P047E ឧបករណ៏សម្ពាធសម្ពាធឧស្ម័នហួសប្រមាណដំណើរការខុសប្រក្រតីខ
មាតិកា
P047E ឧបករណ៏សម្ពាធសម្ពាធឧស្ម័នហួសប្រមាណដំណើរការខុសប្រក្រតីខ
សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC
ឧបករណ៏សម្ពាធឧស្ម័នផ្សែង "ខ" សៀគ្វីមិនស្ថិតស្ថេរ / មិនស្ថិតស្ថេរ
តើនេះមានន័យអ្វី?
ម៉ាស៊ីន / ម៉ាស៊ីនឌីស៊ីធីស៊ីទូទៅនេះអនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដែលប្រើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនធ័រ (ហ្គាសឬម៉ាស៊ូត) ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៥ នៅលើរថយន្តហ្វដបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ៦.០ លីត្រម៉ាស៊ីនហ្វដអេកបូបូទាំងអស់ហើយនៅទីបំផុតនាំទៅដល់ម៉ូឌែលឃីមមីន ៦.៧ អិល។ ២០០៧, ៣.០ លីត្រនៅក្នុងត្រកូល Mercedes នៅឆ្នាំ ២០០៧ ហើយថ្មីៗនេះនៅទីនេះ Cummins ៣.០ ស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំងនៅក្នុងរថយន្តភីកអាប់នីសាន់ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០១៥ ។ នេះមិនមានន័យថាអ្នកនឹងមិនចាំបាច់ទទួលបានលេខកូដនេះនៅលើ VW ឬម៉ូដែលផ្សេងទៀតទេ។
លេខកូដនេះសំដៅលើការពិតដែលថាសញ្ញាបញ្ចូលពីឧបករណ៏សម្ពាធឧស្ម័នផ្សងមិនត្រូវគ្នានឹងសម្ពាធចូលឬសម្ពាធខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញនៅពេលវេលាខុសៗគ្នានៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ វាអាចជាកំហុសអគ្គិសនីឬកំហុសមេកានិច។
កូដ P047B, P047C ឬ P047D ក៏អាចមានវត្តមានក្នុងពេលតែមួយជាមួយ P047E ផងដែរ។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់រវាងលេខកូដទាំងនេះគឺថាតើបញ្ហានេះមានរយៈពេលប៉ុន្មាននិងប្រភេទនៃបញ្ហាអគ្គិសនី / មេកានិចដែលឧបករណ៏ម៉ូទ័រ / សៀគ្វី / ឧបករណ៍បញ្ជាកំពុងជួបប្រទះ។
ជំហានដោះស្រាយបញ្ហាអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតប្រេងសាំងឬម៉ាស៊ូតប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធផ្សែងនិងពណ៌ខ្សែ។ សូមពិគ្រោះជាមួយសៀវភៅណែនាំជួសជុលយានយន្តជាក់លាក់របស់អ្នកដើម្បីកំណត់ថាតើឧបករណ៏“ ខ” យានយន្តជាក់លាក់ណាមួយរបស់អ្នកមាន។
រង្វាស់សម្ពាធផ្សែងធម្មតា៖ 
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឧស្ម័នផ្សងដែលត្រូវគ្នា "ខ" ឌីស៊ីធីធី៖
- P047A ឧបករណ៏សម្ពាធឧស្ម័នហត់សៀគ្វីខ
- P047B ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឧស្ម័នហត់ "ខ" ជួរសៀគ្វី / ដំណើរការ
- P047C ឧបករណ៏សម្ពាធទាប“ ខ”
- P047D សូចនាករខ្ពស់នៃឧបករណ៏សម្ពាធខ
រោគសញ្ញា
រោគសញ្ញានៃលេខកូដម៉ាស៊ីន P047E អាចរួមមាន៖
- ភ្លើងសញ្ញាម៉ាស៊ីនបើក
- កង្វះថាមពល
- មិនអាចអនុវត្តការបង្កើតឡើងវិញដោយដៃ - ដុតតម្រងភាគល្អិតចេញពីតម្រងភាគល្អិត។ មើលទៅដូចជាឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ ប៉ុន្តែវាមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងវា។
- ប្រសិនបើការបង្កើតឡើងវិញបរាជ័យការចាប់ផ្តើមមិនស្ទាក់ស្ទើរអាចកើតឡើងនៅទីបំផុត។
ហេតុផលដែលអាចកើតមាន។
ជាធម្មតាមូលហេតុនៃការដំឡើងកូដនេះគឺ៖
- បំពង់ស្ទះពីបំពង់ស្រូបផ្សែងទៅឧបករណ៏សម្ពាធ
- ការប្រមូលឧស្ម័នចេញវិញ / ការស្រូបយកខ្យល់ / ការបញ្ចូលខ្យល់ចេញចូល
- ការបើកមិនទៀងទាត់នៅក្នុងសៀគ្វីដីទៅឧបករណ៏សម្ពាធឧស្ម័នផ្សង
- ការបើកមិនទៀងទាត់នៅក្នុងសៀគ្វីសញ្ញារវាងឧបករណ៏សម្ពាធផ្សងនិង PCM
- តង់ស្យុងមិនទៀងទាត់ក្នុងសៀគ្វីសញ្ញានៃឧបករណ៏សម្ពាធផ្សែងឧបករណ៏សម្ពាធផ្សង
- ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) អាចនឹងបរាជ័យ (មិនទំនង)
នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល
ចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អគឺតែងតែស្វែងរកព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) សម្រាប់យានយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក។ ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តអាចមានអង្គចងចាំពន្លឺ / ការសរសេរឡើងវិញកុំព្យូទ័រ PCM ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះហើយវាមានតំលៃពិនិត្យមើលវាមុនពេលអ្នកឃើញថាខ្លួនអ្នកដើរខុស / វែងឆ្ងាយ។
បន្ទាប់មករកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធផ្សែងនៅលើរថយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក។ នៅពេលរកឃើញសូមផ្តាច់បំពង់ដែលភ្ជាប់ឧបករណ៏ទៅនឹងបំពង់បង្ហូរចេញ។ សូមព្យាយាមដើម្បីឆ្លងកាត់ការនេះ។ ប្រសិនបើវាមិនដំណើរការទេសូមព្យាយាមប្រើខ្សែភ្លើងតូចមួយកាត់វាដើម្បីយកកាបូនដែលជាប់នៅខាងក្នុងចេញដែលបណ្តាលឱ្យឌីស៊ីធីធីដែលអ្នកកំពុងជួបប្រទះ។
ប្រសិនបើបំពង់មានភាពស្អាតនិងរលុងសូមពិនិត្យមើលដោយផ្ទាល់នូវឧបករណ៍ភ្ជាប់និងខ្សែភ្លើង។ រកមើលស្នាមប្រឡាក់កំទេចកំទីខ្សែភ្លើងដែលមានស្លាកស្នាមរលាកឬផ្លាស្ទិចដែលរលាយ។ ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ហើយពិនិត្យមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវស្ថានីយ (ផ្នែកដែក) នៅខាងក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ មើលថាតើពួកវាមើលទៅមានច្រែះឆេះឬប្រហែលជាពណ៌បៃតងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងពណ៌លោហធាតុធម្មតាដែលអ្នកប្រហែលជាធ្លាប់ឃើញ។ ប្រសិនបើត្រូវការសម្អាតស្ថានីយអ្នកអាចទិញឧបករណ៍សម្អាតទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីនៅហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់ណាមួយ។ ប្រសិនបើមិនអាចធ្វើទៅបានទេសូមរកជាតិអាល់កុលដុសខាត់ ៩១% និងច្រាសដុសធ្មេញផ្លាស្ទិចស្រាលដើម្បីសម្អាតពួកវា។ បនា្ទាប់មកឱ្យពួកវាស្ងួតហួតហែងយកសមាសធាតុស៊ីលីកុនដែលមានកំដៅ (សម្ភារៈដូចគ្នាដែលពួកគេប្រើសម្រាប់អ្នកកាន់អំពូលភ្លើងនិងខ្សែភ្លើងផ្កាភ្លើង) ហើយដាក់កន្លែងដែលស្ថានីយទាក់ទង។
បនា្ទាប់មកពិនិត្យមើលថាបំពង់ដ្លតភា្ជាប់ទួរប៊ីនទៅនឹងបំពង់ស្រូបចូលមិនលេចធ្លាយទេ។ ពិនិត្យមើលការតភ្ជាប់បំពង់ទាំងអស់នៅជុំវិញទួរប៊ីននិងទុយោចូល។ រឹតបន្តឹងទុយោ / កាសែតទាំងអស់។
ប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍ស្កេនសូមជម្រះកូដបញ្ហានៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យចេញពីអង្គចងចាំហើយមើលថាតើលេខកូដត្រឡប់មកវិញដែរឬទេ។ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាករណីទេនោះទំនងជាមានបញ្ហាក្នុងការតភ្ជាប់។
ប្រសិនបើលេខកូដត្រឡប់មកវិញយើងនឹងត្រូវធ្វើតេស្តឧបករណ៏និងសៀគ្វីដែលពាក់ព័ន្ធ។ ជាធម្មតាមានខ្សែចំនួន ៣ នៅលើឧបករណ៏សម្ពាធផ្សង។ ផ្តាច់ខ្សែពីឧបករណ៏សម្ពាធផ្សង។ ប្រើឌីជីថលអូវ៉ុលម៉ែត្រ (DVOM) ដើម្បីពិនិត្យមើលសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ៥ វីដែលទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើម្បីប្រាកដថាវាបើក (ខ្សែក្រហមទៅសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ៥ វីខ្សែខ្មៅទៅដីល្អ) ។ ប្រសិនបើឧបករណ៏មាន ១២ វ៉ុលនៅពេលដែលវាគួរតែ ៥ វ៉ុលសូមជួសជុលខ្សែភ្លើងពី PCM ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្នុងរយៈពេលខ្លីដល់ ១២ វ៉ុលរឺអាចជា PCM ដែលមានកំហុស។
ប្រសិនបើនេះជារឿងធម្មតាជាមួយ DVOM សូមប្រាកដថាអ្នកមាន 5V នៅលើសៀគ្វីសញ្ញាឧបករណ៏សម្ពាធផ្សង (ខ្សែពណ៌ក្រហមទៅសៀគ្វីសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលួសខ្មៅទៅដីល្អ) ។ ប្រសិនបើមិនមានវ៉ុល ៥ នៅលើឧបករណ៏រឺប្រសិនបើអ្នកឃើញ ១២ វ៉ុលនៅលើឧបករណ៏សូមជួសជុលខ្សែភ្លើងពី PCM ទៅឧបករណ៏រឺម្តងទៀតអាចជា PCM ដែលមានកំហុស។
ប្រសិនបើធម្មតាសូមពិនិត្យមើលថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធផ្សែងត្រូវបានចាក់ដីត្រឹមត្រូវ។ ភ្ជាប់ចង្កៀងសាកល្បងទៅនឹងអាគុយ ១២ វីវិជ្ជមាន (ស្ថានីយក្រហម) ហើយប៉ះចុងម្ខាងទៀតនៃចង្កៀងតេស្តទៅនឹងសៀគ្វីដីដែលនាំទៅដល់ឧបករណ៏ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឧស្ម័នផ្សង។ ប្រសិនបើចង្កៀងតេស្តមិនភ្លឺទេវាបង្ហាញពីសៀគ្វីខូច។ ប្រសិនបើវាភ្លឺសូមបង្វិលខ្សែភ្លើងទៅស្ថានីយនីមួយៗដើម្បីមើលថាចង្កៀងតេស្តភ្លឹបភ្លែតៗដែលបង្ហាញពីការតភ្ជាប់មិនទៀងទាត់
ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តទាំងអស់បានកន្លងផុតទៅហើយហើយអ្នកនៅតែបន្តទទួលបានលេខកូដ P047E សូមព្យាយាមគ្រវីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខណៈកំពុងមើលឧបករណ៍ស្កេនដើម្បីមើលថាតើលេខកូដត្រលប់មកវិញទេ។ បើដូច្នេះវាទំនងជាបង្ហាញពីការតភ្ជាប់មិនទៀងទាត់នៅក្នុងខ្សែ។ បើមិនដូច្នោះទេវាទំនងជាបង្ហាញពីឧបករណ៏សម្ពាធផ្សែងដែលមានកំហុសទោះបីជា PCM ដែលបរាជ័យមិនអាចត្រូវបានបដិសេធរហូតដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានជំនួស។
ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ
- បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។
ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ p047e របស់អ្នកទេ?
ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P047E សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។
ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។
