កប៉ាល់ថ្មី Marina Militare

មាតិកា

កងទាហានម៉ារីណាអ៊ីតាលីមានអស់ជាច្រើនឆ្នាំហើយនៅតែជាកងនាវាយោធាធំបំផុត និងទំនើបបំផុតនៃសម្ព័ន្ធអាត្លង់ទិកខាងជើង។ រួមគ្នាជាមួយទាហានម៉ារីនបារាំង គាត់ក៏ការពារផ្នែកខាងត្បូងរបស់គាត់ផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនៃសតវត្សទី 70 គឺសម្រាប់នាងនៅក្នុងរយៈពេលនៃការជាប់គាំង និងការថយចុះបន្តិចម្តងៗនៃសមត្ថភាពប្រយុទ្ធ ចាប់តាំងពីកប៉ាល់ភាគច្រើនត្រូវបានសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 និង XNUMX ។ ការផ្លាស់ប្តូរគុណភាពដ៏សំខាន់នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាកងម៉ារីនបានមកជាមួយការមកដល់នៃ ទសវត្សរ៍ដំបូងនៃសតវត្សទីនេះ។
- កប៉ាល់ចុះចត AMU

ការសម្តែងរបស់វិចិត្រករនៃនាវាល្បាត PPA ។ នេះគឺជាស៊េរីកប៉ាល់ធំជាងគេ ហើយនឹងជំនួសកប៉ាល់ចំនួន 17 នៃប្រភេទ XNUMX ប្រភេទផ្សេងគ្នា។ ជនជាតិ Danes បានធ្វើដូចគ្នាដែរ ដោយបានបោះបង់ចោលគ្រឿងសំណង់សម័យសង្រ្គាមត្រជាក់ជាច្រើន ដើម្បីពេញចិត្តចំពោះនាវាចម្បាំងបីគ្រឿង នាវាដឹកជញ្ជូន "ដូច frigate" ចំនួនពីរ និងនាវាល្បាតជាច្រើន។

កងទាហានម៉ារីណាអ៊ីតាលីមានអស់ជាច្រើនឆ្នាំហើយនៅតែជាកងនាវាយោធាធំបំផុត និងទំនើបបំផុតនៃសម្ព័ន្ធអាត្លង់ទិកខាងជើង។ រួមគ្នាជាមួយទាហានម៉ារីនបារាំង គាត់ក៏ការពារផ្នែកខាងត្បូងរបស់គាត់ផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនៃសតវត្សទី 70 គឺសម្រាប់នាងនៅក្នុងរយៈពេលនៃការជាប់គាំង និងការថយចុះបន្តិចម្តងៗនៃសមត្ថភាពប្រយុទ្ធ ចាប់តាំងពីកប៉ាល់ភាគច្រើនត្រូវបានសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 និង XNUMX ។ ការផ្លាស់ប្តូរគុណភាពដ៏សំខាន់នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាកងម៉ារីនបានមកជាមួយការមកដល់នៃ ទសវត្សរ៍ដំបូងនៃសតវត្សទីនេះ។

ដំណាក់កាលដំបូងនៃការធ្វើទំនើបកម្មឧបករណ៍ Marina Militare គឺការដាក់ឱ្យដំណើរការនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ប្រភេទ 212A - Salvatore Todaro និង Scirè ដែលធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2006 និងថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2007 ។ ជំហានបន្ទាប់គឺការលើកទង់ជាតិប្រឆាំងយន្តហោះចម្បាំង។ បង្កើតឡើងក្រោមកម្មវិធី Franco-Italian Horizon / Orizzonte - Andrea Doria ប្រារព្ធឡើងនៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2007 និង Caio Duilio - ថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2009 "បានបញ្ចូលសេវាកម្ម។

អត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមទៀតបានមកពីកម្មវិធីនាវាចម្បាំងចម្រុះបេសកកម្ម FREMM របស់អឺរ៉ុប ដែលបានបង្កើតឡើងរួមគ្នាជាមួយប្រទេសបារាំង។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 29 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2013 គ្រឿងចំនួន 24 នៃប្រភេទនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយ។ ថ្មីបំផុតគឺ Federico Martinengo បានលើកទង់ជាតិរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 2016 ខែមេសាឆ្នាំនេះ ហើយបីបន្ទាប់ទៀតគឺនៅដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃការសាងសង់។ 2017-212 ក៏បានបង្កើនសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់កងនាវាមុជទឹកយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ដោយសារតែគ្រឿង 2013A ខាងក្រោមត្រូវបានទទួលយកទៅបម្រើ៖ Pietro Venuti និង Romeo Romei ។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់សព្វាវុធថ្មី កប៉ាល់ដែលមិនមានការសន្យាត្រូវបានដកចេញជាបណ្តើរៗ ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 2015 បញ្ជីនៃអាវុធទាំងនោះនឹងត្រូវដកចេញពីសេវាកម្មនៅឆ្នាំ XNUMX-XNUMX ត្រូវបានរៀបចំ និងផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ។

– ២០២៥។ វាមានច្រើនដល់ទៅ 2025 គ្រឿង វារួមបញ្ចូលទាំងនាវាពិឃាត Minerva-class, Lerici និង Gaeta mine និងទ្រង់ទ្រាយធំជាងនេះ៖ នាវាចម្បាំងថ្នាក់ Mistral ចំនួនប្រាំចុងក្រោយ (នៅក្នុងសេវាកម្មតាំងពីឆ្នាំ 57) ដែលជានាវាពិឃាត Luigi Duran de la Penne (នៅក្នុង សេវាកម្មតាំងពីឆ្នាំ 1983 ដែលត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញក្នុងឆ្នាំ 1993-2009) នាវាចុះចត San Giorgio-class ចំនួនបី (នៅក្នុងសេវាកម្មតាំងពីឆ្នាំ 2011) និងនាវាដឹកជញ្ជូន Stromboli-class ទាំងពីរ (នៅក្នុងសេវាកម្មចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1988) ។ លើសពីនេះ បញ្ជីនេះរួមមានកងល្បាត អង្គភាពពិសេស និងជំនួយ។

ដូច្នេះហើយ នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 2013 កម្មវិធីមួយដើម្បីធ្វើអោយទាហានម៉ារីណារស់ឡើងវិញត្រូវបានផ្តួចផ្តើម ហៅថា Programma di Rinnovamento Navale។ ជំហានដ៏សំខាន់បំផុតឆ្ពោះទៅរកការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពគឺការអនុម័តកាលពីថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2013 ដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសាធារណរដ្ឋអ៊ីតាលីនៃច្បាប់ដែលបញ្ជាក់ពីតម្រូវការក្នុងការបង្កើនសមត្ថភាពរបស់កងកម្លាំងជើងទឹកក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកម្មវិធីរយៈពេល 20 ឆ្នាំផងដែរ។ ដោយសារថវិកាប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់គោលបំណងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង: 40 លានអឺរ៉ូក្នុងឆ្នាំ 2014, 110 លានអឺរ៉ូក្នុងឆ្នាំ 2015 និង 140 លានអឺរ៉ូក្នុងឆ្នាំ 2016 ។ ការចំណាយសរុបនៃកម្មវិធីបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 5,4 ពាន់លានអឺរ៉ូ។ សកម្មភាពមួយទៀតដែលមានបំណងអនុវត្តគឺការអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលនូវទង្វើពីរទាក់ទងនឹងកម្មវិធីអាវុធពហុឆ្នាំ និងការប្រើប្រាស់ធនធានហិរញ្ញវត្ថុពហុឆ្នាំដែលបានបែងចែក។ ការចូលជាធរមាននៃឯកសារទាំងនេះមានគោលបំណងធានានូវការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងជាប់លាប់នៃបទប្បញ្ញត្តិរបស់ពួកគេ ដែលនៅក្នុងស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងហិរញ្ញវត្ថុបច្ចុប្បន្នរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលី មិនអាចធានាបានដោយកិច្ចព្រមព្រៀងស្តង់ដារ និងកិច្ចសន្យា។ លើសពីនេះទៅទៀត ការអនុវត្តកម្មវិធី Programma di Rinnovamento Navale មិនត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានពី Marina Militare ទេ ប៉ុន្តែបានមកពីថវិកាកណ្តាល។

ផែនការបន្តកងនាវាត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាល និងសភានៅដើមខែឧសភា ឆ្នាំ 2015 ហើយនៅថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា អង្គការអន្តរជាតិសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើវិស័យសព្វាវុធ OCCAR (បារាំង៖ Organization conjointe de coopération en matière d'armement) បានប្រកាសបង្កើត ក្រុមអាជីវកម្មបណ្តោះអាសន្ន RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese) ដែលរៀបចំនៅជុំវិញក្រុមហ៊ុន Fincantieri និង Finmeccanica (ឥឡូវ Leonardo SpA) ដែលនឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះការអនុវត្តកម្មវិធីដែលបានពិពណ៌នា។ គោលដៅចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីជំរុញឧស្សាហកម្មអ៊ីតាលីដើម្បីរក្សាកម្រិតខ្ពស់នៃការច្នៃប្រឌិតក្នុងវិស័យផលិតកម្មយោធា និងដើម្បីរចនា និងសាងសង់គ្រឿងសំណង់ម៉ូឌុល ដែលមានសមត្ថភាពកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស (ជាពិសេសសម្រាប់បេសកកម្មក្រៅពីជម្លោះទ្រង់ទ្រាយធំ) សន្សំសំចៃដល់ ប្រតិបត្តិការ និងជាមិត្តភាពបរិស្ថាន។ កម្មវិធីនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់នាវាចំនួន 11 គ្រឿង (ជាមួយនឹងជម្រើសមួយសម្រាប់បីបន្ថែមទៀត) នៃ XNUMX ថ្នាក់ផ្សេងគ្នា។

កប៉ាល់ចុះចត AMU

ធំបំផុតក្នុងចំនោមពួកគេនឹងក្លាយជាកន្លែងចតឧទ្ធម្ភាគចក្រពហុបំណង AMU (Unità anfibia multiruolo)។ ឈ្មោះដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់គាត់មិនទាន់ត្រូវបានគេបង្ហាញនៅឡើយទេ។ មានការណែនាំថានេះអាចជា Trieste ។ កិច្ចសន្យាជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសាងសង់របស់វាត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2015 ហើយការចំណាយរបស់វាត្រូវបានរំពឹងថានឹងមាន 1,126 ពាន់លានអឺរ៉ូ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Fincantieri ក្នុង Castellammare di Stabia ។ ការកាត់សន្លឹកសម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2017 ហើយការដាក់ keel បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈឆ្នាំនេះ។ យោងតាមកាលវិភាគបច្ចុប្បន្ន ការបាញ់បង្ហោះគួរតែធ្វើឡើងនៅចន្លោះខែមេសា ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2019 និងការសាកល្បងសមុទ្រនៅខែតុលា ឆ្នាំ 2020។ ការលើកទង់ជាតិគ្រោងធ្វើនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២២។

AMU នឹងក្លាយជាអង្គភាពដ៏ធំបំផុតដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់កងនាវាអ៊ីតាលីបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរចាប់តាំងពីជាមួយនឹងវិមាត្រនៃ 245 × 36,0 × 7,2 ម៉ែត្រវានឹងមានការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបប្រហែល "ត្រឹមតែ" 33 តោន។ នៅក្នុងការរចនានៃអង្គភាពថ្មីនេះវា ត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តប្រើប្លង់មិនធម្មតាជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដោយសារ AMU នឹងមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នានឹងនាវាផ្ទុកយន្តហោះអង់គ្លេស Queen Elizabeth។ នៅលើដំបូលដែលមានទំហំ 000×30 m និងផ្ទៃដី 000 230 m36 ។ តំបន់របស់វានឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការចតក្នុងពេលដំណាលគ្នាដែលមានយន្តហោះរហូតដល់ទៅប្រាំបី និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ AgustaWestland AW7400 (ឬ NH2 ឬ AW8/35) រហូតដល់ប្រាំបួន។ វានឹងត្រូវបានបម្រើដោយការលើកពីរដែលមានទំហំ 101x90 ម៉ែត្រ និងសមត្ថភាពលើក 129 តោន។ នៅដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្ន ការរចនារបស់កប៉ាល់មិនផ្តល់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ "ជិះស្គីលោត" ដើម្បីធានាការហោះហើររបស់យន្តហោះ STOVL នោះទេ។ ថ្វីត្បិតតែដំបូលចុះចតនឹងត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងពិតប្រាកដ ហើយវាអាចទៅរួចដែលថាវានឹងកើតឡើងនាពេលអនាគត។

ដោយផ្ទាល់នៅខាងក្រោមវានឹងជាឃ្លាំងដែលមានទំហំ 107,8x21,0x10,0 m និងផ្ទៃដី 2260 m2 (បន្ទាប់ពីរុះរើភាគថាសខ្លះវាអាចកើនឡើងដល់ 2600 m2)។ យន្តហោះរហូតដល់ 15 គ្រឿងនឹងត្រូវឈរជើងនៅទីនោះ រួមទាំងយន្តហោះ STOVL ចំនួនប្រាំមួយ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ AW101 ចំនួនប្រាំបួនគ្រឿង។ ឃ្លាំងនេះក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនយានជំនិះ និងទំនិញផងដែរ ដោយមានខ្សែដឹកជញ្ជូនប្រហែល 530 ម៉ែត្រ។