P0256 Fuel Metering Pump B (Cam/Rotor/Injector) សៀគ្វីដំណើរការខុសប្រក្រតី
មាតិកា
P0256 - ការពិពណ៌នាអំពីលេខកូដបញ្ហា OBD-II
លេខកូដបញ្ហា P0256 បង្ហាញពីសៀគ្វីបូមវាស់ប្រេងខុស "B" (cam/rotor/injector)។
តើលេខកូដកំហុសមានន័យយ៉ាងណា P0256?
លេខកូដបញ្ហា P0256 បង្ហាញពីបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ លេខកូដនេះបង្ហាញពីភាពមិនស្របគ្នារវាងសញ្ញាវ៉ុលដែលបានផ្ញើទៅឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច និងសញ្ញាវ៉ុលដែលបញ្ជូនមកវិញដោយអង្គភាពវាស់ឥន្ធនៈ។ កំហុសនេះជាធម្មតាកើតឡើងតែលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើ P0256 លេចឡើងនៅលើរថយន្តដែលប្រើសាំងនោះ មូលហេតុគឺទំនងជាដោយសារតែម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនដែលមានកំហុស (PCM) ។
ហេតុផលដែលអាចកើតមាន។
ហេតុផលដែលអាចកើតមានសម្រាប់លេខកូដបញ្ហា P0256៖
- បញ្ហាជាមួយដ្រាយគ្រប់គ្រងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច៖ កំហុសនៅក្នុងដ្រាយអេឡិចត្រូនិចខ្លួនឯងដែលគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈអាចនាំឱ្យមានភាពមិនស៊ីសង្វាក់នៃសញ្ញានិងរូបរាងនៃលេខកូដ P0256 ។
- ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងធុងសាំង៖ បញ្ហាជាមួយអង្គភាពវាស់ស្ទង់ប្រេងឥន្ធនៈ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការចែកចាយឥន្ធនៈបានត្រឹមត្រូវ អាចបណ្តាលឱ្យមានភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃសញ្ញា និងបណ្តាលឱ្យកូដកំហុសនេះលេចឡើង។
- បញ្ហាជាមួយនឹងការភ្ជាប់អគ្គិសនី៖ ខ្សែភ្លើង ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ឬការតភ្ជាប់រវាង EFC និង PCM អាចនឹងខូច ឬមានទំនាក់ទំនងមិនត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសញ្ញាមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។
- បញ្ហាកម្មវិធី PCM៖ ជួនកាលមូលហេតុអាចជាដំណើរការសញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវដោយកម្មវិធី PCM ដែលជាលទ្ធផល P0256។
- ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រព័ន្ធមិនត្រូវគ្នា។៖ ការផ្លាស់ប្តូរទៅលើការគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈ ឬប៉ារ៉ាម៉ែត្រវាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏អាចបណ្តាលឱ្យកូដកំហុសនេះលេចឡើងផងដែរ។
- បញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឥន្ធនៈ៖ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឥន្ធនៈ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឥន្ធនៈអាចបណ្តាលឱ្យមានសញ្ញាមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងបណ្តាលឱ្យ P0256 លេចឡើង។
ដើម្បីកំណត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវពីមូលហេតុវាចាំបាច់ត្រូវធ្វើការវិនិច្ឆ័យលម្អិតនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដោយប្រើឧបករណ៍ឯកទេស។
តើកូដកំហុសមានរោគសញ្ញាអ្វីខ្លះ? P0256?
រោគសញ្ញាសម្រាប់ DTC P0256 អាចរួមមានដូចខាងក្រោម៖
- ការបាត់បង់ថាមពលម៉ាស៊ីន៖ ការផ្តល់ឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ថាមពលម៉ាស៊ីន ជាពិសេសនៅពេលបង្កើនល្បឿន ឬបើកបរក្រោមបន្ទុក។
- ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ៖ អាចបង្ហាញថាជាការញ័រ ញ័រ ឬដំណើរការរដុបនៃម៉ាស៊ីននៅទំនេរ ឬពេលកំពុងបើកបរ។
- ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន៖ បញ្ហាដឹកជញ្ជូនឥន្ធនៈអាចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនពិបាកចាប់ផ្តើម ជាពិសេសក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ឬបន្ទាប់ពីអសកម្មរយៈពេលយូរ។
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង៖ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃសញ្ញាត្រួតពិនិត្យឥន្ធនៈអាចបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដោយសារការឆេះមិនមានប្រសិទ្ធភាព។
- ការបំភាយពណ៌ខ្មៅ ឬពណ៌ខៀវចេញពីប្រព័ន្ធផ្សង៖ ការចំហេះឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលឱ្យមានការបំភាយពណ៌ខ្មៅ ឬពណ៌ខៀវចេញពីប្រព័ន្ធផ្សង ដោយសារប្រេងលើស។
- ការបំភាយឧស្ម័នកើនឡើង៖ ការចំហេះមិនល្អឥតខ្ចោះនៃឥន្ធនៈដោយសារភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃសញ្ញាអាចនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការបញ្ចេញសារធាតុគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។
- កំហុសលេចឡើងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង៖ អាស្រ័យលើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ ពន្លឺព្រមាន "Check Engine" ឬសូចនាករផ្សេងទៀតអាចលេចឡើងដើម្បីបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈ។
រោគសញ្ញាទាំងនេះអាចកើតមានឡើងក្នុងកម្រិតផ្សេងៗគ្នា ហើយអាចអាស្រ័យលើមូលហេតុជាក់លាក់នៃបញ្ហា និងស្ថានភាពរបស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញរោគសញ្ញាទាំងនេះ វាត្រូវបានណែនាំអោយអ្នកទាក់ទងអ្នកជំនាញដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុល។
របៀបកំណត់លេខកូដកំហុស P0256?
ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ DTC P0256 ជំហានខាងក្រោមត្រូវបានណែនាំ៖
- ពិនិត្យលេខកូដកំហុស៖ ប្រើម៉ាស៊ីនស្កែនរោគវិនិច្ឆ័យ OBD-II ដើម្បីអានកូដកំហុសពី ECU របស់រថយន្ត (អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក)។ កត់ត្រាកូដកំហុសសម្រាប់ការវិភាគនៅពេលក្រោយ។
- ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ៖ ពិនិត្យខ្សែភ្លើង ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងការតភ្ជាប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈ រួមទាំងដ្រាយអេឡិចត្រូនិច និងប្រព័ន្ធវាស់ស្ទង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ពិនិត្យមើលការខូចខាត ការ corrosion ឬអុកស៊ីតកម្ម។ ត្រូវប្រាកដថាការតភ្ជាប់ទាំងអស់មានសុវត្ថិភាព។
- ពិនិត្យការតភ្ជាប់អគ្គិសនី៖ ពិនិត្យភាពធន់ និងវ៉ុលនៅការតភ្ជាប់រវាងឧបករណ៍បញ្ជាឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច និង PCM ។ ត្រូវប្រាកដថាមិនមានការដាច់ ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ឬទំនាក់ទំនងដែលមានបញ្ហា។
- ពិនិត្យមើលដ្រាយគ្រប់គ្រងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច៖ ពិនិត្យមុខងាររបស់ដ្រាយអេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ត្រូវប្រាកដថាវាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ និងទទួល និងបញ្ជូនសញ្ញាតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត។
- ពិនិត្យធុងសាំង៖ ពិនិត្យស្ថានភាព និងមុខងាររបស់ធុងសាំង។ បើចាំបាច់ ធ្វើតេស្តភាពធន់នឹងខ្យល់ ហើយពិនិត្យមើលការស្ទះ ឬការខូចខាត។
- ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឥន្ធនៈ៖ ពិនិត្យស្ថានភាព និងដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៏សម្ពាធឥន្ធនៈ។ ត្រូវប្រាកដថាពួកគេផ្តល់ទិន្នន័យ PCM ត្រឹមត្រូវ។
- ពិនិត្យកម្មវិធី PCM៖ បើចាំបាច់ សូមពិនិត្យ និងអាប់ដេតកម្មវិធី PCM ដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហានៃការសរសេរកម្មវិធី ឬការក្រិតតាមខ្នាត។
- ការធ្វើតេស្តបន្ថែម៖ ធ្វើតេស្តបន្ថែម អាស្រ័យលើការណែនាំជាក់លាក់របស់អ្នកផលិត ឬលក្ខណៈជាក់លាក់នៃយានយន្តរបស់អ្នក។
បន្ទាប់ពីការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងកំណត់អត្តសញ្ញាណមូលហេតុនៃបញ្ហាអនុវត្តការងារជួសជុលចាំបាច់ដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហា។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដអំពីលទ្ធផលរោគវិនិច្ឆ័យ ឬមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាដោយខ្លួនឯងបានទេ វាត្រូវបានណែនាំអោយអ្នកទាក់ទងជាងជួសជុលរថយន្តដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ឬហាងជួសជុលរថយន្តសម្រាប់ជំនួយដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។
កំហុសក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ
នៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ DTC P0256 កំហុសខាងក្រោមអាចកើតឡើង៖
- ការសិក្សាមិនពេញលេញនៃបញ្ហា៖ ការមិនរាប់បញ្ចូលផ្នែក ឬការខកខាននៃធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធចែកចាយឥន្ធនៈ អាចនាំឱ្យមានការកំណត់មិនត្រឹមត្រូវនៃមូលហេតុនៃកំហុស។
- ការបកស្រាយមិនត្រឹមត្រូវនៃទិន្នន័យ៖ ការខកខានក្នុងការអាន ឬការបកស្រាយខុសទិន្នន័យដែលទទួលបានពីម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ ឬឧបករណ៍ផ្សេងទៀតអាចបណ្តាលឱ្យមានការវិនិច្ឆ័យមិនត្រឹមត្រូវ។
- កត្តាខាងក្រៅដែលមិនបានគណនា៖ កត្តាខាងក្រៅមួយចំនួន ដូចជាខ្សែភ្លើងដែលខូច ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលខូច ឬលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ អាចនឹងត្រូវខកខានក្នុងអំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។
- ត្រូវការការធ្វើតេស្តបន្ថែម៖ ជួនកាលការធ្វើតេស្តបន្ថែម ឬការវិភាគទិន្នន័យគឺចាំបាច់ដើម្បីបញ្ជាក់មូលហេតុនៃកំហុស ប៉ុន្តែការបរាជ័យក្នុងការធ្វើដូច្នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការវិនិច្ឆ័យខុស។
- គ្មានបទពិសោធន៍ ឬខ្វះចំណេះដឹង៖ កង្វះបទពិសោធន៍ ឬចំណេះដឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងវិស័យវិភាគយានយន្ត ជាពិសេសជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត អាចនាំឱ្យមានកំហុសក្នុងការវិនិច្ឆ័យ។
- រំលងការត្រួតពិនិត្យកម្មវិធី PCM៖ តម្រូវការក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងអាប់ដេតកម្មវិធី PCM អាចនឹងត្រូវខកខាន ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានកំហុសក្នុងការវិនិច្ឆ័យ។
- មិនបានរាប់បញ្ចូលបញ្ហាមេកានិច៖ បញ្ហាមេកានិកមួយចំនួន ដូចជាការលេចធ្លាយប្រេងឥន្ធនៈ ឬការថយចុះសម្ពាធឥន្ធនៈ អាចនាំឱ្យមានការវិនិច្ឆ័យខុស ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានគេគិតគូរ ឬពិនិត្យ។
ដើម្បីទទួលបានការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជោគជ័យ អ្នកត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់លើរាល់ព័ត៌មានលម្អិត និងអនុវត្តការធ្វើតេស្តចាំបាច់ទាំងអស់ ព្រមទាំងមានបទពិសោធន៍ និងចំណេះដឹងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងវិស័យជួសជុល និងវិភាគយានយន្ត។ ប្រសិនបើមានការសង្ស័យ ឬការលំបាកកើតឡើង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យទាក់ទងអ្នកជំនាញ។
តើលេខកូដកំហុសធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណា? P0256?
លេខកូដបញ្ហា P0256 អាចធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេសប្រសិនបើវានៅមានបញ្ហាក្នុងរយៈពេលយូរ ឬមិនបានជួសជុល។ ហេតុផលជាច្រើនដែលកូដនេះអាចធ្ងន់ធ្ងរ៖
- ការបាត់បង់ថាមពលនិងប្រសិទ្ធភាព៖ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃសញ្ញាដែលបង្ហាញពីបញ្ហាប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈអាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ថាមពលម៉ាស៊ីន និងប្រសិទ្ធភាព កាត់បន្ថយដំណើរការរថយន្តទាំងមូល។
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង៖ ការផ្តល់ឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត និងអាចបណ្តាលឱ្យមានថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែម។
- ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើបរិស្ថាន៖ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃសញ្ញា និងការចំហេះមិនមានប្រសិទ្ធភាពនៃឥន្ធនៈអាចនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការបញ្ចេញសារធាតុគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានរបស់រថយន្ត។
- ការខូចខាតម៉ាស៊ីនដែលអាចកើតមាន៖ ការបន្តលាយឥន្ធនៈ និងខ្យល់មិនត្រឹមត្រូវ ឬការដុតបញ្ឆេះឥន្ធនៈគ្មានប្រសិទ្ធភាពអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់សមាសធាតុម៉ាស៊ីនដូចជា កាតាលីករ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត ដែលប្រហែលជាត្រូវការការជួសជុលថ្លៃដើម។
- បរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស៖ នៅក្នុងតំបន់ដែលការត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវបានអនុវត្ត វត្តមានរបស់ DTC P0256 សកម្មអាចបណ្តាលឱ្យការត្រួតពិនិត្យមិនដំណើរការ។
ដូច្នេះ ខណៈពេលដែលផលវិបាកផ្ទាល់នៃលេខកូដ P0256 អាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើបញ្ហាជាក់លាក់ វាទាមទារឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ និងជួសជុលជាបន្ទាន់ ដើម្បីការពារផលវិបាកអវិជ្ជមានដែលអាចកើតមានចំពោះយានយន្ត និងបរិស្ថាន។
តើការជួសជុលអ្វីដែលនឹងជួយលុបបំបាត់កូដ? P0256?
ការដោះស្រាយលេខកូដបញ្ហា P0256 ទាមទារការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងកែតម្រូវមូលហេតុឫសគល់នៃបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈ។ ជំហានមួយចំនួនដែលអាចជួយជួសជុលកូដនេះ៖
- ការជំនួសឬជួសជុលដ្រាយត្រួតពិនិត្យឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច៖ ប្រសិនបើដ្រាយអេឡិចត្រូនិកមានបញ្ហា ឬដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ វាត្រូវតែជំនួស ឬជួសជុល។ នេះគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់ដែលគ្រប់គ្រងលំហូរនៃឥន្ធនៈ ដូច្នេះប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់វាគឺចាំបាច់សម្រាប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីន។
- ការជំនួសឬជួសជុលឧបករណ៍ចែកចាយប្រេង៖ ប្រសិនបើម៉ែត្រឥន្ធនៈដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ វាអាចបណ្តាលឱ្យមានសញ្ញាមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងបញ្ហាលេខកូដ P0256។ ការជំនួសឬជួសជុលឯកតារង្វាស់ម៉ែត្រអាចជួយស្ដារឡើងវិញនូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធចែកចាយឥន្ធនៈ។
- ពិនិត្យ និងសម្អាតការតភ្ជាប់អគ្គិសនី៖ ពិនិត្យការភ្ជាប់អគ្គិសនីទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដើម្បីធានាថាពួកវាមានសុវត្ថិភាព និងគ្មានការច្រេះ ឬខូចខាត។ សម្អាត ឬជំនួសការតភ្ជាប់តាមការចាំបាច់។
- កំពុងពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធី PCM៖ ពេលខ្លះការអាប់ដេតកម្មវិធី PCM អាចជួយកែតម្រូវបញ្ហាសញ្ញាមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងដោះស្រាយលេខកូដ P0256។
- សកម្មភាពបច្ចេកទេសបន្ថែម៖ ក្នុងករណីខ្លះ វិធានការបច្ចេកទេសបន្ថែមអាចត្រូវបានទាមទារ ដូចជាការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឥន្ធនៈ ពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយប្រេង។ល។
ការជួសជុលរថយន្តដែលមានលេខកូដ P0256 ត្រូវតែធ្វើឡើងដោយជាងជួសជុលរថយន្តដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ឬហាងជួសជុលរថយន្តឯកទេស ដើម្បីធានាថាបញ្ហាត្រូវបានកែដំរូវដោយភាពជឿជាក់ ហើយប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។
P0256 - ព័ត៌មានជាក់លាក់នៃម៉ាក
លេខកូដបញ្ហា P0256 គឺទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធចែកចាយប្រេង ហើយអាចកើតមានលើយានយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗ។ ម៉ាករថយន្តជាក់លាក់មួយចំនួន និងការបកស្រាយរបស់ពួកគេសម្រាប់លេខកូដបញ្ហា P0256៖
- ក្រុមហ៊ុន Ford៖ ការគ្រប់គ្រងកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង “B” ខ្ពស់ (កម្រិតខ្ពស់នៃការគ្រប់គ្រងកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈដោយស្នប់ចាក់ប្រេង “B”)។
- ក្រុមហ៊ុន Chevrolet / GMC៖ Injection Pump Fuel Metering Control “B” High (កម្រិតខ្ពស់នៃការគ្រប់គ្រងកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈដោយស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈនៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង “B”)។
- Dodge / Ram៖ Injection Pump Fuel Metering Control “B” High (កម្រិតខ្ពស់នៃការគ្រប់គ្រងកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈដោយស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈនៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង “B”)។
- រថយន្ត Volkswagen៖ Injection Pump Fuel Metering Control “B” High (កម្រិតខ្ពស់នៃការគ្រប់គ្រងកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈដោយស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈនៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង “B”)។
- តូយ៉ូតា៖ Injection Pump Fuel Metering Control “B” High (កម្រិតខ្ពស់នៃការគ្រប់គ្រងកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈដោយស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈនៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង “B”)។
- ក្រុមហ៊ុននីសាន់៖ Injection Pump Fuel Metering Control “B” High (កម្រិតខ្ពស់នៃការគ្រប់គ្រងកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈដោយស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈនៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង “B”)។
- រថយន្ត Audi៖ Injection Pump Fuel Metering Control “B” High (កម្រិតខ្ពស់នៃការគ្រប់គ្រងកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈដោយស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈនៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង “B”)។
- រថយន្ត BMW៖ Injection Pump Fuel Metering Control “B” High (កម្រិតខ្ពស់នៃការគ្រប់គ្រងកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈដោយស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈនៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង “B”)។
នេះគ្រាន់តែជាឧទាហរណ៍មួយចំនួននៃរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាអាចបកស្រាយលេខកូដ P0256 ។ សម្រាប់ការផលិត និងម៉ូដែលរថយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យពិគ្រោះជាមួយឯកសារផ្លូវការ ឬសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មសម្រាប់ព័ត៌មានត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀតអំពីលេខកូដកំហុស។
