ភី ០៣០៦ ស៊ីឡាំង ៦ ត្រូវបានរកឃើញខុស

សំណុំទិន្នន័យលេខកូដបញ្ហា P0302 OBD-II

ការបញ្ឆេះបញ្ឆេះបានរកឃើញនៅក្នុងស៊ីឡាំង ៦

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ ។ ទោះបីជាមានលក្ខណៈទូទៅក៏ដោយជំហាននៃការជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។ ម៉ាករថយន្តដែលគ្របដណ្តប់ដោយលេខកូដនេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះតែ VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai ជាដើម។

មូលហេតុដែលលេខកូដ P0302 ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងយានយន្ត OBD II របស់អ្នកគឺដោយសារតែម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធភ្លើង (PCM) បានរកឃើញកំហុសឆ្គងនៅក្នុងស៊ីឡាំងតែមួយ។ ភី ០៣០២ សំដៅលើលេខស៊ីឡាំង ២ ។ ពិគ្រោះជាមួយប្រភពព័ត៌មានយានយន្តដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ទីតាំងស៊ីឡាំងលេខ ២ សម្រាប់យានយន្តដែលមានបញ្ហា។

កូដប្រភេទនេះអាចបណ្តាលមកពីបញ្ហានៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងការលេចធ្លាយធូលីធំការដំណើរការមិនប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធបញ្ចូលហ្គាសឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនបរាជ័យប៉ុន្តែភាគច្រើនជាលទ្ធផលនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដំណើរការខុសប្រក្រតីឬតិច ផ្កាភ្លើង។ លក្ខខណ្ឌ។

ស្ទើរតែគ្រប់រថយន្ត OBD II ទាំងអស់ប្រើប្រព័ន្ធបញ្ឆេះភ្លើងដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់គ្មានអ្នកចែកចាយប្រព័ន្ធបញ្ឆេះភ្លើង-ឧបករណ៏បញ្ឆេះភ្លើង (COP) ។ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ PCM ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ឆេះបញ្ឆេះភ្លើងនិងពេលវេលាបានត្រឹមត្រូវ។

PCM គណនាការបញ្ចូលពីឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft, ឧបករណ៏ទីតាំង camshaft និងឧបករណ៏កំណត់ទីតាំងបិទបើក (ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតអាស្រ័យលើយានយន្ត) ដើម្បីកែសំរួលយុទ្ធសាស្ត្រកំណត់ពេលបញ្ឆេះ។

ក្នុងន័យជាក់ស្តែងឧបករណ៏កំណត់ទីតាំងកាំភ្លេសនិងឧបករណ៏កំណត់ទីតាំងរបស់ crankshaft មានសារៈសំខាន់ចំពោះដំណើរការនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ OBD II ។ ដោយប្រើធាតុចូលពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះ PCM បញ្ចេញសញ្ញាតង់ស្យុងដែលបណ្តាលឱ្យឧបករណ៏បញ្ឆេះអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ (ជាធម្មតាមួយសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ) ឆេះតាមលំដាប់លំដោយ។

ដោយសារ crankshaft បង្វិលក្នុងល្បឿនប្រហែល ២ ដងនៃល្បឿនរបស់ camshaft វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែល PCM ដឹងពីទីតាំងពិតប្រាកដរបស់ពួកគេ។ ជាទូទៅនិងទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក។ នេះគឺជាវិធីសាមញ្ញដើម្បីពន្យល់ពីទិដ្ឋភាពនៃដំណើរការម៉ាស៊ីន៖

មជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់កំពូល (TDC) គឺជាចំណុចដែល crankshaft និង camshaft (s) ត្រូវបានតម្រឹមជាមួយ piston (សម្រាប់ស៊ីឡាំងលេខ XNUMX) នៅចំណុចខ្ពស់បំផុតរបស់វា ហើយសន្ទះបិទបើក (សម្រាប់ស៊ីឡាំងលេខ XNUMX) ត្រូវបានបើក។ វាត្រូវបានគេហៅថាការបង្ហាប់។

ក្នុងអំឡុងពេលដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលខ្យល់និងឥន្ធនៈត្រូវបានទាញចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ នៅចំណុចនេះតម្រូវឱ្យមានអណ្តាតភ្លើងបញ្ឆេះដើម្បីបង្កឱ្យមានអគ្គិភ័យ។ PCM ទទួលស្គាល់ទីតាំងរបស់ crankshaft និង camshaft និងផ្តល់សញ្ញាតង់ស្យុងដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើតផ្កាភ្លើងដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ពីឧបករណ៏បញ្ឆេះ។

្រំមហះនៅក្នុងស៊ីឡាំងរុញ piston ថយក្រោយ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ការគៀបសង្កត់ហើយស្តុងលេខមួយចាប់ផ្តើមត្រលប់ទៅទ្រនិចវិញសន្ទះបិទបើកនឹងបិទ។ នេះចាប់ផ្តើមការវាយដំនៃការដោះលែង។ នៅពេលដែល crankshaft ធ្វើបដិវត្តមួយទៀតភីស្តុនលេខ ១ ឈានដល់ចំណុចខ្ពស់បំផុតម្តងទៀត។ ដោយសារកាំម៉ាសហ្វបានបើកតែពាក់កណ្តាលវេនប៉ុណ្ណោះសន្ទះបិទបើកនៅតែបិទហើយសន្ទះបិទបើកបានបើក។ នៅផ្នែកខាងលើនៃការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីគ្មានការបញ្ឆេះបញ្ឆេះឡើយព្រោះការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីរុញឧស្ម័នផ្សងចេញពីស៊ីឡាំងតាមរយៈរន្ធដែលបង្កើតឡើងដោយសន្ទះបិទបើកចំហរចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក។

ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ធម្មតាត្រូវបានសម្រេចជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថេរនៃ fused, switchable (តែមានវត្តមាននៅពេលដែលការបញ្ឆេះត្រូវបានបើក) វ៉ុលថ្ម និងជីពចរដីដែលបានផ្គត់ផ្គង់ (នៅពេលសមស្រប) ពី PCM ។ នៅពេលដែលជីពចរដីត្រូវបានអនុវត្តទៅសៀគ្វីបញ្ឆេះ (បឋម) ឧបករណ៏បញ្ចេញផ្កាភ្លើងដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ (រហូតដល់ 50,000 វ៉ុល) សម្រាប់ប្រភាគនៃវិនាទី។ ផ្កាភ្លើងដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់នេះត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈខ្សែភ្លើង ឬសំបកផ្កាភ្លើង និងប៊ូហ្ស៊ី ដែលត្រូវបានវីសចូលទៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង ឬបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នដែលវាប៉ះនឹងល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈច្បាស់លាស់។ លទ្ធផលគឺការផ្ទុះដែលគ្រប់គ្រង។ ប្រសិនបើការផ្ទុះនេះមិនកើតឡើងទេ កម្រិត RPM ត្រូវបានប៉ះពាល់ ហើយ PCM រកឃើញវា។ បន្ទាប់មក PCM ត្រួតពិនិត្យទីតាំង camshaft ទីតាំង crankshaft និងការបញ្ចូលវ៉ុលរបស់ coil feedback inputs ដើម្បីកំណត់ថាតើស៊ីឡាំងមួយណាដែលកំពុងឆេះ ឬខុសប្រក្រតី។

ប្រសិនបើស៊ីឡាំងបញ្ឆេះមិនស៊ីចង្វាក់ឬធ្ងន់ធ្ងរគ្រប់គ្រាន់កូដអាចនឹងលេចចេញមកហើយចង្កៀងសូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតី (MIL) អាចភ្លឺតែនៅពេលដែល PCM រកឃើញភ្លើងខុស (ហើយបន្ទាប់មកចេញនៅពេលដែលមិនមាន) ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរថាការបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនខុសកំរិតនេះអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករនិងសមាសធាតុម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត។ ដរាបណាឧប្បត្តិហេតុអាក្រក់ ៗ កាន់តែមានភាពរឹងមាំនិងធ្ងន់ធ្ងរនោះភី ០៣០៦ នឹងត្រូវរក្សាទុកហើយមីលនឹងនៅតែបន្ត។

លេខកូដភាពធ្ងន់ធ្ងរ P0302

ល័ក្ខខ័ណ្ឌដែលពេញចិត្តការផ្ទុកភី ០៣០៦ អាចធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករនិង / ឬម៉ាស៊ីន។ ក្រមនេះគួរតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាធ្ងន់ធ្ងរ។

រោគសញ្ញានៃលេខកូដ P0302

រោគសញ្ញាភី ០១១៨ អាចរួមមាន៖

• កាត់បន្ថយដំណើរការម៉ាស៊ីន
• មានអារម្មណ៍ថារដុបឬមិនស្ថិតស្ថេរពីម៉ាស៊ីន (ទំនេរឬបង្កើនល្បឿនបន្តិច)
• ក្លិនផ្សែងម៉ាស៊ីនចម្លែក
• MIL ភ្លឺឬថេរ (ចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ)

មូលហេតុនៃលេខកូដ P0302

កូដ P0302 អាចមានន័យថាព្រឹត្តិការណ៍មួយឬច្រើនខាងក្រោមនេះបានកើតឡើង៖

• ឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលមានបញ្ហា
• ប៊ូហ្ស៊ីមិនល្អខ្សែភ្លើងផ្កាភ្លើងឬអំភ្លីភ្លើង
• ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈខូច
• ប្រព័ន្ធបញ្ជូនប្រេងឥន្ធនៈមានបញ្ហា (ស្នប់ប្រេងបញ្ជូនតបូមប្រេងចាក់បញ្ចូលប្រេងឬតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ)
• ការលេចធ្លាយម៉ាស៊ីនបូមធូលីធ្ងន់ធ្ងរ
• សន្ទះបិទបើក EGR បានបិទទាំងស្រុង
• បំពង់ស្រូបយកឧស្ម័នផ្សងដែលស្ទះ។

ដំណាក់កាលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P0302 ដែលបានរក្សាទុក (ឬកំពុងរង់ចាំ) នឹងត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុល / អូមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបាននៃយានយន្ត។

• ចាប់ផ្តើមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកដោយការពិនិត្យមើលដោយប្រយោលនូវឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលខូចខាត់ប៊ូហ្ស៊ីនិងប៊ូហ្ស៊ី។
• សមាសធាតុកខ្វក់ដែលមានសារធាតុរាវ (ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឬទឹក) ត្រូវតែសម្អាតឬជំនួស។
• ប្រសិនបើចន្លោះពេលថែទាំដែលបានណែនាំតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប៊ូហ្ស៊ី (ទាំងអស់) ឥឡូវនេះគឺជាពេលដែលត្រូវធ្វើដូច្នេះ។
• ពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់សំខាន់នៃឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលត្រូវគ្នាហើយជួសជុលបើចាំបាច់។
• ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ (KOER) សូមពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយធូលីធំមួយនិងការជួសជុលបើចាំបាច់។
• ប្រសិនបើលេខកូដគ្មានខ្លាញ់ឬលេខកូដបញ្ជូនប្រេងឥន្ធនៈអមជាមួយលេខកូដខុសនោះពួកគេត្រូវតែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុលជាមុន។
• លេខកូដទីតាំងសន្ទះបិទបើក EGR ទាំងអស់ត្រូវតែត្រូវបានកែតម្រូវមុនពេលធ្វើកូដខុស។
• លេខកូដលំហូរ EGR មិនគ្រប់គ្រាន់ត្រូវតែលុបបំបាត់មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដនេះ។

បន្ទាប់ពីបំបាត់រាល់បញ្ហាខាងលើសូមភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅកំពង់ផែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តហើយទាញយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុម។ ខ្ញុំចូលចិត្តសរសេរព័ត៌មាននេះព្រោះវាអាចមានប្រយោជន៍នៅពេលក្រោយ ឥឡូវជម្រះកូដហើយមើលថាតើភី ០៣០៦ កំណត់ឡើងវិញក្នុងកំឡុងពេលសាកល្បងបន្ថែម។

ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានបោសសំអាតសូមប្រើប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីស្វែងរកព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSBs) ដែលទាក់ទងនឹងរោគសញ្ញានិងលេខកូដដែលមានបញ្ហា។ ដោយសារបញ្ជីធីអេសប៊ីត្រូវបានចងក្រងពីការជួសជុលរាប់ពាន់កន្លែងព័ត៌មានដែលរកឃើញនៅក្នុងបញ្ជីដែលត្រូវគ្នាទំនងជាជួយអ្នកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។

ប្រយ័ត្នរកស៊ីឡាំងដែលកំពុងលេចធ្លាយបញ្ឆេះ។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានបញ្ចប់អ្នកត្រូវកំណត់ពីមូលហេតុពិតប្រាកដនៃបញ្ហា។ អ្នកអាចចំណាយពេលជាច្រើនម៉ោងដើម្បីធ្វើតេស្តសមាសធាតុនីមួយៗប៉ុន្តែខ្ញុំមានប្រព័ន្ធសាមញ្ញសម្រាប់កិច្ចការនេះ។ នីតិវិធីដែលបានពិពណ៌នាអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។ រថយន្តបញ្ជូនដោយដៃក៏អាចត្រូវបានសាកល្បងតាមវិធីនេះដែរប៉ុន្តែនេះគឺជាវិធីដែលស្មុគស្មាញជាង។

វាមើលទៅដូចនេះ៖

1. កំណត់ថាជួរ rpm មួយណាដែលងាយនឹងបញ្ឆេះ។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយការធ្វើតេស្តសាកល្បងឬពិនិត្យមើលទិន្នន័យស៊ុមបង្កក។
2. បន្ទាប់ពីកំណត់ជួរ RPM សូមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយអនុញ្ញាតឱ្យវាឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា។
3. ដំឡើងចង្កឹះទាំងសងខាងនៃកង់ដ្រាយរបស់យាន។
4. ឱ្យអ្នកជំនួយម្នាក់អង្គុយនៅកៅអីអ្នកបើកបរហើយរំកិលឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខទៅទីតាំង DRIVE ដោយហ្វ្រាំងចតរថយន្តជាប់ហើយជើងរបស់គាត់សង្កត់យ៉ាងខ្លាំងលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។
5. ឈរនៅជិតរថយន្តខាងមុខដូច្នេះអ្នកអាចទៅដល់ម៉ាស៊ីនដោយបើកគម្របនិងមានសុវត្ថិភាព។
6. សុំឱ្យអ្នកជំនួយការបង្កើនកម្រិតបញ្រ្ចាសបន្តិចម្តង ៗ ដោយសង្កត់លើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនរហូតដល់មានភ្លើងខុស។
7. ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនឈប់ដំណើរការដោយប្រុងប្រយ័ត្នបង្កើនឧបករណ៏បញ្ឆេះហើយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះកម្រិតនៃការបង្កើតផ្កាភ្លើងដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់។
8. ផ្កាភ្លើងដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់គួរតែមានពណ៌ខៀវភ្លឺនិងមានថាមពលយ៉ាងខ្លាំង។ បើមិនដូច្នោះទេសង្ស័យថាឧបករណ៏បញ្ឆេះម៉ាស៊ីនមានបញ្ហា។
9. ប្រសិនបើអ្នកមិនច្បាស់អំពីផ្កាភ្លើងដែលផលិតដោយឧបករណ៏នោះសូមលើកឧបករណ៏ល្អដែលគេស្គាល់ចេញពីកន្លែងរបស់វាហើយសង្កេតមើលកំរិតផ្កាភ្លើង។
10. ប្រសិនបើចាំបាច់ដើម្បីជំនួសឧបករណ៏បញ្ឆេះម៉ាស៊ីនវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យជំនួសប៊ូហ្ស៊ីនិងគម្របធូលី / ខ្សែភ្លើងដែលត្រូវគ្នា។
11. ប្រសិនបើឧបករណ៏បញ្ឆេះម៉ាស៊ីនដំណើរការបានល្អសូមបិទម៉ាស៊ីនហើយបញ្ចូលប៊ូហ្ស៊ីភ្លើងដែលគេស្គាល់នៅក្នុងគម្របខ្សែភ្លើង។
12. ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញហើយសុំឱ្យជំនួយការធ្វើបែបបទម្តងទៀត។
13. សង្កេតមើលផ្កាភ្លើងដ៏ខ្លាំងពីប៊ូហ្ស៊ី។ វាក៏គួរតែមានពណ៌ខៀវភ្លឺនិងសម្បូរបែបផងដែរ។ បើមិនដូច្នោះទេសូមសង្ស័យថាប៊ូហ្ស៊ីមានបញ្ហាចំពោះស៊ីឡាំងដែលត្រូវគ្នា។
14. ប្រសិនបើអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ (សម្រាប់ស៊ីឡាំងដែលរងផលប៉ះពាល់) ហាក់ដូចជាធម្មតាអ្នកអាចធ្វើតេស្តស្រដៀងគ្នាលើឧបករណ៍បញ្ចូលប្រេងដោយផ្តាច់វាដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីដឹងថាមានភាពខុសប្លែកគ្នាណាមួយនៅក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដែលកំពុងដំណើរការនឹងធ្វើឱ្យមានសម្លេងលឺសូរ។
15. ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈមិនដំណើរការសូមប្រើសូចនាករនៃការជួបប្រជុំដើម្បីពិនិត្យមើលវ៉ុលនិងសញ្ញាដី (នៅចំណុចភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ចូល) ដោយម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។

ក្នុងករណីភាគច្រើនអ្នកនឹងរកឃើញមូលហេតុដែលបណ្តាលឱ្យមានអគ្គីភ័យកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកបញ្ចប់ការសាកល្បងអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់។

• ប្រព័ន្ធបញ្ចូលឧស្ម័នផ្សងដែលប្រើប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលឧស្ម័នផ្សងស៊ីឡាំងតែមួយត្រូវបានគេដឹងថាបង្កឱ្យមានរោគសញ្ញាដែលធ្វើត្រាប់តាមស្ថានភាពមិនត្រឹមត្រូវ។ ផតថលស៊ីឡាំងនៃការបង្កើតឡើងវិញនូវឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានស្ទះហើយបណ្តាលឱ្យឡចំហាយឧស្ម័នវិលជុំទាំងអស់ត្រូវបានបោះចោលទៅក្នុងស៊ីឡាំងមួយដែលបណ្តាលឱ្យមានភ្លើងខុស។
• ប្រើការប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលធ្វើតេស្តផ្កាភ្លើងដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់។ តង់ស្យុងនៅ ៥ ម៉ឺនវ៉ុលអាចមានគ្រោះថ្នាក់ឬអាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់នៅក្រោមកាលៈទេសៈធ្ងន់ធ្ងរ។
• នៅពេលធ្វើតេស្តភ្លើងដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់សូមទុកវាឱ្យឆ្ងាយពីប្រភពឥន្ធនៈដើម្បីចៀសវាងគ្រោះមហន្តរាយ។

តើលេខកូដរោគវិនិច្ឆ័យមេកានិច P0302 យ៉ាងដូចម្តេច?

• ប្រើម៉ាស៊ីនស្កេន OBD-II ដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យស៊ុមបង្កក និងរក្សាទុកលេខកូដបញ្ហាពីម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន។
• មើលថាតើ DTC P0302 ត្រឡប់មកវិញនៅពេលអ្នកសាកល្បងបើកបររថយន្ត។
• ពិនិត្យខ្សែភ្លើងស៊ីឡាំង 2 សម្រាប់ខ្សែភ្លើងដែលដាច់ ឬខូច។
• ត្រួតពិនិត្យផ្ទះប៊ូហ្ស៊ី 2 សម្រាប់ការពាក់ ឬខូចខាតខ្លាំងពេក។
• ពិនិត្យខ្សែខ្សភ្លើងខ្សភ្លើង ប្រេះ ឬខូច។
• ពិនិត្យកញ្ចប់ឧបករណ៏សម្រាប់ការពាក់ ឬខូចខាតខ្លាំងពេក។
• ផ្លាស់ប្តូរប៊ូហ្ស៊ីដែលខូច ខ្សភ្លើង ខ្សភ្លើង ខ្ចប់ខ្ចៅ និងខ្សភ្លើងថ្មតាមតម្រូវការ។
• ប្រសិនបើ DTC P0302 ត្រលប់មកវិញបន្ទាប់ពីបានផ្លាស់ប្តូរប៊ូហ្ស៊ី អាគុយ ខ្សភ្លើង និងខ្សែភ្លើងដែលខូច ពួកគេនឹងពិនិត្យមើលប្រអប់បញ្ចូលប្រេង និងខ្សែភ្លើងចាក់ប្រេងសម្រាប់ការខូចខាត។
• សម្រាប់យានជំនិះដែលមានមួកអ្នកចែកចាយ និងប្រព័ន្ធប៊ូតុងរ៉ូទ័រ (រថយន្តចាស់) ពួកគេនឹងត្រួតពិនិត្យមួកអ្នកចែកចាយ និងប៊ូតុងរ៉ូទ័រ សម្រាប់ការច្រេះ ការប្រេះ ការពាក់ច្រើនពេក ឬការខូចខាតផ្សេងទៀត។
• វិនិច្ឆ័យ និងកែកូដបញ្ហាដែលពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតដែលរក្សាទុកក្នុងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន។ ដំណើរការដ្រាយសាកល្បងមួយផ្សេងទៀតដើម្បីមើលថាតើ DTC P0302 លេចឡើងម្តងទៀតឬអត់។
• ប្រសិនបើ DTC P0302 ត្រឡប់មកវិញ ការធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធបង្ហាប់ 2 ស៊ីឡាំងនឹងត្រូវបានអនុវត្ត (នេះមិនមែនជារឿងធម្មតាទេ)។
• ប្រសិនបើ DTC P0302 នៅតែកើតមាន នោះបញ្ហាអាចកើតឡើងជាមួយម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (កម្រ)។ អាចទាមទារការជំនួស ឬការសរសេរកម្មវិធីឡើងវិញ។

កំហុសទូទៅនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P0302

ពិនិត្យ​មើល​ខ្សែ​ក្បាល​ចាក់​ប្រេង​ដើម្បី​មើល​ការ​ខូច​ខាត​មុន​ពេល​ប្ដូរ​ក្បាល​ភ្លើង ខ្ចប់​ខ្សែ ឬ​ក្បាល​ភ្លើង និង​ខ្សែ​ថ្ម។ ប្រសិនបើអាច ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលលេខកូដបញ្ហាដែលពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតដែលមានវត្តមាន។ ចងចាំផងដែរដើម្បីកំចាត់ស៊ីឡាំងអាក្រក់ដែលជាមូលហេតុនៃបញ្ហា។

សមាសធាតុទាំងនេះណាមួយអាចបណ្តាលឱ្យ DTC P0302 ។ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការចំណាយពេលរបស់អ្នកដើម្បីច្រានចោលនូវមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃកូដខុសនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវា។ ការធ្វើការជាមួយពួកគេក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះនឹងជួយសន្សំសំចៃពេលវេលាច្រើន។

របៀបជួសជុលម៉ាស៊ីនឡាន Error លេខ 0302

មតិបន្ថែមដែលត្រូវដឹងអំពីលេខកូដ P0302

ប្រសិនបើ​ប៊ូហ្ស៊ី​មួយ​ត្រូវ​ផ្លាស់ប្តូរ សូម​ជំនួស​ប៊ូហ្ស៊ី​ផ្សេងទៀត​ផងដែរ។ ប្រសិន​បើ​កញ្ចប់​របុំ​មួយ​ត្រូវ​ការ​ជំនួស​វិញ កញ្ចប់​របុំ​ផ្សេង​ទៀត​ក៏​មិន​ត្រូវ​ជំនួស​ដែរ។ លេខកូដប្រភេទនេះជាធម្មតាបង្ហាញថារថយន្តត្រូវការការលៃតម្រូវ ដូច្នេះការជំនួសប៊ូហ្ស៊ីជាធម្មតាមិនដោះស្រាយបញ្ហានោះទេ។

ដើម្បីកំណត់ឱ្យបានឆាប់រហ័សថាតើខ្សភ្លើង ឬខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចៅ ឬខ្សភ្លើង សូមប្តូរខ្សភ្លើង ឬថ្មសម្រាប់ស៊ីឡាំងទី 2 ដោយប្រើខ្សភ្លើងពីខ្ចប់ស៊ីឡាំង ឬខ្ចប់ខ្ចៅផ្សេង។ ប្រសិនបើ DTC សម្រាប់ស៊ីឡាំងនេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន វាបង្ហាញថាខ្ចប់ខ្សភ្លើង ឬឧបករណ៏កំពុងបណ្តាលឱ្យមានការឆេះខុស។ ប្រសិនបើមានលេខកូដកំហុសផ្សេងទៀតដែលមិនត្រឹមត្រូវ ពួកគេត្រូវតែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុល។

ត្រូវប្រាកដថាប៊ូហ្ស៊ីមានគម្លាតត្រឹមត្រូវ។ ប្រើរង្វាស់អារម្មណ៍ ដើម្បីធានាបាននូវគម្លាតពិតប្រាកដរវាងប៊ូហ្ស៊ី។ ការ​ដាក់​ក្បាល​ភ្លើង​មិន​ត្រឹម​ត្រូវ​នឹង​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ឆាបឆេះ​ថ្មី។ ប៊ូហ្ស៊ីគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវទៅតាមលក្ខណៈជាក់លាក់របស់អ្នកផលិត។ លក្ខណៈទាំងនេះជាធម្មតាអាចរកបាននៅលើស្ទីគ័រនៅក្រោមក្រណាត់រថយន្ត។ ប្រសិនបើមិនមានទេ លក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងនេះអាចទទួលបានពីហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តក្នុងស្រុកណាមួយ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P0302 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។