P046C ជួរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកំណត់ឧស្ម័នឡើងវិញ

លេខកូដបញ្ហា OBD-II - P046C - សន្លឹកទិន្នន័យ

P046C - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរឧស្ម័នចេញ "A" ជួរសៀគ្វី / ដំណើរការ

តើ DTC P046C មានន័យដូចម្តេច?

នេះគឺជាកូដបញ្ហានៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃការបញ្ជូនទូទៅ (ឌីធីធី) ដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះម៉ាក / ម៉ូឌែលទាំងអស់ចាប់ពីឆ្នាំ ១៩៩៦ តទៅ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជំហានដោះស្រាយបញ្ហាជាក់លាក់អាចខុសគ្នាពីរថយន្តមួយទៅរថយន្តមួយ។

លេខកូដបញ្ហាការវិនិច្ឆ័យនៅលើយន្តហោះ (OBD) P046C គឺជាកូដបញ្ហាទូទៅដែលទាក់ទងនឹងជួរ ឬបញ្ហាដំណើរការដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងសន្ទះបិទបើកឧស្ម័ន Exhaust Gas Recirculation (EGR) "A"។

សន្ទះវិលជុំនៃឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានគេប្រើដើម្បីផ្គត់ផ្គង់បរិមាណឧស្ម័នដែលគ្រប់គ្រងបានដល់បំពង់ស្រូបយក។ គោលដៅគឺរក្សាសីតុណ្ហភាពក្បាលស៊ីឡាំងក្រោម ២៥០០ អង្សាហ្វារិនហៃ។ អុកស៊ីសែននីត្រាត (Nox) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពឡើងខ្ពស់ជាង ២៥០០ អង្សាហ្វារិនហៃ។ Nox ទទួលខុសត្រូវចំពោះផ្សែងអ័ព្ទនិងការបំពុលខ្យល់។

កុំព្យួទ័រត្រួតពិនិត្យទាំងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ឬម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិក (ECM) បានរកឃើញតង់ស្យុងទាបទាបខ្ពស់ឬមិនប្រក្រតី។ សូមយោងទៅសៀវភៅណែនាំជួសជុលរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតដើម្បីកំណត់ថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា“ ក” មួយណាត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងយានយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក។

របៀបដែលការបង្កើតឡើងវិញនូវឧស្ម័នផ្សងដំណើរការ

DTC P046C សំដៅលើបញ្ហាដូចគ្នានៅលើរថយន្តទាំងអស់ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានប្រភេទ EGR ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងវិធីធ្វើឱ្យសកម្មជាច្រើនប្រភេទ។ ភាពស្រដៀងគ្នាតែមួយគត់គឺពួកគេទាំងអស់បញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយកដើម្បីធ្វើឱ្យក្បាលស៊ីឡាំងត្រជាក់។

ការបញ្ចូលឧស្ម័នផ្សែងចូលក្នុងម៉ាស៊ីនខុសពេលវេលានឹងកាត់បន្ថយកម្លាំងសេះនិងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីននៅទំនេរឬជាប់គាំង។ ដោយគិតពីនេះការសរសេរកម្មវិធីកុំព្យួទ័របើកតែអេជីជីនៅល្បឿនម៉ាស៊ីនលើសពី ២០០០ ហើយបិទនៅពេលផ្ទុក។

រោគសញ្ញា

ដូចនឹងលេខកូដកំហុសផ្សេងទៀត លេខកូដនេះធ្វើឱ្យភ្លើង Check Engine សកម្ម និងកត់ត្រាកូដចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់រថយន្ត។ រោគសញ្ញាផ្សេងទៀតអាស្រ័យលើទីតាំងនៃម្ជុល EGR នៅពេលដំណើរការខុសប្រក្រតី។

រោគសញ្ញាអាស្រ័យលើទីតាំងនៃម្ជុលបង្វិលឧស្ម័នផ្សងនៅពេលមានកំហុស។

• លេខកូដទីពីរទាក់ទងនឹងការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា EGR អាចត្រូវបានកំណត់។ លេខកូដកំហុស P044C សំដៅទៅលើតង់ស្យុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាប ខណៈពេលដែលលេខកូដកំហុស P044D សំដៅទៅលើលក្ខខណ្ឌតង់ស្យុងខ្ពស់។
• ម្ជុល EGR ត្រូវបានបើកដោយផ្នែក ដែលបណ្តាលឱ្យរថយន្តមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ឬជាប់គាំង
• សំឡេងផ្ទុះនៅពេលរថយន្តកំពុងផ្ទុក ឬក្នុងល្បឿនលឿន
• មិនយូរប៉ុន្មានពន្លឺភ្លើងម៉ាស៊ីននឹងមកដល់ហើយលេខកូដ OBD P046C នឹងត្រូវបានកំណត់។ ជាជម្រើសលេខកូដទីពីរអាចត្រូវបានកំណត់ទាក់ទងនឹងការបរាជ័យឧបករណ៏ EGR P044C សំដៅទៅលើតង់ស្យុងនៃឧបករណ៏ទាបហើយ P044D សំដៅទៅលើស្ថានភាពតង់ស្យុងខ្ពស់។
• ប្រសិនបើម្ជុល EGR ត្រូវបានជាប់គាំងផ្នែកខ្លះរថយន្តនឹងមិនឈប់ឬឈប់ឡើយ។
• សំឡេងគោះអាចត្រូវបានគេ under នៅក្រោមបន្ទុកឬនៅ rpm ខ្ពស់
• គ្មានរោគសញ្ញា

មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃកូដ P046C

• ឧបករណ៏រាវរកឧស្ម័នផ្សងដែលមានបញ្ហា "អេ"
• ខ្សែភ្លើងខូចចំពោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
• ម្ជុល EGR ជាប់នៅនឹងកន្លែងហើយកាបោនកាបូនកំពុងរារាំងវាមិនឱ្យបើក
• កង្វះកន្លែងទំនេរនៅសូលីណូអ៊ីដដែលបង្កើតឡើងវិញដោយឧស្ម័នផ្សង។
• សូលុយស្យុងវិលត្រឡប់ឧស្ម័នផ្សងដែលមានកំហុស
• ឧបករណ៏កំណត់ទីតាំងវិលត្រឡប់ឧស្ម័នមានបញ្ហា
• ឧបករណ៏ប្រតិកម្មសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៃប្រព័ន្ធបញ្ចូលឧស្ម័នផ្សងវិញមានបញ្ហា។

របៀបពិនិត្យមើល DTC P046C

នៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដនេះ ត្រូវដឹងថាខ្សែភ្លើងខុសគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតមួយទៅក្រុមហ៊ុនផលិតមួយទៀត ហើយកុំព្យូទ័រអាចនឹងមិនឆ្លើយតបបានល្អទេ ប្រសិនបើខ្សែខុសកំពុងត្រូវបានស៊ើបអង្កេត។ ទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងខ្សែ crimp នឹងបណ្តាលឱ្យតង់ស្យុងលើសហូរតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់បញ្ចូល sensor របស់កុំព្យូទ័រ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យកុំព្យូទ័រឆេះ។

ដូចគ្នានេះផងដែរប្រសិនបើឧបករណ៍ភ្ជាប់ខុសត្រូវបានផ្តាច់កុំព្យូទ័រអាចបាត់បង់កម្មវិធីទាំងអស់ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចចាប់ផ្តើមរថយន្តបាន។ ក្នុង​ករណី​នេះ រថយន្ត​ត្រូវ​តែ​ត្រូវ​បាន​យក​ទៅ​ឱ្យ​អ្នក​ចែក​ចាយ ដើម្បី​ឱ្យ​កុំព្យូទ័រ​ដំណើរការ​ឡើង​វិញ។

ដើម្បីចាប់ផ្តើមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ អ្នកបច្ចេកទេសជាធម្មតាពិនិត្យឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា EGR ជាដំបូង ហើយរកមើលសញ្ញានៃការច្រេះ ពត់ ឬពង្រីកស្ថានីយ និងការតភ្ជាប់រលុង។ បន្ទាប់មក​ពួកគេ​សម្អាត​ការ​ច្រេះ​ចេញ ហើយ​ដោះ​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ឡើងវិញ។

បន្ទាប់មកពួកគេបន្តដកឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី និង EGR ។ បន្ទាប់មកពិនិត្យរកមើលការស៊ីភ្លើង និងប្រព័ន្ធផ្សង EGR ។ ពួកគេដកប្រាក់បញ្ញើកាបូនដែលមានវត្តមាន ដើម្បីឱ្យម្ជុលផ្លាស់ទីឡើងលើ និងចុះក្រោមដោយរលូន។

បន្ទាប់មកពួកគេពិនិត្យមើលខ្សែបូមធូលីពី EGR ទៅ solenoid រកមើលពិការភាពនិងការខូចខាតហើយជំនួសវាប្រសិនបើការខូចខាតត្រូវបានរកឃើញ។

បន្ទាប់មកពួកគេពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី solenoid ហើយរកមើលសញ្ញានៃការ corrosion និងការខូចខាត។

សម្រាប់រថយន្ត Ford អ្នកបច្ចេកទេសនឹងត្រូវដើរតាមបំពង់បូមធូលីពីរពី EGR ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DPFE (EGR Differential Pressure Feedback) នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃ manifold ។

បន្ទាប់មកពួកគេពិនិត្យមើលបំពង់សម្ពាធពីរ ហើយរកមើលសញ្ញានៃការច្រេះ។ បំពង់ទាំងនេះជាធម្មតាស្ទះឧស្ម័នផ្សង។ ដូច្នេះ អ្នកបច្ចេកទេសនឹងប្រើទួណឺវីសហោប៉ៅតូចមួយ ឬឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាដើម្បីដកច្រេះចេញពីទុយោ ហើយឧបករណ៏នឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការម្តងទៀត។

នីតិវិធីជួសជុល

សន្ទះ EGR ទាំងអស់មានរឿងមួយដូចគ្នា - ពួកវាធ្វើចរាចរឡើងវិញនូវឧស្ម័នផ្សងពីប្រព័ន្ធផ្សង ទៅកាន់បំពង់ស្រូបយក។ លើសពីនេះទៀតពួកគេខុសគ្នានៅក្នុងវិធីសាស្រ្តនៃការគ្រប់គ្រងការបើកម្ជុលនិងកំណត់ទីតាំងរបស់វា។

នីតិវិធីជួសជុលខាងក្រោមគឺជាបញ្ហាទូទៅបំផុតដែលបង្ហាញពីការបរាជ័យ EGR ភាគច្រើន។ ប្រសិនបើខ្សែរឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហាសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មត្រូវបានទាមទារដើម្បីកំណត់ពីនីតិវិធីត្រឹមត្រូវសម្រាប់កំណត់អត្តសញ្ញាណនិងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខ្សែភ្លើង។

សូមប្រយ័ត្នថាខ្សែភ្លើងប្រែប្រួលពីអ្នកផលិតទៅអ្នកផលិតហើយកុំព្យូរទ័រមិនឆ្លើយតបល្អទេប្រសិនបើខ្សែភ្លើងខុសត្រូវបានស៊ើបអង្កេត។ ប្រសិនបើអ្នកពិនិត្យមើលលួសខុសហើយបញ្ជូនតង់ស្យុងលើសនៅទូទាំងស្ថានីយបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារបស់កុំព្យូទ័រនោះកុំព្យូទ័រនឹងចាប់ផ្តើមឆេះ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នាប្រសិនបើឧបករណ៍ភ្ជាប់ខុសត្រូវបានផ្តាច់កុំព្យូទ័រអាចបាត់បង់កម្មវិធីដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបានរហូតដល់អ្នកចែកបៀរៀបចំកុំព្យូទ័រឡើងវិញ។

• P046C បង្ហាញពីបញ្ហានៅលើសៀគ្វី B ដូច្នេះសូមពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៏ EGR សម្រាប់ការរលួយការពត់កោងរឺការហូតរឺការតភ្ជាប់រលុង។ យកច្រែះចេញហើយតំឡើងឧបករណ៍ភ្ជាប់ឡើងវិញ។
• ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់អេឡិចត្រូនិចហើយដកប្រព័ន្ធកំដៅឧស្ម័នចេញវិញ។ ពិនិត្យរន្ធខ្យល់ចេញចូលនិងបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នចេញវិញសម្រាប់កូកាកូឡា។ យកកូកាកូឡាចេញបើចាំបាច់ដើម្បីឱ្យម្ជុលផ្លាស់ទីចុះឡើងដោយរលូន។
• ពិនិត្យមើលបន្ទាត់ទំនេរពីប្រព័ន្ធបញ្ចូលខ្យល់ឧស្ម័នផ្សងទៅសូលីនណូយហើយជំនួសវាប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយ។
• ពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់អេឡិចត្រូនិកអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ការច្រេះឬពិការភាព។
• ប្រសិនបើយានយន្តគឺជារថយន្តហ្វដសូមធ្វើតាមបំពង់ខ្វះចន្លោះពីរពីប្រព័ន្ធបញ្ចូលហ្គាសផ្សែងទៅឧបករណ៏កំណត់សម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែល (ឌីភីអេហ្វអេហ្វ) នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃម៉ាសុីន។
• ពិនិត្យមើលបំពង់សម្ពាធពីរសម្រាប់ការច្រេះ។ បទពិសោធន៍បានបង្ហាញថាទុយោទាំងនេះលង់ទឹកកាបូនចេញពីបំពង់ផ្សែង។ ប្រើទួណឺវីសតូចឬប្រហាក់ប្រហែលដើម្បីដកការច្រេះចេញពីទុយោហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការម្តងទៀត។

ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តទូទៅបំផុតមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាបានទេនោះ សៀវភៅណែនាំសេវាកម្មគឺចាំបាច់ដើម្បីបន្តពិនិត្យមើលសៀគ្វីអគ្គិសនី។ ដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវយករថយន្តទៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលមានឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យសមស្រប។ ពួកគេអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងដោះស្រាយបញ្ហាប្រភេទនេះបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

សន្ទះបិទបើកកៅអី volkswagen skoda egr កំហុស p0407 p0403 p0405 p046c

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ០៤២ ស៊ី?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P046C សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។