ប្រតិបត្តិការ AL, ផ្នែកទី 2

នាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ USS Louisville (CA-28) ចាកចេញពី Fist Bay នៅលើកោះ Adak ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1943 ។

យប់ខាងមុខនេះមិនមានន័យថាសម្រាប់ជនជាតិអាមេរិកឈប់សម្រាកសម្រាប់ការតស៊ូដើម្បីកោះ Aleutian នោះទេ។ មានការភ័យខ្លាចយ៉ាងត្រឹមត្រូវថា ការវាយប្រហារចម្បងរបស់សត្រូវនឹងកើតឡើងនៅប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវរកឃើញនាវាផ្ទុកយន្តហោះជប៉ុនមុនពេលចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការតាមផ្លូវអាកាសឡើងវិញ។ ក្រៅ​ពី​តំបន់ Cataline ជាច្រើន អ្នក​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​របស់​កងទ័ព​ក៏​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ចេញ​ទៅ​ល្បាត​ពេល​យប់​ដែរ។ ដូចដែលក្រុមនាវិករបស់ពួកគេបានរំលឹកឡើងវិញ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់បានគ្រប់គ្រងលើកោះ Alaska និងកោះ Aleutian នៅយប់នោះ។ Catalinas ពីររូប បើកបរដោយអនុសេនីយ៍ទោ Gene Cusick និង Eugene Stockstone ដែលមិនមានសញ្ញានៃជីវិត និងត្រូវបានចាត់ទុកថាបានបាត់បង់រួមជាមួយនាវិករបស់ពួកគេនោះ មិនបានរស់រានមានជីវិតពីការឆ្លងកាត់ព្យុះនោះទេ។

ការប្រមូលផ្តុំលើកទីពីរនៅកំពង់ផែហូឡង់ - ថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា។

ការប្រកួតចាញ់ត្រូវបានបំបែកដោយទូកហោះដែលសាកល្បងដោយអ្នកកាន់ទង់ Marshall K. Frirks។ នៅម៉ោង 6:50 គាត់បាននៅលើអាកាសអស់រយៈពេល 160 ម៉ោងហើយបានផុសចេញពីព្យុះដោយគ្មានដំណើរការធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្នុងការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញចម្ងាយប្រហែល 2 ម៉ាយភាគនិរតីនៃ Umnak អេក្រង់រ៉ាដា ASV បានធ្វើទំនាក់ទំនងជាមួយវត្ថុមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណនៅលើផ្ទៃទឹក។ Frears ដឹងថាវាមិនអាចជាកោះ ឬកប៉ាល់របស់អាមេរិក ដូច្នេះហើយគាត់បានសម្រេចចិត្តបន្ទាបកម្ពស់ និងអង្កេតតំបន់នោះ។ ដោយការភ្ញាក់ផ្អើល គាត់បានរត់សំដៅទៅ Kido Butai ទី XNUMX ប៉ុន្តែអង្គភាពជប៉ុនខ្លួនឯងមិនបានរកឃើញគាត់ទេ។

កប៉ាល់​ភាគ​ពាយ័ព្យ​ដែល​ជក់​បារី បន្ទាប់​ពី​រង​ការ​បំផ្ទុះ​ពី​អាកាស។

ជនជាតិអាមេរិកបានប្រញាប់ប្រញាល់ផ្ញើសារទៅកាន់មូលដ្ឋានអំពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះមួយគ្រឿង និងនាវាពិឃាតពីរគ្រឿងដែលមានកូអរដោនេ 50°07'N 171°14'W ដោយផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយផ្លូវ 150°។ បន្ទាប់​ពី​បាន​បញ្ជាក់​ថា​សារ​ត្រូវ​បាន​ទទួល Catalina ត្រូវ​រក្សា​ភ្នែក​ជាមួយ​ក្រុម​ជប៉ុន។ តិចជាងមួយម៉ោងក្រោយមក Frirks ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញដោយបញ្ជាការយាមល្បាតវីង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុននឹងចាកចេញពីសត្រូវ ជនជាតិអាមេរិកបានសម្រេចចិត្តសាកល្បងសំណាងរបស់គាត់ ហើយទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកប៉ាល់ជប៉ុនមួយ។ ការ​ចូល​របស់​គាត់​មិន​បាន​ជោគជ័យ​ទាំង​ស្រុង ហើយ​គាត់​ផ្ទាល់​បាន​បាត់​ម៉ាស៊ីន​មួយ​ពី​ការ​បាញ់​ប្រឆាំង​យន្តហោះ។

បន្ទាប់ពីនាវា Kido Butai Frirks Catalina លើកទី 2 នឹងត្រូវបានធូរស្រាល សាកល្បងដោយអនុសេនីយ៍ឯក Charles E. Perkins ដែលបានហោះចេញពីកំពង់ផែហូឡង់។ លើកនេះ កប៉ាល់ហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយ torpedo មួយ និងគ្រាប់បែកចំនួន 227 គីឡូក្រាម ក្នុងករណីដែលវាមានឱកាសទៅដល់ចម្ងាយសុវត្ថិភាពពីសត្រូវ។ នៅម៉ោងប្រហែល 11:00 Perkins បានតាមដានក្រុមជប៉ុន ហើយរាយការណ៍ទៅមូលដ្ឋានថាបានឃើញនាវាផ្ទុកយន្តហោះមួយគ្រឿង នាវាទេសចរណ៍ធុនធ្ងន់ពីរគ្រឿងដែលមានចម្ងាយ 215° 165 ម៉ាយពីកំពង់ផែហូឡង់ នៅលើផ្លូវ 360° ។ Catalina គឺដើម្បីតាមដាន Kido Butai ទី 2 រហូតដល់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សម្ព័ន្ធមិត្តមកដល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពន្យារពេលនៃការបញ្ជូនវិទ្យុទាក់ទង មានន័យថា យន្តហោះ B-26A សរុបចំនួន XNUMX គ្រឿងពី Cold Bay និង Umnak បានចេញដំណើរយឺតជាងមួយម៉ោង។

ដូច Fryrky ដែរ Perkins ក៏ចង់សាកល្បងសំណាងរបស់គាត់ដែរ ហើយបានទម្លាក់ Catalina ទល់នឹង Junyo ។ ជនជាតិ​ជប៉ុន​ហាក់​មិន​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ទេ ហើយ​បាន​បើក​ការ​បាញ់​ប្រឆាំង​យន្តហោះ។ ការ​ផ្ទុះ​មួយ​បាន​បំផ្លាញ​ម៉ាស៊ីន​ខាង​ស្ដាំ​នៃ​ទូក​ហោះ ដែល​បាត់បង់​ស្ថិរភាព​មួយ​ស្របក់។ Perkins មានជម្រើសមួយ៖ បន្តវិធីធ្វើអត្តឃាត ឬចាកចេញ។ ដោយមិនមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិតនាវិក ជនជាតិអាមេរិកបានទម្លាក់ torpedo និងគ្រាប់បែកទាំងពីរចូលទៅក្នុងទឹក បន្ទាប់មកគាត់បានបាត់ខ្លួនក្នុងពពកភ្លៀង។ នៅពេលដែលគាត់ដឹងច្បាស់ថាគាត់មិនត្រូវបានគេដេញតាមដោយពួកយុទ្ធជនជប៉ុន គាត់ក៏បានបញ្ចេញធុងហ្គាសរបស់គាត់ពាក់កណ្តាលដើម្បីទៅដល់មូលដ្ឋានដោយមានម៉ាស៊ីនតែមួយដែលកំពុងដំណើរការ។

B-26A ចំនួនប្រាំមួយមកពី Umnak ដឹកនាំដោយប្រធានក្រុម Owen Mils មិនអាចកំណត់ទីតាំងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់ជប៉ុនដោយផ្អែកលើតម្រុយពីទូរលេខដែលមានស្រាប់នោះទេ។ គ្មានយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកណាម្នាក់ត្រូវបានបំពាក់ដោយរ៉ាដានោះទេ ហើយ Catalina របស់ Perkins កំពុងធ្វើដំណើរត្រលប់មកវិញហើយ។ អាកាសធាតុប្រែប្រួលបានធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍ម្តងទៀត។ ភ្លៀងធ្លាក់មួយមេ និងអ័ព្ទក្រាស់បានធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការស្វែងរកដោយប្រើឧបករណ៍អុបទិក។ ជម្រើសសុវត្ថិភាពតែមួយគត់គឺស្ថិតនៅពីលើពពក ប៉ុន្តែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះ ការស្វែងរកកប៉ាល់នៅលើផ្ទៃទឹកគឺស្ទើរតែអព្ភូតហេតុ។ នាទីបន្ទាប់បានកន្លងផុតទៅ ហើយ Mils គ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីសម្រេចចិត្តដកថយ។

បេសកកម្មអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកទៅឆ្នេរសមុទ្រ Cold Bay គឺកាន់តែអស្ចារ្យបន្តិច។ ប្រាំមួយ។ B-26A ដឹកនាំដោយផ្ទាល់ដោយវរសេនីយ៍ឯក William

ឪពុក Irekson ត្រូវបានបំពាក់ដោយ torpedo តាមការបញ្ជារបស់បុគ្គលិកកងទ័ពជើងទឹក។ បន្ទាប់ពីការហោះហើរ ក្រុមនេះពិតណាស់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់ដែលបានបញ្ជាក់ដោយ Perkins ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីនេះផងដែរ អ័ព្ទខ្មៅក្រាស់បានធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍។ យន្តហោះអាមេរិកបានបាត់បង់ទំនាក់ទំនងដែលមើលឃើញគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយត្រូវបង្កើនកម្ពស់របស់ពួកគេដើម្បីស្ដារវាឡើងវិញ។ ទោះបីជាការឡើងភ្នំចំណាយពេលតែប៉ុន្មាននាទីក៏ដោយ ក៏យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលបើកដោយប្រធានក្រុម George Thornbrough បានបាត់បង់នៅក្នុងដំណើរការនេះ។ ក្នុងនាមជាក្រុមតែមួយ គាត់បានសម្រេចចិត្តបន្តបេសកកម្ម និងបន្តស្វែងរកនាវាផ្ទុកយន្តហោះជប៉ុន។ តាមមើលទៅ វាសនាបានផ្តល់រង្វាន់ដល់ការតស៊ូរបស់គាត់ នៅពេលដែលគាត់បានរកឃើញ Kido Butai ទី 2 ឆាប់ៗនេះ។

ជាមួយនឹង torpedo តែមួយ Thornbrough ដឹងថានេះជាឱកាសពិសេសមួយ។ គាត់ច្បាស់ជាមិនមានកន្លែង និងពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការវាយប្រហារដោយ torpedo ដូច្នេះគាត់បានសម្រេចចិត្តមុជទឹក។ ជនជាតិអាមេរិកសង្ឃឹមថា ក្នុងពេលនោះគាត់អាចបំពាក់អាវុធ torpedo និងប្រើវាជាគ្រាប់បែក។ គាត់បានជ្រើសរើសនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Ryujo ជាគោលដៅរបស់គាត់ ដែលនាវិកបានឃើញការគំរាមកំហែងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះបានផ្គរលាន់ ប៉ុន្តែវាយឺតពេលក្នុងការលើក Zero ឡើងលើអាកាស ដើម្បីស្ទាក់យន្តហោះសត្រូវ។ Thornbrough បានប្រែក្លាយយ៉ាងខ្លាំង ហើយបានរកឃើញខ្លួនឯងផ្ទាល់ទល់មុខផ្នែកម្ខាងនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ ជនជាតិជប៉ុនដូចជាអស់សង្ឃឹមដូចមុន ពួកគេអាចពឹងផ្អែកលើកាំភ្លើងរបស់ពួកគេដើម្បីបាញ់ទម្លាក់ ឬយ៉ាងហោចណាស់បំបែកយន្តហោះ B-26A ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនបានបន្តវិធីប្រថុយប្រថានរបស់ខ្លួន។ នៅពេលសម្រេចចិត្ត ជនជាតិអាមេរិកបានបញ្ចេញដងថ្លឹង ហើយ torpedo របស់គាត់បានរអិលឆ្ពោះទៅរកនាវារបស់ Ryujo ។ កាលណានាងខិតទៅជិតគោលដៅ នោះគន្លងរបស់នាងក៏កាន់តែផ្លាស់ប្តូរ ហើយនៅទីបញ្ចប់ នាងបានធ្លាក់នៅចម្ងាយជាង 60 ម៉ែត្រពីកប៉ាល់ ដោយលើកសសរទឹកដ៏ធំមួយនៅពីក្រោយនាង។

ជនជាតិជប៉ុនដកដង្ហើមធំ។ Thornbrough មានការខឹងសម្បារយ៉ាងខ្លាំងដែលគាត់ប្រហែលជាខកខានឱកាសម្តងក្នុងមួយជីវិតក្នុងការលិចនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា គាត់​នឹង​មិន​លើកលែង​ទោស​ឱ្យ​គូ​ប្រកួត​របស់​គាត់​ដោយ​ងាយ​នោះ​ទេ។ គាត់បានត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានដើម្បីចាក់សាំង បំពាក់យន្តហោះ ហើយបុកផ្លូវម្តងទៀត។ ដោយឆ្លងកាត់ពពកក្រាស់ ជំនួសឱ្យ Otter Point គាត់ត្រូវចុះចតនៅឆ្នេរសមុទ្រត្រជាក់។ នៅនឹងកន្លែង គាត់បានសរសេរគណនីលម្អិតនៃការវាយប្រហាររបស់គាត់ ហើយក្នុងពេលតែមួយបានដឹងថា អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក 4 នាក់ដែលនៅសល់ពីក្រុមបានត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានទី 3000 វិញដោយសុវត្ថិភាព។ ដោយ​មិន​រង់ចាំ​ការ​សម្រេច​ពី​ការ​បញ្ជា​នោះ គាត់​និង​ក្រុម​នាវិក​បាន​ឡើង​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក ហើយ​ហោះ​ទៅ​រក​ជនជាតិ​ជប៉ុន​ក្នុង​អ័ព្ទ​ដ៏​ក្រាស់។ នេះជាលើកចុងក្រោយគេឃើញគេនៅរស់។ មុនពេលពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ យន្តហោះ Thornbrough បានផ្តល់សញ្ញាអំពីការប៉ុនប៉ងទម្លុះពពកទៅមូលដ្ឋានពីកម្ពស់ប្រហែល 26 ម៉ែត្រ។ មួយខែក្រោយមកនៅលើឆ្នេរ Unimak ចម្ងាយប្រហែល 40 ម៉ាយពី Cold Bay បំណែក XNUMX ត្រូវបានរកឃើញជាមួយនឹងសាកសពដែលជាប់នៅក្នុង ខ្សែ​ក្រវាត់​កៅអី។ ជនជាតិអាមេរិកបានដាក់ឈ្មោះផ្លូវរត់នៅអាកាសយានដ្ឋាន Cold Bay Thornbrough ដើម្បីជាកិត្តិយសនៃបេសកកម្មវីរភាពនេះ។

នៅថ្ងៃដដែលនោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុនក៏ត្រូវបានគេប្រទះឃើញដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-17B មួយគូ ដែលជាគំរូយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកពិសោធន៍ចាស់ៗ។ ពួកគេបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីតាំងដែលត្រូវបានរាយការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ដោយ Freaks, Perkins និង Thornbrough ហើយដោយប្រើរ៉ាដា ASV របស់ពួកគេបានរកឃើញ Team Kakuta ។ មេដឹកនាំគឺប្រធានក្រុម Jack L. Marks បានចុះមកត្រឹមតែ 300 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ហើយបានទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 6 គ្រាប់នៅលើកប៉ាល់ដែលមើលឃើញមួយក្រុម ដែលទាំងអស់នេះបង្ហាញថាមានភាពមិនត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ខ្សែបម្រើស្លាបរបស់គាត់គឺអនុសេនីយ៍ទោ Thomas F. Mansfield បានកំណត់គោលដៅរបស់គាត់លើ Takao ។ អាមេរិក​មានបំណង​ទម្លាក់​កម្ពស់​ឲ្យ​បាន​ច្រើន​តាម​ដែល​អាចធ្វើ​ទៅបាន ហើយ​បាញ់​ចំ​គោលដៅ​មួយ​ក្នុងចំណោម​កាំជ្រួច​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​ដោយផ្ទាល់​។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបានឆាបឆេះ ហើយធ្លាក់ទៅលើផ្ទៃទឹក នៅជិតអង្គភាពវាយប្រហារ។ នាវិកភាគច្រើនមិនមានពេលចាកចេញពីយន្តហោះនោះទេ ព្រោះភ្លាមៗនោះវាបានចុះទៅដល់បាត។ អ្នក​នៅ​រស់​តែ​ម្នាក់​គត់​ត្រូវ​បាន TakaoXNUMX. ម៉ាក្សមិនអាចជួយសមមិត្តរបស់គាត់តាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ ហើយបានត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ ដោយរាយការណ៍ពីការវាយប្រហារដោយគ្រាប់បែកមិនបានសម្រេច។

ព័ត៌មានដែលថាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកខាងក្រោមបានបុកគ្នាជាមួយនាវិករបស់ Kakuchi ក៏បានទៅដល់ Otter Point ជាកន្លែងដែល Captain Mills បានសម្រេចចិត្តផ្តល់ឱកាសឱ្យក្រុមនាវិករបស់គាត់ម្តងទៀតបន្ទាប់ពីការស្វែងរកពេលព្រឹកដែលគ្មានផ្លែផ្កា។ យន្តហោះ B-26A ចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានបំពាក់ដោយ torpedo និងបំបែកជាពីរក្រុមបន្ទាប់ពីការហោះហើរ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេដែលដឹកនាំដោយ Mils ខ្លួនឯងបានរកឃើញនាវាផ្ទុកយន្តហោះជប៉ុនទាំងពីរ។ យន្តហោះ​ពីរ​គ្រឿង​សំដៅ​ទៅ Ryujo និង​មួយ​ទៀត​នៅ Junyo ។ ទោះបីជាជនជាតិអាមេរិកក្រោយមកបានអះអាងថា ពួកគេអាចលិចនាវាទេសចរណ៍មួយគ្រឿងក៏ដោយ ក៏គ្មានកប៉ាល់ជប៉ុនណាម្នាក់រងគ្រោះថ្នាក់ជាលទ្ធផលនោះទេ។

ការវាយប្រហារ torpedo ។

Kakuta ភ័យខ្លាចការវាយប្រហារតបតរបស់សត្រូវ ប៉ុន្តែមិនរំពឹងថានឹងត្រូវបានយាយីដោយក្រុមអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកតូចៗ អស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ។ វាងាយស្រួលជាងសម្រាប់ជនជាតិជប៉ុនក្នុងការជៀសវាងការវាយប្រហារតែមួយជាជាងសកម្មភាពសម្របសម្រួលនៃស្លាបអាកាសទាំងមូលដែលមានមូលដ្ឋាននៅកោះ Aleutian និង Alaska ។ វាជារឿងវិជ្ជមានមួយក្នុងចំណោមរឿងវិជ្ជមានមួយចំនួនដែលបានកើតឡើងចំពោះជនជាតិជប៉ុនកាលពីថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា។ យោងតាមផែនការដើមនៃប្រតិបត្តិការ Kido Butai ទី 2 គឺដើម្បីវាយឆ្មក់ទីតាំងសត្រូវនៅលើកោះ Adak នៅព្រឹកព្រលឹម។ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់ដែលអូសបន្លាយពេញមូលដ្ឋានអាមេរិកពេញមួយយប់ និងពេលព្រឹកភាគច្រើនបានបញ្ចុះបញ្ចូល Kakuta ថាវាកាន់តែឆ្លាតវៃក្នុងការវាយបកនៅកំពង់ផែ Dutch Harbor ជាពិសេសចាប់តាំងពីអាកាសធាតុនៅក្នុងតំបន់នេះអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។

បានផ្លាស់ប្តូរទៅជាអំណោយផល។

ក្នុងករណី នៅម៉ោង 11:54 Kakuta បានបញ្ជូន Kate មួយគូពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Ryujo ដែលបានទៅឈ្លបយកការណ៍ក្នុងវិស័យ 46° នៅចម្ងាយ 144 ម៉ាយ ដើម្បីវាយតម្លៃលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៅលើកំពង់ផែ Dutch Harbor9 ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជប៉ុនបានជួបយន្តហោះសត្រូវមួយនៅតាមផ្លូវ ប៉ុន្តែមិនចង់ប្រយុទ្ធជាមួយវាទេ។ នៅម៉ោងដប់ពីររំលងអាធ្រាត្រ ពួកគេបានទៅដល់មូលដ្ឋានអាមេរិក ហើយបានផ្ញើតេឡេក្រាមណែនាំការវាយឆ្មក់មួយ។ Kakuta នៅតែមិនប្រាកដថា អាកាសធាតុនឹងកាន់តែអាក្រក់ ហើយបដិសេធមិនធ្វើការសម្រេចចិត្តលឿន។ នៅម៉ោង 13:00 គាត់បានបញ្ជូនគូទីពីរនៃ "Kate" ទៅផ្នែកឈ្លបយកការណ៍ 13 °សម្រាប់ 44 ម៉ាយដើម្បីបញ្ជាក់កូដកម្មនៅលើកំពង់ផែហូឡង់។ ជាងមួយម៉ោងក្រោយមកនៅម៉ោង 49:150 ក្រុមអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបានផ្តល់ភ្លើងខៀវឱ្យចាប់ផ្តើមហោះហើរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីការរកឃើញនាវាពិឃាតសត្រូវមួយនៅភាគខាងត្បូងនៃកោះ Unalaska14 ។