ORP Kormoran - សុបិននៃកងទ័ពជើងទឹកក្លាយជាការពិត?
ORP Kormoran មួយរំពេចបន្ទាប់ពីចាកចេញពីចតអណ្តែតទឹកដែលវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ រូបថតរបស់ Yaroslav Cislak
នៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Remontowa Shipbuilding នៅ Gdansk អ្នកស្រី Maria Karveta ស្ត្រីមេម៉ាយនៃមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក ឧត្តមនាវីឯកនៃកងនាវាចរ Andrzej Karveta ដែលបានស្លាប់យ៉ាងសោកនាដកម្មក្នុងឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់យន្តហោះនៅជិត Smolensk បានចាត់ទុកគំរូដើមនៃគម្រោង 258 អ្នកប្រមាញ់ - ORP Kormoran ។ . កប៉ាល់ដែលជាគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ឧត្តមនាវីឯក នៅតែឆ្ងាយពីសមុទ្រ ប៉ុន្តែថ្ងៃនេះគួរស្វែងយល់អំពីរចនាសម្ព័ន្ធនេះឱ្យកាន់តែច្បាស់។ នេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាសុបិនក្លាយជាការពិតសម្រាប់អង្គភាពមួយនៃថ្នាក់នេះ ដែលប្រហែលជាត្រូវបានចិញ្ចឹមបីបាច់ដោយអ្នករាល់គ្នាដែលបានគ្រប់គ្រងប្រភេទកងទ័ពជើងទឹកតាំងពីចុងទសវត្សរ៍ទី ៨០...
យើងនឹងមិនស្ថិតនៅក្នុងការប៉ុនប៉ងមិនបានជោគជ័យក្នុងការទទួលបានយុទ្ធជនមីនសម្រាប់កងនាវារបស់យើង។ យើងនឹងបង្ហាញរឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះយ៉ាងទូលំទូលាយ
នៅក្នុងការចេញផ្សាយបន្ទាប់របស់ MiO ។ ដើម្បីភាពច្បាស់លាស់ យើងនឹងបន្ថែមថា ឈ្មោះកូដ "Kormoran" ពីមុនត្រូវបានប្រើសម្រាប់គម្រោងមូលដ្ឋាន 256 minesweeper គម្រោង 257 minesweeper ហើយឥឡូវនេះ - ដូចជា "Kormoran II" - វាត្រូវបានប្រើសម្រាប់គម្រោង 258 unit ដែលបានពិភាក្សានៅទីនេះ។
ផ្លាស្ទិច ការងារអភិវឌ្ឍន៍ គម្រោង
ការចាប់ផ្តើមនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ Kormoran II មានតាំងពីចុងឆ្នាំ 2007 ។ នៅពេលនោះនាយកដ្ឋានគោលនយោបាយការពារជាតិនៃក្រសួងការពារជាតិ (DPZ) ដោយផ្អែកលើការរចនាបឋមនិងការរចនាបឋមនៃ 257 Kormoran ដែលបង្កើតឡើងដោយនាយកដ្ឋាននាវានៃកងទ័ពជើងទឹកបានអនុម័តគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃកម្មវិធីពោលគឺឧ។ ការសន្មត់បច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសដំបូងសម្រាប់នាវាពិឃាតមីន (STMR លេខ 1/2008 ចុះថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2008)។ បន្ទាប់ពីនេះ DPZ បានចាប់ផ្តើមនីតិវិធី DPZ/U/19/BM/R/1.4.38/2008 ដែលមានចំណងជើងថា "គម្រោងទំនើប 258 minhunter - ឈ្មោះកូដ Kormoran II ការកំណត់ការសន្មត់នៃការរចនា (DZP) ដោយប្រើឯកសារដែលបានផលិតជាផ្នែកនៃការងារ។ នៃ Kormoran” [សេចក្តីព្រាង 257 - កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ] បានប្រកាសនៅថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2009 ជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ដែលពេញចិត្តនៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលា tr ។ គោលបំណងនៃ LAR សម្រាប់ Kormoran II គឺដើម្បីបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរដែលចាំបាច់ត្រូវយកមកពិចារណាទាក់ទងនឹងគម្រោង 257 រួមជាមួយនឹងការវាយតម្លៃពីសមត្ថភាពរបស់មជ្ឈមណ្ឌលជាតិទាក់ទងនឹងការអនុវត្តគម្រោង។ លើសពីនេះ OZP រួមបញ្ចូលការសិក្សាលទ្ធភាព ដែលខ្លឹមសារសំខាន់គឺបង្កើតជម្រើសសមហេតុផលនៃសម្ភារៈសំណង់សម្រាប់កប៉ាល់ ក៏ដូចជាការចង្អុលបង្ហាញអំពីជម្រើសដ៏ប្រសើរខាងបច្ចេកទេស និងហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការទទួលបានអ្នកប្រមាញ់អណ្តូងរ៉ែ។ វាត្រូវតែយកទៅក្នុងគណនីសក្តានុពលបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យារបស់អ្នកម៉ៅការសក្តានុពល។ ការវិភាគនេះគឺដើម្បីបង្កើតជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការរចនាបច្ចេកទេស ហើយត្រូវបញ្ចប់ក្នុងត្រីមាសឆ្នាំ 2009 ឆ្នាំ 2012 ។ បន្ទាប់មក វាត្រូវបានគេសន្មត់ថា នាវាពិឃាតគំរូនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុង XNUMX…
នៅថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2009 នាយកនៃ DPZ បានអនុម័តកំណត់ហេតុនៃនីតិវិធី។ សំណើត្រូវបានទទួល៖ សម្ព័ន្ធ Centrum Techniki Okrętowej SA ពី Gdansk (CTO), Stocznia Marynarki Wojennej SA ពី Gdynia (SMW) និង OBR Centrum Techniki Morskiej SA ពី Gdynia (CTM), Naval Engineering & Design NED Sp. z oo មកពី Gdansk និង PBP Enamor Sp. z oo មកពី Gdynia ។ អ្នកឈ្នះគឺជាក្រុមហ៊ុនដែលបង្កើត RFP សម្រាប់ PLN 251,5 ពាន់។ PLN រហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2009។ សមាសភាពនៃក្រុមនេះអាចបង្ហាញថាសម្ភារៈដែលពេញចិត្តសម្រាប់ការសាងសង់នាវាគឺដែកថែបប៉ារ៉ាម៉ាញេទិក austenitic ដែលកំណត់លក្ខណៈដោយភាពជ្រាបចូលម៉ាញេទិកទាបបំផុត និងធន់នឹងច្រេះ។ នេះគឺជាលទ្ធផលនៃបទពិសោធន៍ពីមុនរបស់ CTM និងការពិភាក្សាអំពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតនាវាអាល្លឺម៉ង់ Lürssen ក្នុងការអនុវត្តគម្រោង 257។ ប្រហែលជានៅពេលនោះ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់គំរូដើមរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ជាមួយនឹងការផ្ទេរសមត្ថភាពជាបន្តបន្ទាប់ទៅ SMW និងការបន្ត។ នៃស៊េរីនៅក្នុងប្រទេស។
ជាលទ្ធផលនៃការវិភាគជម្រើសបីសម្រាប់ការរចនានិងឧបករណ៍នៃគំរូត្រូវបានពិចារណាដោយគិតគូរពីតម្លៃនិងសមត្ថភាពនៃការសាងសង់កប៉ាល់ក្នុងស្រុកនិងបរទេស - នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងស្រុកនៅបរទេសនិងសមបកនៅបរទេសជាមួយនឹងការបញ្ចប់នៅប្រទេសប៉ូឡូញ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតសក្តានុពលត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យបញ្ជូនសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ រួមទាំងអ្នកមកពីប្រទេសអ៊ីតាលី អេស្ប៉ាញ និងអាល្លឺម៉ង់។ ធាតុមួយនៃការវិភាគការជ្រើសរើសសម្ភារៈនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់កប៉ាល់គឺការធ្វើតេស្តកម្លាំងដែលធ្វើឡើងដោយមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវប៉ូឡូញ ដើម្បីសាកល្បងផលប៉ះពាល់មេកានិក និងធន់នឹងការវាយលុកនៃសម្ភារៈរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗ រួមទាំងដែកថែប និងប្លាស្ទិក (ស្រទាប់ប៉ូលីអេស្ទ័រ-កញ្ចក់, LPS)។
យោងតាមលទ្ធផលនៃការវិភាគបច្ចេកទេស សម្ព័ន្ធបានផ្តល់មតិវិជ្ជមានលើដែកថែប austenitic សម្រាប់ការផលិតនៃសមបក និង superstructure នៃកប៉ាល់។ ការពិនិត្យឡើងវិញបានផ្តោតលើសម្ភារៈសំខាន់ពីរដែលវាយតម្លៃបច្ចេកវិទ្យា៖ ដែកថែប austenitic, LPS ជាមួយ stiffeners, LPS ដោយគ្មាន stiffeners និង LPS laminated ។ ជាលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃប្រៀបធៀបវិធីសាស្រ្តសមមូលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ - ដែកមិនម៉ាញ៉េទិចនិង LPS ដោយគ្មាន stiffeners ដែលអតីតទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។ ដូច្នេះ សម្ភារៈសក្តានុពលផ្សេងទៀតត្រូវបាន "បាត់បង់"៖ កម្រាលកាបូន ប៉ូលីអេទីឡែន និងយ៉ាន់ស្ព័រ ហើយជាមួយពួកគេភាគច្រើននៃក្រុមហ៊ុនផលិតកប៉ាល់លំដាប់ពិភពលោកនេះ។ លទ្ធផលនៃការងារខាងលើត្រូវបានពិនិត្យ និងវាយតម្លៃដោយក្រុមប្រឹក្សាអាវុធនៃក្រសួងការពារជាតិ ហើយត្រូវបានទទួលយក ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជាការណែនាំសម្រាប់នីតិវិធីបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការទទួលបាននាវាពិឃាតមីនសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកប៉ូឡូញ។
ជាអកុសលឆ្នាំ 2010 គឺជាឆ្នាំដែលបាត់បង់សម្រាប់កម្មវិធីនេះ ពីព្រោះនៅពេលនោះ ក្រសួងការពារជាតិមិនបានផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់ខ្លួន។ ករណីនេះត្រូវបានបើកឡើងវិញមួយឆ្នាំក្រោយមក។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាឆ្នាំ 2011 បទបញ្ជាបច្ចេកទេសនិងបច្ចេកទេសលេខ 2/2010 ត្រូវបានអនុម័តហើយនៅថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដា tr ។ អធិការកិច្ចសព្វាវុធ (IU) បានបោះពុម្ពផ្សាយការអញ្ជើញឱ្យចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ "អ្នកប្រមាញ់មីនសម័យទំនើប Kormoran II" ។ បេក្ខជន៖ ការកសាងនាវា Remontowa, SSR Gryfia SA ពី Szczecin, CTM (រួមគ្នាជាមួយ៖ SR Nauta SA ពី Gdynia, SMW និង CTO SA ពី Gdansk), PBP Enamor Sp. z oo ពី Gdynia និងអំពី។ Lürssen Werft GmbH & Co. KG ពី Bremen ។ អ្នកម៉ៅការគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍ: គំនិតនៃការអនុវត្តការរចនានិងការសាងសង់នៃ Kormoran II ជាមួយនឹងកាលវិភាគការងាររយៈពេល - ហិរញ្ញវត្ថុការផ្លាស់ប្តូរទៅការរចនាសេចក្តីព្រាងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្ត ZTT លេខ 2/2010 ក្នុងគោលបំណងដើម្បីបំពេញ លក្ខខណ្ឌយោង។ គម្រោងរចនា និងអភិវឌ្ឍន៍ ក៏ដូចជាការទិញសម្ភារៈ ឧបករណ៍ សព្វាវុធ និងឧបករណ៍ស្របតាម ZTT លេខ 2/2010 បង្កើតគំរូមួយ បំពាក់វា និងបំពាក់អាវុធ។ ក្រោយមកទៀត វាគឺអំពីការអភិវឌ្ឍន៍នៃកម្មវិធី R&D សេចក្តីព្រាង ការរៀបចំ និងការអនុវត្តន៍ការធ្វើតេស្តចាំបាច់ ការកសាងនាវា និងការទទួលយកការធ្វើតេស្តគំរូសម្រាប់ការអនុលោមតាម ZTT លេខ 2/2010 ដោយគិតគូរពីការរចនាបច្ចេកទេស និងការងារ។ ការរចនា ហើយបន្ទាប់មកដាក់ឱ្យដំណើរការរោងចក្រក្នុងលំដាប់ការងារពេញលេញ ក៏ដូចជាការអនុវត្តឯកសារបច្ចេកទេសសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់។
