P0097 Circuitатчик 2 IAT សៀគ្វីបញ្ចូលទាប

P0097 Circuitатчик 2 IAT សៀគ្វីបញ្ចូលទាប

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

កំរិតសញ្ញាទាបនៅក្នុងឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខ្យល់ ២ សៀគ្វី

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ ។ ទោះបីជាជាទូទៅជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។

ឧបករណ៏ IAT (សីតុណ្ហាភាពខ្យល់ចូល) គ្រាន់តែវាស់សីតុណ្ហភាពខ្យល់ដែលចូលក្នុងម៉ាស៊ីន។ សីតុណ្ហាភាពខ្យល់ចូលមានសារៈសំខាន់ពីព្រោះខ្យល់ស្រូបចូលកាន់តែខ្ពស់សីតុណ្ហភាពចំហេះកាន់តែខ្ពស់។ សីតុណ្ហភាពចំហេះខ្ពស់នាំឱ្យមានការកើនឡើងនូវការបញ្ចេញ NOx (អាសូតអុកស៊ីដ) ។

ដើម្បីបងា្ករសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងនេះពីការបង្កឱ្យមានសីតុណ្ហភាពចំហេះបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ត្រូវតែនៅដដែលដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដកដង្ហើមខ្យល់ដែលមិនត្រូវបានទាញចេញពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៏ IAT វាស់សីតុណ្ហភាពខ្យល់ដោយប្រើទែម៉ូម៉ែត្រឬទែម៉ូម៉ែត្រប្រភេទខ្លះ។ ទែម៉ូម៉ែត្រត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយតង់ស្យុងយោង ៥ វ៉ុលពី PCM (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល) និងដី។ ជាធម្មតានៅសីតុណ្ហាភាពខ្យល់ទាបភាពធន់របស់ thermistor គឺខ្ពស់ហើយនៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ខ្ពស់ភាពធន់នឹងថយចុះ។

ការផ្លាស់ប្តូរភាពធន់នេះផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលយោង ៥ វីពី PCM ដោយហេតុនេះជូនដំណឹងដល់ PCM អំពីសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល។ ប្រសិនបើ PCM កត់សម្គាល់ថាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូលទី ២ ខ្ពស់ខុសពីធម្មតាសូមនិយាយ ៣០០ ដឺក្រេនៅពេលសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីននៅតែទាបវានឹងកំណត់ P5 ។

រោគសញ្ញា

ប្រហែលជាមិនមានរោគសញ្ញាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃកូដ P0097 ក្រៅពី MIL (ចង្កៀងសូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតី) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការធ្វើតេស្តការបំភាយអាចបង្ហាញពីតម្លៃ NOx ខ្ពស់អាស្រ័យលើប្រភេទនៃការបរាជ័យ IAT ឬម៉ូទ័រអាចលោតក្រោមបន្ទុកអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការបរាជ័យអាយធី

ហេតុផល

P0097 ជាធម្មតាបណ្តាលមកពីកំហុស IAT # 2 (សៀគ្វីខ្លីខាងក្នុងសៀគ្វីបើករឺការខូចខាតផ្សេងទៀត) ប៉ុន្តែវាក៏អាចជាៈ

• មិនមានតង់ស្យុងយោងនៅឧបករណ៏ IAT # 2 ដោយសារតែការដាច់ខ្សែភ្លើង
• សីតុណ្ហាភាពខ្យល់ចូលខ្ពស់ពេក
• ខ្លីទៅដីនៅក្នុងសៀគ្វីសញ្ញា
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់ IAT ខូច
• PCM អាក្រក់

ដំណោះស្រាយដែលអាចកើតមាន

ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនឬលេខកូដហើយអានការអានអាយធី។ នៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាយធីគួរតែត្រូវគ្នានឹងការអានទឹកត្រជាក់ព្រោះទាំងពីរនឹងអានសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ ប្រសិនបើអាយអាយអេសអានខ្ពស់ពេកសូមពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់អាយធីសម្រាប់ការខូចខាត។ ប្រសិនបើអ្នករកមិនឃើញទេសូមផ្តាច់ឧបករណ៏ IAT ហើយពិនិត្យមើលការអានឡើងវិញ។ ឥឡូវនេះវាគួរតែបង្ហាញពីអប្បបរមាប្រហែល -២០ ដឺក្រេ។ បើដូច្នេះសូមជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាយធី

ប៉ុន្តែប្រសិនបើការអាននៅតែខ្ពស់សូមផ្តាច់ឧបករណ៏ហើយពិនិត្យមើលភាពធន់នៅស្ថានីយពីរនៃខ្សែភ្លើង។ ប្រសិនបើភាពធន់ទ្រាំគ្មានកំណត់នោះ PCM ខ្លួនឯងគឺអាក្រក់។ ប្រសិនបើភាពធន់ទ្រាំគ្មានកំណត់សូមសាកល្បងនិងជួសជុលសៀគ្វីសញ្ញាក្នុងរយៈពេលខ្លីទៅដី។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងសៀគ្វីឌីជីថលអាយធីអេសផ្សេងទៀត៖ P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• Ford Ranger 2008 AT 3.0 × 4 4 ឆ្នាំត្រូវការជំនួយហ្វដរបស់ខ្ញុំមានបញ្ហា P0097 ខ្ញុំកំពុងព្យាយាមពិនិត្យខ្សែភ្លើងឧបករណ៏ភ្ជាប់ MAP និង MAF យល់ព្រមប្តូរម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងទួរប៊ីនទួរទ័រប៉ុន្តែបញ្ហាមិនត្រូវបានដោះស្រាយតើខ្ញុំអាចពិនិត្យម្តងទៀតបានទេ? សូមអរគុណសូមអភ័យទោសប្រសិនបើខ្ញុំនិយាយភាសាអង់គ្លេសមិនល្អ number លេខ WhatsApp របស់ខ្ញុំគឺ + ៦២៨៩៦៣៩៨៦៥៤៤៥ ... 

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P0097 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។