P0061 ឧបករណ៏ធន់កំដៅរបស់ឧបករណ៏អុកស៊ីសែន (HO2S) ធនាគារ ២ ឧបករណ៏ ១

P0061 ឧបករណ៏ធន់កំដៅរបស់ឧបករណ៏អុកស៊ីសែន (HO2S) ធនាគារ ២ ឧបករណ៏ ១

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ភាពធន់ទ្រាំកំដៅរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន (ប្លុក ២ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ២)

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធីស៊ី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានជំនិះឆ្នាំ ១៩៩៦ ទាំងអស់ (ឆេវ៉េលែតហ្វដ GMC ម៉ាសដាដាផុនតាយ៉ាសអ៊ីស៊ូហ្សូ។ ល។ ) ទោះបីជាមានលក្ខណៈទូទៅក៏ដោយជំហាននៃការជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។

តាមបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនលេខកូដ P0061 ដែលបានរក្សាទុកមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធថាមពល (PCM) បានរកឃើញដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងសៀគ្វីកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីនចុះក្រោម (ឬឧបករណ៍បញ្ចូនកាតាលីករមុន) ឧបករណ៏អុកស៊ីសែន (O2) សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជួរទីមួយ។ ធនាគារ ២ បង្ហាញថាដំណើរការខុសប្រក្រតីទាក់ទងនឹងក្រុមម៉ាស៊ីនដែលស៊ីឡាំងលេខមួយបាត់។ ឧបករណ៏ទី ៣ បង្ហាញថាបញ្ហាគឺនៅជាមួយឧបករណ៏ទាប។

ធាតុស័ង្កសីដែលការពារដោយផ្ទះដែកដែលមានខ្យល់ចេញចូលគឺជាបេះដូងនៃឧបករណ៏ O2 ធម្មតារបស់អ្នក។ ធាតុចាប់សញ្ញាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែភ្លើងនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអូ ២ ជាមួយអេឡិចត្រូតផ្លាទីន។ ទិន្នន័យពីឧបករណ៏ O2 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ PCM តាមរយៈបណ្តាញតំបន់ត្រួតពិនិត្យ (CAN) ។ ទិន្នន័យនេះមានព័ត៌មានអំពីភាគរយនៃភាគល្អិតអុកស៊ីសែននៅក្នុងផ្សែងម៉ាស៊ីនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមាតិកាអុកស៊ីសែននៅក្នុងខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ។ ទិន្នន័យនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយ PCM ដើម្បីគណនាការបញ្ជូនប្រេងឥន្ធនៈនិងពេលវេលាបញ្ឆេះ។ PCM ប្រើវ៉ុលអាគុយជាមធ្យោបាយដើម្បីកំដៅឧបករណ៏ O2 នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ សៀគ្វីសញ្ញាឧបករណ៏ O2 ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយសៀគ្វីដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកំដៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ សៀគ្វីកំដៅជាធម្មតាមានខ្សែភ្លើងអាគុយ (អប្បបរមា ១២.៦ វី) និងខ្សែដីប្រព័ន្ធ។ PCM ចាត់វិធានការដើម្បីផ្គត់ផ្គង់តង់ស្យុងអាគុយដល់ឧបករណ៍កំដៅឧបករណ៏ O2 នៅពេលសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចុះទាប។ ជាធម្មតាវាកើតឡើងរហូតដល់ PCM ចូលទៅក្នុងរបៀបរង្វិលជុំបិទជិត។ តង់ស្យុងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈ PCM ពេលខ្លះដោយការបញ្ជូនតនិង / ឬហ្វុយហ្ស៊ីប សៀគ្វីត្រូវបានផ្តល់ថាមពលនៅពេលដែលប៊ូតុងបញ្ឆេះត្រូវបានបើកនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ PCM ត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីបន្ថយថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនកម្តៅ O12.6 នៅពេលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅធម្មតា។

នៅពេល PCM រកឃើញកំរិតធន់នៃសៀគ្វីកំដៅឧបករណ៏ O2 ដែលលើសពីដែនកំណត់នៃកម្មវិធី។ P0061 នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយពន្លឺសូចនាករមិនប្រក្រតី (MIL) អាចបំភ្លឺបាន។ យានជំនិះខ្លះអាចត្រូវការវដ្តបញ្ឆេះជាច្រើនដង (នៅពេលបរាជ័យ) ដើម្បីបំភ្លឺពន្លឺព្រមាន។ ប្រសិនបើនេះជាករណីយានយន្តរបស់អ្នកអ្នកនឹងត្រូវប្រើអូឌីប៊ីអាយ -២ របៀបត្រៀមខ្លួនដើម្បីធានាថាការជួសជុលរបស់អ្នកទទួលបានជោគជ័យ។ បន្ទាប់ពីការជួសជុលសូមបើកបរយានយន្តរហូតដល់ PCM ចូលក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនឬលេខកូដត្រូវបានសម្អាត។

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនិងរោគសញ្ញា

នៅពេលលេខកូដ P0061 ត្រូវបានរក្សាទុកវាគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាធ្ងន់ធ្ងរពីព្រោះវាមានន័យថាឧបករណ៍កំដៅរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ខាងលើមិនដំណើរការ។ រោគសញ្ញានៃកូដម៉ាស៊ីននេះអាចរួមមាន៖

• ការចាប់ផ្តើមយឺតយ៉ាវដោយសារតែការចាប់ផ្តើមត្រជាក់
• កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
• ផ្សែងផ្សែងខ្មៅដោយសារតែស្ថានភាពចាប់ផ្តើមត្រជាក់ខ្លាំង
• ឌីស៊ីធីស៊ីដែលជាប់ទាក់ទងផ្សេងទៀតក៏អាចត្រូវបានរក្សាទុកផងដែរ។

ហេតុផល

មូលហេតុដែលអាចកើតមាន DTC P0061 អាចរួមមាន៖

• ខ្សែភ្លើងដែលឆេះខូចឬផ្ដាច់និង / ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់
• ឧបករណ៏ O2 ខូច
• ផ្លុំហ្វុយស៍ឬហ្វុយហ្ស៊ីបផ្លុំ
• ការបញ្ជូនតត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនខូច

ដំណោះស្រាយដែលអាចកើតមាន

ចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អមួយគឺតែងតែត្រួតពិនិត្យព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) សម្រាប់យានជំនិះរបស់អ្នក។ បញ្ហារបស់អ្នកអាចជាបញ្ហាដែលគេស្គាល់ជាមួយនឹងការជួសជុលដែលចេញដោយអ្នកផលិតហើយអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលានិងថវិការបស់អ្នកក្នុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ខណៈពេលកំពុងព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P0061 ខ្ញុំបានចូលប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលអូមម៉ែត្រឌីជីថល (DVOM) និងជាប្រភពដែលអាចទុកចិត្តបាននៃព័ត៌មានយានយន្តដូចជា All Data DIY ។

ខ្ញុំប្រហែលជាចាប់ផ្តើមដោយការពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធ។ ខ្ញុំនឹងយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះខ្សែភ្លើងដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅជិតបំពង់ផ្សែងនិងបំពង់បង្ហូរទឹកក្តៅក៏ដូចជាឧបករណ៍ដែលត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅជិតគែមមុតស្រួចដូចជាឧបករណ៍ដែលរកឃើញនៅលើខែលផ្សែង។

បន្ទាប់មកខ្ញុំអាចបន្តដោយប្រើ DVOM ដើម្បីសាកល្បងប្រព័ន្ធនិងហ្វុយហ្ស៊ីបទាំងអស់។ អ្នកបច្ចេកទេសដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នឹងពិនិត្យមើលគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះនៅពេលដែលវាស្ថិតនៅក្រោមការផ្ទុកពីព្រោះហ្វុយហ្ស៊ីបដែលមិនផ្ទុកអាចមើលទៅមិនអីទេ។ បន្ទាប់មកនឹងគាំងនៅពេលចាប់ផ្ដើម។ អ្នកអាចផ្ទុកសៀគ្វីនេះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដោយការធ្វើឱ្យឧបករណ៍កំដៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអូ ២

ជំហានបន្ទាប់របស់ខ្ញុំគឺទៅយកឌីធីធីស៊ីដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុម។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅនឹងច្រកវិនិច្ឆ័យរោគរបស់យានយន្ត។ ខ្ញុំកំពុងកត់ត្រាព័ត៌មាននេះព្រោះវាអាចមានប្រយោជន៍ប្រសិនបើ P0061 ប្រែជាមិនទៀងទាត់។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងជម្រះកូដហើយសាកល្បងបើកបរយានយន្តដើម្បីដឹងថា P0061 កំណត់ឡើងវិញភ្លាមៗទេ។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ល្មមដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនកម្តៅរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ដំណើរការហើយលេខកូដត្រូវបានសម្អាតសូមសង្កេតមើលការបញ្ចូលកំដៅឧបករណ៏ O2 ដោយប្រើស្ទ្រីមទិន្នន័យរបស់ម៉ាស៊ីនស្កេន។ អ្នកប្រហែលជាចង់បង្រួមការបង្ហាញស្ទ្រីមទិន្នន័យដើម្បីរួមបញ្ចូលតែទិន្នន័យដែលពាក់ព័ន្ធព្រោះនេះនឹងនាំឱ្យមានការឆ្លើយតបទិន្នន័យលឿនជាងមុន។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពត្រឹមត្រូវតង់ស្យុងកំដៅឧបករណ៏ O2 គួរតែប្រហាក់ប្រហែលនឹងវ៉ុលរបស់ថ្មដែរ។ ប្រសិនបើបញ្ហាធន់ទ្រាំធ្វើឱ្យតង់ស្យុងកំដៅរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ខុសគ្នាពីវ៉ុលអាគុយ P0061 នឹងត្រូវរក្សាទុក។

អ្នកអាចភ្ជាប់តេស្ត DVOM ដែលនាំទៅដល់ដីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងខ្សភ្លើងសញ្ញាតង់ស្យុងថ្មដើម្បីតាមដានទិន្នន័យពេលវេលាពិតពីសៀគ្វីកំដៅឧបករណ៏ O2 ។ ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃឧបករណ៏ O2 ដោយប្រើ DVOM ។ សូមចងចាំថាឧបករណ៍បញ្ជាដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ត្រូវតែបិទមុននឹងធ្វើតេស្តភាពធន់នៃរង្វិលជុំប្រព័ន្ធជាមួយ DVOM ។

គន្លឹះធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមនិងកំណត់សំគាល់ៈ

• សៀគ្វីកំដៅឧបករណ៏ O2 ត្រូវតែមានថាមពលនៅពេលសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនទាបជាងសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា។
• ប្រសិនបើរកឃើញហ្វុយហ្ស៊ីបដែលសង្ស័យថាបណ្តាញកំដៅអូ ២ ដែលមានបញ្ហាត្រូវបានខ្លីដល់ដី។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P0061 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។