យន្តហោះថ្មីសម្រាប់កងទ័ពអាមេរិក

ISV របស់ GMD ជាយានជំនិះថ្មីសម្រាប់គ្រឿងយន្តយន្តហោះរបស់អាមេរិក ត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការខ្ពស់បំផុត៖ វាអាចដំណើរការបានល្អក្នុងស្ថានភាពលំបាកបំផុត អាចផ្ទុកមនុស្សបានប្រាំបួននាក់ និងទប់ទល់នឹងការធ្លាក់ពីលើយន្តហោះ។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា កងទ័ពអាមេរិកបានជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុន GM Defense ជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់រថយន្តសម្រាប់ក្រុមថ្មើរជើង។ នេះ​ជា​ការ​ចាប់​ផ្ដើម​នៃ​យាន​ជំនិះ​ថ្មើរ​ជើង​ធុន​ស្រាល​របស់​អាមេរិក​ជំនាន់​ថ្មី ហើយ​លើស​ពី​នេះ​ទៀត​គឺ​គ្រឿង​យន្ត​ហោះ។

នៅខែមករាឆ្នាំ 2014 កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រកាសពីការចាប់ផ្តើមនៃនីតិវិធីប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការទិញយានប្រយុទ្ធដែលមានពន្លឺខ្លាំង (ULCV) ។ នៅក្នុងខែមិថុនា នៅ Fort Bragg ក្នុងរដ្ឋ North Carolina ជាកន្លែងដែលក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត កងពលធំទ័ពអាកាសទី 82 បានរៀបចំការបង្ហាញពីយានជំនិះផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន ដែលកងទ័ពអាមេរិកអាចចាត់ទុកថាជាឧបករណ៍សម្រាប់គ្រឿងយន្តអាកាសរបស់ខ្លួន។ ទាំងនេះគឺ៖ Flyer 72 General Dynamics-Flyer Defense, Phantom Badger (Boeing-MSI Defence), Deployable Advanced Ground Off-road / DAGOR (Polaris Defense), Commando Jeep (Hendrick Dynamics), Viper (Vyper Adams) និង High Versatility Tactical Vehicle . (Lockheed Martin) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះមិនបានកើតឡើងទេ ហើយនៅទីបំផុតកងទ័ពអាមេរិកបានទិញតែ 70 DAGOR សម្រាប់ DPD លើកទី 82 (ពួកគេបានចូលរួមក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងសមយុទ្ធ Anaconda-2016 នៅប្រទេសប៉ូឡូញ)។ នៅឆ្នាំ 2015 កងទ័ពអាមេរិកបានចេញផ្សាយឯកសារ យុទ្ធសាស្ដ្រទំនើបកម្មយានជំនិះប្រយុទ្ធ (CVMS) ។ ការវិភាគ និងការក្លែងធ្វើដែលមុនការអភិវឌ្ឍន៍ និងការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់វាបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីតម្រូវការក្នុងការធ្វើទំនើបកម្ម ហើយនៅពេលអនាគត ជំនួសកងនាវាគ្រឿងបរិក្ខាររបស់កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកជាមួយនឹងឧបករណ៍មួយដែលនឹងបំពេញតម្រូវការនៃសមរភូមិទំនើបជាងឧបករណ៍ដែលបានទិញក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមបេសកកម្ម ឬសូម្បីតែរំលឹកឡើងវិញ។ សង្គ្រាមត្រជាក់។ នេះ​ក៏​បាន​អនុវត្ត​ចំពោះ​គ្រឿង​យន្ត​ហោះ​ដែរ - កម្លាំង​ភ្លើង​របស់​ពួកគេ​គឺ​ត្រូវ​កើន​ឡើង (រួម​ទាំង​ដោយសារ​រថក្រោះ​ធុន​ស្រាល មើល WiT 4/2017, 1/2019) និង​ការ​ចល័ត​កលល្បិច។ បើមិនដូច្នេះទេ ឱកាសនៃការរស់រានមានជីវិតរបស់ទាហានឆត្រយោងអាមេរិកនៅសមរភូមិមានតិចតួច មិនមែននិយាយពីការបញ្ចប់ភារកិច្ចនោះទេ។ ជាពិសេស វាត្រូវបានបង្ខំដោយតម្រូវការចុះចតយន្តហោះនៅចម្ងាយឆ្ងាយជាងពីគោលដៅមុន ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធប្រឆាំងយន្តហោះរបស់សត្រូវដែលមានសក្តានុពល។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀប ទាហានឆ័ត្រយោងអាមេរិកបានគណនាថា ទាហានដកទ័ពអាចទៅដល់គោលដៅនៅចម្ងាយពី ១១-១៦ គីឡូម៉ែត្រ ខណៈដែលលទ្ធភាពនៃសកម្មភាពដោយសេរីលេចឡើងត្រឹមតែ ៦០ គីឡូម៉ែត្រពីគោលដៅប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ​បាន​កើត​ឡើង​នូវ​គំនិត​នៃ​ការ​ទទួល​បាន​យានជំនិះ​គ្រប់​ទីកន្លែង​ដែល​មាន​ពន្លឺ​ថ្មី​ដែល​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា​យានជំនិះ​ចល័ត​ដី (GMV) - តាមពិត ULCV បាន​ត្រឡប់​មក​វិញ​ក្រោម​ឈ្មោះ​ថ្មី។

ការទិញរថយន្ត A-GMV 1.1 (ហៅផងដែរថា M1297) គឺគ្រាន់តែជាវិធានការពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ។

GMV ដែល ... មិនមែនជា GMV ទេ។

យោធាអាមេរិកនៅទីបំផុតនឹងមានក្រុមប្រយុទ្ធរបស់កងពលតូចថ្មើរជើងចំនួន 33 ។ ពួកគេទាំងអស់មានអង្គការស្រដៀងគ្នាហើយត្រូវបានសម្របខ្លួនយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ នៅលើដី ពួកគេមានតួនាទីជាទាហានថ្មើរជើងធុនស្រាល ប្រើប្រាស់យានយន្តប្រចាំថ្ងៃពីគ្រួសារ HMMWV ហើយថ្មីៗនេះក៏មាន JLTV ផងដែរ។ មួយចំនួននៃទាំងនេះគឺជាអង្គភាពនៅលើអាកាស ដូចជា 173rd Airborne BCT, 4th BCT (Airborne) ពីកងពលធំថ្មើរជើងទី 25 ឬ BCT ពីកងពលធំទី 82 និង 101 ។ យោងតាមយុទ្ធសាស្ត្រ CVMS ពួកគេនឹងទទួលបានយានជំនិះធុនស្រាលទំនើបៗ ដែលសម្របខ្លួនមិនត្រឹមតែដឹកជញ្ជូននៅលើយន្តហោះ ឬឧទ្ធម្ភាគចក្រ (ឬជាបន្ទុកដែលព្យួរនៅក្រោមឧទ្ធម្ភាគចក្រ) ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទម្លាក់ពីលើយន្តហោះ និងមានសមត្ថភាព។ ដឹក​កង​ទ័ព​ថ្មើរ​ជើង​ពេញ។ ទោះបីជា HMMWV និង JLTV ស័ក្តិសមសម្រាប់ការងារទាំងពីរនេះក៏ដោយ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែធំពេក និងធ្ងន់ ហត់នឿយលើប្រេងឥន្ធនៈ ហើយភាគច្រើនយកទាហានតិចតួច (ជាធម្មតា 4 ÷ 6) ។

យ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងឆ្នាំ 2016 ក្នុងឆ្នាំ 2017 គំនិតនៃការចាប់ផ្តើមនីតិវិធីសម្រាប់ការទិញរថយន្តអាកាសដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនក្រុមថ្មើរជើងដែលមានមនុស្សប្រាំបួននាក់ (ផ្នែកពីរបួនបូកនឹងមេបញ្ជាការមួយ) រួមជាមួយឧបករណ៍និងអាវុធបានបង្ហាញខ្លួន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កងពលធំទ័ពអាកាសទី 82 បានធ្វើតេស្តរថយន្ត Polaris MRZR ជាច្រើនគ្រឿង ដើម្បីវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃយានជំនិះគ្រប់ទិសទីនៅលើសមរភូមិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ MRZR មានទំហំតូចពេកក្នុងការបំពេញតាមតម្រូវការរបស់កងពលតូចថ្មើរជើងអាមេរិក ដូច្នេះការធ្វើតេស្តគ្រាន់តែជារូបភាពបង្ហាញប៉ុណ្ណោះ។ ផែនការត្រឹមត្រូវគឺប្រមូលការដេញថ្លៃមុនដំណាច់ឆ្នាំសារពើពន្ធ 2017 ហើយចាប់ផ្តើមរថយន្តប្រកួតប្រជែងដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ចាប់ពីត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំសារពើពន្ធ 2018 ដល់ត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2019 ។ ជម្រើសនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ត្រីមាសទីបី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 2017 ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបំបែកកម្មវិធី GMV ទៅជាការទិញ 1.1 (ឬសូម្បីតែ 295) នៃ GMV 395 និងការទិញធំជាងពោលគឺឧ។ ប្រហែល 1700 នាពេលអនាគតជាផ្នែកមួយនៃនីតិវិធីប្រកួតប្រជែង។ តើខ្ញុំអាចទទួលបាន GMV ដោយមិនទិញ GMV ដែលមិនមែនជា GMV យ៉ាងដូចម្តេច? ជាការប្រសើរណាស់ អក្សរកាត់នេះលាក់យ៉ាងហោចណាស់ការរចនាបីផ្សេងគ្នា៖ GMV ទសវត្សរ៍ទី 80 ផ្អែកលើ HMMWV និងប្រើប្រាស់ដោយ USSOCOM (បញ្ជាការប្រតិបត្តិការពិសេសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក) អ្នកស្នងតំណែង GMV 1.1 (General Dynamics Ordnance and Tactical Systems' Flyer 72 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយភ្ជាប់ជាមួយ Flyer ក្រសួងការពារជាតិបានទិញសម្រាប់ USSOCOM ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងខែសីហា ឆ្នាំ 2013 - ការដឹកជញ្ជូនដល់ដំណាច់ឆ្នាំនេះ ត្រូវបានគេសំដៅផងដែរថាជា M1288) និងកម្មវិធីរថយន្តយន្តហោះរបស់កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក (ដូចដែលយើងនឹងឃើញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ - សម្រាប់ពេលនេះ)។ ការទិញយានជំនិះដែលដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងរថយន្តដែលបញ្ជាដោយ USSOCOM ត្រូវបានវាយតម្លៃដោយកងទ័ពអាមេរិកថាជារថយន្តលឿនបំផុត និងទទួលបានផលចំណេញច្រើនបំផុត ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខ្លះអាចធ្វើទៅបាន នេះជាការរចនាដែលប្រើរួចដោយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធសហរដ្ឋអាមេរិក សាកល្បង និងផលិតយ៉ាងច្រើន។ តម្រូវការស្រដៀងគ្នាសម្រាប់យានជំនិះរបស់ USSOCOM និងកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ៖ សមត្ថភាពក្នុងការផ្ទុកទាហានប្រាំបួននាក់ ទប់ស្កាត់ទម្ងន់មិនលើសពី 5000 ផោន (2268 គីឡូក្រាម, 10% តិចជាងការគ្រោងទុកពីដើម) បន្ទុកអប្បបរមា 3200 ផោន (1451,5 គីឡូក្រាម។ ) ។ 60 គីឡូក្រាម) ការចល័តខ្ពស់នៅលើដីណាមួយ សមត្ថភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស (នៅលើការព្យួរនៅក្រោមឧទ្ធម្ភាគចក្រ UH-47 ឬ CH-47 ក្នុងការកាន់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ CH-130 ឬនៅលើយន្តហោះ C-17 ឬ C- យន្តហោះ 177 - ក្នុងករណីចុងក្រោយវាត្រូវបានធ្លាក់ពីកម្ពស់ទាបគឺអាចធ្វើទៅបាន) ។ ទីបំផុត កងទ័ពអាមេរិកបានបញ្ជាទិញតែ 1.1 GMV 1.1s (ក្រោមការចាត់តាំង Army-GMV 1.1 ឬ A-GMV 1297 ឬ M33,8) ក្នុងតម្លៃជាង $2018M ក្រោមថវិកា FY2019-2020។ ការត្រៀមខ្លួនប្រតិបត្តិការពេញលេញគឺត្រូវសម្រេចបាននៅក្នុងត្រីមាសទី 2019 នៃឆ្នាំសារពើពន្ធ 2020 ។ ជុំទីពីរនៃលទ្ធកម្មប្រកួតប្រជែង គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំសារពើពន្ធ XNUMX ឬ XNUMX។