P0044 សញ្ញាខ្ពស់នៅក្នុងសៀគ្វីកំដៅឧបករណ៏អុកស៊ីសែន (HO2S) សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ (ធនាគារ ១ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ៣)

P0044 សញ្ញាខ្ពស់នៅក្នុងសៀគ្វីកំដៅឧបករណ៏អុកស៊ីសែន (HO2S) សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ (ធនាគារ ១ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ៣)

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យកំដៅ HO2S ខ្ពស់ (ធនាគារ ១ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ៣)

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ រួមទាំងប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះនីសាន់, មីស៊ូប៊ី, ម៉ាសាដា, ស៊ូបារូ, តូយ៉ូតា, វ៉ាវី។ ខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនដែលមានធាតុកំដៅត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើប។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនក្តៅ (HO2S) គឺជាធាតុបញ្ចូលដែលប្រើដោយ PCM (Powertrain Control Module) ដើម្បីរកមើលបរិមាណអុកស៊ីសែននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។

PCM ប្រើព័ត៌មានពីធនាគារ ១, HO1S # ៣ ជាចម្បងដើម្បីត្រួតពិនិត្យប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករ។ ផ្នែកសំខាន់មួយនៃឧបករណ៏នេះគឺជាធាតុកំដៅ។ ចំណែកឯនៅលើរថយន្តមុនអូប៊ីឌី ២ សេនស័រអុកស៊ីសែនគឺជាឧបករណ៏ខ្សែតែមួយដែលឥឡូវនេះជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបួនខ្សែ៖ ពីរឧទ្ទិសដល់ឧបករណ៏អុកស៊ីសែននិងពីរសំរាប់ឧទ្ទិសដល់ធាតុកំដៅ។ កំដៅឧបករណ៏អុកស៊ីសែនជាមូលដ្ឋានកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលវាត្រូវការដើម្បីឈានដល់រង្វិលជុំបិទជិត។ PCM ត្រួតពិនិត្យពេលវេលាដើម្បីបើកម៉ាស៊ីនកម្តៅ។ PCM ក៏ត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់នូវសៀគ្វីកំដៅសម្រាប់តង់ស្យុងមិនប្រក្រតីឬក្នុងករណីខ្លះសូម្បីតែចរន្តមិនប្រក្រតី។

កំដៅឧបករណ៏អុកស៊ីសែនត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមវិធីមួយក្នុងចំណោមវិធីពីរអាស្រ័យលើម៉ាកយានយន្ត។ (១) PCM គ្រប់គ្រងវ៉ុលដោយផ្ទាល់ទៅម៉ាស៊ីនកម្តៅដោយផ្ទាល់ឬតាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជូនអុកស៊ីសែន (HO1S) ហើយដីត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីដីរួមរបស់យានយន្ត។ (២) មានហ្វុយអាគុយ ១២ វ៉ុល (ប៊ី +) ដែលផ្គត់ផ្គង់ ១២ វ៉ុលដល់ធាតុកំដៅនៅពេលដែលការបញ្ឆេះត្រូវបានបើកហើយកំដៅត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកបរនៅក្នុង PCM ដែលគ្រប់គ្រងផ្នែកខាងនៃសៀគ្វីកំដៅ។ ... ការស្វែងយល់ថាមួយណាដែលអ្នកមានគឺសំខាន់ពីព្រោះ PCM នឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនកំដៅសកម្មនៅក្នុងកាលៈទេសៈផ្សេងៗ។

ប្រសិនបើ PCM រកឃើញតង់ស្យុងខ្ពស់ខុសប្រក្រតីនៅលើសៀគ្វីកំដៅនោះ P0044 អាចនឹងកំណត់។ លេខកូដនេះអនុវត្តចំពោះតែពាក់កណ្តាលនៃសៀគ្វីកំដៅឧបករណ៏អុកស៊ីសែនប៉ុណ្ណោះ។

រោគសញ្ញា

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P0044 អាចរួមមាន៖

• ការបំភ្លឺមីល (ចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ)

ភាគច្រើនទំនងជានឹងមិនមានរោគសញ្ញាផ្សេងទៀតទេ។

ហេតុផល

មូលហេតុដែលអាចកើតមានចំពោះលេខកូដភី ០១១៧ រួមមាន៖

• ឧបករណ៏អុកស៊ីសែនកំដៅខូចខាតលេខ ៣ នៅជួរទី ១ ។
• បើកនៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យកំដៅ (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង PCM 12V)
• ខ្លីទៅខ + (វ៉ុលអាគុយ) នៅក្នុងសៀគ្វីកំដៅកំដៅ (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភីអេមអេម ១២ វី)
• សៀគ្វីដីបើកចំហ (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង PCM 12V)
• ខ្លីទៅដីនៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យកំដៅ (នៅលើប្រព័ន្ធមូលដ្ឋាន PCM)

ដំណោះស្រាយដែលអាចកើតមាន

ទីមួយពិនិត្យមើលដោយផ្ទាល់នូវម៉ាស៊ីនក្រោយ HO2S ទីបីនៅធនាគារ ១ និងខ្សែភ្លើងរបស់វា។ ប្រសិនបើមានការខូចខាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឬការខូចខាតខ្សែភ្លើងសូមជួសជុលវាតាមតម្រូវការ។ ពិនិត្យរកខ្សែភ្លើងដែលលាតសន្ធឹងនៅកន្លែងដែលខ្សែភ្លើងចូលក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ជារឿយៗនេះនាំឱ្យអស់កម្លាំងនិងសៀគ្វីខ្លី។ សូមប្រាកដថាខ្សែភ្លើងត្រូវបានបញ្ជួនចេញពីបំពង់ផ្សែង។ ជួសជុលខ្សែភ្លើងឬជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបើចាំបាច់។

បើយល់ព្រមសូមផ្តាច់ធនាគារ ១ # ២ HO3S ហើយផ្ទៀងផ្ទាត់ថា ១២ វ៉ុល B + មានវត្តមាននៅពេលម៉ាស៊ីនបិទ (ឬដីអាស្រ័យលើប្រព័ន្ធ) ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យកំដៅ (ដី) នៅដដែល។ បើដូច្នោះមែនសូមដកឧបករណ៏ O1 ចេញហើយពិនិត្យរកការខូចខាត។ ប្រសិនបើអ្នកមានលទ្ធភាពប្រើលក្ខណៈធន់អ្នកអាចប្រើអូមមម៉ែត្រដើម្បីសាកល្បងភាពធន់នៃធាតុកំដៅ។ ភាពធន់គ្មានកំណត់បង្ហាញពីសៀគ្វីបើកចំហនៅក្នុងឧបករណ៍កំដៅ។ បើចាំបាច់ជំនួសឧបករណ៏អុកស៊ីសែន។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P0044 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។