កំហុសក្នុងការចាក់ប្រេង

ការបំពេញធុងដោយចៃដន្យជាមួយនឹងឥន្ធនៈខុសគឺមិនតែងតែនោះទេ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ណាស់អាចមានផលវិបាកថ្លៃដើម។

កំហុសក្នុងការចាក់ប្រេងកើតឡើង ហើយមិនញឹកញាប់ទេ ជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងប្រហែល 150 ដងក្នុងមួយឆ្នាំៗនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់អាកប្បកិរិយាបែបនេះរបស់អ្នកបើកបរ។ វាជាការងាយស្រួលបំផុតក្នុងការចាក់សាំងចូលទៅក្នុងធុងម៉ាស៊ូត ពីព្រោះចុងនៃ "កាំភ្លើងសាំង" សមនឹងចូលទៅក្នុងរន្ធបំពេញប្រេងម៉ាស៊ូតបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ម៉្យាងវិញទៀត ការចាក់ប្រេងឆៅចូលទៅក្នុងសាំងពីកន្លែងចាក់ប្រេងគឺពិបាកជាងប៉ុន្តែវាកើតឡើង។

លើសពីនេះ កំហុសក្នុងការចាក់សាំងមិនត្រឹមតែកើតឡើងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះទេ។ ជាឧទាហរណ៍ ឥន្ធនៈខុសអាចចូលទៅក្នុងធុងពីកំប៉ុងទំនេរ។ ការ​ចាក់​សាំង​ទៅ​ក្នុង​ប្រេង​ម៉ាស៊ូត​គឺ​ជា​រឿង​គ្រោះថ្នាក់​បំផុត។ ជាសំណាងល្អ សេណារីយ៉ូខ្មៅមិនតែងតែក្លាយជាការពិតទេ។ ភាគច្រើនអាស្រ័យលើបរិមាណមិនសមរម្យ និងពេលអ្នកបើកបរដឹងពីកំហុសរបស់គាត់។ ការ​រចនា​ម៉ាស៊ីន​ក៏​សំខាន់​ដែរ ជាពិសេស​ក្នុង​ករណី​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការដឹងពីកត្តាដែលរួមចំណែកធ្វើឱ្យមានកំហុសដើម្បីជៀសវាងពួកគេ។

សាំង - ភាពភ័យរន្ធត់នៃម៉ាស៊ូតទំនើប

ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភាពជាក់លាក់នៃការផលិតខ្ពស់ ពួកវាបង្កើតសម្ពាធខ្ពស់ (រហូតដល់ប្រហែល 2000 បរិយាកាស) ហើយត្រូវបានរំអិលដោយការបឺត និងបូមប្រេង។ ប្រេងសាំងនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតដើរតួជាសារធាតុរំលាយកំហិតនៃការបញ្ចេញទឹករំអិល ដែលអាចនាំឱ្យមានការខូចខាតមេកានិកដោយសារតែការកកិតពីលោហៈទៅលោហៈ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ភាគល្អិតដែកដែលបាក់បែកនៅក្នុងដំណើរការនេះ ដែលត្រូវបានសង្កត់រួមគ្នាជាមួយនឹងឥន្ធនៈ អាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ។ ការផ្សាភ្ជាប់ខ្លះក៏រងផលប៉ះពាល់ផងដែរដោយវត្តមាននៃប្រេងសាំងនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូត។

ពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបបានដំណើរការយូរជាងប្រេងឥន្ធនៈដែលលាយជាមួយសាំង ការខូចខាតកាន់តែធំ ហើយជាលទ្ធផល ការចំណាយលើការជួសជុល។

ប្រេងសាំងនៅក្នុងប្រេងឆៅ - របៀបដោះស្រាយជាមួយវា។

អ្នកជំនាញមិនទុកការបំភាន់ឡើយ ហើយផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យដកសូម្បីតែបរិមាណតិចតួចបំផុតនៃប្រេងសាំងដែលបានចូលទៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូត ក៏ដូចជាការសម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈទាំងមូល និងបំពេញវាដោយប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញ។

ដូច្នេះ ពេលដែលអ្នកបើកបររកឃើញថាគាត់បានចាក់សាំងខុស គឺមានសារៈសំខាន់បំផុត។ ប្រសិនបើនៅជិតអ្នកចែកចាយ ត្រូវប្រាកដថាកុំបើកភ្លើង ទុកឱ្យម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមតែម្នាក់ឯង។ យានជំនិះត្រូវតែអូសទៅកាន់រោងជាង ដើម្បីបង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ូតដែលបំពេញដោយប្រេងសាំង។ នេះពិតជានឹងមានតម្លៃថោកជាងការសម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈទាំងមូល ដែលគួរត្រូវបានអនុវត្តសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរយៈពេលខ្លីក៏ដោយ។

ប្រេងឆៅនៅក្នុងសាំងក៏អាក្រក់ដែរ។

មិនដូចប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលត្រូវតែត្រូវបានបង្ហាប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដើម្បីបញ្ឆេះ ល្បាយនៃសាំង និងខ្យល់ត្រូវបានបញ្ឆេះដោយផ្កាភ្លើងដែលបង្កើតឡើងដោយប៊ូហ្ស៊ី។ ការដំណើរការម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានប្រេងឆៅនៅក្នុងវាជាធម្មតានាំឱ្យដំណើរការមិនល្អ (ភ្លើងខុស) និងផ្សែង។ នៅទីបំផុតម៉ាស៊ីនឈប់ដំណើរការ ហើយមិនអាចចាប់ផ្តើមឡើងវិញបានទេ។ ពេលខ្លះវាបរាជ័យក្នុងការចាប់ផ្តើមស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាក់ប្រេងខុស។ ម៉ាស៊ីនគួរតែចាប់ផ្តើមដោយរលូនបន្ទាប់ពីយកប្រេងសាំងដែលកខ្វក់ចេញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញកត់សំគាល់ថា ការបញ្ចូលប្រេងសាំងដោយការចាក់ដោយផ្ទាល់អាចបំផ្លាញប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់ពួកគេ។ នៅក្នុងយានជំនិះមួយចំនួន បន្ទាប់ពីការបំពេញដោយប្រេង ការកើនឡើងនៃការបញ្ចេញសារធាតុពុលនៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ (ជាសញ្ញាដែលជាផ្នែកមួយនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងនៃប្រព័ន្ធ OBDII / EOBD) ។ ក្នុងករណីនេះសូមជូនដំណឹងដល់សិក្ខាសាលាភ្លាមៗ។ លើសពីនេះទៀត ការបើកបរយូរលើប្រេងសាំងដែលលាយជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ូត អាចធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ។

ប្រេងនៅក្នុងសាំង - របៀបដោះស្រាយ

តាមក្បួនវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យសម្អាតប្រព័ន្ធឥន្ធនៈនៃបរិមាណណាមួយនៃប្រេងដែលបានបំពេញខុស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីម៉ាស៊ីនសាំងចាស់ៗ ដោយគ្មានកាតាលីករ ហើយនៅពេលដែលបរិមាណប្រេងម៉ាស៊ូតមិនល្អមានតិចជាង 5% នៃបរិមាណធុងសរុប វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបំពេញធុងដោយប្រេងសាំងដែលសមស្រប។

ប្រសិនបើបរិមាណប្រេងបំពេញលើសពីប្រាំភាគរយនៃបរិមាណធុងហ្គាស ហើយអ្នករកឃើញកំហុសរបស់អ្នកភ្លាមៗ សូមកុំបើកម៉ាស៊ីន និងសូម្បីតែបញ្ឆេះ។ ក្នុងករណីនេះដើម្បីឱ្យអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ធុងគួរតែត្រូវបានបញ្ចេញចោលហើយបំពេញដោយប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវ។ 

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើម ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈទាំងមូលត្រូវតែបង្ហូរ និងបង្ហូរដោយឥន្ធនៈស្រស់។ ប្រសិនបើកំហុសត្រូវបានរកឃើញតែពេលកំពុងបើកបរ វាគួរតែត្រូវបានបញ្ឈប់ភ្លាមៗនៅពេលដែលវាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការធ្វើដូច្នេះ។ វាត្រូវបានណែនាំថា ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ ដូចនៅក្នុងករណីមុន ត្រូវបង្ហូរ និងបង្ហូរដោយឥន្ធនៈស្រស់។ លើសពីនេះទៀតពីរបីថ្ងៃបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនោះតម្រងប្រេងឥន្ធនៈគួរតែត្រូវបានជំនួស។

គន្លឹះខាងលើមានលក្ខណៈទូទៅ ហើយមុនពេលប្រតិបត្តិការជាក់លាក់នីមួយៗ អ្នកគួរតែពិគ្រោះជាមួយមេ។

កត្តាហានិភ័យកើនឡើង

វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការធ្វើខុសនៅពេលចាក់ប្រេង ប្រសិនបើ៖

- នៅកន្លែងធ្វើការ អ្នកបើកឡានដែលស៊ីសាំងខុសពីឡានផ្ទះរបស់អ្នក ហើយអ្នកអាចបំភ្លេចវាបាន។

- អ្នក​បាន​ជួល​រថយន្ត​ដែល​ដំណើរការ​ដោយ​ឥន្ធនៈ​ខុស​ពី​អ្នក​ផ្ទាល់​។

- អ្នក​បាន​ទិញ​រថយន្ត​ថ្មី​មួយ​ដែល​ម៉ាស៊ីន​ដំណើរការ​ដោយ​ប្រេង​ខុស​ពី​រថយន្ត​ចាស់​របស់​អ្នក​។

- អ្វីមួយនៅពេលនេះបង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នក (ឧទាហរណ៍ ការសន្ទនាជាមួយមនុស្សម្នាក់ទៀត ព្រឹត្តិការណ៍កើតឡើង។ល។)

- អ្នកកំពុងប្រញាប់។

សម្រាប់​ម៉ាស៊ូត​ចាស់ សាំង​មិន​គួរ​ឲ្យ​ខ្លាច​ប៉ុន្មាន​ទេ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ការបន្ថែមប្រេងសាំងទៅឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតបានធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ម៉ាស៊ូតធ្វើការក្នុងរដូវរងារ។ នេះត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតខ្លួនឯង។ ឧទាហរណ៍មួយគឺធាតុនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់រោងចក្រ BMW E30 324d / td ពីទសវត្សរ៍ទី 30 ។ វាត្រូវបានបង្ហាញថា ក្នុងគ្រាមានអាសន្ន រហូតដល់ XNUMX ភាគរយនៃបរិមាណ (ឥន្ធនៈក្នុងធុង) នៃប្រេងសាំងធម្មតា ឬគ្មានជាតិគីមីនៅក្នុងរថយន្តដែលមានឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករអាចត្រូវបានបំពេញទៅក្នុងធុងដើម្បីការពារទឹកភ្លៀងប៉ារ៉ាហ្វីនដោយសារតែសីតុណ្ហភាពទាប។

ប្រយ័ត្នចំពោះជីវឥន្ធនៈ

E85 – ការ​ចាក់​ប្រេង​រថយន្ត​ដែល​មិន​ប្រែប្រួល​នឹង​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ច្រេះ​នៃ​ប្រព័ន្ធ​ប្រេង និង​បំពង់​ផ្សែង ការ​រំខាន​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​របស់​ម៉ាស៊ីន និង​ការ​កើនឡើង​នៃ​ការ​ពុល​ឧស្ម័ន​ផ្សែង។ អេតាណុលក៏អាចបំផ្លាញសម្ភារៈផ្សេងទៀតផងដែរ។ 

ចំហេះ - នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត មិនត្រូវបានប្រែប្រួលដើម្បីដំណើរការពីវាទេ វានឹងមិនបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតភ្លាមៗនោះទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីមួយរយៈក្រោយមក វានឹងមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការវាស់ស្ទង់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបញ្ចេញផ្សែង។ លើសពីនេះ ចំហេះ បំផ្លាញជាតិរំអិល បង្កើតប្រាក់បញ្ញើ ដែលបណ្តាលឱ្យមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធចាក់។