Hummer H3 2007 ពិនិត្យឡើងវិញ: ការធ្វើតេស្តផ្លូវ

Boxy, squat និងមុខងារនៅក្នុងលក្ខណៈគ្មានន័យនិងមិនសមហេតុសមផល, H3 ខិតជិតផ្លូវនៅជិតអ្នក។

ក្រុមហ៊ុន GM មិនធ្វើតាមរចនាប័ទ្ម Hummer ទេ។ គ្មានបន្ទាត់ទន់ គ្មានខ្សែកោងរួសរាយរាក់ទាក់ និងគ្មានការសម្របសម្រួល។

“ខ្ញុំមិនគិតថាមនុស្សត្រូវការវាទេ។ ឬត្រូវតែសុំទោសសម្រាប់ការបើកបររថយន្តនេះ” លោក Parveen Batish នាយកក្រុមហ៊ុន GM Premium Brands នៅប្រទេសអូស្ត្រាលីនិយាយ។

“វាជាម៉ាកដ៏ចម្រូងចម្រាសមួយ ហើយអ្នកស្រលាញ់វា ឬស្អប់វា ហើយវាល្អជាមួយយើង។ យើងចង់ឲ្យមនុស្សមានលក្ខណៈរាងប៉ូលជាងមិនប្រាកដ»។

ទោះបីជា H3 គឺជាកូនចៅនៃការដឹកជញ្ជូនយោធា Humvee សម័យសង្រ្គាមឈូងសមុទ្រដើមក៏ដោយ វាមិនត្រឹមតែមានទំហំតូចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងមានភាពស៊ីវិល័យទៀតផង។

វារក្សាបាននូវចំណុចសំខាន់នៃការរចនារថយន្ត Hummer ប៉ុន្តែនៅ 2.2 តោន វាមិនធ្ងន់ជាងរថយន្តភាគច្រើន និងស្រាលជាងរថយន្តប្រភេទ SUV "សំខាន់ៗ" មួយចំនួនទៀតដែលបានផលិតវាទៅជាតាក់ស៊ីរបស់ម៉ាក់។

គ្រោងសម្រាប់ការចេញផ្សាយនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីប្រហែលប្រាំខែមុន H3 ឥឡូវនេះត្រូវបានលក់នៅ 22 ឈ្មួញ។

ក្រុមហ៊ុន GM មានប្រតិកម្មចំពោះហេតុផលសម្រាប់ការពន្យារពេលនេះ ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ ក្រុមហ៊ុនត្រូវធ្វើការតាមរយៈការកែប្រែតិចតួចបំផុតជាច្រើនចំពោះច្បាប់រចនាអូស្ត្រាលី។

ម៉ាស៊ីនសាំង 3.7 លីត្រ inline-XNUMX ស៊ីឡាំងរបស់ក្រុមហ៊ុន Hummer ដំណើរការជាមួយនឹងប្រអប់លេខ XNUMX ល្បឿន ឬ ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ XNUMX ល្បឿន និងដ្រាយកង់ទាំងអស់ជាអចិន្ត្រៃយ៍។

កម្រិតចូល H3 ចាប់ផ្តើមពី $51,990 (បន្ថែម $2000 សម្រាប់ស្វ័យប្រវត្តិ) និងភ្ជាប់មកជាមួយស្តង់ដារជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ ABS ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខពីរ ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ភ្លើងអ័ព្ទ ចង្កៀងមុខ halogen កង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 16 អ៊ីញចំនួន 265 ដែលមាន 75 ។ / កៅស៊ូផ្លូវមានអង្កត់ផ្ចិត 31 អ៊ីញ ស៊ីឌីមួយនៅក្នុងបន្ទះ និងក្រណាត់។

H3 Luxury ($59,990) ភ្ជាប់មកជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, កន្លែងដាក់ស្បែកសម្រាប់តែស្បែក, កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ, កញ្ចប់ Chrome ខាងក្រៅ, ស៊ីឌីប្រាំមួយឌីសនៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងដំបូលព្រះអាទិត្យ។ សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ដែលពិបាកជាងនេះទៀតនោះ H3 Adventure ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងប្រអប់លេខដោយដៃតម្លៃ $57,990 ឬប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ ($59,990) ហើយមានការកាត់ដូចគ្នា; លើកលែងតែសម្រាប់ញាស់; ជាមួយនឹងភាពប្រណីត។

វាក៏បន្ថែមការការពារផ្នែកខាងក្រោមបន្ថែម ឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយចាក់សោដោយអេឡិចត្រូនិច និងករណីផ្ទេរកាតព្វកិច្ចធ្ងន់ជាមួយនឹងសមាមាត្រកាត់បន្ថយ 4.03: 1 ។

ជាអកុសល រថយន្តទាំងពីរមិនមានស្តង់ដារជាមួយនឹងភ្លើងខាងក្រោយ ដែលជាការធ្វេសប្រហែសនៅក្នុងរថយន្តដែលមានភាពមើលឃើញខាងក្រោយតិចតួចដូច H3 មានអំនួត។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្រុមហ៊ុន GM បានរួមបញ្ចូលនូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយចំនួន $455 (បូករួមទាំងការដំឡើង) នៅក្នុងបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់ដ៏ទូលំទូលាយ។

Batish និយាយថា៖ «យើងយល់ថាវាសំខាន់ប៉ុណ្ណាសម្រាប់សុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែជាអកុសលវាមិនមាននៅរោងចក្រទេ»។ "យើងកំពុងនិយាយជាមួយ GM អំពីរឿងនេះ ហើយប្រហែលជាមានការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់រថយន្តឆ្នាំ 2008 ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ យើងបានប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីធ្វើឱ្យវាមានជាគ្រឿងបន្លាស់ក្នុងស្រុក"។

ក្រុមហ៊ុន GM និយាយថា ខ្លួនមានការបញ្ជាទិញចំនួន 400 គ្រឿងសម្រាប់រថយន្ត H3 ប៉ុន្តែមិនបាននិយាយថាចំនួនរថយន្តដែលខ្លួនគ្រោងនឹងលក់នៅឆ្នាំក្រោយនោះទេ។ H3 សម្រាប់ប្រទេសអូស្ត្រាលី នឹងមានប្រភពមកពីអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ដែលរថយន្ត RHD ត្រូវបានផលិត។

វាទំនងជាថាម៉ាស៊ីន turbodiesel នឹងមាននៅក្នុងឆ្នាំ 2009 ហើយការសម្រេចចិត្តលើម៉ូដែល V5.3 ចំណុះ 8 លីត្រមិនទាន់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឡើយទេ។

ផលិត 180kW នៅ 5600rpm និងកម្លាំងបង្វិល 328Nm នៅកម្រិតខ្ពស់ដែលទាក់ទងគ្នា 4600rpm (ទោះបីជា Hummer អះអាងថា 90% នៃកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុតគឺឈានដល់ 2000rpm) ម៉ាស៊ីន 3.7 លីត្រគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរផ្លូវហាយវេរបស់ H3 បានយ៉ាងល្អ។

នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្គាសក្នុងល្បឿនលើសពី 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាមិនមានសកម្មភាពច្រើនទេ ប៉ុន្តែត្រូវអត់ធ្មត់ និងរៀបចំផែនការដើម្បីជែង ហើយម៉ាស៊ីននឹងឆ្លើយតបជាយថាហេតុ។

កៅអីអ្នកបើកបរមានផាសុកភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបន្ទាប់ពីឡើងកម្ពស់សន្ធឹកសន្ធាប់ដើម្បីទៅដល់កាប៊ីន។ ចំពោះការចូល និងចេញពី H3 ពាក្យព្រមានមួយថា បើអ្នកនឹងត្រូវរត់កាត់ភក់ វាជាការល្អក្នុងការជ្រើសរើសឡានដែលមានជំហានចំហៀង ព្រោះវាស្ទើរតែមិនអាចចេញពីឡានបានដោយគ្មាន ជូតទ្វារ។ សម្អាត sills បង្អួច។

ផ្ទៃខាងក្នុងផ្តល់នូវកម្រិតខ្ពស់នៃសម្ភារៈ និងបរិយាកាសរួម។ វាក៏ល្អផងដែរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ ergonomics ការគ្រប់គ្រងទាំងអស់គឺនៅនឹងដៃ។

នៅពីក្រោយវាមិនសូវទាក់ទាញទេ។ ច្រកទ្វារមានទំហំតូច ច្រកចូល និងច្រកចេញត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយកង់ប្រអប់ភ្លើងដែលឆេះ កន្លែងអង្គុយពហុកីឡដ្ឋាន និងបង្អួចតូច claustrophobic បន្តិច។

ជារថយន្តផ្លូវ H3 មិនមែនគ្មានគុណសម្បត្តិទេ។ បង្អួចតូចដែលទាក់ទងគ្នារំខានដល់ការមើលឃើញខាងក្រៅ ប៉ុន្តែកញ្ចក់ចំហៀងធំ នៅពេលដែលកែតម្រូវបានល្អ ទូទាត់សងសម្រាប់ការនេះ។

ចង្កូតមិនធ្ងន់ដូចការរំពឹងទុកដោយទំហំសំបកកង់ទេ ប៉ុន្តែវាមិនច្បាស់លាស់។ ភាពបត់បែនជាទូទៅគឺល្អឥតខ្ចោះដោយសារកាំនៃការបង្វិល 3m ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលរបស់ H11.3 ។

H3 អាចមានភាពប៉ិនប្រសប់ក្នុងទីក្រុង ប៉ុន្តែវាមានសមត្ថភាពបិទផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរ។

គ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់មានលក្ខណៈពិសេសជាអចិន្ត្រៃយ៍នៃដ្រាយកង់ទាំងអស់ជាមួយនឹងការកំណត់ជួរខ្ពស់ពីរ។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលបើកចំហនិងចាក់សោ; ហើយជួរទាបត្រូវបានចាក់សោ។ ទោះបីជាមិនមានជម្រើសប្រអប់លេខទាបបន្ថែម និងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយរបស់ម៉ូដែល Adventure ក៏ដោយ វាពិតជាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលថាតើប្រភេទដីបែបណាដែលនឹងបញ្ឈប់រឿងនេះ។

ផ្លូវបើកដែលនឹងដាក់អ្នកបិទផ្លូវដ៏ពេញនិយមមួយចំនួនទៀតនៅពីមុខដាវ ស្ទើរតែមិនធ្វើឱ្យ H3 ចេញពីផ្លូវ។ ការឡើងភ្នំខ្សោយនៅលើផ្ទាំងថ្ម ផ្លូវដែលខូចយ៉ាងខ្លាំង និងភក់ល្បាប់គឺជាឧបសគ្គសម្រាប់ញញួរ។

អ្នកអាចប្រាកដថាអ្នកនឹងមិនបំបែក H3 ជាមួយនឹងអ្វីផ្សេងទៀតក្រៅពីភាពឆ្កួតនៅលើផ្លូវ។

តួរបស់ Hummer ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់យ៉ាងទូលំទូលាយ (បំបាត់ផ្នែកដែលខ្ទេចខ្ទីនៅពេលដែលត្រូវខ្ចៅ និងបន្ទះដែកជាប់) ដែលភ្ជាប់មកលើតួស៊ុមជណ្តើរដែលចាស់ទ្រុឌទ្រោម។ វាទាំងអស់គឺពឹងផ្អែកលើការព្យួរខាងមុខរបារ torsion bar ឯករាជ្យសាមញ្ញ និងការព្យួរខាងក្រោយ leaf spring ។

សូមមើលរថយន្តនេះនៅ Australian International Motor Show