Opel Zafira Tourer Concept - រថភ្លើងទំនើប
នៅពេលដែលរថយន្តក្នុងទីក្រុង ឬសូម្បីតែរថយន្តប្រភេទ Crossovers ចង់មើលទៅដូចរថយន្ត Van តើអ្នករចនាម៉ូដក្រីក្រដែលធ្វើការលើរថយន្ត Van ទទួលបានការបំផុសគំនិតរបស់គាត់នៅឯណា? អ្នករចនាម៉ូដគំរូ Zafira ថ្មីមានប្រតិកម្មយោងទៅតាមរថភ្លើង។ ជាការពិតណាស់ មិនមែនមកពីក្បាលរថភ្លើងចំហុយបែបប្រពៃណីនោះទេ ប៉ុន្តែមកពីរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលមានរាងមូល ជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុងក្នុងរចនាប័ទ្មល្អជាងយន្តហោះថ្នាក់ជំនួញ។
បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការនៃ Astra ជំនាន់ទី 4 វាដល់ពេលដែលត្រូវសាកល្បង Zafira ជំនាន់ក្រោយ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់វាគឺជាឡានតូចដែលទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា Astra ។ តួខ្លួនតូចមានរចនាបថ និងធាតុជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹង Astra ជំនាន់ទីបួន ហើយលំហអាកាសត្រូវបានយកគំរូតាមរថភ្លើងគ្រាប់កាំភ្លើង។ លក្ខណៈនៃផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយត្រូវបានកំណត់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយការរួមបញ្ចូលគ្នាមិនធម្មតានៃចង្កៀងមុខ និងចង្កៀង halogen ទាបនៅក្នុងផ្នែកមួយមានរាងដូច boomerang ឬរាងព្រួញនៃតួ និងកាង។ រូបរាងនេះគឺជាពាណិជ្ជសញ្ញា Opel ថ្មី។ វាត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងចង្កៀងមុខរបស់ Astra IV និង Insignia ។ យើងក៏អាចរកឃើញវានៅក្នុងភ្លើងខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃគំរូ Zafira ផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នករចនាម៉ូដក៏ទទួលស្គាល់ផងដែរចំពោះការប្រើប្រាស់ scallops ដែលខ្ចីពី Astra Sports Tourer ។
ចំពោះផ្នែកខាងក្នុងវិញ វាពិបាកក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើវាស្រដៀងនឹងកាប៊ីនយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដ៏ប្រណិត ឬផ្ទះល្វែងស្ទូឌីយោទំនើប។ កៅអីដ៏ក្រាស់ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយស្បែកពណ៌កាម៉េល ដូចនឹងផ្នែកខាងលើនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងទ្វារ។ នៅសល់នៃផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងពណ៌កាកាវ។ ការរួមផ្សំគ្នានេះបង្កើតបរិយាកាសកក់ក្តៅ និងស្ទើរតែជាផ្ទះ។
កៅអីខាងក្រោយគឺជាការវិវត្តន៍ឡើងវិញនៃគំនិត Flex7 ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងជំនាន់បច្ចុប្បន្ន Zafira ។ ថ្មីនេះគឺជារូបរាងកៅអីស្បែក ព្រមទាំងការប្រើការបត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការលាតចេញនៃកៅអីជួរទីពីរ។ កៅអីជួរទីបីពីរបត់និងបត់ដើម្បីបង្កើតកម្រាលឥដ្ឋក្នុងកន្លែងដាក់ទំនិញ។ កៅអីជួរទីពីរមានកៅអីឯករាជ្យចំនួនបី។ ចន្លោះនៅកណ្តាលគឺតូចចង្អៀត។ ពួកវាអាចបត់បាន និងបំប្លែងទៅជាកន្លែងដាក់ដៃ ហើយក្នុងពេលតែមួយបានដកចេញ ហើយកៅអីខាងក្រៅបានផ្លាស់ប្តូរទៅខាងក្នុងបន្តិច។ មានតែអ្នកដំណើរពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចអង្គុយនៅខាងក្រោយបាន ប៉ុន្តែពួកគេមានកន្លែងទំនេរច្រើនជាង។
ក្បាលគ្រែដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយអគ្គិសនីគឺជាដំណោះស្រាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ រចនាសម្ព័ន្ធបីផ្នែកអាចត្រូវបានបង្វិលជុំវិញផ្នែកកណ្តាលហើយដូច្នេះដាក់បញ្ឈរឬផ្ដេក។ ធាតុខាងក្រៅអាចពត់បាន ជុំវិញក្បាល និងបង្កើនផាសុកភាពនៃការសម្រាក។ ដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានខ្ចីពីកៅអីរបស់យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរមួយចំនួន។ តាមរយៈការបន្ថែមកន្លែងដាក់ជើងដែលអាចបត់បាន យើងសម្រេចបាននូវបរិយាកាសធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព និងសូម្បីតែសម្រាកកាយ។ កៅអីអ្នកបើកបរនៅត្រង់ពេលបើកបរ។ ប្រហែលជាអ្នករចនាមានការភ័យខ្លាចថាអ្នកបើកបរនឹងងងុយដេកក្នុងស្ថានភាពស្រួលពេក។ នៅលើផ្ទៃខាងក្រោយនៃកៅអីខាងមុខមានតង្កៀបដែលអាចចល័តបានសម្រាប់ភ្ជាប់ថេប្លេត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរប្រើប្រាស់អ៊ីនធឺណិត ឬឧបករណ៍ពហុព័ត៌មានរបស់រថយន្ត។ ចំណុចកណ្តាលនៃកុងសូលកណ្តាលគឺជាអេក្រង់ប៉ះ។ នៅពីលើវាមានកន្លែងផ្ទុក ដែលអាចផ្ទុកថេប្លេតបាន ហើយនៅខាងក្រោមវាជាផ្ទាំងបញ្ជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ វាក៏ជាបន្ទះប៉ះដែលមានប៊ូតុងបញ្ជាសីតុណ្ហភាពបន្ថែមចំនួនពីរផងដែរ។
អ្វីដែលថ្មីនោះគឺដ្រាយដែលប្រើក្នុងគំរូដើម។ នេះគឺជាវិមាត្រចុងក្រោយបំផុតនៃការកាត់បន្ថយរបស់ Opel - ម៉ាស៊ីនសាំង 1,4 turbocharged អន្តរកម្មជាមួយប្រព័ន្ធ Start/Stop ។ ក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធទំនើបដែលប្រើក្នុងរថយន្តនេះគឺ FlexRide adaptive suspension។ កៅអីធំដែលមានក្បាលកៅអីដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច និងកៅអីអង្គុយដោយស្វ័យប្រវត្តិទំនងជាមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលជាស្តង់ដារនៅលើរថយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីន ឬតួរថយន្ត និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទំនងជានឹងបង្ហាញនៅក្នុងកំណែផលិតរបស់ Zafira ថ្មី។
