New Honda NSX, 581 hp hybrid supercar test - រថយន្តកីឡា

អ័រតុនសេនណា សម្តែង "រាំ" របស់គាត់នៅលើក្តារមួយ។ ហុងដាអិនអេអេច, បំពេញជាមួយនឹងស្បែកជើងដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលត្រូវបានផ្គូរផ្គងជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏គួរឱ្យសង្ស័យនៃស្បែកជើងកវែងនិងស្រោមជើងពណ៌ស។ ខ្ញុំនៅលើទីលានអេស្តូរីលប្រទេសព័រទុយហ្កាល់ហើយមិនអាចស្រម៉ៃថាឈុតនេះកោតសរសើរម៉ាកហុងដាអិនអេចអេសថ្មីទេ។

កំណើតនៃរថយន្តទំនើបថ្មីគឺតែងតែជាឱកាសពិសេសមួយ ក្នុងករណីនេះត្រូវបានជំរុញដោយការពិតដែលថា NSX ពណ៌លឿង 1990 ចតនៅទីនេះនៅពីមុខខ្ញុំត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងការបញ្ចូលដ៏មានតម្លៃពី Senna ។ កំពូលរថយន្តមិនធម្មតាដែលបានបន្សល់ទុកនូវស្លាកស្នាមដែលមិនអាចលុបបានក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃរថយន្តទំនើប ដែលនៅឆ្ងាយពីភាពជាក់ស្តែង។

ខ្ញុំនៅតែឈរនៅទីនេះដើម្បីកោតសរសើរវាហើយខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាការផ្សាយបន្តផ្ទាល់គឺស្រស់ស្អាតជាងអ្វីដែលវាមាននៅក្នុងរូបភាព។ វាមើលទៅតូចជាងរថយន្ត Ferrari 458 ហើយនៅពេលអ្នកងាកទៅរកវាអ្នកនឹងឃើញព័ត៌មានលម្អិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ គាត់មានភាពវៃឆ្លាតនិងស្រស់ស្អាតជាងមនុស្សម្នាក់ ក្រុមហ៊ុន Nissan GT-Rប៉ុន្តែវាក៏មានការរចនាម៉ូតតិចតួចដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្គាប់ចិត្តជនជាតិអាមេរិក។ ហើយនោះពិតជាសមហេតុផលដោយសារការលក់ភាគច្រើននឹងត្រូវផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដោយមានតែ ១០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលមកដល់ប្រទេសអ៊ីតាលីនៅឆ្នាំក្រោយ។ តម្លៃអិនអេសអេចនៅ ១៨៦.៩០០ អឺរ៉ូប្រកាសដោយបើកចំហថាអ្នកណាជាគូប្រជែងរបស់ខ្លួនហើយស្ថិតនៅក្នុងជួរដែលគ្របដណ្តប់ រថយន្ត Ferrari 488, Audi R8 e រថយន្ត Porsche GT3អិនអេសអេសពិតជានឹងពិបាក។ ប្រហែល។

បទពិសោធន៍រថយន្តទំនើបថ្មី

“ ការពិសោធន៍រថយន្តទំនើបថ្មី” ឆ្នាំ ១៩៩០ ក្លាយជា“ រថយន្តទំនើបថ្មី” នៅឆ្នាំ ២០១៦៖ NSXនេះគឺជាខ្លឹមសារនៃរថយន្តស្ព័រកូនកាត់ជប៉ុនថ្មីហើយអ្នកនឹងឃើញពីមូលហេតុឆាប់ៗនេះ។ ថ្មី ហុងដាអិនអេអេច ម៉ោន ម៉ាស៊ីន V3,5 ចំណុះ ៣.៥ លីត្រ turbo ភ្លោះដែលមានកម្លាំង ៥០៧ សេស និងកម្លាំងបង្វិល ៥៥០ អិម។ ប្រវត្តិរូប 581 នៅ 7.500 rpm e ៣២០ ម កម្លាំងបង្វិលជុំថេរក្នុងចន្លោះពី ២,០០០ ដល់ ៦,០០០ រូល / នាទី នៅ ម៉ូទ័រខាងមុខពីរមួយសម្រាប់កង់នីមួយៗផ្តល់ថាមពល ៣៧ សេស។ និង ៧៣ អិមអិមនីមួយៗនិងដំណើរការដោយឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមកដើម្បីធានាបាននូវការអូសទាញនៅពេលចេញជ្រុងនិងស្ថេរភាពនៅជ្រុងលឿននិងភាពបត់បែនបាននៅជ្រុងតឹង។

Il ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរ ៧ ល្បឿន វាត្រូវបានបង្កើតឡើងទាំងស្រុងខណៈដែលហ្វ្រាំងសេរ៉ាមិចកាបូនទំហំ ៣៨១ ម។ មនៅខាងមុខនិង ៣៦១ ម។ មនៅខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយកាលីម័រ Brembo ៦ គ្រាប់។ ពិចារណាលើចំនួនអារក្សនាពេលអនាគត។ ទំងន់ 1.763 គីឡូក្រាម ភាពស្ងួតរបស់អិនអេសអេសមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេប៉ុន្តែយើងនឹងនិយាយអំពីវានៅពេលក្រោយ។ អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងអេនអេសអេសធានាយើងថាការព្រួយបារម្ភដំបូងរបស់ពួកគេគឺការសម្តែង (អិនអេចអេសនៅតែបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ២,៩ វិនាទីនិងឈានដល់ ៣០៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ប៉ុន្តែជា“ បទពិសោធន៍បើកបរខុសគ្នា” ។ ...

បន្ទាប់មករថយន្តទំនើបហាយប្រ៊ីដដែលមានដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលនៅឆ្នាំ ២០១៦ លែងមានអ្វីប្លែកទៀតហើយ។

តាមពិត ហុងដាអិនអេអេច ចងចាំ រថយន្ត Porsche Spyder ៩១៨ សម្រាប់ប្លង់របស់វា៖ ការជំរុញអាំងតេក្រាលប៉ុន្តែនោះគ្រាន់តែអរគុណចំពោះម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរដែលផ្តល់ថាមពលដល់កង់ខាងមុខក្នុងល្បឿនជាង ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទាំងពីរត្រូវបានបើកបរដោយកង់ខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះហើយទាំងពីរអាចដំណើរការបានតែក្នុងរបៀបអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។ ស្ព័រហាយប្រីដអេដអេដ-អេដវីដ (ហុងដាស៊ុបពែរដ្រាយវែលទាំងអស់) គឺជាផ្នែកដែលហ៊ាននិងពិបាកបំផុតនៃគម្រោងទាំងមូលប៉ុន្តែក៏ជាផ្នែកមួយដែលមានសក្តានុពលក្នុងការសម្របសម្រួលការបើកបរ។

Honda NSX នៅចន្លោះផ្លូវ

ទំនាក់ទំនងដំបូងជាមួយ ហុងដាអិនអេអេច វានឹងមើលទៅដូចដ្យាក្រាម អេស្តូរីល វាពិតជាឡូយមែនទែនដោយមានជ្រលងភ្នំស៊ីឈិននិងផ្លូវកណ្តាលចុះចំណោតដ៏ស្រស់ស្អាត។ ផ្នែកខាងក្នុងរបស់អេនអេចអេចត្រូវបានស្វាគមន៍ធំទូលាយនិងត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អ។ អាលុយមីញ៉ូមអាលខាន់តារ៉ានិងស្បែករុំព័ទ្ធជុំវិញយ៉ាងស្អាតប៉ុន្តែប្រហែលជាត្រជាក់បន្តិច។ វិធីណាក៏ដោយបំណងប្រាថ្នាចង់លក់អេនអេចអេចទៅអ្នកដែលចង់បើកបរវាដូចឡានធម្មតាគឺច្បាស់។

កៅអីមានសភាពទន់ប៉ុន្តែមានផាសុកភាពហើយចង្កូតរាបស្មើរខាងលើនិងខាងក្រោម (រាងពងក្រពើ) ផ្តល់នូវការអូសទាញដ៏អស្ចារ្យនិងអាចផ្ទុកនូវផ្លាស្ទិចវែងពីរនៅលើមកុដ។

របៀបមាន៖ ស្ងប់ស្ងាត់កីឡាកីឡា + បទអេឡិចត្រូនិក; ម្រាមដៃនៅលើប៊ូតុងចាប់ផ្តើមហើយបន្តទៅរបៀបទីពីរ។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺរថយន្តដែលមានភាពរហ័សរហួន និងធម្មជាតិក្នុងប្រតិកម្មរបស់វា មិនមែនសិប្បនិម្មិតទាល់តែសោះ។ ព័ត៌មាន​អស្ចារ្យ។ មានរថយន្ត Ferrari ជាច្រើននៅក្នុងដៃចង្កូតនោះ ហើយវាត្រូវការត្រឹមតែពីរបីដឺក្រេប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីអោយច្រមុះរបស់ NSX ស្ថិតក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ វា​មិន​សូវ​មាន​ល្បឿន​លឿន និង​ភ័យ​ខ្លាច​ជាង​ភាសា​អ៊ីតាលី ប៉ុន្តែ​គ្រាន់​តែ​ពេញ​ទៅ​ដោយ​មតិ​កែលម្អ។

ដំណើរលើកដំបូងទៅកាន់ របៀបកីឡា បានបង្ហាញពីរឿងសំខាន់ពីរ៖ ស៊ុមដែលប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនិងវត្ថុបញ្ជាល្អបំផុតមួយដែលខ្ញុំបានព្យាយាមរាល់តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការសប្បាយគឺនៅទីនោះ។ នៅក្នុងរបៀបនេះអេឡិចត្រូនិករារាំងម៉ាស៊ីនដែលលើសទាំងអស់ខណៈដែលផ្ទាំងតុបតែងធ្វើឱ្យរថយន្តមានអព្យាក្រឹត្យបើមិនមានដំណើរការទាបជាងបន្តិច។

ខ្ញុំប្តូរទៅរបៀប កីឡា +ដែលខិតខំដើម្បី ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ម៉ាញេទិក អិនអេសអេសវាផ្តល់ថាមពលកាន់តែច្រើននិងធ្វើឱ្យការជិះកាន់តែច្បាស់។ មកដល់ពេលនេះខ្ញុំបានដឹងពីកន្លែងដាក់កង់ហើយខ្ញុំចង់សាកល្បងរបៀប បទ... ព្រីនបើកឧបករណ៍បញ្ជាព្រាងនិងស្ថេរភាពត្រូវបានបិទហើយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចផ្តល់ថាមពលពេញលេញ។ រថយន្តហាក់ដូចជាមានប្រតិកម្មជាងមុនជាពិសេសនៅពេលឡើងលើហ្គាសហើយសញ្ញាដំបូងនៃមន្តអាគមលេចឡើងនៅជ្រុង។ រថយន្តវិលនៅពាក់កណ្តាលវេនដូចជាវាកំពុងវិលជុំវិញអ័ក្សរបស់វាដោយណែនាំខ្សែពួរនិងទាញចុងខាងក្រោយដែលតាមពីក្រោយដោយភាពរីករាយ។

ការជ្រៀតជ្រែកតាមអេឡិចត្រូនិកមិនដែលមានអារម្មណ៍ទេហើយឥរិយាបថរបស់អិនអេសអេសហាក់ដូចជាធម្មជាតិទាំងស្រុងបំបាត់ការសង្ស័យរបស់ខ្ញុំអំពីប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់។ អ្នកបើកឡានហើយនាងធ្វើអ្វីដែលនាងត្រូវការដើម្បីធ្វើដោយភាពជាក់លាក់និងការសំរេចចិត្ត។ នៅក្នុងរបៀបនេះរថយន្តអាចកាច់ចង្កូតបានហើយនៅពេលដែលអ្នកទៅដល់ជិតដែនកំណត់អ្នកត្រូវបើកបររថយន្តយ៉ាងប្រយ័ត្នប្រយែងបំផុតដើម្បីកុំឱ្យប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយនៅពេលចូលកាច់ជ្រុង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតាមផ្លូវចេញក្រៅវាមានឥរិយាបថស្ទើរតែដូចរថយន្តបើកបរកង់ក្រោយដោយគូរសញ្ញាក្បៀសខ្មៅនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូជាមួយនឹងកង់ខាងក្រោយនិងបង្កឱ្យមានភាពរហ័សប៉ុន្តែងាយស្រួលកែតម្រូវ។

Il ប្រព័ន្ធ អេស-អេដឌី វា​ធ្វើ​បាន​យ៉ាង​ល្អ​ដែល​វា​អាច​បាំង​បាន 1700+kg ល្អ​ជាង​រថយន្ត​ដទៃ​ទៀត។ ប្រសិនបើខ្ញុំភ្នាល់លើទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីននេះ ខ្ញុំនឹងនិយាយថាអតិបរមា 1.500 គីឡូក្រាម។ ហ្រ្វាំងមានដំណើរវែងឆ្ងាយក្នុងការក្លែងបន្លំទំហំនៃ NSX - វាមានកម្លាំងខ្លាំង និងមិនចេះឈប់ឈរ ដែលវាហាក់ដូចជាសមស្របជាងសម្រាប់រថយន្តដែលមានកម្លាំងបន្ថែម 200 hp ។

វាគឺជាម៉ាស៊ីនធុនស្រាលដែលឈានដល់ ៩០% នៃសក្តានុពលរបស់វាប៉ុន្តែវាត្រូវការជំនាញជាក់លាក់ដើម្បីរុញវាឱ្យដល់កំរិត។ វាមិនស្ថិតស្ថេរនិងនៅលើផ្លូវជាងរថយន្ត Audi R90 Plus ទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានប្រយោជន៍ថែមទៀត។

រង្វង់ដំបូងទាំងនោះនៅពីក្រោយកង់ ហុងដាអិនអេអេច ពួកគេបានច្រលំខ្ញុំយ៉ាងខ្លាំង ខ្ញុំរំពឹងថារថយន្តនេះនឹងមានការស្ទាក់ស្ទើរបន្តិចចំពោះការកាច់ចង្កូតងាយនឹងចុះចតនិងមានប្រសិទ្ធភាពជាងការកំសាន្ត។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីពីរបីជុំខ្ញុំត្រូវផ្លាស់ប្តូរចិត្ត។ នេះពិតជារថយន្តគួរឱ្យអស់សំណើច។

Il ម៉ាស៊ីន។ មានសំលេងរំខានងងឹត៖ នៅខាងក្រៅវាស្រែកហើយបើកហើយនៅខាងក្នុងវាត្រូវបានលង់ទឹកដោយសម្ភារៈការពារសំឡេងប៉ុន្តែនៅ ៧.៥០០ រូល / នាទី វី -TEC (បាទអ្នកបាន heard ត្រូវហើយ) វាញៀន។ វាជាម៉ាស៊ីនដែលមើលទៅមិនដូចទួរប៊ីឬមិនដូចធម្មជាតិ៖ វាពិតជាជំរុញខ្លាំងប៉ុន្តែវាជាការបង្កើនល្បឿនដែលខ្ញុំមិនធ្លាប់ជួបប្រទះពីមុនមក។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបំពេញរន្ធនៅក្នុងទួរប៊ីផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលជុំភ្លាមៗនិងភ្លាមៗដែលជាលទ្ធផលការអូសទាញមានភាពរលូននិងថេរនៅទូទាំងជួរវិលវាមានអារម្មណ៍ដូចជាអ្នកកំពុងលេងវីដេអូហ្គេម។ ការបញ្ជូនចង្កឹះលេខពីរ ៩ ល្បឿនគឺល្អបំផុតហើយបើនិយាយពីល្បឿននិងការឆ្លើយតបវាច្បាស់ជាស្មើនឹងការប្រកួតប្រជែង។

ម៉ូតូហុងដាអិនអេសអេស

ល្អ នៅលើផ្លូវវាមិនងាយស្រួលទេសូម្បីតែរថយន្តទំនើប។ ប៉ុន្តែ ហុងដាអិនអេអេច វាជារថយន្តទំនើបសម្រាប់ប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ដូច្នេះផ្លូវគឺជាជម្រកធម្មជាតិរបស់វា។ នៅក្នុងរបៀប ស្ងាត់រថយន្តដែលយើងចៀសបានយ៉ាងល្អនៅលើផ្លូវរថយន្តអាចធ្វើដំណើរបានប្រហែល ៤ គីឡូម៉ែត្រដោយមានជំនួយពីថ្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកមិនអាចជ្រើសរើសរបៀបអគ្គិសនីដោយដៃទេកុំព្យូទ័រកំពុងគិតអំពីការផ្លាស់ប្តូរស្វ័យប្រវត្តិពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទៅជាកំដៅ។ ដូច្នេះអិនអេសអេសហោះហើរនៅលើផ្លូវដោយមិនមាននរណាកត់សម្គាល់ដោយមានសំលេងម៉ាស៊ីនរអាក់រអួលបំផុតនិងជាមួយឧបករណ៍ស្រូបយកភាពរំញ័រដែលចម្លងការប៉ះទង្គិចបានយ៉ាងល្អ។ វាមិនមានអារម្មណ៍ថាអ្នកកំពុងអង្គុយនៅក្នុងរថយន្តទំនើបដែលមានកម្លាំងជិត ៦០០ សេះនោះទេប៉ុន្តែនោះគឺជាតម្លៃបន្ថែមរបស់អេនអេចអេច។ នេះគឺជាអនាគតអ្នកត្រូវប្រើវាអោយបាន។

នេះជាការពិតប្រសិនបើអ្នកមិនមានអារម្មណ៍ប៉ុន្តែបើដូច្នោះមែននោះរបៀប កីឡា នេះគឺជាផ្លូវដែលសមនឹងផ្លូវភាគច្រើន។ នៅទីនោះ NSX ដូច្នេះ រឹងមាំនៅក្នុងសន្តិសុខជាមួយនឹងឧបករណ៍សើមដ៏រឹងមាំដោយសមហេតុផល (ពួកវាត្រូវបានថ្មម៉ាបពេកនៅក្នុង Sport+ នៅលើផ្លូវទាំងនេះ) និងការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពដើម្បីកែតម្រូវរាល់កំហុសរបស់អ្នក។ វាជាការអាណិតដែលការផ្អាកមិនអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយឯករាជ្យនៃម៉ាស៊ីន ដែលជាជម្រើសបែបកីឡាកាន់តែខ្លាំងឡើងឥឡូវនេះ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែនិយាយថាម៉ូដត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតយ៉ាងល្អ។

ការសន្និដ្ឋាន

ខ្ញុំបានគិតថ្មី ហុងដាអិនអេអេច វានឹងក្លាយជាការបង្ហាញដ៏សាមញ្ញមួយនៃមេកានិចនិងបច្ចេកវិជ្ជារបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនដែលជាប្រភេទមនុស្សយន្តដែលមានកង់បួន៖ មានប្រសិទ្ធភាពទោះបីលឿនប៉ុន្តែមិនសប្បាយខ្លាំង។ សំណាងហើយដែលខ្ញុំគិតខុស។ នៅទីនោះ ហុងដាអិនអេអេច វាពិតជារថយន្តស្ព័រពិតដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ពេលអនាគតប៉ុន្តែក៏ផ្តោតលើការចូលរួមក្នុងការបើកបរ

នៅក្នុងផ្នែកពិបាកបំផុតនៃរថយន្តទំនើប NSX ដ៏ល្បីល្បាញ ចន្លោះទាំងមូលត្រូវបានបង្កើតឡើង ការបង្កើនបារនៅពេលនិយាយអំពីការប្រើប្រាស់រថយន្តទំនើបប្រចាំថ្ងៃ។ ទាក់ទងនឹងវត្តមានលើឆាកគុណភាពនិងការសម្តែងហុងដាបានឈរលើគូប្រជែងរបស់ខ្លួន។

នេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែល វារួមបញ្ចូលទាំង អ្នកបើកបរអះអាងថាត្រូវបើកបរដោយត្រឹមត្រូវដោយមានឬគ្មានស្រោមជើង។