ORP Grom - ផែនការនិងការអនុវត្ត

ORP Thunder នៅលើផ្លូវនៅ Gdynia ។

បន្ថែមពីលើខួបលើកទី 80 នៃការលើកទង់ជាតិ ថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា គឺជាខួបមួយទៀតនៃការស្លាប់របស់ Grom ORP ។ នេះគឺជាការបាត់បង់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរលើកដំបូងរបស់កងនាវាប៉ូឡូញក្នុងការប្រយុទ្ធនៅបស្ចឹមប្រទេស ហើយកាលៈទេសៈនៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់ដ៏ស្រស់ស្អាតនេះកំពុងត្រូវបានពិចារណារហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ការជំរុញបន្ថែមសម្រាប់ការពិចារណាទាំងនេះគឺការស្ទង់មតិនៃកប៉ាល់លិចដែលបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2010 ដោយអ្នកមុជទឹកប៉ូឡូញមកពីសមាគមមុជទឹកបាល់ទិក និងឯកសារដែលបានរៀបចំនៅពេលនោះ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងពិនិត្យមើលប្រភពដើមនៃ Grom ហើយព្យាយាមបង្ហាញការកែប្រែមួយចំនួនចំពោះឯកសារដេញថ្លៃដែលនាំទៅដល់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចុងក្រោយនៃកប៉ាល់ទាំងនេះ។

ដូចដែលត្រូវបានគេស្គាល់ (ក្នុងចំណោមអ្នកចាប់អារម្មណ៍) ការដេញថ្លៃចំនួនបីត្រូវបានប្រកាសមុនពេលការសាងសង់ប្រហែលជាគូដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៃនាវាពិឃាតប៉ូឡូញ - Grom និង Blyskavitsa ។ ពីរដំបូង (ភាសាបារាំង និងស៊ុយអែត) មិនបានជោគជ័យទេ ហើយអ្នកអានដែលចាប់អារម្មណ៍ត្រូវបានបញ្ជូនទៅអត្ថបទរបស់អ្នកនិពន្ធ "ក្នុងការស្វែងរកអ្នកបំផ្លាញថ្មី" ("សមុទ្រ កប៉ាល់ និងកប៉ាល់" 4/2000) និងការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ព AJ-Press "Thunder Type Destroyers", ផ្នែកទី 1", Gdansk 2002 ។

ការដេញថ្លៃទីបី ដែលសំខាន់បំផុត ត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 1934 ។ កន្លែងផលិតកប៉ាល់អង់គ្លេសត្រូវបានអញ្ជើញ៖ Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs និង Yarrow ។ បន្តិចក្រោយមក នៅថ្ងៃទី 2 ខែសីហា ឆ្នាំ 1934 សំបុត្រនៃការផ្តល់ជូន និងលក្ខណៈជាក់លាក់មួយក៏ត្រូវបានចេញទៅកាន់អ្នកតំណាងនៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់ John Samuel White នៅ Cowes ។

កន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់អង់គ្លេសនៅពេលនោះគឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់នាវាពិឃាតដ៏សំខាន់សម្រាប់ការនាំចេញ។ នៅឆ្នាំ 1921-1939 ពួកគេបានប្រគល់នាវាចំនួន 7 នៃថ្នាក់នេះទៅឱ្យ 25 ប្រទេសនៅអឺរ៉ុបនិងអាមេរិកខាងត្បូង។ 45 ផ្សេងទៀតត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងស្រុកទៅនឹងការរចនារបស់អង់គ្លេសឬដោយមានជំនួយពីជនជាតិអង់គ្លេស។ នាវិកនៃប្រទេសក្រិច អេស្បាញ ហូឡង់ យូហ្គោស្លាវី ប៉ូឡូញ ព័រទុយហ្គាល់ រូម៉ានី និងទួរគី ក៏ដូចជាអាហ្សង់ទីន ប្រេស៊ីល និងឈីលី បានប្រើនាវាពិឃាតដែលរចនាដោយអង់គ្លេស (ឬដោយជំនួយរបស់ពួកគេ)។ ប្រទេសអ៊ីតាលី ដែលជាប្រទេសទី 10 ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នេះ មាននាវាពិឃាតចំនួន 3 គ្រឿងដែលត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ប្រទេសរូម៉ានី ក្រិក និងទួរគី ខណៈដែលប្រទេសបារាំងបាននាំចេញនាវាពិឃាតតែ 2 គ្រឿងទៅកាន់ប្រទេសប៉ូឡូញ និងយូហ្គោស្លាវី (បូករួមទាំងមានអាជ្ញាប័ណ្ណចំនួន XNUMX) ។

អង់គ្លេសបានឆ្លើយតបយ៉ាងងាយស្រួលចំពោះសំណើរបស់ប៉ូឡូញ។ បច្ចុប្បន្នយើងស្គាល់គម្រោងចំនួនពីរដែលបង្កើតឡើងក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការដេញថ្លៃដែលផ្តល់ជូនដោយកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Thornycroft និង Swan Hunter ។ គំនូររបស់ពួកគេត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយ AJ-Press ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ទាំងពីរគឺជាកប៉ាល់ដែលមានសមបកនាវាពិឃាដបុរាណ ជាមួយនឹងធ្នូលើកឡើង និងរូបភាពស្រមោលទាប។ មានទីតាំងកាំភ្លើងធំមួយជាមួយនឹងកាំភ្លើង 120 មិល្លីម៉ែត្រចំនួនពីរនៅធ្នូ ហើយទីតាំងដូចគ្នាបេះបិទពីរនៅផ្នែកខាងដើម ដោយអនុលោមតាម "ការបញ្ជាក់បច្ចេកទេសសម្រាប់គម្រោងអ្នកបំផ្លាញ" ដែលចេញដោយកងទ័ពជើងទឹក (តទៅនេះ - KMZ) ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 1934 ។ គម្រោង​ក៏​មាន​បន្ទាយ​ពីរ​ផង​ដែរ​។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំមួយនៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1934 គណៈកម្មការដេញថ្លៃបានជ្រើសរើសសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស John Thornycroft Co. អិលធីឌី នៅ Southampton ប៉ុន្តែតម្លៃខ្ពស់ពេក។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពខាងលើ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1934 ការចរចាបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ J.S. White ។ តាមការស្នើសុំរបស់ភាគីប៉ូឡូញ កន្លែងផលិតកប៉ាល់បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនចំពោះការរចនា ហើយនៅខែមករាឆ្នាំ 1935 ប្រធានអ្នករចនានាវា White Shipyard លោក H. Carey បានមកដល់ Gdynia ហើយបានឃើញ Vihra និង Burza នៅទីនោះ។ គាត់ត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងគំនិតរបស់ប៉ូឡូញដែលប្រមូលបានបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការជាច្រើនឆ្នាំនៃកប៉ាល់ទាំងនេះ ហើយបានស្នើការផ្លាស់ប្តូរដែលភាគីប៉ូឡូញចាត់ទុកថាចាំបាច់។

ជាអកុសល យើងមិនទាន់ដឹងពីរូបរាងពិតប្រាកដនៃគម្រោងដែលបង្ហាញដោយកន្លែងផលិតនាវា JS White នៅឡើយទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងអាចទទួលបានគំនិតជាក់លាក់មួយអំពីពួកវា ដោយប្រើគំនូរព្រាងដែលមាននៅក្នុងឯកសារនៃរោងចក្រអុបទិកប៉ូឡូញ។ PZO បានរចនា (និងផលិតក្រោយៗទៀត) សំណុំឧបករណ៍គ្រប់គ្រងភ្លើងសម្រាប់កាំភ្លើងធំកងទ័ពជើងទឹក និងឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់ torpedo សម្រាប់ Grom និង Blyskavitsa ហើយត្រូវបានគេជូនដំណឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីការផ្លាស់ប្តូរការរចនា ប្រហែលជាត្រូវបានស្នើឡើងដោយ KMW ។