ចម្លើយរបស់ Audi ចំពោះបញ្ហា "ការរអាក់រអួល" នៃការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នកគឺ "Powercube" ថ្មកែច្នៃឡើងវិញ។

Audi និយាយថា អ្នកមិនចាំបាច់សាកថ្មក្នុងភ្លៀងទេ ហើយមជ្ឈមណ្ឌលសាក Powercube របស់ពួកគេគឺកាន់តែខិតទៅជិតការពិត។

ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់មានបទពិសោធន៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីរួចហើយ អ្នកដឹងថាវាអាចជាបទពិសោធន៍តិចជាងការអស្ចារ្យ។ សព្វថ្ងៃនេះ ម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើនត្រូវបានបង្ខំឱ្យអង្គុយនៅជ្រុងខាងក្រោយនៃកន្លែងចតរថយន្តដែលមិនស្រួល ដែលជាធម្មតាមិនត្រូវបានការពារពីអាកាសធាតុ។ នេះជារបៀបដែលក្រុមហ៊ុន Audi គ្រោងនឹងផ្លាស់ប្តូរវាដោយការកែច្នៃថ្មដែលបានប្រើឡើងវិញនៅក្នុងដំណើរការនេះ។

Audi ហៅ​គំនិត​នេះ​ថា​ជា​មជ្ឈមណ្ឌល​សាក​ថ្ម ជា​ស្ថានីយ​សាក​ម៉ូឌុល និង​ចល័ត​ដែល​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ម៉ូឌុល "Powercube" ដែល​បង្កើត​ឡើង​ពី​ថ្ម​អាយុ​ទីពីរ។

យីហោនេះនិយាយថាដោយសារតែទីតាំង Powercube មានដោយខ្លួនឯងទាក់ទងនឹងថាមពល DC វ៉ុលខ្ពស់ ពួកគេមិនចាំបាច់ពឹងផ្អែកលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលក្នុងស្រុកទេ។ នេះមានន័យថាពួកគេអាចដាក់បានស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែងដែលពួកគេអាចទាញបាន 200kW ពីបណ្តាញ - ដូចដែលម៉ាកបានដាក់វា "ថាមពលបន្តិចលេចចេញពីខាងលើប៉ុន្តែច្រើនអាចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងយានយន្ត" ។

សរុបមក ប្រព័ន្ធនេះអាចផ្ទុកថាមពលបានដល់ទៅ 2.45 MWh ដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សាករថយន្ត 70 300kW ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ក្រុមហ៊ុន Audi និយាយថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មភាគច្រើនដែលមានសមត្ថភាពអាចដំណើរការបាននឹងតម្រូវឱ្យមានការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងជួរមេហ្គាវ៉ាត់។

"យើងមិនស្វែងរកអ្នកផ្តល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទេ ប៉ុន្តែយើងចាប់អារម្មណ៍នឹងភាពជាដៃគូ [ដើម្បីធ្វើឱ្យគំនិត Powercube ក្លាយជាការពិត] យើងចង់អាចប្រើប្រាស់ទីតាំងដែលមានស្រាប់ ប៉ុន្តែមិនពឹងផ្អែកលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីដែលបានកំណត់ទុកជាមុន" បានពន្យល់ Oliver Hoffman សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកទេស Audi ។

បន្ថែមពីលើការគ្មានការក្តាប់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធលំដាប់ខ្ពស់ Powercube ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ជាន់លើដែលមានម៉ូឌុលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគាំទ្រវា។ Audi អះអាង​ថា​បច្ចុប្បន្ន​មិន​មាន​គំនិត​សាក​ថ្ម​ដែល​អាច​ប្រៀប​ធៀប​បាន​នៅ​លើ​ទីផ្សារ​ដោយ​កាប៊ីន​ផ្ដោត​លើ "ការ​បង្វិល​នាឡិកា​មក​លើ​អតិថិជន"។

យីហោនេះបានពន្យល់ថា "យើងចង់ដោះស្រាយបញ្ហារអាក់រអួលជាមួយនឹងដំណោះស្រាយសាកថ្មថ្ងៃនេះ" ដោយនិយាយថាកំណែមើលជាមុននៃប្រព័ន្ធ Powercube នឹងចាប់ផ្តើមសាកល្បងនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ឆាប់ៗនេះ។

គ្រឿងមិនទាមទារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធលំដាប់ខ្ពស់ទេ ប៉ុន្តែអាចសាក e-tron GT ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

“នៅក្នុងបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ អ្នកអាចមើលកុន ផឹកកាហ្វេ។ យើងក៏គិតដែរថា វានឹងក្លាយជាកន្លែងដែលអ្នកអាចធ្វើការប្រជុំបាន” លោក Hoffmann បានពន្យល់ ខណៈពេលដែលកត់សម្គាល់ថា ថាមពលដែលបានព្យាករណ៍ 300 kW លើសពីល្បឿនសាកអតិបរមានៃ e-tron GT នាពេលអនាគតរបស់គាត់ ដែលអាចសាកបានក្នុងអត្រា 270 ។ kW. ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ 5-80 ភាគរយនៃពេលវេលាសាក 23 នាទី ឬ "ពេលវេលាដែលវាត្រូវការដើម្បីផឹកកាហ្វេ" ។

លោក Hoffmann បានពន្យល់ថាម៉ាកយីហោនឹងអនុញ្ញាតឱ្យ "មនុស្សគ្រប់គ្នា" មិនត្រឹមតែអតិថិជន Audi បញ្ចូលថាមពលឡើងវិញនៅមជ្ឈមណ្ឌល Powercube នោះទេ បើទោះបីជាកន្លែងទទួលភ្ញៀវគឺជាបទពិសោធន៍ "ពិសេស" ក៏ដោយ ក៏យើងសង្ស័យថាវានឹងមានសម្រាប់អតិថិជនដែលមិនមែនជា Audi ។

សម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រដាក់ចេញ៖ លោក Hoffmann បាននិយាយថា វានឹងពឹងផ្អែកលើបទពិសោធន៍ជាមួយគេហទំព័រគំនិតដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដូច្នេះពេលខ្លះសម្រាប់ទីផ្សារនៅខាងក្រៅផ្ទះ Audi ។