NSM Live Missile Firing 2016 ឬ MJR ក្នុងសមរភូមិ

ការបាញ់ចេញពីកាំជ្រួចប្រយុទ្ធ NSM ។ គ្រាប់ទីពីរនៃកាំជ្រួច NLMF16 "ប៉ូឡូញ" ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយទាន់ពេលវេលាទុកឧបករណ៍បាញ់ MLV ។

នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែឧសភានៃឆ្នាំនេះ សមាសភាគដាច់ដោយឡែកនៃកងកម្លាំងកាំជ្រួចកងទ័ពជើងទឹកនៃ Flotilla ទី 3 នៃនាវានៅ Gdynia បានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធប៉ូឡូញ-ន័រវេស "NSM Live Missile Firing 2016" ដែលរៀបចំនៅប្រទេសន័រវេស ហើយបានបញ្ចប់ដោយការបាញ់ប្រហារ។ នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយ មិនត្រឹមតែដោយសារតែកម្រិតនៃការត្រៀមខ្លួនដែលសម្រេចបានដោយ MJR ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់របស់យើងផងដែរ - "ភ្លុកប៉ូឡូញ" ។

ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួន MJR បានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងទូលំទូលាយដើម្បីចូលធ្វើការ។ ស្ថានភាពនៃ "ការប្រុងប្រយ័ត្ន" អាចនិយាយបានថាបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃលំហាត់ NLMF16 ទាក់ទងទៅនឹងកងវរសេនាតូចអគ្គីភ័យទី 1 និងផ្នែកនៃការបង្កើតដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាលើកដំបូងពោលគឺឧ។ ថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2013 ខណៈពេលដែល NDR ។ នេះគឺស្របតាមកាលវិភាគដើម ខណៈដែល MJR ពេញលេញគួរតែឈានដល់កម្រិតដូចគ្នានៃការត្រៀមខ្លួននៅឆ្នាំ 2018 ។ ការបាញ់ប្រហារនៅខែឧសភា គឺជាការធ្វើតេស្តដ៏សំខាន់បំផុតនៅតាមផ្លូវ។

កិច្ចព្រមព្រៀងប្រតិបត្តិសម្រាប់សមយុទ្ធនេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2015 ដែលជាថ្ងៃទីពីរនៃការតាំងពិព័រណ៍ MSPO នៅ Kielce ដោយអធិការ MW wadm ។ Marian Ambrosiak និងអគ្គអធិការSjöforswaret vadm ។ Lars Saunes និងត្រឹមត្រូវ (កិច្ចព្រមព្រៀងគម្រោង) ត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំនេះ។ នៅឯបញ្ជាការដ្ឋានជាន់ខ្ពស់នៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធក្នុងទីក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ា ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចត្រឡប់របស់ Saunes ទៅកាន់ប្រទេសប៉ូឡូញ។

NLMF16 បានធ្វើឡើងនៅទីលានហ្វឹកហាត់ Andøya Rakettskytefelt ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Oksebosen លើកោះ Andøya ក្នុងតំបន់ Nordland ភាគពាយព្យប្រទេសន័រវេស។ អ្នកសម្របសម្រួលការបាញ់នៅខាងប៉ូឡូញគឺមេបញ្ជាការ Artur Kolaczyński នៃអធិការកិច្ចកងទ័ពជើងទឹក ហើយមេបញ្ជាការ MJR គឺមេបញ្ជាការ Roman Bubel ជាអ្នកទទួលបន្ទុកកិច្ចការ។ យើងសរសេរអំពីវិសាលភាពនៃគម្រោងនេះខាងក្រោម។ ជាអកុសល ទីបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់នៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធមិនបានបង្ហាញពីព័ត៌មានលម្អិតនៃប្រតិបត្តិការនេះទេ ដូច្នេះសំណួរមួយចំនួននៅតែស្ថិតក្នុងការសង្ស័យ។

ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន

មុនពេលបាញ់បង្ហោះគ្រាប់រ៉ុក្កែតនៅប្រទេសន័រវេស ការរៀបចំដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ និងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនដ៏ស្មុគស្មាញមួយត្រូវបានទាមទារ។ វាពាក់ព័ន្ធមិនត្រឹមតែកងកម្លាំង និងមធ្យោបាយរបស់ MJR 3.FO ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានកងនាវាចរការពារឆ្នេរទី 8 ពី Swinoujscie កងពលតូចអាកាសចរណ៍ទ័ពជើងទឹកនៅ Gdynia និងកងទ័ពអាកាសផងដែរ។

ថ្ងៃទី 3 ខែមីនាឆ្នាំនេះ។ នាវាដឹកជញ្ជូន និងត្រួតពិនិត្យ ORP Kontradmirał X. Czernicki បានផ្លាស់ប្តូរពី Swinoujscie ទៅ

Gdynia ជាកន្លែងដែលដោយមានការចូលរួមពីទាហាននៃបញ្ជាការមូលដ្ឋាននៃកំពង់ផែកងទ័ពជើងទឹក សមយុទ្ធត្រូវបានធ្វើឡើងលើការផ្ទុកមីស៊ីល។ នៅលើនាវាសំខាន់នៅក្រោមវេទិកាចុះចត ការចូលប្រើដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយចានដែលអាចដកចេញបាននៅផ្នែកខាងក្រោយនៅលើបន្ទះឈើដែលជាផ្នែកមួយនៃតួនៃយានដឹកទំនិញដឹកជញ្ជូន (ជាមួយនឹងវិមាត្រនៃមូលដ្ឋាននៃធុងស្តង់ដារ) ។ ទោះបីជាយើងមិនបានទទួលការបញ្ជាក់ជាផ្លូវការក៏ដោយ វាប្រហែលជាកប៉ាល់នេះដែលនៅចុងខែមេសាបាននាំយកកាំជ្រួច telemetry ចំនួនពីរទៅកាន់ប្រទេសន័រវេស (តែមួយគត់ដែលមាននៅក្នុងប៉ូឡូញ) ដែលបានទិញរួមជាមួយកាំជ្រួចប្រយុទ្ធចំនួន 36 ដែលជាផ្នែកមួយនៃឧបសម្ព័ន្ធនៃកិច្ចសន្យាសំខាន់សម្រាប់ ការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍សម្រាប់ NDR ដើមដែលបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 6 ខែធ្នូឆ្នាំ 2010 នៅនឹងកន្លែង Chernitsky ត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចក្នុងការធានាតំបន់បាញ់មីស៊ីល។

នៅថ្ងៃទី ៦ ខែឧសភា យន្តហោះ An-6-124M Ruslan (លេខកន្ទុយ UR-100) ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Antonov បានចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Gdynia-Babie Doly ។ រថយន្តនេះបានទទួលរថយន្តចំនួន 82008 គ្រឿងរបស់អង្គភាពគឺ MLV ចំនួនពីរ (រថយន្តបាញ់កាំជ្រួច) CCV (រថយន្តបញ្ជាការប្រយុទ្ធ) និងរថយន្តដឹកទំនិញមួយទៀត បន្ទាប់ពីនោះវាបានចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Andenes ក្នុងទីក្រុង Andøy នៅថ្ងៃដដែលនៅម៉ោង 16:30 នាទី ដែលវាបានកើតឡើង។ ដោះ​បន្ទុក។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការឡើងវិញនៃសមាសភាគ MJR នេះត្រូវបានអនុវត្តជាផ្នែកនៃកម្មវិធីណាតូ

SALIS (ដំណោះស្រាយបណ្តោះអាសន្ននៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសយុទ្ធសាស្ត្រ) ។ ជម្រើសផ្សេងៗត្រូវបានពិចារណា និងគ្រោងទុក រួមទាំងផ្លូវសមុទ្រនៅលើកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនអណ្តូងរ៉ែនៃប្រភេទ Lublin ។ ភាពជឿជាក់បំផុតត្រូវបានជ្រើសរើស ក៏ដូចជាធាតុផ្សំនៃការបណ្តុះបណ្តាល និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនរួម។

ការដឹកជញ្ជូនបុគ្គលិកនៃអង្គភាពដែលរួមមានបុគ្គលិកយោធាប្រហែល 90 នាក់ក៏ដូចជាឧបករណ៍បានធ្វើឡើងជាចម្បងនៅលើយន្តហោះ Chernitsky និងដឹកជញ្ជូន - លើកលែងតែ An-124-100M - ផងដែរ C-295M និង C-130E កងទ័ពអាកាស។ ខណៈពេលដែលនាវិកហោះហើរ BLMW បានយក Bryza ។ ថ្ងៃទី 16 ខែឧសភា An-28TD

(លេខ 1117) ពីមូលដ្ឋានអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកទី 44 នៅ Semirowice បានធ្វើការហោះហើរនៅលើផ្លូវ Gdynia-Semirowice-Stavanger-Trondheim-Andenes ។ ភារកិច្ចរបស់នាវិករបស់គាត់គឺផ្ទេរក្រុមបច្ចេកទេសដើម្បីធានានូវប្រតិបត្តិការនៃ "ខ្យល់" ទីពីរនៅក្នុងប្រទេសន័រវេសដែលលើកនេះការល្បាត An-28B1R (លេខ 1116) ។ នេះគឺជាការហោះហើរលើកដំបូងដែលមិនធ្លាប់មានរបស់យន្តហោះ BLMW ហួសពីរង្វង់អាកទិក។ បីថ្ងៃក្រោយមក Patrol Bryza ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានចាកចេញទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Andenes ។ ជើងហោះហើរនេះត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងការឈប់មធ្យមនៅ Moss-Rygge និង Trondheim ។ ភារកិច្ចរបស់ម៉ាស៊ីនគឺធានានូវសកម្មភាពរបស់កងកម្លាំងសន្តិសុខនៃតំបន់បាញ់កាំជ្រួច និងការទទួលស្គាល់គោលដៅភ្លាមៗមុនពេលបាញ់មីស៊ីល ក៏ដូចជាការវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារគោលដៅដោយកាំជ្រួច (ការវាយតម្លៃការខូចខាត)។