រត់ក្នុងសំបកកង់ - របៀបធ្វើវាឱ្យត្រឹមត្រូវ?

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃអាកាសធាតុត្រជាក់ អ្នកបើកបរភាគច្រើនប្តូរទៅសំបកកង់រដូវរងា។ ប្រភេទសំបកកង់រដូវរងាដែលពេញនិយមបំផុតគឺសំបកកង់ដែលមានទ្រនាប់។ នៅលើអ៊ីនធឺណិត នៅលើគេហទំព័ររថយន្តជាច្រើនដែលយើងបានសរសេរនៅលើ autoportal Vodi.su របស់យើង ក៏ដូចជានៅក្នុងការបោះពុម្ពដែលបានបោះពុម្ព អ្នកអាចស្វែងរកព័ត៌មានអំពីតម្រូវការក្នុងការរត់ក្នុងសំបកកង់។ មានការពិភាក្សាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរអំពីរឿងនេះ។

យើងបានសម្រេចចិត្តស្វែងយល់ថា តើសំបកកង់ដែលមានរាងមូលគឺជាអ្វី ថាតើវាត្រូវការ និងរបៀបជិះលើសំបកកង់បែបនេះ ដើម្បីកុំឱ្យបាត់បង់សំបកកង់ទាំងអស់ក្នុងរដូវរងា។

តើការរំកិលសំបកកង់គឺជាអ្វី?

និយាយ​ឲ្យ​ចំ​ទៅ ការ​បែក​សំបក​កង់​គឺ​ជា​ការ​ប៉ះ​លើ​ផ្ទៃ​ផ្លូវ។ សំបកកង់ថ្មី មិនថារដូវក្ដៅ ឬរដូវរងាទេ រលោងស្អាត មិនបែកព្រុយ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថានៅក្នុងដំណើរការនៃការផលិតរបស់ពួកគេប្រេងរំអិលនិងសមាសធាតុផ្សេងៗត្រូវបានប្រើដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការយកចេញនៃកង់ដែលបានបញ្ចប់ពីផ្សិតដែលកៅស៊ូត្រូវបានចាក់។ សារធាតុ​ទាំង​អស់​នេះ​ស្ថិត​នៅ​លើ​កម្រាល​ឥដ្ឋ​មួយ​រយៈ ហើយ​ត្រូវ​តែ​បោះ​ចោល។

អ្នកបើកបរទាំងអស់យល់ស្របថាបន្ទាប់ពីដំឡើងសំបកកង់ថ្មីអ្នកត្រូវប្រើពួកវា។ ជំនួយការផ្នែកលក់នឹងប្រាប់អ្នកថា 500-700 គីឡូម៉ែត្រដំបូងមិនចាំបាច់បង្កើនល្បឿនលឿនជាង 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទេ អ្នកមិនអាចហ្វ្រាំងខ្លាំង ឬបង្កើនល្បឿនដោយរអិល។

ក្នុងអំឡុងពេលដ៏ខ្លីនេះ សំបកកង់នឹងជូតលើផ្ទៃ asphalt សំណល់នៃប្រេងរំអិលរបស់រោងចក្រនឹងត្រូវបានលុប កៅស៊ូនឹងក្លាយទៅជាផុយ ហើយការក្តាប់នឹងប្រសើរឡើង។ លើសពីនេះទៀត rim ត្រូវបាន lapped ទៅឌីស។

នៅពេលដែលវាមកដល់សំបកកង់ដែលជាប់គាំង នោះកំឡុងពេលបំបែកជាក់លាក់មួយគឺចាំបាច់យ៉ាងសាមញ្ញ ដើម្បីកុំឱ្យធ្លាច់ "ធ្លាក់ចូលកន្លែង" និងមិនបាត់បង់ទៅតាមពេលវេលា។ អ្នកក៏ត្រូវកម្ចាត់សំណល់នៃសមាសធាតុរោងចក្រដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីធានានូវការកើនឡើង។

តើអ្វីជាដុំពក?

ជាធម្មតាវាមានសមាសធាតុពីរ៖

• ស្នូលធ្វើពី alloy tungsten carbide;
• រាងកាយ។

នោះគឺស្នូល (វាត្រូវបានគេហៅថាម្ជុលក្រចកម្ជុលជាដើម) ត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងប្រអប់ដែក។ ហើយបន្ទាប់មករន្ធរាក់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសំបកកង់ដោយខ្លួនឯងសមាសធាតុពិសេសមួយត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងពួកគេហើយ spikes ត្រូវបានបញ្ចូល។ នៅពេលដែលសមាសធាតុនេះស្ងួត ស្នាមប្រេះត្រូវបាន soldered យ៉ាងរឹងមាំទៅក្នុងសំបកកង់។

វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញជាយូរមកហើយថាភាគច្រើននៃ spikes ត្រូវបានបាត់បង់យ៉ាងជាក់លាក់នៅលើសំបកកង់ថ្មីដែលមិនបានឆ្លងកាត់ដំណើរការបំបែក។

វាក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរថាចំនួន studs ដែលបាត់បង់ក៏អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតកៅស៊ូខ្លួនឯងផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនហ្វាំងឡង់ Nokian ដុំពកត្រូវបានដំឡើងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាយុថ្កាពិសេស ដោយសារតែពួកវាត្រូវបានបាត់បង់តិចជាងច្រើន។

គុណសម្បត្តិរបស់ Nokian រួមមានបច្ចេកវិទ្យានៃការអណ្តែតទឹក - ពួកគេអាចផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ពួកគេអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, spikes ដែលអាចដកបានកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង, ទីតាំងនៃការដែលអាចគ្រប់គ្រងពីបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបំបែកសំបកកង់រដូវរងា?

បន្ទាប់ពីដំឡើងកង់ថ្មី គួរតែកុំបើកបរខ្លាំងៗក្នុងចម្ងាយ 500-1000 គីឡូម៉ែត្រដំបូង - ជៀសវាងការបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំងភ្លាមៗ កុំឈានដល់ល្បឿនលើសពី 70-80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នោះគឺប្រសិនបើអ្នកតែងតែបើកបរបែបនេះ អ្នកមិនគួរងាកទៅរកការប្រុងប្រយ័ត្នពិសេសណាមួយឡើយ។

សូមបញ្ជាក់ផងដែរថា ត្រូវការរយៈពេលរៀបចំខ្លីបែបនេះ ដើម្បីឲ្យអ្នកបើកបរស៊ាំនឹងសំបកកង់ថ្មី ព្រោះសំបកកង់បែបនេះត្រូវបានពាក់នៅពេលប្តូរពីរដូវក្តៅទៅសំបកកង់រដូវរងា ដូច្នេះត្រូវចំណាយពេលខ្លះក្នុងការសម្របខ្លួន។

ចំណុចសំខាន់មួយ - បន្ទាប់ពីដំឡើងសំបកកង់ថ្មី គួរតែពិនិត្យមើលការតម្រឹម និងធ្វើឱ្យកង់មានតុល្យភាព។ បើមិនដូច្នេះទេ សំបកកង់នឹងអស់មិនស្មើគ្នា ដុំពកមួយចំនួនធំនឹងត្រូវបាត់បង់ ហើយក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន វានឹងពិបាកគ្រប់គ្រងខ្លាំងណាស់។

ប្រសិនបើអ្នកទិញសំបកកង់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏ល្បីនៅក្នុងហាងផ្លូវការមួយ នោះអ្នកអាចបញ្ជាក់ពីចំណុចទាំងអស់ និងភាពខុសប្លែកនៃប្រតិបត្តិការ និងការដំណើរការដោយផ្ទាល់ពីអ្នកលក់។ សូមចំណាំផងដែរថាការរត់ចូលគឺចាំបាច់មិនត្រឹមតែសម្រាប់រដូវរងារប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏សម្រាប់សំបកកង់រដូវក្តៅផងដែរ។ ហើយអ្នកអាចវិនិច្ឆ័យចុងបញ្ចប់នៃដំណើរការបំបែកដោយសូចនាករពិសេស - ចង្អូរខ្នាតតូច (BridgeStone) ស្ទីគ័រពិសេស (Nokian) - នោះគឺនៅពេលដែលពួកវាត្រូវបានលុប អ្នកអាចបង្កើនល្បឿនដោយសុវត្ថិភាព ហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំង ចាប់ផ្តើមដោយការរអិល។ ល​ល។

ជារឿយៗអ្នកអាចឮពីរបៀបដែលអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍និយាយដូច្នេះ ពួកគេនិយាយថាវាងាយស្រួលជាងក្នុងការបើកបរលើសំបកកង់ក្នុងរដូវរងា។ នៅលើដៃមួយនេះគឺដូច្នេះ - "ដកចេញ 0,1 នៃបរិយាកាសហើយបំណះទំនាក់ទំនងជាមួយបទនឹងកើនឡើង" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកដំឡើងសំបកកង់ថ្មី នោះសម្ពាធត្រូវតែដូចទៅនឹងអ្វីដែលបានបង្ហាញនៅលើស្លាកកៅស៊ូ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកអាចបាត់បង់រហូតដល់មួយភាគបីនៃសំបកកង់ទាំងអស់។

ពិនិត្យសម្ពាធជាទៀងទាត់នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងហោចណាស់ 1-2 ដងក្នុងមួយខែ។

វាជះឥទ្ធិពលអាក្រក់ទៅលើសំបកកង់ដែលជាប់គាំង និងការបើកបរលើផ្លូវកៅស៊ូ "បបរ" ផ្ទៃសើម ផ្លូវខូច។ ព្យាយាមជ្រើសរើសផ្លូវហាយវេដែលមានការគ្របដណ្តប់គុណភាពខ្ពស់ - មិនមែនគ្រប់តំបន់ទាំងអស់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីទេ ហើយវាមិនតែងតែអាចបំពេញតម្រូវការនេះបានទេ។ គួរកត់សំគាល់ផងដែរថាការផ្លាស់ប្តូរពីរដូវក្តៅទៅសំបកកង់រដូវរងាមិនតែងតែត្រូវបានអមដោយព្រិលដំបូងទេ - សីតុណ្ហភាពនៅខាងក្រៅអាចទាបជាងសូន្យប៉ុន្តែមិនមានព្រិលទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកបើកបរជាច្រើនជ្រើសរើសសំបកកង់រដូវរងាដោយគ្មានទ្រនាប់។

ផងដែរ អ្នកជំនាញរំលឹកថា សំបកកង់ដែលជាប់គាំង ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង ដល់ឥរិយាបថរបស់រថយន្ត។ ដូច្នេះវាត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅលើកង់ទាំងបួន ហើយមិនត្រឹមតែនៅលើអ័ក្សដ្រាយនោះទេ - នេះជាអ្វីដែលមនុស្សជាច្រើនធ្វើ។ ឥរិយាបថរបស់រថយន្តអាចក្លាយទៅជាមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ហើយវានឹងពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការចេញពីការរអិល។

ជាការប្រសើរណាស់អនុសាសន៍ចុងក្រោយ - រយគីឡូម៉ែត្រដំបូងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីដំឡើងសំបកកង់ថ្មីមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ប្រសិន​បើ​អ្នក​មាន​ឱកាស ចូរ​ទៅ​កន្លែង​ណា​មួយ​នៅ​ក្រៅ​ក្រុង​ទៅ​រក​សាច់​ញាតិ។

បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការបំបែក និងការបាត់សូចនាករ អ្នកអាចទៅស្ថានីយសេវាកម្មម្តងទៀត ហើយពិនិត្យមើលសមតុល្យកង់ ដើម្បីលុបបំបាត់អតុល្យភាពណាមួយ និងបំបាត់បញ្ហាណាមួយនៅក្នុងគ្រាប់។ ដូច្នេះ អ្នកធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកនាពេលអនាគត។

កំពុងផ្ទុក ...