តូយ៉ូតា GR86 ថ្មី។ ឡានសម្រាប់ផ្លូវប្រណាំង និងទីក្រុង

GR86 ថ្មី​គឺជា​ម៉ូដែល​សាកល​ទី​បី​ក្នុង​ត្រកូល GR នៃ​រថយន្ត​ស្ព័រ​ពិតៗ។ វាចូលរួមជាមួយ GR Supra និង GR Yaris ហើយដូចជារថយន្តទាំងនេះ ទាញយកដោយផ្ទាល់ទៅលើបទពិសោធន៍របស់ក្រុម TOYOTA GAZOO Racing។

រថយន្ត Coupe ថ្មីនេះ ត្រូវបានកំណត់ដើម្បីក្លាយជារថយន្តដែលមានតម្លៃសមរម្យនៅក្នុងជួរ GR ដែលផ្តល់ជូនអ្នកទិញក្រុមដ៏ធំទូលាយដែលមានលទ្ធភាពទទួលបានការសម្តែងបែបស្ព័រ និងលក្ខណៈនៃការគ្រប់គ្រងបែបស្ព័រ។ GR86 បង្កើត​ឡើង​លើ​ចំណុច​ខ្លាំង​របស់​រថយន្ត​ជំនាន់​មុន​គឺ GT86 ដែល Toyota បាន​ចេញ​លក់​ក្នុង​ឆ្នាំ 2012 ដោយ​បន្ត​ផលិត​រថយន្ត​ស្ព័រ​ឡើង​វិញ​បន្ទាប់​ពី​មាន​គម្លាត​ច្រើន​ឆ្នាំ។ GR86 រក្សា​ប្លង់​ម៉ាស៊ីន​ខាងមុខ​បុរាណ​ដែល​ជំរុញ​កង់​ក្រោយ។ powertrain នៅតែជាម៉ាស៊ីនប្រអប់បួនស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅកាន់តែធំ ថាមពលកាន់តែច្រើន និងកម្លាំងបង្វិលច្រើន។ ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​បាន​សម្រួល​ទៅ​នឹង​ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ដៃ​ឬ​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ ដើម្បី​ផ្តល់​នូវ​ការ​បង្កើន​ល្បឿន​ដោយ​រលូន និង​ថាមវន្ត​នៅ​ទូទាំង​ជួរ​វិល​ទាំងមូល។

ការងារអភិវឌ្ឍរាងកាយផ្តោតលើការសម្រកទម្ងន់ និងកាត់បន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញបន្ថែមទៀតសម្រាប់ភាពរលោង និងការគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់បន្ថែមទៀត។ សូម្បីតែអាលុយមីញ៉ូម និងទម្ងន់ស្រាលផ្សេងទៀត សម្ភារៈដ៏រឹងមាំត្រូវបានគេប្រើដើម្បីពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធនៅទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ និងផ្តល់នូវភាពរឹងខ្ពស់ពេញរថយន្ត។ ប្រព័ន្ធព្យួរក៏ត្រូវបានសម្រួលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពខ្ពស់នៃការគ្រប់គ្រង។ វិស្វករ TOYOTA GAZOO Racing បានជួយអ្នករចនា GR86 ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្នែករាងកាយទាក់ទងនឹងឌីណាមិក។

ម៉ូដែល GR86 ត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2021។ ឥឡូវនេះ រថយន្ត Coupe នឹងបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅអឺរ៉ុប ហើយនឹងបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង Showrooms នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2022។ ការផលិតរបស់វានឹងត្រូវបានកំណត់ត្រឹមពីរឆ្នាំ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាការផ្តល់ជូនពិសេសមួយសម្រាប់អតិថិជនតូយ៉ូតា ទាំងអ្នកចូលចិត្តការបើកបរកីឡា និងអ្នកប្រមូលទិញ។

GR86 ថ្មី ការបើកបររីករាយ

GR86 ថ្មីបានកើតជា "ឡានអាណាឡូកសម្រាប់សម័យឌីជីថល" ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដោយអ្នកស្រលាញ់ចូលចិត្តដោយផ្តោតសំខាន់ទៅលើភាពរីករាយនៃការបើកបរសុទ្ធ - លក្ខណៈពិសេសដែលត្រូវបានបង្ហាញជាភាសាជប៉ុនដ៏ល្អបំផុតដោយឃ្លា "waku doki" ។

វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថា GR86 មិនត្រូវបានរចនាឡើងជារថយន្តស្ព័រសម្រាប់អ្នកដែលមានបទពិសោធន៍ និងមនុស្សដែលមានបទពិសោធន៍តែប៉ុណ្ណោះ។ ភាពខ្លាំងរបស់វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញទាំងនៅលើផ្លូវ និងនៅក្នុងការបើកបរក្រៅផ្លូវប្រចាំថ្ងៃ។

Toyota GR86 ថ្មីនឹងឈានដល់កម្រិតកាន់តែខ្ពស់នូវលក្ខណៈពិសេសដែលទទួលបានមុនគេគឺ GT86 អ្នកគាំទ្រថ្មីៗជាច្រើន ដែលរួមចំណែកដល់វត្តមានរបស់ Toyota នៅក្នុងវប្បធម៌រថយន្តតាមរយៈកីឡាស្ម័គ្រចិត្ត តាមដានព្រឹត្តិការណ៍ប្រចាំថ្ងៃ និងក្លាយជាប្រភពនៃការបំផុសគំនិតសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់ប៉ុស្តិ៍ និងរថយន្ត។ អ្នកចូលចិត្ត។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តកីឡា។ សម្រាប់​អ្នក​ដែល​ចូល​ចិត្ត​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​មាន​លក្ខណៈ​ផ្ទាល់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន Toyota បាន​រៀបចំ​គ្រឿង​បន្ថែម​ជា​ច្រើន​ពី​ខ្សែ GR សម្រាប់​ម៉ូដែល​ថ្មី។

GR86 ថ្មី ថាមពលនិងការអនុវត្ត

ម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខ 2,4 លីត្រ

ធាតុសំខាន់នៃ GR86 ថ្មី ដូចទៅនឹង GT86 ដែរ គឺម៉ាស៊ីនប្រដាល់ ដែលផ្តល់នូវដំណើរការល្អ និងចំណុចកណ្តាលទំនាញទាប។ ឯកតា DOHC 16-valve 1998-cylinder ប្រើប្លុកដូចគ្នានឹងឡានមុនដែរ ប៉ុន្តែមានការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់វាកើនឡើងពីឆ្នាំ 2387 ដល់ 86 cc ។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការបង្កើនអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងពី 94 ទៅ XNUMX ម។

ខណៈពេលដែលរក្សាសមាមាត្របង្ហាប់ដូចគ្នា (12,5:1) រថយន្តផលិតថាមពលកាន់តែច្រើន: តម្លៃអតិបរមាបានកើនឡើងប្រហែល 17 ភាគរយ - ពី 200 hp ទៅ 147 hp ។ (234 kW) រហូតដល់ 172 hp (7 kW) នៅ 0 rpm rpm ជាលទ្ធផលពេលវេលាបង្កើនល្បឿនពី 100 ទៅ 6,3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវបានកាត់បន្ថយច្រើនជាងមួយវិនាទីទៅ 6,9 វិនាទី (86 វិនាទីជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ។ ល្បឿនកំពូលរបស់ GR226 គឺ 216 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់រថយន្តប្រអប់លេខដោយដៃ និង XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់កំណែប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។

កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាត្រូវបានកើនឡើងដល់ 250 Nm ហើយត្រូវបានឈានដល់មុននៅ 3700 rpm ។ (នៅលើម៉ូដែលមុនកម្លាំងបង្វិលគឺ 205 Nm នៅ 6400-6600 rpm) ។ វាផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងរលូន ប៉ុន្តែសម្រេចបានរហូតដល់ការបង្វិលខ្ពស់ ដែលរួមចំណែកដល់បទពិសោធន៍នៃការបើកបរដ៏រីករាយ ជាពិសេសនៅពេលចេញពីជ្រុងមួយ។ បរិមាណនៃកម្លាំងបង្វិលជុំគឺដូចគ្នាសម្រាប់រថយន្តដែលមានប្រអប់លេខដោយដៃ និងស្វ័យប្រវត្តិ។

ដ្រាយត្រូវបានរចនាឡើងដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីកាត់បន្ថយទំងន់របស់វាខណៈពេលដែលបង្កើនថាមពលរបស់វា។ ការផ្លាស់ប្តូររួមមានស្រទាប់ស៊ីឡាំងស្តើង ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអាវទឹក និងការប្រើប្រាស់គម្របសន្ទះបិទបើក។ កំណាត់តភ្ជាប់ក៏ត្រូវបានពង្រឹងផងដែរ ហើយរូបរាងរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរ។

ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង D-4S ប្រើទាំងការចាក់ដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល ត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការឆ្លើយតបរបស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ ការចាក់ដោយផ្ទាល់ធ្វើឱ្យស៊ីឡាំងត្រជាក់ ដែលអនុគ្រោះដល់ការប្រើប្រាស់សមាមាត្របង្ហាប់ខ្ពស់។ ការចាក់ដោយប្រយោលដំណើរការនៅបន្ទុកម៉ាស៊ីនទាបទៅមធ្យមដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។

សូមមើលផងដែរ៖ តើត្រូវការបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យនៅក្នុងឡានដែរឬទេ?

ការបញ្ជូនខ្យល់ទៅកាន់ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានកែលម្អផងដែរជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិត និងប្រវែងនៃបំពង់ទទួលទានដែលបានរចនាឡើងវិញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងបង្វិលជុំ និងការបង្កើនល្បឿនបន្ថែមទៀត។ ការ​ទទួល​ខ្យល់​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​វិញ​ពី​ជំនាន់​មុន​របស់​វា​ដើម្បី​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព​លំហូរ​ខ្យល់។ អត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមរួមមានការរចនាស្នប់ឥន្ធនៈថ្មីដែលផ្តល់នូវលំហូរសូម្បីតែនៅពេលកាច់ជ្រុង និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រជាក់ដែលមានល្បឿនលឿនតូចជាងមុនដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការល្បឿនលឿន។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេងថ្មីត្រូវបានបន្ថែម ហើយការរចនាវិទ្យុសកម្មក្រាស់មានការណែនាំពិសេសដើម្បីបង្កើនបរិមាណនៃខ្យល់ត្រជាក់ដែលទាញចូល។

ផ្នែកកណ្តាលនៃប្រព័ន្ធផ្សងត្រូវបានរចនាឡើងវិញ ដែលធ្វើឱ្យរថយន្តបញ្ចេញនូវ “សម្លេងគ្រហឹម” កំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ហើយប្រព័ន្ធ Active Sound Control ជួយបង្កើនសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងកាប៊ីន។

ដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងរំញ័រ GR86 បំពាក់នូវម៉ាស៊ីនអាលុយមីញ៉ូមធារាសាស្ត្រថ្មី និងការរចនាបន្ទះប្រេងដែលបានរចនាឡើងវិញ និងរឹងជាងមុនជាមួយនឹងរូបរាងឈើឆ្កាងថ្មី។

GR86 ថ្មី ប្រអប់លេខ

ការបញ្ជូនដោយដៃ និងស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនរបស់ GR86 ត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំបន្ថែមទៀត។ ពួកវាដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអនុវត្តរថយន្តដែលជាការរីករាយក្នុងការបើកបរ។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមាន viscosity ទាប និង bearings ថ្មីធានានូវការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូនជាមួយនឹងថាមពលម៉ាស៊ីនខ្ពស់។ ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីសក្តានុពលរបស់រថយន្ត អ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសរបៀបតាមដាន ឬបិទប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលំនឹង (VSC)។ ដៃចង្កូតមានចលនាខ្លី និងសមត្រឹមត្រូវនៅក្នុងដៃរបស់អ្នកបើកបរ។

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រើឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ paddle ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវប្តូរប្រអប់លេខ។ នៅក្នុងរបៀបកីឡា ការបញ្ជូនជ្រើសរើសឧបករណ៍ល្អបំផុត អាស្រ័យលើទីតាំងរបស់ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង និងស្ថានភាពរបស់រថយន្ត។ បន្ទះក្ដាប់បន្ថែម និងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ថ្មីត្រូវបានដំឡើង ដើម្បីប្រើប្រាស់ថាមពលម៉ាស៊ីនកាន់តែរលូន។

GR86 ថ្មី តួ និងការគ្រប់គ្រង

តួទម្ងន់ស្រាលជាមួយនឹងភាពរឹងខ្ពស់។

ការ​គ្រប់គ្រង​ដ៏​អស្ចារ្យ​គឺជា​ចំណុច​សំខាន់​របស់ GT86 ។ នៅពេលបង្កើត GR86 ថ្មី តូយ៉ូតាចង់បង្កើតរថយន្តដែលបើកបរដូចអ្វីដែលអ្នកបើកបររំពឹងទុក។ ដើម្បីធានាថាថាមពលម៉ាស៊ីនបន្ថែមប្រែទៅជាការដោះស្រាយ និងដំណើរការប្រកបដោយភាពពេញចិត្ត តួ និងតួត្រូវបានរចនាជាមួយនឹងសម្ភារៈទម្ងន់ស្រាល ប៉ុន្តែរឹងមាំដែលផ្តល់នូវភាពរឹងកាន់តែច្រើនខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយទម្ងន់។ ការពង្រឹងបន្ថែមក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់សំខាន់ៗផងដែរ។

នៅផ្នែកខាងមុខ សមាជិកឆ្លងកាត់តាមអង្កត់ទ្រូងត្រូវបានបន្ថែម ដើម្បីភ្ជាប់ការព្យួរទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់របស់រថយន្ត ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការផ្ទេរបន្ទុកពីកង់ខាងមុខ និងកាត់បន្ថយការលំអៀងនៅពេលក្រោយ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់កម្លាំងខ្ពស់ត្រូវបានណែនាំដើម្បីភ្ជាប់កម្រាលឥដ្ឋ និងឧបករណ៍ព្យួរ ហើយក្រណាត់មានរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងថ្មី។ សូមអរគុណចំពោះវិធានការទាំងនេះភាពរឹងនៃផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយត្រូវបានកើនឡើង 60% ។

នៅផ្នែកខាងក្រោយ រចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមភ្ជាប់ផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោមនៃតួ ហើយដូចនៅផ្នែកខាងមុខ តំណភ្ជាប់ថ្មីដែលកាន់ក្តារក្រាលទៅនឹងបន្ទះព្យួរផ្តល់នូវការកាន់ជ្រុងដែលប្រសើរឡើង។ ភាពរឹងរបស់រាងកាយកើនឡើង 50% ។

ការផ្តោតលើការកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងការបន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈដ៏រឹងមាំ និងទម្ងន់ស្រាលនៅក្នុងផ្នែករចនាសំខាន់ៗ។ ទាំងនេះរួមមានដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងអាលុយមីញ៉ូម។ ការប្រើប្រាស់សារធាតុស្អិតតាមរចនាសម្ព័ន្ធលើផ្ទៃទាំងមូលនៃតួធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការចែកចាយនៃភាពតានតឹងដែលកំណត់គុណភាពនៃសន្លាក់នៃរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់របស់រថយន្ត។

ការតុបតែងដំបូល កាពារខាងមុខ និងគម្របត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម ខណៈពេលដែលកៅអីខាងមុខដែលបានរចនាឡើងវិញ ប្រព័ន្ធផ្សង និងចង្កឹះលេខអាចសន្សំសំចៃបានពីរបីផោនទៀត។ នេះគឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះតុល្យភាពជិតល្អឥតខ្ចោះនៃ GR86 ថ្មី ជាមួយនឹងសមាមាត្រម៉ាស់ខាងមុខ 53:47 របស់វា។ នេះ​ក៏​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ក្លាយ​ជា​រថយន្ត​ស្ព័រ​កៅអី​បួន​ស្រាល​បំផុត​មួយ​នៅ​លើ​ទីផ្សារ ដោយ​មាន​ចំណុច​កណ្តាល​ទំនាញ​ទាប​បំផុត។ ទោះបីជាមានការប្រើប្រាស់មុខងារសុវត្ថិភាពបន្ថែមក៏ដោយ ក៏ទម្ងន់របស់ GR86 គឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹង GT86 ដែរ។

តង្កៀបផ្អាក

GR86 ប្រើគំនិតនៃការព្យួរដូចគ្នាទៅនឹង GT86 ពោលគឺឯករាជ្យ MacPherson struts នៅខាងមុខ និងគ្រោងពីរដងនៅខាងក្រោយ ប៉ុន្តែតួត្រូវបានលៃតម្រូវសម្រាប់ការឆ្លើយតបកាន់តែរហ័ស និងស្ថេរភាពចង្កូតកាន់តែច្រើន។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ Torsen ផ្តល់នូវការអូសទាញ។

លក្ខណៈ​នៃ​ការ​ស្រូប​សំណើម និង​ស្ព្រីង​វិល​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​ដើម្បី​រក្សា​ឱ្យ​រថយន្ត​ដំណើរការ​ដោយ​ការ​ព្យាករណ៍។ តង្កៀប​ម៉ោន​ម៉ាស៊ីន​អាលុយមីញ៉ូម​ត្រូវ​បាន​បន្ថែម​នៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ ហើយ​ដៃ​ចង្កូត​ត្រូវ​បាន​ពង្រឹង។

សូមអរគុណដល់កម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើនដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីន 2,4 លីត្រ ការព្យួរខាងក្រោយត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងរបារទប់លំនឹងដែលឥឡូវនេះត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស៊ុមរង។

ប្រព័ន្ធចង្កូត

ដៃចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីថ្មីមានសមាមាត្រ 13,5:1 ហើយត្រូវការត្រឹមតែ 2,5 វេននៃដៃចង្កូតបីរបស់ GR86 ដើម្បីចេញពីអូសទៅអូស ដែលធ្វើអោយរថយន្តងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ។ ម៉ូទ័រចង្កូតថាមពលដែលភ្ជាប់មកជាមួយ strut ថ្មីជួយសន្សំសំចៃទម្ងន់ និងប្រើប្រាស់កន្លែងតិច។ ឧបករណ៍ម៉ោនត្រូវបានពង្រឹងដោយកៅស៊ូនៃការកើនឡើងភាពរឹង។

ហ្វ្រាំង

ឌីសហ្វ្រាំងដែលមានខ្យល់ចេញចូលខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 294 និង 290 មមត្រូវបានដំឡើង។ តាមស្ដង់ដារ រថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំង ដូចជា ABS, Brake Assist, Traction Control (TC), Stability Control និង Hill Start Assist ព្រមទាំងប្រព័ន្ធព្រមានហ្វ្រាំងពេលមានអាសន្ន។

GR86 ថ្មី, ការរចនា

ការរចនាខាងក្រៅ និងលំហអាកាស

ស្រមោលនៃ GR86 បន្លឺឡើងនូវតួសាច់ដុំទាបនៃ GT86 ដែលបន្ទរតាមគំនិតបុរាណនៃរថយន្តស្ព័រដែលមានម៉ាស៊ីនខាងមុខដែលបើកបរកង់ក្រោយ។ រថយន្ត​នេះ​ក៏​ជា​របស់​រថយន្ត​ស្ព័រ​ដ៏​អស្ចារ្យ​របស់​តូយ៉ូតា​ពី​ច្រើន​ឆ្នាំ​មុន​ដែរ​ដូច​ជា​ម៉ូដែល 2000GT ឬ Corolla AE86។

វិមាត្រខាងក្រៅគឺស្រដៀងទៅនឹង GT86 ប៉ុន្តែរថយន្តថ្មីនេះទាបជាង 10mm (កម្ពស់ 1mm) និងមាន wheelbase 310mm (5mm)។ គន្លឹះក្នុងការបើកបរប្រកបដោយភាពរីករាយ និងបទពិសោធន៍នៃការបើកបរប្រកបដោយភាពវិជ្ជមានគឺការបន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដី ដែលនៅក្នុងកាប៊ីនបានធ្វើឱ្យចំណុចត្រគាករបស់អ្នកបើកបរទាបជាង 2mm ។

ដូចទៅនឹង GR Supra ដែរ ចង្កៀងមុខ LED ថ្មីមានប្លង់ខាងក្នុងរាងអក្សរ L ខណៈពេលដែលក្រឡាភ្លើងមានលំនាំ GR mesh ធម្មតា។ វាយនភាពមុខងារថ្មីនៃរបារកាងខាងមុខគឺជាលក្ខណៈកីឡាដែលជួយកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងខ្យល់។

ពីចំហៀង ស្រមោលរបស់រថយន្តត្រូវបានសង្កត់សំឡេងដោយរបាំងមុខដ៏មានអានុភាព និងផ្នែកខាងដិត ខណៈដែលខ្សែតួដែលរត់កាត់ផ្នែកខាងលើនៃរបង និងទ្វារផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវរូបរាងដ៏រឹងមាំ។ កាប៊ីនខាងក្រោយគឺគ្រាន់តែជាការបង្ហាញ ហើយកាប៊ីនតូចចង្អៀតទៅខាងក្រោយ ដើម្បីបញ្ជាក់ផ្លូវធំទូលាយ និងចំណុចកណ្តាលទំនាញទាប។ ភ្លើងខាងក្រោយដែលមានរូបរាងបីជ្រុងរឹងមាំ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងផ្សិតដែលរត់កាត់ទទឹងរថយន្ត។

ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍របស់ TOYOTA GAZOO Racing ក្នុងកីឡាម៉ូតូ ធាតុអាកាសជាច្រើនត្រូវបានណែនាំ រួមទាំងរបារខាងមុខ និងរន្ធខ្យល់នៅពីក្រោយកង់ខាងមុខ ដែលជួយគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ និងកាត់បន្ថយភាពច្របូកច្របល់ជុំវិញសំបកកង់។ កញ្ចក់ខ្មៅគឺកោងសម្រាប់លំហអាកាសកាន់តែប្រសើរ។ Ailerons បានដំឡើងនៅលើកង់ខាងក្រោយ និងនៅលើកាងខាងក្រោយ ជួយគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពរថយន្ត។ នៅក្នុងកម្រិតតុបតែងខ្ពស់ជាងនេះ spoiler ត្រូវបានបន្ថែមទៅគែមនៃ tailgate ។

អាស្រ័យលើកំណែ GR86 ត្រូវបានបំពាក់ដោយយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 17 អ៊ីញ 10-spoke ជាមួយនឹងសំបកកង់ Michelin Primacy HP ឬកង់ពណ៌ខ្មៅ 18 អ៊ីញជាមួយនឹងសំបកកង់ Michelin Pilot Sport 4 ។

ផ្នែកខាងក្នុង - កាប៊ីននិងដើម

ផ្នែកខាងក្នុងនៃ GR86 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនភាពងាយស្រួល និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធដែលមាននៅក្នុងរថយន្ត។ បន្ទះឧបករណ៍ដែលមានទីតាំងផ្ដេកផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវទិដ្ឋភាពធំទូលាយ និងជួយផ្តោតទៅលើការបើកបរ។

ប្លង់នៃប៊ូតុង និងប៊ូតុងជុំវិញអ្នកបើកបរគឺវិចារណញាណ និងងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការ។ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុដែលមានគ្រាប់ចុចភ្លើង LED ដ៏ធំ និងប៊ូតុង Piano Black មានទីតាំងនៅលើកុងសូលកណ្តាល ខណៈពេលដែលចំណុចទាញទ្វារត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងទ្រនុកទ្វារ។ កន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលមានមុខងារអរគុណចំពោះអ្នកកាន់ពែង ហើយក៏មានរន្ធ USB ពីរ និងរន្ធ AUX ផងដែរ។

កៅអី​កីឡា​ខាងមុខ​តូច​ចង្អៀត និង​ផ្តល់​ការ​ទ្រទ្រង់​រាងកាយ​បានល្អ។ ពួកគេក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍លាងសម្អាតជំនួយឯករាជ្យផងដែរ។ ការចូលទៅកន្លែងអង្គុយខាងក្រោយត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយដងថ្លឹងមួយ ដែលដាក់នៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ។

ពណ៌ចម្រុះខាងក្នុងចំនួនពីរឆ្លុះបញ្ចាំងពីចរិតលក្ខណៈថាមវន្តរបស់រថយន្ត៖ ពណ៌ខ្មៅជាមួយនឹងការសង្កត់សំឡេងពណ៌ប្រាក់ ឬពណ៌ខ្មៅជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតនៅលើកម្រាលពូក ស្នាមដេរ កម្រាលកម្រាល និងបន្ទះទ្វារជាពណ៌ក្រហមងងឹត។ កៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោមដោយមានគន្លឹះក្នុងកាប៊ីន ឬជាមួយខ្សែក្រវ៉ាត់ក្នុងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់។ ជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម កន្លែងផ្ទុកទំនិញមានទំហំធំល្មមអាចដាក់កង់ទាំងបួន ដែលល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកដែលជិះ GR86 របស់ពួកគេដើម្បីតាមដានព្រឹត្តិការណ៍ប្រចាំថ្ងៃ។

ពហុមេឌៀ

ស្ថានភាពរបស់ GR86 ជារថយន្តស្ព័រតែមួយគត់ត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ដោយព័ត៌មានលម្អិតជាច្រើនដូចជា ស្លាកសញ្ញា GR ចលនានៅលើអេក្រង់ទំហំ XNUMX អ៊ីញនៅពីមុខអ្នកបើកបរ និងនៅលើអេក្រង់ទំហំ XNUMX អ៊ីញ។

ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានមានការកើនឡើងនៃ RAM ដែលនាំឱ្យដំណើរការលឿនជាងមុន។ វាភ្ជាប់មកជាស្តង់ដារជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឌីជីថល DAB ប៊្លូធូស និងការតភ្ជាប់ស្មាតហ្វូនជាមួយ Apple CarPlay® និង Android Auto™។ ជម្រើសនៃការតភ្ជាប់បន្ថែម និងសមត្ថភាពក្នុងការសាកឧបករណ៍ត្រូវបានផ្តល់ដោយរន្ធ USB និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ AUX ។ សូមអរគុណចំពោះម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងថ្មី GR86 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ eCall ដែលជូនដំណឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិអំពីសេវាកម្មសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុ។

ផ្ទៃតាប្លូនៅពីមុខអ្នកបើកបររួមបញ្ចូលអេក្រង់ពហុមុខងារនៅខាងឆ្វេងនៃ tachometer ដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលជាមួយនឹងឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឌីជីថល។ អ្នកអាចប្ដូរព័ត៌មានដែលបានបង្ហាញតាមបំណងដោយប្រើប៊ូតុងនៅលើចង្កូត។ នៅក្នុងរបៀបកីឡា tachometer ត្រូវបានបំភ្លឺជាពណ៌ក្រហម។

នៅពេលអ្នកបើកបរជ្រើសរើសរបៀបបទ គាត់នឹងត្រូវបានបង្ហាញជាចង្កោមឧបករណ៍ផ្សេងគ្នា ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានការចូលរួមពីក្រុមប្រណាំងរថយន្ត TOYOTA GAZOO ។ ខ្សែបន្ទាត់ល្បឿនម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខដែលបានជ្រើសរើស ល្បឿន និងសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន និងទឹកត្រជាក់ត្រូវបានបង្ហាញ ដើម្បីជួយអ្នកបើកបរឱ្យដឹងពីប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់រថយន្តបានភ្លាមៗ ហើយត្រូវគ្នានឹងចំណុចផ្លាស់ប្តូរកាន់តែប្រសើរ។

សូមមើលផងដែរ៖ នេះគឺជារថយន្ត Rolls-Royce Cullinan ។