លក្ខណៈពិសេស និងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃការព្យួររថយន្តដែលអាចប្រែប្រួលបាន។
មាតិកា
ក្នុងករណីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ភាពរឹងនៃផ្នែកយឺត និងកម្រិតនៃការសើមត្រូវបានកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលសញ្ញាចូលទៅក្នុងអង្គភាពអេឡិចត្រូនិចពីអ្នកបើកបរការកំណត់ផ្លាស់ប្តូរដោយបង្ខំ (តាមបញ្ជារបស់មនុស្សនៅពីក្រោយកង់) ។
ឧបករណ៍ព្យួររបស់យានជំនិះ គឺជាស្រទាប់ដែលអាចផ្លាស់ទីបានរវាងតួ និងកង់។ យន្តការដែលធានាបាននូវភាពងាយស្រួល និងសុវត្ថិភាពនៃចលនារបស់នាវិកយានយន្តកំពុងត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរ។ យានជំនិះទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចលៃតម្រូវបាន - ទាំងនេះគឺជាការព្យួររថយន្តដែលអាចប្រែប្រួលបាន។ ចូរយើងពិចារណាអំពីធាតុផ្សំ គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ ក៏ដូចជាប្រភេទនៃឧបករណ៍ព្យួរដែលកំពុងរីកចម្រើន។
តើអ្វីទៅជាការព្យួររថយន្តដែលអាចប្រែប្រួលបាន។
មានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងការយល់ដឹងថាតើការព្យួររថយន្តសកម្មជាអ្វី និងរបៀបដែលវាខុសគ្នាពីការព្យួរដែលមានលក្ខណៈប្រែប្រួល។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ មិនមានការបែងចែកច្បាស់លាស់នៃគំនិតទេ។
ការព្យួរធារាសាស្ត្រ ឬខ្យល់ទាំងអស់ដែលគ្រប់គ្រងដោយប៊ូតុង ឬប៊ូតុងលៃតម្រូវពីបន្ទប់អ្នកដំណើរត្រូវបានគេហៅថាសកម្ម - នេះគឺជានិយមន័យទូទៅ។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់ជាមួយឧបករណ៍អាដាប់ធ័រគឺថាប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលផ្លាស់ទី។ នោះគឺការព្យួរ "ដោយខ្លួនឯង" ផ្លាស់ប្តូរការកំណត់។ នេះមានន័យថាវាជាប្រភេទរងដែលជាបំរែបំរួលនៃតួសកម្មដែលអាចបត់បែនបាន។
ការព្យួរដែលអាចបត់បែនបានរបស់រថយន្តប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗដើម្បីប្រមូលព័ត៌មានអំពីការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌខាងក្រៅ រចនាប័ទ្មបើកបរ និងរបៀបរៀងរាល់វិនាទី។ និងបញ្ជូនទិន្នន័យទៅអង្គភាពបញ្ជា។ ECU ផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈនៃការព្យួរភ្លាមៗ កែតម្រូវវាទៅតាមប្រភេទនៃផ្ទៃផ្លូវ៖ បង្កើន ឬកាត់បន្ថយការបោសសំអាតដី កែសម្រួលធរណីមាត្រនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងកម្រិតនៃការរំញ័រ (ការសើម)។
តើអ្វីទៅជាការព្យួររថយន្តដែលអាចប្រែប្រួលបាន។
ធាតុព្យួរអាដាប់ធ័រ
សមាសធាតុនៃប្រព័ន្ធបន្សាំអាចប្រែប្រួលពីក្រុមហ៊ុនផលិតទៅក្រុមហ៊ុនផលិត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សំណុំស្តង់ដារនៃធាតុដែលមាននៅក្នុងគ្រប់ប្រភេទនៃការព្យួរដែលបានគ្រប់គ្រងនៅតែមាន។
អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច
ព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឬសញ្ញាពីឯកតាដោយដៃ - ឧបករណ៍ជ្រើសរើសដែលគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកបរ - ហូរចូលទៅក្នុង "ខួរក្បាល" អេឡិចត្រូនិចនៃយន្តការ។ ECU វិភាគទិន្នន័យ និងជ្រើសរើសរបៀប និងការកំណត់នៃផ្នែកមុខងារនីមួយៗនៃឧបករណ៍ព្យួរ។
ក្នុងករណីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ភាពរឹងនៃផ្នែកយឺត និងកម្រិតនៃការសើមត្រូវបានកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលសញ្ញាចូលទៅក្នុងអង្គភាពអេឡិចត្រូនិចពីអ្នកបើកបរការកំណត់ផ្លាស់ប្តូរដោយបង្ខំ (តាមបញ្ជារបស់មនុស្សនៅពីក្រោយកង់) ។
របារប្រឆាំងនឹងរមៀលដែលអាចលៃតម្រូវបាន។
សមាសធាតុដែលត្រូវការនៃការព្យួរអាដាប់ធ័រមានដំបង តំណភ្ជាប់ស្ថេរភាព និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។
របារប្រឆាំងរមៀលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយពាក្យបញ្ជាពី ECU ។ ពេលវេលាដែលត្រូវឆ្លើយតបគឺមីលីវិនាទី។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាព្យួរអាដាប់ធ័រប្រមូល វាស់វែង និងបញ្ជូនព័ត៌មានអំពីការផ្លាស់ប្តូរក្នុងកាលៈទេសៈខាងក្រៅទៅកាន់អង្គភាពអេឡិចត្រូនិក។
ឧបករណ៍បញ្ជាប្រព័ន្ធសំខាន់ៗ៖
- ការបង្កើនល្បឿនរាងកាយ - ការពារផ្នែករាងកាយពីការញ័រ;
- ផ្លូវមិនស្មើគ្នា - កំណត់ការរំញ័របញ្ឈររបស់រថយន្ត;
- ទីតាំងរាងកាយ - ត្រូវបានកេះនៅពេលដែលផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តធ្លាក់ចុះ ឬឡើងខ្ពស់ជាងផ្នែកខាងមុខ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាធាតុផ្ទុកច្រើនបំផុតនៃការព្យួររថយន្ត ដូច្នេះពួកវាបរាជ័យញឹកញាប់ជាងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។
ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់សកម្ម (អាចលៃតម្រូវបាន)
យោងតាមការរចនា ស្តុបស្រូបទាញ ចែកចេញជាពីរប្រភេទ៖
- ប្រព័ន្ធដែលមានសន្ទះសូលុយស្យុង។ មូលដ្ឋាននៃវ៉ាល់ EM បែបនេះគឺដើម្បីផ្លាស់ប្តូរផ្នែកឆ្លងកាត់អថេរក្រោមឥទ្ធិពលនៃវ៉ុលដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយ ECU ។
- ឧបករណ៍ដែលមានអង្គធាតុរាវម៉ាញ៉េទិចដែលផ្លាស់ប្តូរ viscosity ក្រោមឥទ្ធិពលនៃវាលអេឡិចត្រូ។
ឧបករណ៍ស្រូបទាញ ផ្លាស់ប្តូរការកំណត់តួភ្លាមៗ នៅពេលទទួលពាក្យបញ្ជាពីអង្គភាពបញ្ជា។
លក្ខណៈពិសេសនៃការព្យួររថយន្តដែលអាចប្រែប្រួលបាន។
របៀបដែលវាធ្វើការ
ជម្រើសនៃការព្យួរអាដាប់ធ័រគឺជាអង្គភាពស្មុគ្រស្មាញបំផុត គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការដែលដំណើរការដូចខាងក្រោមៈ
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចប្រមូល និងបញ្ជូនព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពផ្លូវទៅកាន់ ECU ។
- អង្គភាពត្រួតពិនិត្យវិភាគទិន្នន័យ និងបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាទៅ actuators ។
- ឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងឧបករណ៍ទប់លំនឹងលៃតម្រូវដំណើរការឱ្យសមស្របនឹងស្ថានភាព។
នៅពេលដែលពាក្យបញ្ជាមកពីអង្គភាពបញ្ជាដោយដៃ អ្នកបើកបរខ្លួនឯងជ្រើសរើសរបៀបសម្របខ្លួន៖ ធម្មតា ផាសុកភាព ឬ "កីឡា" ។
ប្រភេទនៃការព្យួរអាដាប់ធ័រ
យន្តការដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទ អាស្រ័យលើការងារដែលបានអនុវត្ត៖
- ឥទ្ធិពលលើភាពរឹងនៃធាតុយឺត;
- រួមជាមួយនឹងភាពរឹង ពួកគេសម្របសម្រួលការបោសសំអាតដី។
- ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃរបារប្រឆាំងនឹងរមៀល;
- គ្រប់គ្រងផ្នែករាងកាយទាក់ទងទៅនឹងយន្តហោះផ្ដេក;
- សម្របតាមរចនាប័ទ្មបើកបររបស់ម្ចាស់ និងស្ថានភាពផ្លូវ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនីមួយៗរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារត្រួតពិនិត្យរបស់ ECU តាមរបៀបរបស់ខ្លួន។
តើរថយន្តអ្វីខ្លះដែលដាក់
ពីការចង់ដឹងចង់ឃើញនៃពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សចុងក្រោយនេះ ការព្យួរដែលអាចកែតម្រូវបានកំពុងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗចូលទៅក្នុងប្រភេទនៃរបស់របរប្រចាំថ្ងៃ។ សព្វថ្ងៃនេះរថយន្តកូរ៉េនិងជប៉ុនដែលមានតំលៃថោកត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍រីកចម្រើន។
Citroen បានចាប់ផ្តើមផលិតការព្យួរសកម្មដោយណែនាំប្រព័ន្ធ Hydractiv multi-mode hydropneumatic system ទៅក្នុងការរចនារថយន្ត។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅតែត្រូវបានអភិវឌ្ឍតិចតួច ដូច្នេះហើយ Adaptive Drive រឿងព្រេងនិទាននៃការព្រួយបារម្ភរបស់ BMW កាន់តែជឿនលឿន។ នេះត្រូវបានបន្តដោយ Adaptive Chassis Control ពីរោងចក្រ Volkswagen ។
ការកែសំរួល
មានគំនិតរដុបនៃផ្លូវដែលអ្នកបើកបរនឹងធ្វើដំណើរ អ្នកបើកបរអាចកែសម្រួលការសម្របខ្លួនដោយខ្លួនឯងពីកៅអីរបស់គាត់។ នៅលើផ្លូវហាយវេ របៀប "កីឡា" ដំណើរការល្អជាង; នៅលើផ្លូវរដិបរដុប របៀប "ផាសុកភាព" ឬ "ផ្លូវក្រៅ" ដំណើរការប្រសើរជាង។
ដំណើរការខុសប្រក្រតី
ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ខូច៖ ឧបករណ៍អានមេកានិចបរាជ័យ។ ជាទូទៅឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលអាចទុកចិត្តបានលេចធ្លាយ។
ប៉ុន្តែបញ្ហាបំផុតគឺការព្យួរខ្យល់។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធបរាជ័យ ស៊ីឡាំងខ្យល់លេចធ្លាយ ខ្សែច្រេះ។
របៀបព្យួរខ្យល់ដោយដៃ និងស្វ័យប្រវត្តិ
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ
សមត្ថភាពមានកម្រិតនៅក្នុងជម្រើសនៃការព្យួរស្តង់ដារត្រូវបានផ្តល់សំណង និងពង្រឹងនៅក្នុងការរចនាសកម្ម។
យន្តការនៃកម្រិតថ្មី (ទោះបីជាមិនមានការច្នៃប្រឌិតរួចហើយក៏ដោយ) សន្យាថាម្ចាស់រថយន្តមានអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន៖
- ការគ្រប់គ្រងល្អឥតខ្ចោះនៅល្បឿនណាមួយ;
- ស្ថេរភាពយានយន្តដែលអាចទុកចិត្តបានលើផ្ទៃផ្លូវពិបាក;
- កម្រិតនៃការលួងលោមដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន;
- ភាពរលោងល្អឥតខ្ចោះ;
- សុវត្ថិភាពនៃចលនា;
- សមត្ថភាពក្នុងការលៃតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រតួដោយឯករាជ្យអាស្រ័យលើកាលៈទេសៈ។
ការព្យួរនឹងល្អប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់គុណវិបត្តិមួយចំនួននៃឧបករណ៍៖
- តម្លៃខ្ពស់, ដែលនៅទីបំផុតត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងស្លាកតម្លៃនៃរថយន្ត;
- ភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនាដែលនាំឱ្យមានការជួសជុលថ្លៃ ៗ និងការថែទាំឧបករណ៍;
- ភាពលំបាកក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍ដោយខ្លួនឯង។
ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវចំណាយលើការលួងលោមដែលជាមូលហេតុដែលអ្នកចូលចិត្តរថយន្តជាច្រើនជ្រើសរើសការព្យួរដែលមានលក្ខណៈប្រែប្រួល។
