លោះពី ០.៥ ទៅ ២.០ អូម។
• ពិនិត្យមើលភាពធន់នៅក្នុងខ្សែភ្លើងពីដោតភ្លើងទៅនឹងបារ ភាពធន់ទ្រាំគួរតែស្ថិតនៅចន្លោះពី ០.៥ ទៅ ២.០ ។ បើមិនដូច្នោះទេសូមជំនួសខ្សែភ្លើង។

ប្រសិនបើខាងលើមិនដោះស្រាយបញ្ហាសូមទទួលសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់អ្នកហើយចូលទៅកាន់ទំព័រសម្រាប់ដ្យាក្រាមដោតភ្លើង។ សូមក្រឡេកមើលពណ៌និងលេខ pin សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនិងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ GPCM នៅលើ solenoid ។ ពិនិត្យស្ថានីយទាំងនេះតាមការណែនាំរបស់ voltmeter ។

ប្រសិនបើគ្មានថាមពលដល់ GPCM ទេ PCM មានកំហុស។ ប្រសិនបើមានតង់ស្យុងឆ្លងកាត់ GPCM សូមពិនិត្យមើលវ៉ុលពី GPCM ទៅ ​​solenoid ។ ប្រសិនបើគ្មានតង់ស្យុងទៅសូលីនណូយទេសូមជំនួស GPCM ។

តើលេខកូដរោគវិនិច្ឆ័យមេកានិច P0683 យ៉ាងដូចម្តេច?

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ P0683 គួរតែចាប់ផ្តើមជាមួយ CAN ហើយប្រហែលជាត្រូវការ Tech II ឬ Authehex សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកាន់តែលឿន និងត្រឹមត្រូវជាងមុននៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់នៃខ្សែ និងខ្សែ។ អង្គចងចាំនៅក្នុង PCM ត្រូវតែរក្សាទុករហូតដល់តម្រូវការសម្រាប់ការសរសេរកម្មវិធីឡើងវិញបន្ទាប់ពីការជួសជុលត្រូវបានលុបចោល។

ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនស្កេន CAN នឹងបង្ហាញមេកានិចនៃតម្លៃ pin និងរបៀបដែលម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យដំណើរការដោយមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ប្លុកនីមួយៗ។ ម៉ាស៊ីនស្កេននឹងរកមើលបញ្ហានៅក្នុងសៀគ្វីដែលកើតឡើងខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី។ ការធ្វើតេស្តជាលក្ខណៈបុគ្គលនៃសៀគ្វីនីមួយៗគឺមិនអាចធ្វើទៅបានទេព្រោះរាប់ពាន់ត្រូវតែត្រូវបានសាកល្បង ហើយម៉ូឌុលមួយអាចត្រូវបានបំផ្លាញប្រសិនបើមិនបានសាកល្បងត្រឹមត្រូវ។

មេកានិកក៏គួរតែពិនិត្យរកមើលព្រឹត្តិការណ៍នៃប្រព័ន្ធបណ្តោះអាសន្ន ឬមិនទៀងទាត់ ហើយត្រូវប្រាកដថាខ្សែបញ្ជូន ឬខ្សែម៉ាស៊ីន ឬខ្សែទាំងអស់មានសុវត្ថិភាព។ រាល់សៀគ្វីម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យទាំងអស់គួរតែត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ការបន្តទៅដីថ្ម។ មេកានិកនឹងពិនិត្យមើលការភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនីដោយមើលឃើញ ជាពិសេសរកមើលទំនាក់ទំនងច្រេះ ឬរលុងដែលបង្កើនភាពធន់នៃសៀគ្វី ដែលបណ្តាលឱ្យលេខកូដត្រូវបានរក្សាទុក។

វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការយោងទៅលើគំនូសតាងខ្សែរប្រព័ន្ធឡានក្រុង CAN bus system ឬតារាងតម្លៃ pin ពិនិត្យមើលការបន្តរវាងឧបករណ៍បញ្ជានីមួយៗជាមួយ ohmmeter ឌីជីថល និងជួសជុលសៀគ្វីខ្លី ឬបើកតាមការចាំបាច់។

កំហុសទូទៅនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P0683

តែងតែវិភាគកូដតាមលំដាប់ដែលពួកវាត្រូវបានរក្សាទុក ដើម្បីជៀសវាងការជួសជុលដែលបរាជ័យ។ ទិន្នន័យស៊ុមបង្កកបង្ហាញពីលំដាប់ដែលលេខកូដត្រូវបានរក្សាទុក ហើយបន្ទាប់ពីលេខកូដមុនត្រូវបានដំណើរការ អ្នកអាចបន្តជាមួយលេខកូដ P0683 បាន។

តើលេខកូដ P0683 ធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណា?

លេខកូដ P0683 គឺជាលេខមួយដែលមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខុស ព្រោះអ្វីគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីលេខកូដចាក់ប្រេង និងលេខកូដបញ្ជូន ដល់ការបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន ហើយលេខកូដនៃការបើកបរផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានអមដោយលេខកូដទំនាក់ទំនងនេះ។ ការ​ធ្វើ​រោគ​វិនិច្ឆ័យ​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ​មាន​សារៈ​សំខាន់​ក្នុង​ការ​ដោះ​ស្រាយ​មូល​ហេតុ​មូល​ហេតុ។

តើការជួសជុលអ្វីអាចជួសជុលលេខកូដ P0683?

លេខកូដជួសជុលទូទៅបំផុតសម្រាប់ P0683 គឺ៖

• ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិនិត្យមើលលេខកូដដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្កេន និងឌីជីថល volt/ohmmeter អាចត្រូវការ Autohex ឬ Tech II សម្រាប់ខ្សែភ្លើងជាច្រើនដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការជួសជុលនេះ។ ម៉ាស៊ីនស្កេន CAN គឺពិតជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។
• ពិនិត្យខ្សែភ្លើង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងអស់ ហើយជំនួស ឬជួសជុលផ្នែកណាមួយដែលខូច ខូច ខ្លី បើក ឬផ្តាច់ រួមទាំងហ្វុយហ្ស៊ីប និងសមាសធាតុ។ បន្ទាប់ពីការជួសជុលនីមួយៗ ការត្រួតពិនិត្យថ្មីមួយត្រូវបានទាមទារ។
• នៅពេលធ្វើការស្កេនឡើងវិញ សូមពិនិត្យមើលសៀគ្វីដីរបស់ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ និងពិនិត្យមើលការបន្តនៃសៀគ្វីដីរបស់ថ្ម ហើយពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធដែលបើកចំហ ឬមានបញ្ហា។
• ពិនិត្យមើលដ្យាក្រាមប្រព័ន្ធឡានក្រុង CAN ជួសជុលដ្យាក្រាមតម្លៃ និងពិនិត្យមើលការភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ជា។ តើតម្លៃអ្វីខ្លះពីក្រុមហ៊ុនផលិត? ប្រៀបធៀបហើយបន្ទាប់មកជួសជុលខ្សែសង្វាក់ទាំងអស់។

មតិបន្ថែមទាក់ទងនឹងការពិចារណាលើលេខកូដ P0683

ជំនួសខ្សែភ្លើងដែលខូច ជំនួសឱ្យការចាត់ចែងពួកវាជាលក្ខណៈបុគ្គលនៅក្នុងខ្សែ។

Tata Manza quadrajet p0683 glow plug controller circuit open code fixed

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P0683 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។