P0083 B2 សន្ទះបិទបើកការត្រួតពិនិត្យសៀគ្វីអេឡិចត្រូនិចខ្ពស់
មាតិកា
P0083 B2 សន្ទះបិទបើកការត្រួតពិនិត្យសៀគ្វីអេឡិចត្រូនិចខ្ពស់
សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC
កំរិតសញ្ញាខ្ពស់នៅក្នុងសៀគ្វីសន្ទះបិទបើកនៃការគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើក (ធនាគារ ១)
តើនេះមានន័យអ្វី?
លេខកូដនេះគឺជាកូដទូទៅរបស់ម៉ាស៊ីន OBD-II ដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះម៉ាកនិងម៉ូដែលយានយន្តទាំងអស់ (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ទោះបីជាជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ូដែលក៏ដោយ។
នៅលើរថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកំណត់សន្ទះបិទបើកអថេរ (VVT) ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន / ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យកម្លាំងម៉ាស៊ីន (ECM / PCM) ត្រួតពិនិត្យទីតាំង camshaft ដោយកែតម្រូវកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីនជាមួយ solenoid គ្រប់គ្រងទីតាំង camshaft ។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសញ្ញាជីពចរដែលមានទទឹងម៉ូឌុល (PWM) ពី ECM / PCM ។ ECM / PCM ត្រួតពិនិត្យសញ្ញានេះហើយប្រសិនបើតង់ស្យុងលើសពីការបញ្ជាក់វាកំណត់ឌីស៊ីធីធីនេះហើយបើកចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (មីល) ។
ធនាគារទី 2 សំដៅលើផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីនដែលមិនមានស៊ីឡាំងលេខ 1 - ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត។ ជាធម្មតា សន្ទះបិទបើក គ្រប់គ្រង solenoid មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងបំពង់ផ្សែងនៃក្បាលស៊ីឡាំង។ លេខកូដនេះគឺស្រដៀងនឹងលេខកូដ P0081 និង P0082។ លេខកូដនេះក៏អាចត្រូវបានអមដោយ P0028 ផងដែរ។
រោគសញ្ញា
រោគសញ្ញាអាចរួមមាន៖
- ភ្លើងសញ្ញាម៉ាស៊ីន (ចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ) បើក
- រថយន្តអាចទទួលរងនូវការបង្កើនល្បឿនមិនល្អនិងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង។
ហេតុផលដែលអាចកើតមាន។
មូលហេតុដែលអាចកើតមាន DTC P0083 អាចរួមមាន៖
- ការតភ្ជាប់មិនល្អឬការផ្តាច់ខ្សែភ្លើង
- សៀគ្វីបើកចំហនៃសូលីណូអ៊ីដបញ្ជា
- សៀគ្វីខ្លីដើម្បីផ្តល់ថាមពល
- ECM ខូច
ជំហានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ
Wiring Harness - ពិនិត្យមើលការភ្ជាប់ខ្សែរលុង រកមើលការច្រេះ ឬខ្សែរលុងទៅនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែពី solenoid និង PCM ដោយប្រើដ្យាក្រាមខ្សែ កំណត់ទីតាំងខ្សែ + និង - ទៅកាន់ solenoid ។ solenoid អាចត្រូវបានជំរុញពីខាងដីឬពីខាងថាមពលអាស្រ័យលើកម្មវិធី។ សូមមើលដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងរបស់រោងចក្រដើម្បីកំណត់លំហូរថាមពលនៅក្នុងសៀគ្វី។ ដោយប្រើ volt/ohmmeter ឌីជីថល (DVOM) ដែលកំណត់ទៅការកំណត់ Ohm សូមពិនិត្យមើលភាពធន់រវាងចុងខ្សែនីមួយៗ។ លើសពីដែនកំណត់នៃ DVOM អាចជាការបើកចំហរនៅក្នុងខ្សែ ការតភ្ជាប់រលុង ឬស្ថានីយ។
គ្រប់គ្រង Solenoid - ជាមួយនឹង harness to the solenoid disconnected ដោយប្រើ DVOM set to ohms, check the resistance between each of electronic terminal on the control solenoid. ប្រើលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រោងចក្រ ឬ solenoid គ្រប់គ្រងល្អដែលគេស្គាល់ប្រសិនបើមាន ដើម្បីកំណត់ថាតើមានភាពធន់នៅក្នុង solenoid ដែរឬទេ។ ប្រសិនបើ DVOM មានកម្រិតលើសពីដែនកំណត់ ឬធន់ទ្រាំទាបខ្លាំង សូលេណូយប្រហែលជាមិនល្អ។
ខ្លីទៅថាមពល - ផ្តាច់ខ្សែពី PCM/ECM ហើយកំណត់ទីតាំងខ្សភ្លើងទៅ solenoid គ្រប់គ្រង។ ជាមួយនឹង DVOM កំណត់ជាវ៉ុល ភ្ជាប់ការនាំមុខអវិជ្ជមានទៅនឹងដី និងខ្សែភ្លើងវិជ្ជមានទៅនឹងសូលុយស្យុងគ្រប់គ្រង។ ពិនិត្យមើលវ៉ុល ប្រសិនបើមានវត្តមាន វាអាចមានចរន្តខ្លីនៅក្នុងខ្សែភ្លើង។ កំណត់ទីតាំងខ្លីសម្រាប់ថាមពលដោយដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែ និងពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងត្រឡប់ទៅ solenoid វិញ។
PCM/ECM - ប្រសិនបើខ្សែភ្លើង និងការគ្រប់គ្រង solenoid ទាំងអស់មិនអីទេ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យ solenoid ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ដោយពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងទៅកាន់ PCM/ECM។ ដោយប្រើឧបករណ៍ស្កែនកម្រិតខ្ពស់ដែលអានមុខងាររបស់ម៉ាស៊ីន តាមដានវដ្តកាតព្វកិច្ចដែលកំណត់ដោយ solenoid គ្រប់គ្រង។ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការគ្រប់គ្រង solenoid ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីន និងបន្ទុកផ្សេងៗ។ ដោយប្រើ oscilloscope ឬ multimeter ក្រាហ្វិកដែលបានកំណត់ទៅវដ្តកាតព្វកិច្ច ភ្ជាប់ខ្សែអវិជ្ជមានទៅដីល្អដែលគេស្គាល់ និងខ្សែវិជ្ជមានទៅស្ថានីយខ្សែណាមួយនៅលើ solenoid ខ្លួនវាផ្ទាល់។ ការអាន multimeter គួរតែត្រូវគ្នានឹងវដ្តកាតព្វកិច្ចដែលបានបញ្ជាក់នៅលើឧបករណ៍ស្កេន។ ប្រសិនបើពួកវាផ្ទុយគ្នា បន្ទាត់រាងប៉ូលអាចបញ្ច្រាស់បាន - ភ្ជាប់ខ្សែវិជ្ជមាននៅចុងម្ខាងទៀតនៃខ្សែទៅនឹង solenoid ហើយធ្វើតេស្តម្តងទៀតដើម្បីពិនិត្យ។ ប្រសិនបើសញ្ញាដែលបានរកឃើញពី PCM បើកជានិច្ចនោះ PCM ខ្លួនឯងអាចនឹងមានបញ្ហា។
ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ
- បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។
ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?
ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P0083 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។
ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។
