P04A2 សញ្ញាខ្ពស់នៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធឧស្ម័នផ្សងខ
មាតិកា
P04A2 សញ្ញាខ្ពស់នៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធឧស្ម័នផ្សងខ
សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC
សម្ពាធឧស្ម័នផ្សងដែលកំណត់សន្ទះបិទបើក "ខ" ខ្ពស់
តើនេះមានន័យអ្វី?
ម៉ាស៊ីនបញ្ជូន / ម៉ាស៊ីនឌីស៊ីធីនេះជាធម្មតាអនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរួមទាំងប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះរថយន្តហ្វដផេស្តស្ត្រេកឌុយដាមខមមីនរថយន្ត Mercedes រថយន្តនីសាន់និងរថយន្ត VW ទេ។
លេខកូដនេះក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះឡានដឹកទំនិញដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងហ្វ្រាំងផ្សែងដែលតំឡើងដោយអ្នកចែកចាយ។
សន្ទះបិទបើកមួយត្រូវបានដាក់នៅក្នុងបំពង់ផ្សែងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃបំពង់ផ្សែងដើម្បីបង្កើតកំដៅក្នុងទម្រង់ជាសម្ពាធខាងក្រោយនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ កំដៅនិង / ឬសម្ពាធខាងក្រោយនេះអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំដៅក្នុងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ វាក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលចេញពីស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីនចេញពីឧស្ម័នផ្សងដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីននិងយានយន្តថយចុះ។ នេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅពេលអូស។
លេខកូដនេះសំដៅលើការពិតដែលថាសញ្ញាបញ្ចូលពីឧបករណ៏សម្ពាធឧស្ម័នផ្សងមិនត្រូវគ្នានឹងសម្ពាធនៃបំពង់ស្រូបចូលឬសម្ពាធខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញក្នុងពេលបើកបរធម្មតា។ នេះអាចជាបញ្ហាមេកានិចឬបញ្ហាអគ្គិសនីអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្ត។
ជំហានដោះស្រាយបញ្ហាអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នាអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភេទនៃនិយតករសម្ពាធថយក្រោយនិងពណ៌នៃខ្សែភ្លើងទៅនឹងឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូត។ សូមពិគ្រោះជាមួយសៀវភៅណែនាំជួសជុលរថយន្តជាក់លាក់របស់អ្នកដើម្បីកំណត់ថាសន្ទះបិទបើក "ខ" មួយណាសម្រាប់កម្មវិធីពិសេសរបស់អ្នក។
រោគសញ្ញា
រោគសញ្ញានៃលេខកូដម៉ាស៊ីន P04A2 អាចរួមមាន៖
- ចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) ត្រូវបានបំភ្លឺ
- កង្វះថាមពល
- គ្មានហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន
- យូរជាងពេលឡើងកំដៅធម្មតាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់
មូលហេតុដែលអាចកើតមាន P04A2
ជាធម្មតាមូលហេតុនៃការដំឡើងកូដនេះគឺ៖
- សន្ទះបិទបើកសម្ពាធត្រឡប់មកវិញ
- ការបញ្ចេញផ្សែងមានកំណត់
- បើកនៅក្នុងសៀគ្វីដីទៅឧបករណ៏សម្ពាធឧស្ម័នផ្សង
- បើកនៅក្នុងសៀគ្វីសញ្ញារវាងឧបករណ៏សម្ពាធផ្សងនិង PCM
- សៀគ្វីខ្លីនៅលើតង់ស្យុងនៅក្នុងសៀគ្វីសញ្ញានៃឧបករណ៏សម្ពាធឧស្ម័នផ្សង
- ឧបករណ៏សម្ពាធផ្សងមានកំហុស - ខាងក្នុងខ្លីទៅវ៉ុល
- បំពង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឧស្ម័នផ្សងដែលស្ទះ
- ទួរប៊ីនសាកអាចផ្ទុកលើសទម្ងន់។
- PCM ប្រហែលជាគាំង (មិនទំនង)
នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល
ចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អគឺតែងតែស្វែងរកព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) សម្រាប់យានយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក។ ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តអាចមានអង្គចងចាំពន្លឺ / ការសរសេរឡើងវិញកុំព្យូទ័រ PCM ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះហើយវាមានតំលៃពិនិត្យមើលវាមុនពេលអ្នកឃើញថាខ្លួនអ្នកដើរខុស / វែងឆ្ងាយ។ PCM = ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល។
បន្ទាប់មកកំណត់ទីតាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធផ្សែង“ ខ” នៅលើរថយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក។ នៅពេលរកឃើញសូមពិនិត្យមើលដោយផ្ទាល់នូវឧបករណ៍ភ្ជាប់និងខ្សែភ្លើង។ រកមើលស្នាមប្រឡាក់កំទេចកំទីខ្សែភ្លើងដែលមានស្លាកស្នាមរលាកឬផ្លាស្ទិចដែលរលាយ។ ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ហើយពិនិត្យមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវស្ថានីយ (ផ្នែកដែក) នៅខាងក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ មើលថាតើពួកវាមើលទៅមានច្រែះឆេះឬអាចពណ៌បៃតងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងពណ៌លោហធាតុធម្មតាដែលអ្នកប្រហែលជាធ្លាប់ឃើញ។ ប្រសិនបើត្រូវការសម្អាតស្ថានីយអ្នកអាចទិញឧបករណ៍សម្អាតទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីនៅហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់ណាមួយ។ ប្រសិនបើមិនអាចធ្វើទៅបានទេសូមរកជាតិអាល់កុលដុសខាត់ ៩១% និងច្រាសដុសធ្មេញផ្លាស្ទិចស្រាលដើម្បីសម្អាតពួកវា។ បនា្ទាប់មកឱ្យពួកវាស្ងួតហួតហែងយកសមាសធាតុស៊ីលីកុនដែលមានកំដៅ (សម្ភារៈដូចគ្នាដែលពួកគេប្រើសម្រាប់អ្នកកាន់អំពូលភ្លើងនិងខ្សែភ្លើងផ្កាភ្លើង) ហើយដាក់កន្លែងដែលស្ថានីយទាក់ទង។
ដូចគ្នានេះផងដែរប្រសិនបើយានជំនិះរបស់អ្នកត្រូវបានបំពាក់សូមដកបំពង់សេនស័រដែលភ្ជាប់ឧបករណ៏សម្ពាធខាងក្រោយទៅនឹងបំពង់បង្ហូរចេញ។ សូមព្យាយាមដើម្បីឆ្លងកាត់ការនេះ។ ប្រសិនបើមិនអាចធ្វើទៅបានទេនេះក៏ជាហេតុផលដែលអាចធ្វើឱ្យកូដនេះលេចឡើង។
ប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍ស្កេនសូមជម្រះកូដបញ្ហានៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យចេញពីអង្គចងចាំហើយមើលថាតើលេខកូដត្រឡប់មកវិញដែរឬទេ។ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាករណីទេនោះទំនងជាមានបញ្ហាក្នុងការតភ្ជាប់។
ប្រសិនបើលេខកូដត្រលប់មកវិញអ្នកនឹងត្រូវពិនិត្យមើលថាការបង្កើនទួរប៊ីនដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ស្កែនដែលអាចអានសម្ពាធបង្កើនទួរប៊ីន។ អ្នកប្រហែលជាត្រូវត្រួតពិនិត្យសម្ពាធបំពង់ស្រូបយកព្រោះនេះនឹងផ្តល់ព័ត៌មានដូចគ្នា។ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសម្ពាធដែលមានគន្លឹះបើកប៉ុន្តែនៅពេលម៉ាស៊ីនបិទ។ បន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបើកយានយន្តក្នុងល្បឿនដែលមានសុវត្ថិភាពហើយបន្ទាប់មកបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនមួយសន្ទុះដើម្បីបើកភ្លើងធំដោយប្រាកដថាល្បឿនម៉ាស៊ីនមិនលើសពី ២៥០០-៣០០០ រូល / នាទី។ អ្នកគួរកត់សំគាល់ពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងហោចណាស់ ១៨ ភីស៊ីដែលអាចមានច្រើនអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនិងម៉ូដែលឆ្នាំ។
ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តនេះឆ្លងកាត់ឬអ្នកមិនអាចពិនិត្យមើលការបង្កើនទួរប៊ីនទេយើងនឹងត្រូវពិនិត្យឧបករណ៏និងសៀគ្វីដែលពាក់ព័ន្ធ។ ជាធម្មតាមានខ្សែចំនួន ៣ នៅលើឧបករណ៏សម្ពាធផ្សង។
ផ្តាច់ខ្សែពីឧបករណ៏សម្ពាធផ្សង។ ប្រើឌីជីថលអូវ៉ុលម៉ែត្រ (DVOM) ដើម្បីពិនិត្យមើលសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ៥ វីដែលទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើម្បីប្រាកដថាវាបើក (ខ្សែក្រហមទៅសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ៥ វីខ្សែខ្មៅទៅដីល្អ) ។ ប្រសិនបើឧបករណ៏មាន ១២ វ៉ុលនៅពេលដែលវាគួរតែ ៥ វ៉ុលសូមជួសជុលខ្សែភ្លើងពី PCM ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្នុងរយៈពេលខ្លីដល់ ១២ វ៉ុលរឺអាចជា PCM ដែលមានកំហុស។
ប្រសិនបើនេះជារឿងធម្មតាជាមួយ DVOM សូមប្រាកដថាអ្នកមាន 5V នៅលើសៀគ្វីសញ្ញាឧបករណ៏សម្ពាធផ្សង (ខ្សែពណ៌ក្រហមទៅសៀគ្វីសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលួសខ្មៅទៅដីល្អ) ។ ប្រសិនបើមិនមានវ៉ុល ៥ នៅលើឧបករណ៏រឺប្រសិនបើអ្នកឃើញ ១២ វ៉ុលនៅលើឧបករណ៏សូមជួសជុលខ្សែភ្លើងពី PCM ទៅឧបករណ៏រឺម្តងទៀតអាចជា PCM ដែលមានកំហុស។
ប្រសិនបើធម្មតាសូមពិនិត្យមើលថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធផ្សែងត្រូវបានចាក់ដីត្រឹមត្រូវ។ ភ្ជាប់ចង្កៀងសាកល្បងទៅនឹងអាគុយ ១២ វីវិជ្ជមាន (ស្ថានីយក្រហម) ហើយប៉ះចុងម្ខាងទៀតនៃចង្កៀងតេស្តទៅនឹងសៀគ្វីដីដែលនាំទៅដល់ឧបករណ៏ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឧស្ម័នផ្សង។ ប្រសិនបើចង្កៀងតេស្តមិនភ្លឺទេវាបង្ហាញពីសៀគ្វីខូច។ ប្រសិនបើវាកើតឡើងសូមបញ្ចោញខ្សែភ្លើងទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធដើម្បីដឹងថាចង្កៀងតេស្តភ្លឹបភ្លែតៗដែលបង្ហាញពីការតភ្ជាប់មិនទៀងទាត់។
ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តមុន ៗ ទាំងអស់បានកន្លងផុតទៅហើយអ្នកនៅតែទទួលបានលេខកូដ P04A2 នោះវាទំនងជាបង្ហាញពីឧបករណ៏សំពាធផ្សែងដែលមានបញ្ហាទោះបីជាសន្ទះបិទបើកខាងក្រោយដែលបិទជិតត្រូវបានជាប់គាំងរឺ PCM ដែលបរាជ័យមិនអាចបដិសេធបានទេលុះត្រាតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានជំនួស។
ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ
- បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។
ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ p04A2?
ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P04A2 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។
ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។
