តើខ្ញុំត្រូវការការបំបែករថយន្តថ្មី របៀបធ្វើវាឱ្យត្រឹមត្រូវសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការបញ្ជូនដោយដៃ
មាតិកា
នៅពេលទិញរថយន្តថ្មី ម្ចាស់ណាមួយ សូម្បីតែអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងក៏ដោយ ក៏គិតអំពីរបៀបពង្រីកប្រតិបត្តិការរលូននៃរថយន្ត និងសមាសធាតុរបស់វា រុញការជួសជុលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន លើសពីរយៈពេលធានា។ ដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃធាតុសំខាន់បំផុត - ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន - អាចជួយក្នុងការបង្កើនអាយុសេវាកម្មនៃសមាសភាគសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូន។
តើអ្វីទៅជាការបំបែករថយន្តនៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញ
ការរត់ក្នុងយានជំនិះថ្មីគឺជាដំណើរការមួយក្នុងអំឡុងពេលដែលការកិនត្រឹមត្រូវនៃគ្រឿងសំខាន់ៗ ការផ្គុំ និងផ្នែកផ្សេងៗកើតឡើង។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើនអនុវត្តការបំបែក "ត្រជាក់" មុនពេលដំឡើងនៅលើរថយន្ត ប៉ុន្តែនីតិវិធីនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរបៀបទំនេរ ដែលកម្រនឹងសម្រេចបានក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។
រត់ក្នុងឡានឬអត់ គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិទាំងអស់។
ការដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរបៀបទំនេរ ដែលមិនអាចធ្វើឱ្យស្ថានភាពគ្រឿងបរិក្ខារ និងផ្នែកកាន់តែអាក្រក់ទៅៗឡើយ។ ការបំបែកនេះត្រូវបានជំទាស់ជាចម្បងដោយតំណាងនៃក្រុមហ៊ុនផលិតដោយបញ្ជាក់ថារថយន្តទំនើបមិនតម្រូវឱ្យមានការរឹតបន្តឹងណាមួយក្នុងប្រតិបត្តិការពីគីឡូម៉ែត្រដំបូងទេហើយនីតិវិធីចាំបាច់ទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តនៅរោងចក្រ (ការសម្រាកត្រជាក់) ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបង្ហាញពីការរឹតបន្តឹងមួយចំនួនលើប្រតិបត្តិការនៃរថយន្តថ្មី ពួកគេមួយចំនួនណែនាំឱ្យឆ្លងកាត់សូន្យ MOT ។
អ្វីដែលផ្តល់ឱ្យរថយន្តបំបែក:
- ការរលោងទន់នៃភាពរដុបនៃផ្នែកដោយគ្មានការបង្កើតដែលអាចកើតមាននៃ scuffs;
- lapping នៃផ្នែកផ្លាស់ទីនៃប្រព័ន្ធផ្សេងៗ;
- ការសម្អាតបណ្តាញប្រេង និងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងមូលពីបន្ទះសៀគ្វី ឬសមាសធាតុបរទេសដែលអាចកើតមាន។
- ការកិនឌីសហ្វ្រាំងនិងបន្ទះដែលជាបន្តបន្ទាប់ (បន្ទាប់ពី 200-250 គីឡូម៉ែត្រ) នឹងផ្តល់នូវហ្វ្រាំងដ៏ល្អ។
- ការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៃពិការភាពឬពិការភាពដែលមានស្រាប់;
- សម្របសំបកកង់ថ្មី និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការក្តាប់របស់វានៅលើផ្ទៃ។
រយៈពេលបំបែកត្រូវបានវាស់ជាគីឡូម៉ែត្រ និង 1000-5000 គីឡូម៉ែត្រ អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត ហើយវាត្រូវបានណែនាំឱ្យបំបែកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរដងច្រើនជាងសាំងមួយ។
Zero MOT គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ ឆ្លងឬអត់?
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្តថ្មី ផ្នែកផ្លាស់ទីត្រូវបានបិទ ហើយបន្ទះសៀគ្វីអាចបង្កើតបាននៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដែលចូលទៅក្នុងតម្រងប្រេង និងប្រេង។ នៅពេលថែទាំសូន្យ បន្ថែមពីលើការផ្លាស់ប្តូរប្រេងអន្តរចន្លោះ កម្រិតនៃសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការទាំងអស់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ប្រសិនបើចាំបាច់ ពួកគេត្រូវបានជំនួស ឬបញ្ចូលទឹកប្រាក់។ ពួកគេក៏ធ្វើការត្រួតពិនិត្យផ្នែកខាងក្នុង ផ្នែករាងកាយ អគ្គិសនី ស្ថានភាពប្រព័ន្ធរត់ និងហ្វ្រាំង។
ការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំក្រៅប្រព័ន្ធបែបនេះមិនមែនជាកាតព្វកិច្ចទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងវត្តមាននៃពិការភាពតូច ភាពរដុបខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការគណនាការរចនានៅក្នុងគ្រឿងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង នីតិវិធីបែបនេះគឺសមហេតុផលណាស់។
ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងបន្ទាប់ពីការបំបែកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចពន្យារអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន ដោយសារតែបន្ទះសៀគ្វី (ប្រសិនបើមាន) នឹងត្រូវដកចេញពីប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលនឹងកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការដាក់ពិន្ទុ និងការបំផ្លាញសមាសធាតុបន្ថែមទៀត។
របៀបរៀបចំឱ្យបានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការបំបែករថយន្តថ្មី។
រថយន្តថ្មីតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នជាពិសេសនៃធាតុបុគ្គលព្រោះប្រសិនបើអាពាហ៍ពិពាហ៍ដែលអាចកើតមានមិនត្រូវបានរកឃើញទាន់ពេលវេលានោះផលវិបាកនឹងមិនរីករាយខ្លាំងទេ។
មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃការសម្រាក ក៏ដូចជាប្រចាំថ្ងៃក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ អ្នកគួរតែ៖
- ពិនិត្យកម្រិតប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង កម្រិតនៃអង្គធាតុរាវដែលដំណើរការគួរតែស្ថិតនៅចំកណ្តាលរវាងសញ្ញាសម្គាល់។
- ពិនិត្យមើលកម្រិតនៃហ្វ្រាំងនិង coolant;
- បំពេញរថយន្តជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់;
- ពិនិត្យផ្នែកម៉ាស៊ីន និងផ្នែកខាងក្រោម ក៏ដូចជាផ្ទៃក្រោមវា ដើម្បីរកស្នាមប្រឡាក់។
របៀបបំបែកម៉ាស៊ីនឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
ធាតុសំខាន់មួយនៃរថយន្តគឺម៉ាស៊ីន ដែលទាមទារឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាពិសេស ដែលជាគន្លឹះនៃប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងដ៏ល្អ សូម្បីតែលើសពីដែនកំណត់នៃការធានា ឌីណាមិកល្អ ការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀត។
គ្រោះថ្នាក់បំផុតសម្រាប់ម៉ូទ័រគឺបន្ទុកធ្ងន់ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបើកបរក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់ក្នុងល្បឿនទាប និងធ្វើឱ្យឈ្នាន់ហ្គាសខ្លាំង (ឧទាហរណ៍ ការបើកបរក្នុងប្រអប់លេខទី ៥ ក្នុងល្បឿនមិនលើសពី ៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការបើកបរឡើងចំណោតក្នុងល្បឿនទាប (តិចជាង ជាង 5) ជាពិសេសជាមួយនឹងទម្ងន់បន្ថែម។
អនុសាសន៍ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដំណើរការនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង៖
- កុំព្យាយាមសម្រេចបាននូវល្បឿនអតិបរមា;
- ជៀសវាងការបើកបរយូរក្នុងល្បឿនដូចគ្នា ឬល្បឿនដូចគ្នា;
- វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យច្របាច់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនគ្រប់វិធីទេ។
- rpm ដែលបានណែនាំក្នុងអំឡុងពេល break-in គឺស្ថិតនៅក្នុងជួរ 2500-4000 គីឡូម៉ែត្រ (អាស្រ័យលើប្រភេទម៉ាស៊ីន) ប៉ុន្តែវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍មិនឱ្យលើសពី 3000-3500 នៅក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃ break-in;
- ជៀសវាងការទំនេរយូរ;
- លុបបំបាត់ការហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន;
- ជៀសវាងការបង្កើនល្បឿនថាមវន្ត ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ និងការកន្ត្រាក់ក្នុងពេលបើកបរ។
- ជៀសវាងការបើកបរក្នុងល្បឿនទាប;
- កុំផ្ទុករថយន្ត កុំប្រើរ៉ឺម៉ក និងកុំដាក់អ្នកដំណើរច្រើន;
- ពិនិត្យកម្រិតប្រេងជារៀងរាល់ថ្ងៃ វាមានតម្លៃពិនិត្យមើលវា 3-5 នាទីបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនឈប់នៅលើផ្ទៃរាបស្មើអ្នកគួរតែយកប្រេងតិចតួចជាមួយអ្នកសម្រាប់ការបញ្ចូល។
- ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន ជៀសវាងការបើកបរលើផ្ទៃដែលមានការក្តាប់មិនល្អ (កខ្វក់ ខ្សាច់ ទឹកកក ឬព្រិលច្រើន) ដើម្បីជៀសវាងការផ្ទុកលើសចំណុះនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការ។
ជំហាននៃការបញ្ជូនបន្ត
ការបញ្ជូនគឺជាឯកតាសំខាន់បំផុតទីពីរនៅក្នុងឡាន។ ឧបករណ៍របស់វាគឺស្មុគស្មាញណាស់ វាមានធាតុផ្លាស់ទី និងត្រដុសច្រើន ដូច្នេះអ្នកគួរតែប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការដំណើរការប្រអប់។
ការដំណើរការដោយប្រយ័ត្នប្រយែងនៃការបញ្ជូននេះនឹងពន្យារអាយុសេវាកម្មដោយគ្មានបញ្ហា និងជំរុញការជួសជុលថ្លៃៗសម្រាប់រយៈពេលសមរម្យ។
បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺជាយន្តការស្មុគ្រស្មាញបំផុតដែលទាមទារការគ្រប់គ្រងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងដំណើរការដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ វាជាការប្រសើរក្នុងការរង់ចាំបន្តិច បើកឡានឱ្យប្រកបដោយសមត្ថកិច្ច ជាជាងយកសំបកចេញសម្រាប់ការជួសជុលថ្លៃៗ ដែលជាការពិតណាស់ វានឹងកើតឡើងបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការធានា។
ការណែនាំសម្រាប់ដំណើរការក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ៖
- មុនពេលបើកបរ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគួរតែត្រូវបានកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃសារធាតុរាវបញ្ជូន ដែលក្នុងរដូវរងាវាអាចចំណាយពេលរហូតដល់ 10 នាទី;
- វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការប្រើរបៀបចាប់ផ្តើម។
- សង្កេតថារបៀបអព្យាក្រឹតមិនបើកនៅពេលបើកបរដែលអាចកើតឡើងដោយសារតែការថយចុះនៃសម្ពាធនៃសារធាតុរាវបញ្ជូននៅពេលដែលវាត្រូវបានកំដៅដែលបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធលើការជួបប្រជុំគ្នានៃភព។
- ជៀសវាងការរអិលកង់;
- វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងឱ្យដំណើរការនៅក្នុងប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅខាងក្រៅទីក្រុង ដើម្បីជៀសវាងរបៀបបើកបរដែលកន្ត្រាក់។
- ជៀសវាងការយកវត្ថុធ្ងន់ ឬអ្នកដំណើរច្រើន;
- ក្នុងគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជៀសវាងការឡើងកំដៅនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងអំឡុងពេល 500 គីឡូម៉ែត្រដំបូងដោយសារតែការពិតដែលថាស្រទាប់ខាងលើនៃឌីសកកិតឧបករណ៍បំលែងធារាសាស្ត្រនិងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃការជួបប្រជុំគ្នានៃភពកំពុងដំណើរការ។
- ប្រសិនបើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានផ្តល់សេវា, i.e. ផ្តល់សម្រាប់ការជំនួសសារធាតុរាវបញ្ជូន វានឹងមិនត្រូវបាននាំអោយដើម្បីជំនួសសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការដើម្បីយកបន្ទះសៀគ្វីដែលអាចធ្វើបានឬសមាសធាតុបរទេសផ្សេងទៀតចេញពីវា។
MKPP
ប្រអប់មេកានិកមួយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនគួរឱ្យជឿជាងក្នុងប្រតិបត្តិការហើយមានធនធានយូរ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែវាត្រូវបានណែនាំឱ្យរត់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ពីរបីពាន់គីឡូម៉ែត្រដំបូង។
គន្លឹះសម្រាប់ការបំបែកត្រឹមត្រូវនៃការបញ្ជូនដោយដៃ៖
- វាចាំបាច់ក្នុងការចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីនិងបង្កើនល្បឿនដោយរលូនផ្លាស់ប្តូរជំហានក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។
- វាចាំបាច់ក្នុងការបើកល្បឿននៃការបញ្ជូនដោយដៃដោយរលូនជាមួយនឹងឈ្នាន់ក្ដាប់ដែលធ្លាក់ទឹកចិត្តទាំងស្រុងដោយជៀសវាងចលនាភ្លាមៗឬអនុវត្តការខិតខំប្រឹងប្រែងសំខាន់ៗ។
- ក្នុងអំឡុងពេលមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រដំបូងវាត្រូវបានណែនាំមិនឱ្យផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលើសពី 80-90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងនៅក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់ (4,5,6);
- វាចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរជំហានម្តងមួយៗ និងទាន់ពេលវេលា នៅពេលរត់ចូល វាមិនត្រូវបានគេណែនាំឱ្យលោតលើសល្បឿនកំណត់ទេ (ឧទាហរណ៍ ពីទី 4 ដល់ទី 2 ពីទី 3 ដល់ទី 5) ។
- ក្នុងអំឡុងពេលសម្រាក ចាំបាច់ត្រូវប្រើរបៀបបើកបរដោយរលូន ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន ជៀសវាងការឡើងភ្នំយូរ ឬធ្វើដំណើរលើផ្លូវដែលមានការគ្របដណ្តប់មិនល្អ។
- បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការដំណើរការនៃការបញ្ជូនមេកានិក វានឹងមិនត្រូវបាននាំអោយដើម្បីជំនួសទាំងស្រុងនូវសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងវា ដើម្បីយកបន្ទះដែក ឬសារធាតុបរទេសផ្សេងទៀតដែលអាចបង្កើតបានក្នុងអំឡុងពេលនៃការបញ្ចប់នៃអង្គភាពបញ្ជូនដោយដៃ។
រថយន្តថ្មីតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងការថែទាំត្រឹមត្រូវ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រដំបូង ក្នុងអំឡុងពេលដែលផ្នែកផ្សេងៗ និងការផ្គុំត្រូវបានបិទ។
នីតិវិធីបំបែកគឺសាមញ្ញ ប៉ុន្តែការអនុវត្តត្រឹមត្រូវរបស់វានឹងពន្យារអាយុជីវិតនៃសមាសធាតុសំខាន់ៗ និងជួយជៀសវាងការបែកបាក់ជាច្រើន។ គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃការបំបែកគឺការត្រួតពិនិត្យប្រចាំថ្ងៃនៃសារធាតុរាវការងារ និងជៀសវាងភាពតានតឹងលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងការបញ្ជូន ដែលអ្នកគួរតែអនុវត្តតាមអនុសាសន៍សាមញ្ញដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។
