P0234 ទួរប៊ីនសាក / ម៉ាស៊ីនបញ្ចូលភ្លើងលេខកូដស្ថានភាព“ អេ”

សំណុំទិន្នន័យលេខកូដបញ្ហា P0234 OBD-II

ទួរប៊ីនសាក / អាគុយផ្ទុកលើសចំណុះលក្ខខណ្ឌ“ ក”

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅ។ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសកលព្រោះវាអនុវត្តចំពោះម៉ាកនិងម៉ូដែលយានយន្តទាំងអស់ (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ទោះបីជាជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចអាស្រ័យលើម៉ូដែល។

ឌីស៊ីធីភី ០២៣៤ បង្ហាញថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើង (PCM) រកឃើញសម្ពាធកើនឡើងខ្ពស់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ពីប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់ដោយម៉ាស៊ីន។ បង្កើនកម្រិតលើសពីកម្រិតដែលបានណែនាំអាចធ្វើឱ្យខូចរចនាសម្ព័នរបស់ម៉ាស៊ីន។

ជាធម្មតា ម៉ាស៊ីនមួយពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីនបូមធូលីដែលបង្កើតឡើងដោយចលនាចុះក្រោមរបស់ស្តុង ដើម្បីទាញខ្យល់ និងឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ Supercharger ឬ turbocharger គឺជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ដែលប្រើដើម្បីបង្កើនបរិមាណខ្យល់ និងប្រេងឥន្ធនៈដែលចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ នេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ការបញ្ឆេះដោយបង្ខំ" ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនស៊ីសាំងទាប ផលិតថាមពលដែលជាធម្មតាមាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនធំជាង។

ឧបករណ៍មេកានិចដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការចាប់ផ្តើមដោយបង្ខំត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទគឺការផ្លាស់ទីលំនៅវិជ្ជមាន (ប្រភេទotsសគល់) កំលាំង centrifugal និង turbo ។ ឆ្នាំងសាកនិងម៉ាស៊ីនបញ្ចូលថាមពលកំលាំង centrifugal ត្រូវបានដឹកនាំដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ចំណែកឯម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនពឹងផ្អែកលើសម្ពាធផ្សែងដើម្បីដំណើរការ។

ផ្លុំផ្លាស់ទីលំនៅវិជ្ជមានឬផ្លុំផ្លាសប្តូរវិជ្ជមានមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងលើច្រកចូល។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ centrifugal មានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលទៅនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលអាចបង្វិលបានហើយមានទីតាំងនៅចំហៀងអ្នកបើកបរនៅពីមុខម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនមានទីតាំងស្របតាមប្រព័ន្ធផ្សង។

នៅពេលសម្ពាធជំរុញកើនឡើងបន្ទុកលើម៉ាស៊ីនកើនឡើង។ ដែនកំណត់សម្ពាធសាកត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកដើម្បីលុបបំបាត់លទ្ធភាពនៃការបរាជ័យនៃសមាសធាតុម៉ាស៊ីន។ កូដ P0234 ត្រូវបានកំណត់នៅពេលដែលដែនកំណត់ទាំងនេះត្រូវបានរំលោភហើយគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីការពារការខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីនឬការបញ្ជូន។

ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនពឹងផ្អែកលើសម្ពាធផ្សែងដើម្បីបង្វិលផ្លុំទួរប៊ីនលឿនល្មមដើម្បីបង្កើតសម្ពាធខ្យល់ខ្ពស់ជាងសម្ពាធបរិយាកាស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេមានភាពយឺតយ៉ាវពីកំណើតនៅពេលដែលសម្ពាធហត់នឿយមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យទួរប៊ីនលឿនលឿនដើម្បីបង្កើតសម្ពាធ។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃអង្គភាពដែលប្រើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីត្រូវការពី ១៧០០ ទៅ ២៥០០ រូល / នាទីមុនពេលវាចាប់ផ្តើមវិល។

ទួរប៊ីនបង្វិលនៅជុំវិញ ២៥០,០០០ rpm នៅពេលសាកពេញ។ សម្ពាធជំរុញកើនឡើងជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីន។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានតំឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងសម្ពាធបង្កើននិងការពារការផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ទួរប៊ីនទំនើបភាគច្រើនមានសន្ទះបិទបើកខាងក្នុងនិងដ្រាយខាងក្រៅ។ ទួរប៊ីចឆឺរមានដំបងពីស្តុងពីអណ្តូងទ័រទៅច្រកសំរាម។ សម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងម៉ាសុីនហូរចូលទៅផ្នែកខាងលើនៃក្លោងទ្វារសំរាម។ នៅពេលសម្ពាធជំរុញកើនឡើងវាប្រើកម្លាំងលើនិទាឃរដូវនៅក្នុងសន្ទះបិទបើកដែលបិទសន្ទះបិទបើក។ សម្ពាធកើនឡើងកាន់តែខ្ពស់វារឹតបន្តឹងនិទាឃរដូវដែលបណ្តាលឱ្យទ្វារកាកសំណល់បើកហើយឧស្ម័នហត់នឿយត្រូវបានដឹកនាំឆ្ងាយពីផ្លុំទួរប៊ីនិងការពារការកើនឡើងបន្ថែមទៀត។

ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធ Wastegate លៃតម្រូវកម្រិតបង្កើននៅ rpm ជាក់លាក់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះកុំព្យូរទ័រប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា barometric ឬ MAP, ម៉ាស៊ីនវាស់ស្ទង់សីតុណ្ហភាពនិងការបញ្ជូន, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប៉ះទង្គិច, និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធចូលដើម្បីកំណត់ពីចំនួននៃការបើកទ្វារសំរាមដែលត្រូវការដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្រិតជំរុញល្អបំផុត។

កុំព្យូរទ័រប្រើម៉ូទ័រ solenoid, stepper motor ឬ pulse modulator ដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្រិតជំរុញ។ តាមរយៈការកែតម្រូវសម្ពាធនៅក្នុងសន្ទះបិទបើកកម្រិតជំរុញផ្សេងៗអាចទទួលបាន។

រោគសញ្ញានៃកំហុស P0234

រោគសញ្ញាដែលបង្ហាញសម្រាប់លេខកូដ P0234 នឹងអាស្រ័យលើមូលហេតុនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់៖

• ម៉ាស៊ីនភ្លើងឬម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងភ្លឺ។
• អ្នកនឹងជួបប្រទះការបាត់បង់កម្លាំង។
• ម៉ាស៊ីនអាចបង្ហាញសញ្ញានៃការឡើងកំដៅខ្លាំង។
• ការបញ្ជូនអាចបង្ហាញសញ្ញានៃការឡើងកំដៅខ្លាំងនិងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ភ្លាមៗ។
• លេខកូដបន្ថែមដែលទាក់ទងនឹងស្ថានភាពកំណត់ដោយភី ០២៣៤ អាចមានវត្តមានដើម្បីជួយកំណត់មូលហេតុ។ លេខកូដអាចរកបានសម្រាប់សមាសធាតុអគ្គិសនីទាំងអស់ដែលកុំព្យូទ័រកំព្យូទ័រប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្រិតជំរុញ។
• ម៉ាស៊ីនអាចបង្ហាញសញ្ញានៃការបញ្ឆេះមិនគ្រប់ខែក្នុងទម្រង់បំផ្ទុះ។
• ម៉ាស៊ីនអាចបង្ហាញដំណើរការខុសប្រក្រតី។

ហេតុផល

DTC P0234 បង្ហាញថា សម្ពាធជំរុញ turbocharger គឺហួសពីការបញ្ជាក់សម្រាប់រថយន្ត។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបានរកឃើញថា សម្ពាធជំរុញដែលចេញមកពីប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់បង្ខំរបស់ម៉ាស៊ីនគឺខ្ពស់ពេក ដែលអាចធ្វើឱ្យខូចមុខងាររបស់ម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ សម្ពាធនេះត្រូវបានកត់ត្រាដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ MAP ដែលត្រូវគ្នា ដែលទិន្នន័យរបស់វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ដើម្បីគ្រប់គ្រងបន្ទុកសម្ពាធដែលបានបញ្ជូនទៅ pistons នៅខាងក្នុងស៊ីឡាំង។ លេខកូដនេះមិនបង្ហាញការបរាជ័យផ្នែកជាក់លាក់ទេ មានតែបញ្ហាសម្ពាធប៉ុណ្ណោះ។ ហេតុផលដែលការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យក្នុងករណីនេះមិនងាយស្រួលបំផុត។

ហេតុផលដែលអាចកើតមានសម្រាប់ឌីធីធីស៊ីនេះ៖

• ជំនួសឱ្យឌីស៊ីធីស៊ីបន្ថែមដែលទាក់ទងនឹងស្ថានភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថាបញ្ហាគឺមេកានិច។ ភាគច្រើនទំនងជាទ្វារសំរាមត្រូវបានបង្កឡើង។
• ទ្វារសំរាមត្រូវបានជាប់គាំងបិទបណ្តាលឱ្យទួរប៊ីនហ្គឺរបង្វិលខ្ពស់ជាងធម្មតាដែលបណ្តាលឱ្យបង្កើនល្បឿនហួសកំរិត។
• ដើមពីសន្ទះបិទបើកកាកសំណល់ទៅច្រកសំរាមនៅលើទួរប៊ីនត្រូវបានកោង។
• ទុយោចេញមកក្រៅពីធុងសំរាមឬបង្កើននិយតករ។
• ស្ទះការផ្គត់ផ្គង់ទៅឧបករណ៍បញ្ជាជំរុញឬពីឧបករណ៍បញ្ជាទៅច្រកសំរាម។
• Dodge Trucks ជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Cummins មានបញ្ហាជាក់លាក់មួយ។ ពួកវាដំណើរការបានល្អប៉ុន្តែភ្លើងម៉ាស៊ីនឆែកឆេរឡើងហើយលេខកូដ P0234 ត្រូវបានដាក់នៅទំនេរទោះយ៉ាងណាពន្លឺក៏រលត់បន្ទាប់ពីពីរបីនាទីក្នុងល្បឿនជិះទូក។ រង្វាស់ត្រួតពិនិត្យការជម្រុញឌីជីថលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៏ MAP ដែលមិនដំណើរការជាទៀងទាត់ប៉ុន្តែមិនកំណត់លេខកូដ។ ការជំនួសឧបករណ៏ MAP កែតម្រូវនេះ។

ជំហានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងដំណោះស្រាយដែលអាចកើតមាន

ពិនិត្យមើលតំណភ្ជាប់សន្ទះបិទបើកទៅនឹងទួរប៊ីន។ ជួសជុលប្រសិនបើវាកោង។

ពិនិត្យមើលទុយោរួមទាំងទុយោពីឧបករណ៍បញ្ជាជំរុញទៅឧបករណ៍បញ្ជាច្រកសំរាមនិងខ្សែផ្គត់ផ្គង់ទៅឧបករណ៍បញ្ជាជំរុញ។ រកមើលស្នាមប្រេះឬបំពង់ដែលបានផ្តាច់។ ទាញចុងទុយោចេញហើយរកមើលខ្សែដែលស្ទះ។

ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនបូមធូលីទៅឧបករណ៍បញ្ជាច្រកទ្វារកាកសំណល់។ ច្របាច់វាបន្តិចម្តង ៗ ខណៈពេលកំពុងសង្កេតមើលដើមសន្ទូច។ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបរិមាណបារតដែលត្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យដំបងសកម្មនិងថាតើដំបងរំកិលអ្វីទាំងអស់។ សូមយោងទៅសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់អ្នកអំពីកន្លែងទំនេរដែលត្រូវការដើម្បីដំណើរការច្រកសំរាម។ ប្រសិនបើវាខុសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសសូមជំនួសឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាព។

ប្រសិនបើដើមមិនរើឬសន្ទះបិទបើកធុងសំរាមមិនអាចរក្សាកន្លែងទំនេរបានទេសូមជំនួសឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាព។ ប្រសិនបើវាមានចន្លោះទំនេរប៉ុន្តែមិនអាចរើដើមបាននោះសន្ទះបិទបើកខាងក្នុងនៅក្នុងទួរប៊ីននឹងត្រូវជាប់គាំង។ ដោះទួរប៊ីនចេញហើយជួសជុលច្រកសំរាម។

ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយផ្តាច់បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ចេញពីឧបករណ៍បញ្ជាជំរុញ។ ពិនិត្យវាសម្រាប់ការស្ទះ និងបង្កើនសម្ពាធ។ ដំឡើងទុយោ និងផ្តាច់ទុយោនៅម្ខាងនៃវត្ថុបញ្ជាជំរុញ។ សម្ពាធជំរុញត្រូវតែមានវត្តមាន - បើមិនដូច្នេះទេជំនួសឧបករណ៍បញ្ជាជំរុញ។

FAQастозадаваемыевопросы (សំណួរគេសួរញឹកញាប់)

តើលេខកូដ P0234 មានន័យដូចម្តេច?

DTC P0234 បង្ហាញពីការផ្ទុកលើសចំណុះនៃ turbocharger A.

តើអ្វីបណ្តាលឱ្យកូដ P0234?

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ turbocharger និងសមាសធាតុពាក់ព័ន្ធ គឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃកូដនេះ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជួសជុលលេខកូដ P0234?

ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវ turbocharger និងធាតុទាំងអស់ដែលភ្ជាប់ជាមួយវា។

តើលេខកូដ P0234 អាចបាត់ដោយខ្លួនឯងបានទេ?

ជាធម្មតាលេខកូដនេះមិនបាត់ដោយខ្លួនឯងទេ។

តើខ្ញុំអាចបើកបរដោយប្រើលេខកូដ P0234 ​​បានទេ?

ការបើកបរដោយប្រើលេខកូដកំហុស P0234 ខណៈពេលដែលអាចធ្វើទៅបាន មិនត្រូវបានណែនាំទេ ព្រោះវាអាចមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរដល់ស្ថេរភាពរបស់រថយន្តនៅលើផ្លូវ។

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីជួសជុលលេខកូដ P0234?

អាស្រ័យលើគំរូតម្លៃនៃការជំនួស turbocharger នៅក្នុងសិក្ខាសាលាមួយអាចឈានដល់ 3000 ។

VAG Overboost Fault - P0234 - ការជួសជុល Turbo ជំហានដោយការណែនាំជាជំហាន ៗ

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P0234 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។