P063E ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបញ្ចូលស្វ័យប្រវត្តិបាត់

P063E ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបញ្ចូលស្វ័យប្រវត្តិបាត់

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

មិនមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបញ្ចូលស្វ័យប្រវត្តិទេ

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាកូដបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យទូទៅ (ឌីធីធី) ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះយានយន្តអូប៊ីឌី -២ (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះយានយន្តពីនីសាន់តូយ៉ូតាម៉ាសាដាហ៊ីយ៉ាន់ដាយខេយ៉ា។

ប្រសិនបើយានយន្តដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ របស់អ្នកបានរក្សាទុកលេខកូដភី ០៦៣E នោះមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធថាមពល (PCM) មិនបានរកឃើញការបញ្ចូលកុងតាក់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិទេ។

នៅពេលស៊ីឡាំងបញ្ឆេះត្រូវបានបើកហើយឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងៗ (រួមទាំង PCM) ត្រូវបានផ្តល់ថាមពលការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯងជាច្រើនត្រូវបានផ្តួចផ្តើម។ PCM ពឹងផ្អែកលើធាតុចូលពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ាស៊ីនដើម្បីលៃតម្រូវយុទ្ធសាស្ត្រនៃការស្ទុះម៉ាស៊ីនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯង។ ទីតាំងបិទបើកគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយដែលត្រូវការដោយ PCM សម្រាប់ការលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក (TPS) ត្រូវតែផ្តល់ឱ្យ PCM (និងឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងទៀត) ជាមួយនឹងការបញ្ចូលបិទបើកសម្រាប់គោលបំណងលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ TPS គឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធន់ទ្រាំអថេរដែលបានម៉ោននៅលើតួបិទបើក។ ចុងស្លាយរុញខាងក្នុង TPS ។ នៅពេលដែល throttle shaft ត្រូវបានផ្លាស់ទី (ទាំងតាមរយៈខ្សែបង្កើនល្បឿន ឬតាមរយៈប្រព័ន្ធ control-by-wire) វាក៏ផ្លាស់ទី potentiometer នៅខាងក្នុង TPS និងបណ្តាលឱ្យភាពធន់នៃសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរ។ លទ្ធផលគឺការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលនៅក្នុងសៀគ្វីសញ្ញា TPS ទៅ PCM ។

ប្រសិនបើ PCM មិនអាចរកឃើញសៀគ្វីបញ្ចូលទីតាំងបិទបើកនៅពេលកុងតាក់បញ្ឆេះស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង ON ហើយ PCM ត្រូវបានផ្តល់ថាមពលលេខកូដ P063E នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការអាចបំភ្លឺ។ ប្រព័ន្ធកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិក៏អាចត្រូវបានបិទផងដែរ។ ដែលនាំឱ្យមានបញ្ហាដោះស្រាយធ្ងន់ធ្ងរ។

រាងកាយបិទបើកធម្មតា៖

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

កូដកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិគួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងព្រោះគុណភាពទំនេរហើយការដោះស្រាយអាចត្រូវបានសម្របសម្រួល។ ចាត់ថ្នាក់លេខកូដ P063E ដែលបានរក្សាទុកថាធ្ងន់ធ្ងរហើយត្រូវកែតម្រូវដូចនោះ។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P063E អាចរួមមាន៖

• ម៉ាស៊ីនឈប់ក្នុងល្បឿនទំនេរ (ជាពិសេសនៅពេលចាប់ផ្តើម)
• ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនយឺត
• ការដោះស្រាយបញ្ហា
• លេខកូដផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងធីភីអេស

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖

• TPS ខូច
• បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់រវាង TPS និង PCM
• ការច្រេះនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ TPS
• កំហុសកម្មវិធីកុំព្យូទ័រ PCM ឬ PCM អាក្រក់

តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា P063E?

ប្រសិនបើមានលេខកូដពាក់ព័ន្ធ TPS ផ្សេងទៀតសូមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុលវាមុនពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ P063E ។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវនៃលេខកូដ P063E ត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុល / អូមមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបាននៃយានយន្ត។

សូមប្រឹក្សាជាមួយប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេសដែលអាចអនុវត្តបាន (TSB) ប្រសិនបើអ្នករកឃើញលេខដែលត្រូវនឹងរថយន្តរោគសញ្ញានិងលេខកូដដែលអ្នកកំពុងជួបប្រទះវាអាចជួយក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។

ខ្ញុំតែងតែចាប់ផ្តើមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដដោយភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅកំពង់ផែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់យានយន្តហើយទៅយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងទិន្នន័យស៊ុមបង្កកដែលជាប់ទាក់ទង។ ខ្ញុំចូលចិត្តសរសេរព័ត៌មាននេះចុះ (ឬបោះពុម្ពវាបើអាច) ក្នុងករណីដែលខ្ញុំត្រូវការនៅពេលក្រោយ (បន្ទាប់ពីសម្អាតកូដ) ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំជម្រះកូដហើយសាកល្បងបើកឡានរហូតដល់សេណារីយ៉ូមួយក្នុងចំណោមពីរកើតឡើង៖

ក។ កូដមិនត្រូវបានសម្អាតទេហើយ PCM ចូលទៅក្នុងរបៀបរង់ចាំខ។ កូដត្រូវបានសម្អាត។

ប្រសិនបើសេណារីយ៉ូ A កើតឡើងអ្នកកំពុងដោះស្រាយជាមួយលេខកូដមិនទៀងទាត់ហើយលក្ខខណ្ឌដែលបណ្តាលឱ្យវាអាចកាន់តែអាក្រក់មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។

ប្រសិនបើសេណារីយ៉ូខកើតឡើងសូមបន្តជាមួយជំហានដែលបានរាយខាងក្រោម។

បោះជំហាន 1

អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងអស់។ ពិនិត្យមើលហ្វុយហ្ស៊ីនិងបញ្ជូនតនៅលើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល PCM ។ បើចាំបាច់ជួសជុល។ ប្រសិនបើរកមិនឃើញបញ្ហាសូមបន្តទៅជំហានបន្ទាប់។

បោះជំហាន 2

ទទួលបានដ្យាក្រាមប្លុករោគវិនិច្ឆ័យដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងទិដ្ឋភាពឧបករណ៍ភ្ជាប់ដ្យាក្រាមភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ / នីតិវិធីតេស្តសមាសធាតុពីប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នក។ នៅពេលអ្នកមានព័ត៌មានត្រឹមត្រូវសូមប្រើ DVOM ដើម្បីសាកល្បងតង់ស្យុង TPS ដីនិងសៀគ្វីសញ្ញា។

បោះជំហាន 3

ចាប់ផ្តើមដោយគ្រាន់តែពិនិត្យមើលវ៉ុលនិងសញ្ញាដីនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ TPS ។ ប្រសិនបើគ្មានវ៉ុលទេសូមប្រើ DVOM ដើម្បីតាមដានសៀគ្វីទៅស្ថានីយសមស្របនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ PCM ។ ប្រសិនបើគ្មានវ៉ុលឆ្លងកាត់ម្ជុលនេះទេសូមសង្ស័យថា PCM មានបញ្ហា។ ប្រសិនបើតង់ស្យុងមានវត្តមាននៅលើម្ជុលភ្ជាប់ PCM សូមជួសជុលសៀគ្វីបើករវាង PCM និង TPS ។ ប្រសិនបើគ្មានដីទេសូមតាមដានសៀគ្វីទៅដីកណ្តាលហើយជួសជុលតាមការចាំបាច់។ ប្រសិនបើដីនិងវ៉ុលត្រូវបានរកឃើញនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ TPS សូមបន្តទៅជំហានបន្ទាប់។

បោះជំហាន 4

ខណៈពេលដែលទិន្នន័យ TPS អាចត្រូវបានចូលដំណើរការតាមរយៈស្ទ្រីមទិន្នន័យរបស់ម៉ាស៊ីនស្កេនទិន្នន័យពេលវេលាពិតពីខ្សែសង្វាក់សញ្ញាធីភីអេសអាចត្រូវបានប្រមូលដោយប្រើឌីអូអេម។ ទិន្នន័យពេលវេលាពិតមានភាពត្រឹមត្រូវជាងទិន្នន័យដែលបានឃើញនៅលើការបង្ហាញស្ទ្រីមទិន្នន័យរបស់ម៉ាស៊ីនស្កេន។ លំយោលក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីសាកល្បងសៀគ្វីសញ្ញាធីភីអេសប៉ុន្តែនេះមិនត្រូវការទេ។

ភ្ជាប់ការធ្វើតេស្តវិជ្ជមានរបស់ DVOM ទៅនឹងសៀគ្វីសញ្ញា TPS (ជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ TPS បានដោតនិងបិទម៉ាស៊ីននៅលើម៉ាស៊ីន) ។ ភ្ជាប់ឧបករណ៍តេស្តអវិជ្ជមានរបស់ DVOM ទៅនឹងថ្មឬដីរបស់តួ។

សង្កេតមើលតង់ស្យុងនៃសញ្ញា TPS នៅពេលអ្នកបើកបន្តិចម្តង ៗ និងបិទសន្ទះបិទបើក។

ប្រសិនបើរកឃើញកំហុសឬការកើនឡើងសូមសង្ស័យថាធីភីអេសមានបញ្ហា។ តង់ស្យុងសញ្ញា TPS ជាធម្មតាមានចាប់ពី ៥ វ៉នៅទំនេរដល់ ៤.៥ វីបើកបិទបើក។

ប្រសិនបើ TPS និងសៀគ្វីប្រព័ន្ធទាំងអស់មានសុខភាពល្អសង្ស័យថាមានកំហុស PCM ឬកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM ។

• P063E អាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះប្រព័ន្ធរាងកាយបិទបើកអគ្គិសនីឬធម្មតា។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P063E?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P063E សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។