Lancia Ypsilon ថ្មី - ពិសេសនៅលើមាត្រដ្ឋានតូចជាង

Ypsilon ជំនាន់ថ្មីគួរតែបង្កើតឱកាសថ្មីសម្រាប់ម៉ាកនេះ។ ដូច្នេះ រថយន្តត្រូវតែរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារជាលក្ខណៈគ្រួសារ ជាមួយនឹងបរិយាកាស និងគុណភាពនៃផ្នែកបុព្វលាភ ក៏ដូចជារចនាបថ និងសោភ័ណភាពរបស់អ៊ីតាលី។ ការប្រណាំងដំបូងនិយាយថានាងជោគជ័យ។

Lancia Ypsilon គឺជារថយន្តជាងមួយលានកន្លះនៃបីជំនាន់ ដែលភាគច្រើនអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើផ្លូវនៃប្រទេសអ៊ីតាលី។ ឥឡូវនេះវាគួរតែខុសគ្នា។ ធាតុទីមួយនៃការវាយលុកគឺរាងកាយទ្វារប្រាំ។ ដូចជារូបភាព។ ប្រសិនបើអ្នកគិតថាវាមានតែទ្វារបីទេ នោះអ្នកពិតជាលង់ស្នេហ៍នឹងកញ្ចក់ខាងក្រោយ ដែលបង្រួមដូចរថយន្តទ្វារបី ហើយដៃចង្កូតលាក់នៅក្នុងស៊ុមរបស់វា។ ដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់កាន់តែខ្លាំងឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ ប៉ុន្តែមិនទាន់ជាស្តង់ដារនៅឡើយ ដូច្នេះអ្នកអាចនឹងធ្លាក់ចុះ។

រូបរាងរបស់រថយន្តគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃតួរថយន្តរបស់ PT Cruiser ជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មដែលបំផុសគំនិតដោយ Delta ជំនាន់បច្ចុប្បន្ន។ យើងមានជម្រើសនៃពណ៌រាងកាយចំនួន 16 រួមទាំង 4 បន្សំពីរសម្លេង។ មានជម្រើសប្ដូរតាមបំណងជាច្រើននៅខាងក្នុងផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ កម្រាលពូកដែលមានលំនាំធូរស្រាល ដែលអក្សរ Y គ្របដណ្ដប់ មើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ យបស៊ីឡុង។

កៅអីមើលទៅមានលក្ខណៈបែបស្ព័រ ប៉ុន្តែទ្រនាប់ចំហៀងផ្តល់នូវផាសុកភាពជាជាងការគាំទ្រនៅពេលក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីនេះ កៅអីខាងក្រោយមានសារៈសំខាន់បំផុត មិនត្រឹមតែដោយសារតែការលួងលោមដែលពួកគេផ្តល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែការរចនាដ៏ស្តើងនៃកៅអីផងដែរ។ ពួកវាស្តើង ដូច្នេះមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយ។ តាមទ្រឹស្តី វាអាចមានបីក្នុងចំណោមពួកគេ ប៉ុន្តែសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ រថយន្តមានភាពចង្អៀត។ ប្រវែងអាចសមរម្យ។ នៅក្នុងវិមាត្ររាងកាយ: កម្ពស់ 384 សង់ទីម៉ែត្រ, ទទឹង 167 សង់ទីម៉ែត្រ, កម្ពស់ 152 សង់ទីម៉ែត្រ និង 239 សង់ទីម៉ែត្រ wheelbase, វានៅតែមានកន្លែងសម្រាប់បរិមាណធុង 245 លីត្រ។

ផ្ទៃខាងក្នុងពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែដោយគ្មានភាពអស្ចារ្យដែលអ្នករចនារថយន្តតូច ពេលខ្លះព្យាយាមទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីនេះយើងមានភាពរឹងមាំជាងការស្រមើស្រមៃ។ ធាតុបុគ្គលត្រូវបានផលិតឡើងពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពល្អ ដែលបង្ហាញថាជនជាតិអ៊ីតាលីមានភាពធ្ងន់ធ្ងរចំពោះពាក្យ Premium។ បន្ទាប់ពីបានបង្ហោះរូបថតដំបូងរួចមក ខ្ញុំមានការភ័យខ្លាចបន្តិចបន្តួចចំពោះកុងសូលកណ្តាល ដែលមើលទៅធំ និងគាំង ដែលជាអ្វីដែលយើងបានអនុវត្តរួចហើយជាមួយខ្លាឃ្មុំផេនដាបច្ចុប្បន្ន។ ជាសំណាងល្អ វាប្រែថាការ៉េ បន្ទះរលោងខ្លាំង ពិតជាមើលទៅល្អជាង និងមានភាពស្រស់ស្រាយបន្តិច។ ប៊ូតុងនិងប៊ូតុងមានលក្ខណៈរឹង ប៉ុន្តែមិនធំពេកទេ។

សមាគមមួយផ្សេងទៀតជាមួយខ្លាឃ្មុំផេនដាបច្ចុប្បន្នបានមកពីការបើកបរ ប៉ុន្តែវាមានភាពវិជ្ជមានច្រើន។ ដូច Panda ដែរ Ypsilon ថ្មីសម្តែងបានល្អណាស់។ ការព្យួរនេះគឺមានផាសុកភាព ប៉ុន្តែរាងកាយខ្ពស់មិនភ័យខ្លាចជាមួយនឹងការផ្អៀងទៅភាគី។ នៅកណ្តាលហ្វូងមនុស្សនៃទីក្រុង Krakow រថយន្តបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូន ហើយប្រព័ន្ធ Magic Parking (ជាអកុសលនេះគឺជាជម្រើសឧបករណ៍បន្ថែម) លុបបំបាត់បញ្ហានៃការដាក់ចូលទៅក្នុងចន្លោះរវាងរថយន្តចត។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកំណត់ទីតាំងប្រហែលតាមបណ្តោយប្រវែងរថយន្ត និង 40 សង់ទីម៉ែត្រនៅខាងមុខ និង 40 សង់ទីម៉ែត្រនៅខាងក្រោយ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មបានគ្រប់គ្រង។ ខ្ញុំគ្រាន់តែបុកហ្គាស ឬហ្រ្វាំង ហើយប្តូរប្រអប់លេខ។ ម៉ាស៊ីនបញ្ជារថយន្តដោយមានទំនុកចិត្ត ហើយនៅកៀកនឹងកាងក្បែរនោះ ដែលធ្វើឲ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចតស្ទើរតែដកដង្ហើម។

ក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃគ្រឿងបរិក្ខារ វាក៏គួរកត់សម្គាល់ផងដែរនូវកញ្ចឹងក Smart Fuel ដែលជំនួសឱ្យឌុយមាន ratchet ដែល "អនុញ្ញាតឱ្យចូល" តែប្រភេទកាំភ្លើងឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវ - ដូច្នេះវានឹងមិនមានកំហុសនិងការបំពេញទៀតទេ។ ឧទហរណ៍ សាំងចូលទៅក្នុង turbodiesel ។

នៅក្រោមក្រណាត់នៃរថយន្តសាកល្បង ខ្ញុំមានម៉ាស៊ីនដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅក្នុងត្រកូល Ypsilon គឺ 0,9 TwinAir ដែលបានឈ្នះពានរង្វាន់ Engine of the Year ជាច្រើននៅឆ្នាំនេះ។ វាមានកម្លាំង ៨៥ សេះ។ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 85 Nm លុះត្រាតែយើងបើកជម្រើសអេកូ ដែលកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 140 Nm ។ ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំពេញ រថយន្តឈានដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 100 វិនាទី ហើយអាចឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 11,9 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ទាប់ពីចុចប៊ូតុងអេកូរថយន្តបាត់បង់ថាមពលយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមនៃកំណែនេះគឺ 176 លីត្រ / 4,2 គីឡូម៉ែត្រ។

ខណៈពេលកំពុងបើកបរយឺតៗនៅក្នុងទីប្រជុំជន Krakow កម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងអេកូមានច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវហាយវេធំមួយរថយន្តចាប់ផ្តើមបាត់បង់ការត្រៀមខ្លួនដើម្បីបើកបរយ៉ាងច្បាស់ រហូតធ្វើឲ្យខ្ញុំបិទអេកូ។ វាហាក់បីដូចជាខ្ញុំថាការគ្រប់គ្រងបានត្រឹមត្រូវនៃលក្ខណៈពិសេសនេះអាចអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីរថយន្តខណៈពេលដែលរក្សាការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រហែលជាកំណែដែលបានជ្រើសរើសញឹកញាប់បំផុតនឹងជាម៉ាស៊ីនសាំងមូលដ្ឋាន ដែលក្នុងកម្រិត 1,2 លីត្រ ទទួលបាន 69 hp ដែលមានន័យថាបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 14,5 វិនាទី និងការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យម 4,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។ រហូតមកដល់ពេលនេះគឺជាងពាក់កណ្តាលនៃការបញ្ជាទិញ។ TwinAir គ្របដណ្តប់ 30% និង 1,3 Multijet turbodiesel ដែលមានកម្លាំង 95 hp ។ - ត្រឹមតែ 10% ប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺជាថាមពលខ្លាំងបំផុត (11,4 វិនាទី "រហូតដល់មួយរយ") និងសន្សំសំចៃបំផុត (3,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ) ប៉ុន្តែក៏ជាជម្រើសថ្លៃបំផុតផងដែរ។ តម្លៃសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះចាប់ផ្តើមនៅ PLN 59 ខណៈពេលដែល Twin Air អាចត្រូវបានទិញសម្រាប់ PLN 900 និងម៉ាស៊ីនសាំងមូលដ្ឋានពី PLN 53 ។ គម្លាតធំ ប៉ុន្តែវាជាម៉ាស៊ីនតែមួយគត់ដែលមាននៅក្នុងមូលដ្ឋានពណ៌ប្រាក់។ នៅសល់ចាប់ផ្តើមនៅកម្រិតមាស ដែលក្នុងនោះម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានមានតម្លៃ PLN 900 ។ យោងតាមការសន្មត់មាសគួរតែក្លាយជាកំណែពេញនិយមបំផុតនៃឧបករណ៍រួមទាំងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

Lancia សង្ឃឹមថាមនុស្សជំនាន់ថ្មីនឹងបង្កើនចំណាប់អារម្មណ៍ទ្វេដងចំពោះ Ypsilon ។ រោងចក្រនៅ Tychy ដែលជាកន្លែងផលិតម៉ាស៊ីន ក៏ពឹងផ្អែកលើរឿងនេះដែរ។ នៅឆ្នាំនេះ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងផលិតរថយន្តចំនួន 60 គ្រឿង ហើយនៅឆ្នាំក្រោយ - ច្រើនជាងពីរដង។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងលក់រថយន្តចំនួន 000 គ្រឿងនៅលើទីផ្សារប៉ូឡូញនៅឆ្នាំនេះ។