ប៉ារ៉ាម៉ែត្របទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់សម្ពាធនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្ត
មាតិកា
ដើម្បីពិនិត្យមើលកម្រិតសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តដោយខ្លួនឯង បន្ថែមពីលើស្ថានីយ៍ម៉ាណូម៉ែត្រជាមួយនឹងទុយោ និងបំពង់ អ្នកក៏នឹងត្រូវការអាដាប់ទ័រផងដែរ។
អ្វីដែលគួរជាសម្ពាធនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់រថយន្តនៅពេលចាក់ប្រេង និងរបៀបចាក់ប្រេងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ចាប់អារម្មណ៍ចំពោះម្ចាស់រថយន្តដែលគ្មានបទពិសោធន៍។ វាមិនពិបាកក្នុងការធ្វើវាទេអ្នកគ្រាន់តែត្រូវយកទៅក្នុងគណនី nuances មួយចំនួន។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្របទប្បញ្ញត្តិនៃសម្ពាធនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ដើម្បីបំពេញម៉ាស៊ីនត្រជាក់ អ្នកត្រូវដឹងពីបរិមាណ freon របស់វា ព្រោះម៉ូដែលរថយន្តនីមួយៗមានការប្រើប្រាស់ប្រេង និងទូរទឹកកកផ្ទាល់ខ្លួន ហើយមិនមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រនិយតកម្មឯកសណ្ឋានសម្រាប់ការចាក់ប្រេងនោះទេ។ អ្នកអាចស្វែងយល់ពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រពីបន្ទះសេវាកម្មដែលត្រូវបានភ្ជាប់នៅក្រោមក្រណាត់របស់ម៉ាស៊ីនដោយមើលការពិពណ៌នាបច្ចេកទេសឬអានវានៅលើអ៊ីនធឺណិត។ សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ បរិមាណប្រហាក់ប្រហែលអាចមានដូចខាងក្រោម៖
- រថយន្តតូច - ពី 350 ទៅ 500 ក្រាមនៃទូទឹកកក;
- មាន 1 រំហួត - ពី 550 ទៅ 700 ក្រាម;
- ម៉ូដែលដែលមាន 2 រំហួត - ពី 900 ទៅ 1200 ក្រាម។
ចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងឡានដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់
បទដ្ឋានសម្រាប់ការបញ្ចូលសម្ពាធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តត្រូវបានគេស្គាល់នៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម។
សម្ពាធក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត៖ ខ្ពស់ ទាប ធម្មតា។
ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តមិនងាយស្រួលនោះទេ។ តើសម្ពាធប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់យ៉ាងដូចម្តេច៖
- Freon ចរាចរនៅក្នុងសៀគ្វីបិទដែលជាមូលហេតុដែលការត្រជាក់កើតឡើង។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនត្រជាក់សម្ពាធរបស់វាប្រែប្រួល។
- Freon ក្នុងទម្រង់រាវចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅជាមួយកង្ហារដែលសម្ពាធរបស់វាថយចុះវាឆ្អិន។ ការហួត និងភាពត្រជាក់នៃផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត។
- ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និងកុងដង់សឺរត្រូវបានបំពេញដោយឧស្ម័នដែលចូលទៅក្នុងទីនោះតាមរយៈបំពង់ស្ពាន់។ សម្ពាធឧស្ម័នកើនឡើង។
- Freon ក្លាយជារាវម្តងទៀតហើយកំដៅនៃហាងលក់រថយន្តចេញទៅខាងក្រៅ។ នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយសម្ពាធនៃសារធាតុមានការថយចុះវាស្រូបយកកំដៅ។
ការវាស់សម្ពាធក្នុងបំពង់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត
សម្ពាធល្អបំផុតនៅក្នុងបំពង់នៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់រថយន្តដែលវានឹងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពគឺ 250-290 kPa ។
តើសម្ពាធអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយរបៀបណា?
ឧបករណ៍ពិសេសមួយហៅថាស្ថានីយ៍ម៉ាណូម៉ែត្រនឹងជួយកំណត់សម្ពាធនៅក្នុងបំពង់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ។ អ្នកអាចធ្វើការផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយខ្លួនឯង។ ប្រសិនបើកម្រិតសម្ពាធត្រូវបានកើនឡើង នោះប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ។ ស្ថានីយ៍សេវាកម្មនឹងអាចកំណត់មូលហេតុនៃការបែកបាក់។
ធាតុដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះកម្រិតនៃសម្ពាធ
សម្ពាធនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់រថយន្តកំឡុងពេលចាក់ប្រេងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ពួកគេធ្វើការតាមគោលការណ៍សាមញ្ញមួយ៖
- ដរាបណាសម្ពាធក្នុងសៀគ្វីកើនឡើងខ្ពស់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដែលផ្តល់សញ្ញាឱ្យប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងបិទ ឬបើកស្នប់។
- ឧបករណ៏សម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានកេះនៅពេលដែលសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិឡើងដល់ 30 bar ហើយឧបករណ៏សម្ពាធទាបគឺ 0,17 bar។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងឡាន
ធាតុទាំងនេះច្រើនតែត្រូវការការជំនួស ដោយសារពួកវាក្លាយទៅជាកខ្វក់ រលួយ និងអស់រយៈពេលយូរ។
ការវិនិច្ឆ័យកម្រិតសម្ពាធ ធ្វើវាដោយខ្លួនអ្នក
ដើម្បីពិនិត្យមើលកម្រិតសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តដោយខ្លួនឯង បន្ថែមពីលើស្ថានីយ៍ម៉ាណូម៉ែត្រជាមួយនឹងទុយោ និងបំពង់ អ្នកក៏នឹងត្រូវការអាដាប់ទ័រផងដែរ។ ពួកវាមាន 2 ប្រភេទ៖ សម្រាប់កម្មវិធីបង្កប់ និងសម្រាប់រុញ។ កាន់តែប្រសើរនិងគួរឱ្យទុកចិត្តជាងនេះគឺអាដាប់ទ័រសម្រាប់ការរុញ។ វាត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអនុលោមតាមសារធាតុរាវដែលបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់នៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីរៀបចំឧបករណ៍ទាំងអស់:
- ទីមួយ អាដាប់ទ័រមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងទុយោនៃស្ថានីយ៍ម៉ាណូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្លូវហាយវេ, បន្ទាប់ពី unscrewing ដោតចេញពីវា។ ដើម្បីបងា្ករភាពកខ្វក់ពីការចូលទៅក្នុងខ្សែវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យសម្អាតកន្លែងដែលមានដោតមុនពេលដំឡើង។
- បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវដោះវីសមួយក្នុងចំនោមម៉ាស៊ីនដែលមានទីតាំងនៅស្ថានីយ៍ម៉ាណូម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីនទីពីរត្រូវតែបិទ បើមិនដូច្នេះទេ freon នឹងចាប់ផ្តើមហូរចេញ។
- ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ ដូច្នេះរថយន្តត្រូវតែចាប់ផ្តើម។ បទដ្ឋានគឺជាសូចនាករពី 250 ទៅ 290 kPa ។ ប្រសិនបើតម្លៃទាបជាង ប្រព័ន្ធត្រូវចាក់ប្រេង ភាគច្រើនទំនងជាមិនមាន freon គ្រប់គ្រាន់ទេ ប្រសិនបើវាចាប់ផ្តើមឡើង នោះគ្មានទេ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អាចបំបែកនៅសម្ពាធខ្ពស់នៅពេលចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់រថយន្ត។ វានឹងជាប់គាំង។
- ដើម្បីចាក់ប្រេងប្រព័ន្ធ អ្នកត្រូវទិញវត្ថុរាវមួយកំប៉ុង។ វាត្រូវបានជ្រើសរើសអាស្រ័យលើឆ្នាំផលិត និងម៉ូដែលរថយន្ត។ ម៉ាក freon ក៏ត្រូវតែត្រូវគ្នាទៅនឹងម៉ាកមុនដែរ។ បើមិនដូច្នោះទេ អ្នកអាចបំបែកឯកតាទាំងស្រុង ប្រសិនបើអ្នកលាយវត្ថុរាវផ្សេងៗ។
ការភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ម៉ាណូម៉ែត្រទៅនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់
- ការចាក់ប្រេងត្រូវបានធ្វើឡើងតាមគោលការណ៍វិនិច្ឆ័យ។ ស្ថានីយ៍ម៉ាណូម៉ែត្រត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខ្សែមេ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះខ្សែទីពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស៊ីឡាំងរាវ។
- ម៉ូទ័រត្រូវបានបើកនៅ 2000 ទំនេរ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានកែតម្រូវជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ ដោយសារវាពិបាកធ្វើតែម្នាក់ឯង វាពិតជាមានតម្លៃណាស់ក្នុងការសុំឱ្យនរណាម្នាក់កាន់ឈ្នាន់ឧស្ម័ន។
- ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងរបៀប recirculation សីតុណ្ហភាពត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅអប្បបរមា។ ដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមចាក់ប្រេង សន្ទះបិទបើកនៅស្ថានីយ៍ត្រូវបាន unscrewed ។ សម្ពាធនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់រថយន្តគួរមានស្ថេរភាពនៅពេលចាក់ប្រេង។ វានឹងត្រូវបានគេមើលឃើញដោយព្រួញនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
- ឡានមិនគួរនៅក្រោមព្រះអាទិត្យទេ។ បើមិនដូច្នោះទេអង្គភាពបង្ហាប់នឹងឡើងកំដៅដែលបណ្តាលឱ្យម្ជុលរំកិល។ វានឹងមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់តាមវិធីនេះនូវកម្រិតសម្ពាធត្រឹមត្រូវនៅពេលចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់រថយន្ត ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំអោយធ្វើការងារក្រោមដំបូល។
- នៅចុងបញ្ចប់សន្ទះបិទបើកនៅស្ថានីយ៍ត្រូវបានបិទហើយបំពង់សាខាត្រូវបានផ្តាច់។ ប្រសិនបើសម្ពាធនៅក្នុងកុងដង់ធ្លាក់ចុះ វាអាចមានការលេចធ្លាយនៅកន្លែងណាមួយ។
ការកំណត់បរិមាណពិតប្រាកដនៃទូរទឹកកកដើម្បីបញ្ចូលក្នុងប្រព័ន្ធគឺពិបាក ដូច្នេះអ្នកជួសជុលរថយន្តមួយចំនួនមានការប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះបញ្ហានេះ។ ហើយវាត្រូវបានណែនាំឱ្យបន្ថែមប្រេងក៏ដូចជាថ្នាំជ្រលក់។
