សំបកកង់ Michelin ជំនាន់ថ្មី។

នៅចុងឆ្នាំ 2011 ការព្រួយបារម្ភសំបកកង់ Michelin បានធ្វើបទបង្ហាញអឺរ៉ុបអំពីសំបកកង់រដូវក្តៅជំនាន់ថ្មីដែលនឹងដាក់លក់តែក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2012 ប៉ុណ្ណោះ។ អាទិភាព​ក្នុង​ការ​រចនា​សំបក​កង់​ថ្មី​គឺ​សុវត្ថិភាព​នៃ​ការ​បើកបរ ហើយ​ប្រាកដ​ណាស់​គឺ​ភាព​ស្និទ្ធស្នាល​នឹង​បរិស្ថាន។ បរិស្ថានវិទ្យា និងទាំងអស់នេះក្នុងតម្លៃដែលមិនខុសពីសំបកកង់ជំនាន់មុននោះទេ។

សំបកកង់ដែលបានសម្គាល់ Primacy 3 នឹងជំនួសការពេញនិយម និងល្បីល្បាញ។ ផលិតផលនេះគឺជាសំបកកង់ Primacy HP ។ ស៊េរីសំបកកង់ Primacy គឺជាផ្នែកដ៏សំខាន់បំផុតនៃការផ្តល់ជូនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើររដូវក្តៅរបស់ Michelin យ៉ាងហោចណាស់ទាក់ទងនឹងចំនួនទំហំដែលមាន និងតម្រូវការរបស់អ្នកផលិតរថយន្ត និងអ្នកប្រើប្រាស់។

ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថ្នាក់មធ្យម និងខ្ពស់ ចាប់ពីរថយន្តគ្រួសាររហូតដល់រថយន្តដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីនខ្ពស់។ Michelin Primacy - ត្រូវបានកំណត់ថាជា Primacy 3 ផងដែរ - ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតម្រូវការអ្នកចូលចិត្តការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព និងថាមពលបំផុត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Primacy 3 គឺជាសំបកកង់ពិសេសសម្រាប់ហេតុផលយ៉ាងហោចណាស់ពីរ។ ជាលើកដំបូងសំបកកង់គឺសំដៅលើទីផ្សារដ៏ធំ ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតបានប្រកាសដោយបើកចំហថាពួកគេត្រូវបានដឹកនាំដោយការសិក្សាស្ថិតិនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេ។ វាច្បាស់ណាស់ថាគ្រប់ក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរទាំងអស់ផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដែលល្អបំផុត និងសុវត្ថិភាពបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនាសំបកកង់ និងការអនុវត្តដែលបានគ្រោងទុកគឺមានភាពខុសឆ្គងច្រើន ហើយជាពិសេសអាយុកាលរបស់កង់អាចមានភាពផ្ទុយគ្នាជាមួយនឹងការអូសទាញ ហើយការក្តាប់សើមអាចមានភាពខុសគ្នាជាមួយនឹងភាពធន់នឹងការរំកិល ដែលបច្ចុប្បន្នមានសារៈសំខាន់ (ភាពធន់នឹងរំកិលកាន់តែទាប វាកាន់តែពិបាក។ ដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលជាទីគាប់ចិត្ត)។ ការក្តាប់លើផ្ទៃសើម) ។ ដូច្នេះហើយ លើកនេះ ដោយធ្វើឱ្យខូចលក្ខណៈធម្មជាតិនៃសំបកកង់ថ្មី ក្រុមហ៊ុនផលិតបានប្រើការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រទៅលើមូលហេតុ និងដំណើរនៃគ្រោះថ្នាក់រថយន្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអឺរ៉ុបជាសកលបំផុត។

អានផងដែរ

សំបកកង់រដូវក្តៅក្នុងរដូវរងា?

អ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីសំបកកង់រដូវរងា

នេះគឺជាការសិក្សាមួយដោយនាយកដ្ឋាន Avariology នៅសាកលវិទ្យាល័យ Dresden ក្នុងអំឡុងពេលដែលព្រឹត្តិការណ៍ប្រហែល 20 ត្រូវបានវិភាគដែលបានកើតឡើងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះក្នុងរង្វង់រាប់សិបគីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Dresden ។ យោងតាមអ្នកស្រាវជ្រាវ ធម្មជាតិនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅអឺរ៉ុប។ យើងអាចសង្ឃឹមបានថា វាមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយផ្លូវ "មធ្យម" ក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធផលគឺគួរឱ្យឆ្ងល់ណាស់៖

- 70% នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ពិតប្រាកដកើតឡើងនៅលើផ្លូវស្ងួត។ ប្រហែលជាពាក់កណ្តាលនៃពួកគេជួបប្រទះការហ្វ្រាំងប្រភេទណាមួយ (ឧទាហរណ៍សំបកកង់ប៉ះពាល់ដល់ដំណើរនៃព្រឹត្តិការណ៍)

- 60% នៃគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងនៅក្នុងទីក្រុង និងក្នុងល្បឿនទាប។

- 75% នៃគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងនៅលើផ្លូវត្រង់ (ក្នុងនោះមានតែ 20% កើតឡើងនៅលើផ្លូវសើម) ។

- មានតែ 25% នៃគ្រោះថ្នាក់គឺជាគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវកែង (ប៉ុន្តែ 50% គឺជាគ្រោះថ្នាក់សើម) ។ គ្រោះថ្នាក់ទាំងនេះអាចធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។

- 99% នៃការគាំងលើផ្ទៃសើម គឺជាគាំងដែលមានស្រទាប់ទឹកតូចមួយគ្របដណ្តប់ផ្លូវ ប៉ុន្តែគ្មានការបំប្លែងវារីអគ្គិសនី។

ដូច្នេះលទ្ធផលគួរតែជា៖

- ភាពធន់នៃសំបកកង់ទៅនឹង hydroplaning (ជាញឹកញាប់ត្រូវបានលើកឡើងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម) មិនមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងលើសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរទេ ចាប់តាំងពីបាតុភូតនេះមិនកើតឡើងនៅក្នុងការអនុវត្ត។

- នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ស្ថេរភាព និងចម្ងាយហ្វ្រាំងខ្លីលើផ្ទៃស្ងួត គឺជាកត្តាសំខាន់បំផុតសម្រាប់សុវត្ថិភាព។

- សំខាន់ផងដែរគឺចម្ងាយហ្វ្រាំង និងការគ្រប់គ្រងរថយន្តលើផ្ទៃសើម (សើម)។

វាគឺជាចំណេះដឹងនេះ ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីកំណត់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់សំបកកង់ Michelin Primacy 3 ថ្មី ដែលស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំមកហើយ ជាមួយនឹងគំរូដើមដែលបើកបរបានចម្ងាយប្រហែល XNUMX លានគីឡូម៉ែត្រ។

មូលហេតុសំខាន់ទីពីរដែល Primacy 3 ជាសំបកកង់ពិសេសគឺថាវាជិតដល់ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិអឺរ៉ុបថ្មីដែលតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់សាកល្បងវា ហើយលក់វាជាមួយនឹងស្ទីគ័រដែលប្រាប់អំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗចំនួនបី៖ ធន់នឹងរំកិល ចម្ងាយហ្វ្រាំងសើម និង សំលេងរំខាន។ កម្រិតនៅពេលបើកបរ។ សមត្ថភាពក្នុងការអាន និងយល់ស្ទីគ័រទាំងនេះ ទាមទារសម្ភារៈដាច់ដោយឡែក ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃនិយាយថា Michelin គឺជាអ្នកគាំទ្រដ៏សំខាន់មួយនៃបទប្បញ្ញត្តិនេះ។ លើសពីនេះ Michelin បញ្ជាក់ថា ស្ទីគ័រទាំងនេះ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយអតិថិជនជ្រើសរើសសំបកកង់ដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ពួកគេ គួរតែរួមបញ្ចូលព័ត៌មានអំពីភាពធន់នៃសំបកកង់ដែលរំពឹងទុក ព្រោះវាជាការផ្សះផ្សានៃភាពធន់ជាមួយនឹងការអូសទាញដែលពិបាក និងកំណត់គុណភាព។ សំបកកង់។

អ្នកអាចទាយបានថា Primacy 3 ថ្មីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្ហាញពីដំណើរការល្អបំផុតនៅក្នុងប្រភេទទាំងបីដែលបានរៀបរាប់នៅលើស្ទីគ័រដែលនឹងមានសុពលភាពក្នុងមួយឆ្នាំ។

មិនដូចគូប្រជែងជាច្រើនរបស់ខ្លួនទេ សំបកកង់ Primacy 3 មានរចនាសម្ព័ន្ធស៊ីមេទ្រីពេញលេញ ដែលក្រុមហ៊ុននិយាយថាជាផ្នែកមួយនៃការដោះដូររវាងការកាច់ជ្រុង និងការរក្សាលំនឹងត្រង់ និងហ្វ្រាំង។ លំនាំដើមរបស់ Primacy 3 មានអារម្មណ៍មិនសូវច្បាស់ ខណៈពេលដែលសមាមាត្រផ្ទៃនៃឆានែលទៅកៅស៊ូបង្ហាញថាការបង្ហូរទឹកមិនមែនជាអាទិភាពកំពូលនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាចម្បងគឺត្រូវបានបង់ទៅឱ្យការជ្រើសរើសសមាសធាតុនៃកម្រាលក្នុងវិធីមួយដើម្បីទទួលបានការក្តាប់អតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបានលើផ្ទៃសើម។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានសង្កត់ធ្ងន់ថាជាគោលការណ៍នេះមិនមែននិយាយអំពីបច្ចេកវិទ្យាសម្ភារៈថ្មីនោះទេប៉ុន្តែអំពីការទទួលបានឥរិយាបថដែលមានតុល្យភាពជាពិសេសនៃសំបកកង់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ។

ភាពរឹងឆ្លងកាត់ និងបណ្តោយនៃកង់ និងទំនោរក្នុងការពាក់ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាស្រ័យលើភាពធន់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃកជើងនីមួយៗ។ នៅទីនេះ Michelin ប្រើដំណោះស្រាយថ្មីមួយក្នុងទម្រង់នៃការទប់ស្កាត់ប្លុក tread បុគ្គលប្រឆាំងនឹងគ្នាទៅវិញទៅមក ដែលអាចធ្វើទៅបានតែជាមួយនឹងទទឹងអប្បបរមានៃឆានែលដែលបំបែកពួកគេ។ ដូច្នេះសម្រាប់សំបកកង់នេះ បច្ចេកវិទ្យានៃការផលិតស៊ីបជ្រៅ (ចន្លោះប្រហោងក្នុងសម្ភារៈសំបកកង់) ទទឹងមួយភាគដប់នៃមិល្លីម៉ែត្រ ប្រែទៅជាមានសារៈសំខាន់។ អ្នកបច្ចេកទេស Michelin និយាយថា Primacy 3 ថ្មីដំណើរការស្ទើរតែដូចគ្នានៅក្រោមការផ្ទុកដូចដែលវាធ្វើនៅក្រោមការពាក់ខ្លាំង ហើយឥរិយាបថរបស់វានៅក្នុងសើមក៏ផ្លាស់ប្តូរតិចតួចផងដែរ។

ការសិក្សាប្រៀបធៀបឯករាជ្យនៃ Primacy 3 និងសំបកកង់បុព្វលាភផ្សេងទៀតត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្ហាញថាចម្ងាយហ្វ្រាំងរបស់វាពី 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅសូន្យគឺ 2,2 ម៉ែត្រខ្លីជាងសំបកកង់គូប្រជែងចំនួន 80 ដែលសើមពី 1,5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងខ្លីជាង 90 ម៉ែត្រ។ នៅជ្រុងសើមក្នុងល្បឿនប្រហែល 3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនជាមធ្យមរបស់ Primacy 3 គួរតែមានប្រហែល 3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងខ្ពស់ជាងល្បឿនមធ្យមនៃរថយន្តដែលមានសំបកកង់គូប្រជែង។ ម៉្យាងវិញទៀត ភាពធន់នៃការរំកិលរបស់ Primacy 45 (សំបកកង់ពណ៌បៃតង) ត្រូវតែទាបជាងភាពធន់នឹងការរំកិលរបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែង ដែលវានឹងអាចសន្សំសំចៃប្រេងបានដល់ទៅ 000 លីត្រក្នុង 70 XNUMX-XNUMX គីឡូម៉ែត្រ (ចម្ងាយមធ្យមនៃសំបកកង់។ )

ជាការពិតណាស់ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា លទ្ធផលទាំងនេះអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើឧទាហរណ៍ ទំហំ និងទម្រង់នៃសំបកកង់ដែលបានសាកល្បង។ ចាប់ពីការដាក់លក់នៅលើទីផ្សារ ប្រូម៉ូស៊ី 3 នឹងមាននៅក្នុងទំហំ 38 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតកៅអីចាប់ពី 15 អ៊ីង ដល់ 18 អ៊ីង ទម្រង់ពី 65 ទៅ 45% និងនិមិត្តសញ្ញាល្បឿន H, V, W, និង Y ។ ម៉ូដែលថ្មីរបស់ពួកគេ។