ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃក្បាលស៊ីឡាំង VAZ 2106: របៀបកំណត់អត្តសញ្ញាណពួកវានិងជួសជុលវា។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃក្បាលស៊ីឡាំងរបស់ VAZ "ប្រាំមួយ" កើតឡើងញឹកញាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលពួកគេលេចឡើងវាមិនមានតម្លៃក្នុងការពន្យារពេលជួសជុលទេ។ អាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃការបំបែក មិនត្រឹមតែការបញ្ចូលប្រេងជាប្រចាំ ឬ coolant អាចត្រូវបានទាមទារប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយអាយុម៉ាស៊ីនផងដែរ។

ការពិពណ៌នាអំពីក្បាលស៊ីឡាំង VAZ 2106

ក្បាលស៊ីឡាំង (ក្បាលស៊ីឡាំង) គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃអង្គភាពថាមពលចំហេះខាងក្នុងណាមួយ។ តាមរយៈយន្តការនេះ ការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយដែលអាចឆេះបានទៅកាន់ស៊ីឡាំង និងការដកឧស្ម័នផ្សងពីពួកវាត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ ថ្នាំងមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ការរកឃើញ និងការលុបបំបាត់ ដែលមានតម្លៃអាស្រ័យទៅលើលម្អិតបន្ថែមទៀត។

គោលបំណងនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

គោលបំណងសំខាន់នៃក្បាលស៊ីឡាំងគឺដើម្បីធានាភាពតឹងនៃប្លុកស៊ីឡាំង ពោលគឺបង្កើតឧបសគ្គគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបញ្ចេញឧស្ម័នទៅខាងក្រៅ។ លើសពីនេះទៀតក្បាលប្លុកដោះស្រាយជួរទាំងមូលនៃភារកិច្ចដែលធានានូវប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន:

• បង្កើតបន្ទប់ចំហេះបិទជិត;
• ចូលរួមក្នុងការងាររបស់សារមន្ទីររដ្ឋរុស្ស៊ី;
• ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល និងត្រជាក់នៃម៉ូទ័រ។ សម្រាប់នេះមានឆានែលដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងក្បាល;
• ចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ចាប់តាំងពីប៊ូហ្ស៊ីមានទីតាំងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។

ក្បាលស៊ីឡាំងស្ថិតនៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ូទ័រ ហើយជាគម្របដែលធានានូវភាពតឹង និងរឹងរបស់ម៉ាស៊ីន។

សម្រាប់ប្រព័ន្ធទាំងអស់នេះ ក្បាលប្លុកគឺជាធាតុរាងកាយដែលធានានូវភាពរឹងប៉ឹង និងសុចរិតភាពនៃការរចនានៃអង្គភាពថាមពល។ ប្រសិនបើដំណើរការខុសប្រក្រតីកើតឡើងជាមួយក្បាលស៊ីឡាំង ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរំខាន។ អាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃការបែកបាក់ វាអាចមានបញ្ហាទាំងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ប្រេងរំអិល និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ ដែលទាមទារការជួសជុលភ្លាមៗ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាជំហានដូចខាងក្រោម:

1. camshaft ត្រូវបានជំរុញពី crankshaft ម៉ាស៊ីនដោយមធ្យោបាយនៃខ្សែសង្វាក់ពេលវេលានិង sprocket ។
2. camshaft cams ធ្វើសកម្មភាពលើ rockers នៅពេលត្រឹមត្រូវ បើក និងបិទសន្ទះក្បាលស៊ីឡាំងនៅពេលត្រឹមត្រូវ បំពេញស៊ីឡាំងជាមួយនឹងល្បាយការងារតាមរយៈ manifold ទទួលទាន និងបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងតាមបំពង់ផ្សែង។
3. ប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះបិទបើកកើតឡើងក្នុងលំដាប់ជាក់លាក់មួយអាស្រ័យលើទីតាំងរបស់ piston (ច្រកចូល, ការបង្ហាប់, ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល, ហត់នឿយ) ។
4. ការងារសម្របសម្រួលនៃដ្រាយខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានផ្តល់ដោយ tensioner និង damper ។

តើវាមានអ្វីខ្លះ

ក្បាលស៊ីឡាំងនៃ "ប្រាំមួយ" គឺជាវ៉ាល់ 8 ហើយមានផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធដូចខាងក្រោមៈ

• gasket ក្បាល;
• យន្តការកំណត់ពេលវេលា;
• លំនៅដ្ឋានក្បាលស៊ីឡាំង;
• ដ្រាយខ្សែសង្វាក់;
• អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ;
• ឧបករណ៍ភាពតានតឹង;
• រន្ធទៀន;
• យន្តហោះសម្រាប់ដំឡើងបំពង់បង្ហូរចូល និងបំពង់ផ្សែង។

ការរចនានៃក្បាលស៊ីឡាំង VAZ 2106: 1 - ចាននិទាឃរដូវ; 2 - ដៃអាវណែនាំ; 3 - សន្ទះបិទបើក; 4 - និទាឃរដូវខាងក្នុង; 5 - និទាឃរដូវខាងក្រៅ; 6 - និទាឃរដូវ lever; 7 - លៃតម្រូវ bolt; 8 - សន្ទះបិទបើក; 9 - camshaft; 10 - មួកបំពេញប្រេង; 11 - គម្របក្បាលនៃប្លុកស៊ីឡាំង; 12 - ប៊ូហ្ស៊ី; 13 - ក្បាលស៊ីឡាំង

ថ្នាំងនៅក្នុងសំណួរគឺជារឿងធម្មតាទៅបួនស៊ីឡាំង។ កៅអីដែក និងសន្ទះបិទបើកត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងតួ។ គែមកៅអីត្រូវបានម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងតួ ដើម្បីធានាបាននូវសមឥតខ្ចោះសម្រាប់សន្ទះបិទបើក។ រន្ធនៅក្នុងប៊ូសក៏ត្រូវបានម៉ាស៊ីនផងដែរ បន្ទាប់ពីត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីឱ្យអង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធដែលទាក់ទងទៅនឹងយន្តហោះការងាររបស់ទ្រនាប់មានភាពត្រឹមត្រូវ។ ប៊ូសមានចង្អូរ helical សម្រាប់រំអិលដើមសន្ទះ។ សន្ទះបិទបើកមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃប៊ូស ដែលធ្វើពីកៅស៊ូពិសេស និងចិញ្ចៀនដែក។ ប្រដាប់បិទភ្ជាប់យ៉ាងតឹងនៅលើដើមសន្ទះបិទបើក និងការពារទឹករំអិលមិនឱ្យចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះតាមរយៈចន្លោះប្រហោងរវាងជញ្ជាំងប៊ូស និងដើមសន្ទះ។ សន្ទះបិទបើកនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយ coil springs ពីរដែលត្រូវបានគាំទ្រដោយ washers ពិសេស។ នៅផ្នែកខាងលើនៃប្រភពទឹក មានចានមួយដែលកាន់នំកែកឃឺពីរនៅលើដើមសន្ទះ ដែលមានរាងដូចកោណដែលកាត់។

យន្តការសន្ទះផ្តល់នូវការបញ្ចូលនៃល្បាយការងារចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងនិងការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង

ក្បាលស៊ីឡាំង

ក្បាលស៊ីឡាំងធានាថា ក្បាលស៊ីឡាំងសមល្អប្រឆាំងនឹងប្លុកស៊ីឡាំង។ សម្ភារៈសម្រាប់ការផលិតត្រាត្រូវបានពង្រឹងដោយសារធាតុអាបស្តូសដែលអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពល។ លើសពីនេះទៀតអាបស្តូដែលបានពង្រឹងទប់ទល់នឹងសម្ពាធខ្ពស់នៅក្រោមបន្ទុកម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នា។

gasket ក្បាលស៊ីឡាំងធានាភាពតឹងនៃការតភ្ជាប់រវាងប្លុកស៊ីឡាំងនិងក្បាល

យន្តការកំណត់ពេលវេលា

ឧបករណ៍ចែកចាយឧស្ម័នមានយន្តការសន្ទះបិទបើកនិងដ្រាយខ្សែសង្វាក់។ ទីមួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះបិទបើក ហើយមានធាតុចូល និងច្រកចេញដោយផ្ទាល់ ស្ព្រីង ដៃចង្កូត ផ្សាភ្ជាប់ ប៊ូស និងកាំបិទ។ ការរចនានៃទីពីររួមមានខ្សែសង្វាក់ពីរជួរ, សញ្ញាផ្កាយ, damper, ឧបករណ៍ភាពតានតឹងនិងស្បែកជើងមួយ។

គ្រោងការណ៍នៃយន្តការដ្រាយ camshaft និងគ្រឿងជំនួយ: 1 - sprocket camshaft; 2 - ខ្សែសង្វាក់; 3 - ខ្សែសង្វាក់ damper; 4 - sprocket នៃអ័ក្សដ្រាយបូមប្រេង; 5 - crankshaft sprocket; 6 - ម្រាមដៃរឹតបន្តឹង; 7 - ស្បែកជើងតឹង; 8 - ឧបករណ៍រឹតបន្តឹងខ្សែសង្វាក់

លំនៅដ្ឋានក្បាលស៊ីឡាំង

ក្បាលប្លុកត្រូវបានធ្វើពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម ហើយត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំងតាមរយៈ gasket ដោយប្រើប៊ូឡុងចំនួនដប់ ដែលត្រូវបានរឹតបន្តឹងក្នុងលំដាប់ជាក់លាក់មួយ និងជាមួយនឹងកម្លាំងដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ នៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃក្បាលស៊ីឡាំង អណ្តូងទៀនត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលប៊ូហ្ស៊ីត្រូវបានវីស។ នៅផ្នែកខាងស្តាំ លំនៅឋានមានបណ្តាញ និងយន្តហោះ ដែលផ្នែកនៃប្រព័ន្ធទទួលទាន និងបំពង់ផ្សែងនៅជាប់នឹងត្រា។ ពីខាងលើក្បាលត្រូវបានបិទជាមួយនឹងគម្របសន្ទះបិទបើកដែលការពារប្រេងពីការលេចធ្លាយចេញពីម៉ូទ័រ។ ឧបករណ៍ផ្ទុកភាពតានតឹង និងដ្រាយយន្តការកំណត់ពេលវេលាត្រូវបានម៉ោននៅខាងមុខ។

លំនៅឋានក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានផលិតពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅពេលដក និងដំឡើងក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានទាមទារ

មានដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយចំនួន ដោយសារក្បាលស៊ីឡាំងរបស់ VAZ "ប្រាំមួយ" ត្រូវតែរុះរើចេញពីរថយន្ត ដើម្បីធ្វើការវិនិច្ឆ័យ ឬជួសជុលបន្ថែម។ ចូរយើងរស់នៅលើពួកវាឱ្យបានលំអិត។

ហ្គាសបានឆេះអស់

សញ្ញាខាងក្រោមបង្ហាញថា ក្បាលស៊ីឡាំងបានបរាជ័យ (ឆេះចេញ ឬទម្លុះវា)៖

• រូបរាងនៃស្នាមប្រេះ ឬការបែកឧស្ម័ននៅចំណុចប្រសព្វរវាងប្លុកម៉ាស៊ីន និងក្បាល។ ជាមួយនឹងបាតុភូតនេះសំលេងរំខាន extraneous លេចឡើងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃរោងចក្រថាមពល។ ប្រសិនបើសំបកខាងក្រៅនៃត្រាបែក ដាននៃខាញ់ ឬសារធាតុ coolant (coolant) អាចលេចឡើង។
• ការបង្កើតសារធាតុ emulsion នៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីន។ វាកើតឡើងនៅពេលដែល coolant ចូលទៅក្នុងប្រេងតាមរយៈ gasket ឬនៅពេលដែលការបង្ក្រាបបង្កើតនៅក្នុង BC;
  

  ការបង្កើត emulsion បង្ហាញពីការចូលនៃ coolant ចូលទៅក្នុងប្រេង
• ផ្សែងពណ៌សចេញពីប្រព័ន្ធផ្សង។ ផ្សែងពណ៌សកើតឡើងនៅពេលដែល coolant ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះកម្រិតរាវនៅក្នុងធុងពង្រីកថយចុះបន្តិចម្តង ៗ ។ ការជួសជុលមិនទាន់ពេលវេលាអាចនាំឱ្យមានញញួរទឹក។ ញញួរទឹក - ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលបណ្តាលមកពីការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃសម្ពាធនៅក្នុងចន្លោះក្រោម piston;
  

  ប្រសិនបើ gasket ខូច ហើយ coolant ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ផ្សែងពណ៌សក្រាស់នឹងចេញពីបំពង់ផ្សែង។
• ប្រេងរំអិល និង/ឬ ឧស្ម័នផ្សងចូលប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន។ អ្នកអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណការចូលនៃទឹករំអិលចូលទៅក្នុង coolant ដោយវត្តមាននៃស្នាមប្រឡាក់ប្រេងនៅលើផ្ទៃរាវនៅក្នុងធុងពង្រីក។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែលភាពតឹងនៃ gasket ត្រូវបានខូច ពពុះអាចលេចឡើងនៅក្នុងធុងដែលបង្ហាញពីការជ្រៀតចូលនៃឧស្ម័នផ្សងចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។
  

  រូបរាងនៃពពុះខ្យល់នៅក្នុងធុងពង្រីកបង្ហាញពីការចូលនៃឧស្ម័នផ្សងចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់

វីដេអូ៖ ការខូចខាតក្បាលស៊ីឡាំង

ការឆេះនៃ gasket ក្បាល, សញ្ញា។

ការខូចខាតដល់យន្តហោះមិត្តរួមនៃក្បាលស៊ីឡាំង

ហេតុផលខាងក្រោមអាចនាំឱ្យមានការបង្កើតពិការភាពលើផ្ទៃមិត្តរួមនៃក្បាលប្លុក:

• ប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងនៃអង្គភាពថាមពល;
• ការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រ;
• coolant ដែលមានគុណភាពអន់។

ពិការភាពនៃប្រភេទនេះត្រូវបានលុបចោលដោយការកែច្នៃយន្តហោះជាមួយនឹងការរុះរើបឋមនៃក្បាល។

ការខូចខាតយន្តហោះមិត្តរួមនៅលើឧទាហរណ៍នៃក្បាលស៊ីឡាំង Kalina

ស្នាមប្រេះនៅក្នុងក្បាលប្លុក

មូលហេតុចម្បងដែលនាំអោយមានរូបរាងនៃស្នាមប្រេះនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងគឺការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រ ក៏ដូចជាការរឹតបន្តឹងមិនត្រឹមត្រូវនៃប៊ូឡុងពេលដំឡើង។ អាស្រ័យលើធម្មជាតិនៃការខូចខាតក្បាលអាចត្រូវបានជួសជុលដោយប្រើ argon welding ។ ក្នុងករណីមានពិការភាពធ្ងន់ធ្ងរ ក្បាលស៊ីឡាំងនឹងត្រូវជំនួស។

ការឡើងកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីនអាចនាំអោយមានស្នាមប្រេះនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង

ណែនាំការពាក់ bushing

ជាមួយនឹងរយៈចម្ងាយម៉ាស៊ីនខ្ពស់ ឬការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាពទាប សន្ទះបិទបើកដំណើរការដែលនាំឱ្យលេចធ្លាយរវាងសន្ទះបិទបើក និងឌីសសន្ទះបិទបើក។ រោគសញ្ញាចម្បងនៃការមិនដំណើរការបែបនេះគឺការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេង ក៏ដូចជារូបរាងនៃផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពីបំពង់ផ្សែង។ បញ្ហាត្រូវបានជួសជុលដោយការជំនួសប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍។

ការពាក់សន្ទះបិទបើក

កៅអីវ៉ាល់អាចពាក់សម្រាប់ហេតុផលជាច្រើន៖

• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប;
• ម៉ាយល៍ម៉ាស៊ីនខ្ពស់;
• ការកំណត់ការបញ្ឆេះមិនត្រឹមត្រូវ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានដោះស្រាយដោយការកែសម្រួល ឬជំនួសទ្រនាប់។ លើសពីនេះទៀតប្រព័ន្ធបញ្ឆេះត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ។

ពិការភាពកៅអីនាំឱ្យកន្លែងអង្គុយសន្ទះរលុង និងបាត់បង់ភាពតឹងនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ

ក្បាលភ្លើងខូច

កម្រណាស់ ប៉ុន្តែវាកើតឡើងថាជាលទ្ធផលនៃការរឹតបន្តឹងខ្លាំងពេកនៃទៀន នោះផ្នែកនោះបានដាច់ចេញពីខ្សែស្រឡាយនៅក្នុងរន្ធទៀន។ ដើម្បីយកសំណល់នៃធាតុទៀនក្បាលស៊ីឡាំងចេញ វាត្រូវបានតម្រូវឱ្យរុះរើ និងស្រាយផ្នែកដែលមានខ្សែស្រឡាយដោយប្រើឧបករណ៍ improvised ។

CPG ដំណើរការខុសប្រក្រតី

ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃក្រុមស៊ីឡាំង-ស្តុងរបស់ម៉ាស៊ីន ក្បាលប្លុកក៏ត្រូវដកចេញដែរ។ ការវិភាគទូទៅបំផុតនៃ CPG រួមមាន:

• ការកើនឡើងនៃការពាក់ស៊ីឡាំង, ចិញ្ចៀននិង pistons;
• ការខូចខាត piston;
• ការដាក់ចិញ្ចៀន។

ជាមួយនឹងការពាក់ស៊ីឡាំងច្រើនហួសប្រមាណ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរុះរើទាំងស្រុងដើម្បីជំនួសក្រុម piston ក៏ដូចជាដើម្បីអផ្សុកផ្នែកខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំងនៅលើម៉ាស៊ីន។ ចំណែក​ឯ​ការ​ខូច​ខាត​ស្តុង​ខ្លួន​ឯង​វិញ​ឆេះ​អស់ ទោះ​បី​ជា​ញឹកញាប់​ក៏​ដោយ។ ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានតម្រូវការក្នុងការរុះរើក្បាលស៊ីឡាំងនិងជំនួសផ្នែកដែលមានកំហុស។ នៅពេលដែលចិញ្ចៀនកុហក ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ស៊ីឡាំង និងម៉ាស៊ីនទាំងមូលមិនអាចទៅរួចនោះទេ។

នៅពេលដែលចិញ្ចៀនកុហក ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរំខាន

Ring Stuck - ចិញ្ចៀនត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងចង្អូរ piston ដោយសារតែការប្រមូលផ្តុំផលិតផលចំហេះនៅក្នុងពួកគេ។ ជាលទ្ធផលការបង្ហាប់និងថាមពលត្រូវបានកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើងហើយការពាក់ស៊ីឡាំងមិនស្មើគ្នាកើតឡើង។

ការជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំង

ប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយក្បាលស៊ីឡាំង Zhiguli នៃម៉ូដែលទី XNUMX ដែលតម្រូវឱ្យមានការជួបប្រជុំគ្នាចេញពីរថយន្តនោះ ការងារជួសជុលអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងយានដ្ឋានដោយរៀបចំឧបករណ៍ និងសមាសធាតុសមស្រប។

ការដកក្បាលចេញ

ដើម្បីដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ

• ប៊ូតុងជាមួយផ្នែកបន្ថែមមួយ;
• សំណុំនៃកូនសោមួយ;
• ចំណុចទាញ ratchet;
• ក្បាលសម្រាប់ 13 និង 19 ។

លំដាប់នៃសកម្មភាពសម្រាប់ការរុះរើថ្នាំងមានដូចខាងក្រោម៖

1. បង្ហូរ coolant ពីប្រព័ន្ធត្រជាក់។
2. យើងដកតម្រងខ្យល់ចេញជាមួយនឹងលំនៅស្ថាន កាបឺរ័រ គម្របសន្ទះបិទបើកបំពង់បង្ហូរ និងបំពង់បង្ហូរចេញ ដោយផ្លាស់ទីផ្នែកក្រោយទៅចំហៀងរួមជាមួយនឹង "ខោ"។
3. យើង​ដោះ​វីស​ម៉ោន​ចេញ​ហើយ​ដក​ស្ពឺ​ចេញ​ពី​តួ camshaft ហើយ​បន្ទាប់​មក camshaft ខ្លួន​វា​ចេញ​ពី​ក្បាល​ស៊ីឡាំង។
   

   យើង​ដោះ​វីស​ខ្ចៅ​ចេញ​ហើយ​ដក camshaft ចេញ​ពី​ក្បាល​ប្លុក
4. យើងបន្ធូរការគៀប និងរឹតបន្តឹងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹកត្រជាក់ទៅម៉ាស៊ីនកម្តៅ។
   

   យើងបន្ធូរការគៀប និងរឹតបន្តឹងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹកត្រជាក់ទៅកាន់ចង្ក្រាន
5. ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ដកបំពង់ចេញទៅកាន់ទែម៉ូស្តាត និងវិទ្យុសកម្ម។
   

   យើងដកបំពង់ទៅវិទ្យុសកម្ម និងកម្តៅ
6. ដកស្ថានីយចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព។
   

   ដកស្ថានីយចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព
7. ជាមួយនឹងក្បាលសម្រាប់លេខ 13 និង 19 ជាមួយនឹង knob និងផ្នែកបន្ថែមមួយ យើង unscrew bolts ដែលធានាក្បាលស៊ីឡាំងទៅនឹងប្លុក។
   

   យើងបិទការតោងនៃក្បាលប្លុកដោយប្រើ wrench ជាមួយនឹងក្បាលមួយ។
8. លើកយន្តការហើយយកវាចេញពីម៉ូទ័រ។
   

   ដោះ​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ចេញ យក​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​ចេញ​ពី​ប្លុក​ស៊ីឡាំង

ការបំបែកក្បាលប្លុក

ការផ្តាច់ក្បាលស៊ីឡាំងពេញលេញគឺត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការជួសជុលដូចជាការជំនួសសន្ទះបិទបើក មគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើក ឬកៅអីសន្ទះ។

ប្រសិនបើការផ្សាភ្ជាប់សន្ទះបិទបើក នោះមិនចាំបាច់ដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញទេ - ការផ្សាភ្ជាប់បបូរមាត់អាចត្រូវបានជំនួសដោយយកតែ camshaft និងស្ងួតសន្ទះបិទបើក។

ឧបករណ៍ដែលអ្នកនឹងត្រូវការ៖

• គន្លឹះសម្រាប់ 17 និង 21;
• ជាតិសំណើម;
• ឧបករណ៍បិទភ្ជាប់ប្រេង;
• tweezers;
• របារ solder សំណប៉ាហាំង d = 8 មម;
• ញញួរមួយ;
• ដង្កៀបច្រមុះវែង ឬចំណុចទាញមេដែក។

យើងរុះរើថ្នាំងតាមលំដាប់នេះ៖

1. យើង​រុះរើ​រ៉ក​រ៉ក រួម​នឹង​រន្ធ​ចាក់សោ។
   

   ដោះរ៉ក និងរ៉កចេញពីក្បាលស៊ីឡាំង
2. ជាមួយនឹងនំកែកឃឺ យើងបង្ហាប់រន្ធនៃសន្ទះបិទបើកដំបូង ហើយយកនំកែកឃឺចេញដោយប្រើប្រដាប់ផ្លុំច្រមុះវែង។
   

   បង្ហាប់ប្រភពទឹកដោយប្រើម៉ាស៊ីនសម្ងួតហើយយកនំកែកឃឺចេញ
3. ដោះសន្ទះបិទបើក និងរន្ធទឹកចេញ។
   

   យើងរុះចាននិងទឹកចេញពីសន្ទះបិទបើក
4. ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទាញយើងរឹតបន្តឹងគម្របប្រេង។
   

   គម្របប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានយកចេញពីដើមសន្ទះបិទបើកដោយប្រើទួណឺវីសឬឧបករណ៍ទាញ
5. ដោះសន្ទះបិទបើកចេញពីប៊ូសណែនាំ។
   

   សន្ទះបិទបើកត្រូវបានដកចេញពីដៃអាវណែនាំ
6. យើងអនុវត្តនីតិវិធីស្រដៀងគ្នាជាមួយសន្ទះបិទបើកដែលនៅសល់។
7. បន្ធូរនិងដកវីសលៃតម្រូវ។
   

   បន្ធូរនិងដកវីសកែតម្រូវ
8. យើងដោះវីសនៃវីសកែតម្រូវដោយប្រើគន្លឹះ 21 ។
   

   ដោយប្រើ wrench 21, unscrew busings នៃវីសលៃតម្រូវ
9. រុះរើបន្ទះចាក់សោ។
   

   ដោះវីសម៉ោន ដោះបន្ទះចាក់សោ
10. បន្ទាប់ពីបញ្ចប់នីតិវិធីជួសជុលយើងប្រមូលផ្តុំក្បាលស៊ីឡាំងតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។

សន្ទះបិទបើក

នៅពេលជំនួសសន្ទះបិទបើក ឬកន្លែងអង្គុយ ធាតុត្រូវដាក់បញ្ចូលគ្នា ដើម្បីធានាបាននូវភាពតឹងណែន។ សម្រាប់ការងារអ្នកនឹងត្រូវការ៖

• បិទភ្ជាប់ពេជ្រ;
• សមយុទ្ធអគ្គិសនីជាមួយនឹងល្បឿនលៃតម្រូវបាន។

យើងកិនវ៉ាល់ដូចខាងក្រោមៈ

1. លាបបន្ទះបិទភ្ជាប់ទៅសន្ទះបិទបើក។
   

   ការបិទភ្ជាប់សំណឹកត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃលាប
2. យើងបញ្ចូលសន្ទះបិទបើកទៅក្នុងដៃអាវមគ្គុទ្ទេសក៍ ហើយគៀបដើមចូលទៅក្នុងចង្កឹះនៃសមយុទ្ធអគ្គិសនី។
3. យើងបើកការហ្វឹកហាត់ក្នុងល្បឿនទាប ចុចសន្ទះបិទបើកទៅកន្លែងអង្គុយ ហើយបង្វិលវាដំបូងក្នុងទិសដៅមួយ បន្ទាប់មកក្នុងទិសដៅផ្សេងទៀត។
   

   សន្ទះបិទបើកជាមួយនឹងដើមដែលគៀបចូលទៅក្នុងចង្កឹះខួងត្រូវបានបិទក្នុងល្បឿនទាប
4. យើងកិនផ្នែកនេះរហូតទាល់តែមានស្នាមម៉ាត់លេចលើកៅអី និងសន្ទះបិទបើក។
   

   បនា្ទាប់ពីបនា្ទាប់មកផ្ទៃការងាររបស់សន្ទះបិទបើកនិងកៅអីគួរតែរិល
5. យើងលាងសន្ទះបិទបើក និងកែបដោយប្រេងកាត ដាក់វានៅនឹងកន្លែង ជំនួសការផ្សាភ្ជាប់។

ការជំនួសសាឡុង

ដើម្បីជំនួសកៅអីវានឹងចាំបាច់ត្រូវរុះរើចេញពីក្បាលស៊ីឡាំង។ ដោយសារមិនមានឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌយានដ្ឋាន ឧបករណ៍ផ្សារ ឬឧបករណ៍ improvised ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការជួសជុល។ ដើម្បីរុះរើកៅអី សន្ទះបិទបើកចាស់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងវា បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានគោះចេញដោយញញួរ។ ផ្នែកថ្មីមួយត្រូវបានតំឡើងតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

1. យើងកំដៅក្បាលស៊ីឡាំងដល់ 100 អង្សារសេ ហើយដាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងទូទឹកកករយៈពេលពីរថ្ងៃ។
2. ជាមួយនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍សមរម្យយើងជំរុញផ្នែកចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានក្បាល។
   

   អាដាប់ទ័រថ្មីត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយអាដាប់ទ័រសមរម្យ
3. បនា្ទាប់ពីធ្វើឱ្យក្បាលស៊ីឡាំងត្រជាក់រួច ច្របល់សោ។
4. Chamfers ត្រូវបានកាត់ជាមួយនឹង cutters ជាមួយនឹងមុំផ្សេងគ្នា។
   

   ដើម្បីកាត់ chamfer នៅលើសន្ទះបិទបើកឧបករណ៍កាត់ដែលមានមុំផ្សេងគ្នាត្រូវបានប្រើ។

វីដេអូ៖ ការជំនួសកៅអីសន្ទះក្បាលស៊ីឡាំង

ការជំនួសព្រៃ

មគ្គុទ្ទេសក៍វ៉ាល់ត្រូវបានជំនួសដោយសំណុំឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ

• ញញួរមួយ;
• mandrel សម្រាប់ការគោះចេញនិងចុច Bush;
• remer 8.025 មម;
• wrench បើកចុង។

ដំណើរការនៃការជំនួសប៊ូសមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ

1. យើងគោះប៊ូសចាស់ដោយប្រើញញួរ និងអាដាប់ទ័រសមស្រប។
   

   គុម្ពោតចាស់ត្រូវបានសង្កត់ចេញដោយប្រើ mandrel និងញញួរ
2. មុនពេលដំឡើងផ្នែកថ្មីដាក់វានៅក្នុងទូទឹកកករយៈពេល 24 ម៉ោងហើយកំដៅក្បាលប្លុកក្នុងទឹកនៅសីតុណ្ហភាព +60˚С។ យើងញញួរដៃអាវដោយញញួររហូតដល់វាឈប់ បន្ទាប់ពីដាក់ស្តុប។
   

   ប៊ូស​ថ្មី​ត្រូវ​បាន​បញ្ចូល​ទៅ​ក្នុង​កន្លែង​អង្គុយ ហើយ​ចុច​ចូល​ដោយ​ញញួរ និង mandrel ។
3. ដោយប្រើ reamer ធ្វើរន្ធយោងទៅតាមអង្កត់ផ្ចិតនៃដើមសន្ទះបិទបើក។
   

   បន្ទាប់ពីដំឡើងប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍នៅក្នុងក្បាលវាចាំបាច់ត្រូវបំពាក់ពួកវាដោយប្រើ reamer

វីដេអូ៖ ការជំនួសសន្ទះបិទបើក

ការជំនួសប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍នៃវ៉ាល់ VAZ ជាមួយនឹងមធ្យោបាយ improvised

ការដំឡើងក្បាលស៊ីឡាំង

នៅពេលដែលការជួសជុលក្បាលប្លុកត្រូវបានបញ្ចប់ឬ gasket ត្រូវបានជំនួសយន្តការត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងឡើងវិញ។ ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានម៉ោនដោយប្រើឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ

• ក្បាល 13, 17, 19;
• ប៊ូតុងជាមួយផ្នែកបន្ថែមមួយ;
• wrench កម្លាំងបង្វិលជុំ។

ដំណើរការដំឡើងមានដូចខាងក្រោម៖

1. យើងជូតផ្ទៃនៃក្បាលស៊ីឡាំង និងទប់ស្កាត់ដោយកន្សែងស្អាត។
2. យើងដាក់ gasket ថ្មីមួយនៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។
   

   gasket ក្បាលស៊ីឡាំងថ្មីត្រូវបានតំឡើងតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។
3. យើងធ្វើការតម្រឹមនៃត្រានិងក្បាលប្លុកដោយប្រើប៊ូសពីរ។
   

   មានប៊ូសពីរនៅលើប្លុកស៊ីឡាំងសម្រាប់ដាក់កណ្តាល gasket និងក្បាលស៊ីឡាំង។
4. យើងរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងលេខ 1–10 ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំជាមួយនឹងកម្លាំង 33,3–41,16 N.m ហើយបន្ទាប់មករឹតបន្តឹងវាជាមួយនឹងពេលនៃ 95,9–118,3 N.m. ចុងក្រោយ យើងរុំបូលលេខ 11 នៅជិតអ្នកចែកចាយដោយកម្លាំង 30,6–39 N.m.
5. យើងរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងតាមលំដាប់ជាក់លាក់មួយ ដូចបង្ហាញក្នុងរូបថត។
   

   ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានរឹតបន្តឹងក្នុងលំដាប់ជាក់លាក់មួយ។
6. ការជួបប្រជុំគ្នាបន្ថែមទៀតនៃក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាសនៃការរុះរើ។

វីដេអូ៖ ការរឹតបន្តឹងក្បាលស៊ីឡាំងនៅលើ "បុរាណ"

របៀប​រឹតបន្តឹង​ប៊ូឡុង​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​ដើម្បី​កុំឱ្យ​ប្រេះ​បែក​?!

ការបដិសេធនៃប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំង

វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូរ bolts ដែលកាន់ក្បាលប្លុកជាមួយនឹងការរុះរើនីមួយៗនៃការជួបប្រជុំគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះត្រូវបានធ្វើកម្រណាស់ហើយត្រូវបានកំណត់ចំពោះការត្រួតពិនិត្យធម្មតានៃខ្សែស្រឡាយ។ ប្រសិនបើវាមានសណ្តាប់ធ្នាប់ នោះប៊ូឡុងត្រូវបានប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។ វាគួរតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថា bolt ថ្មីមានទំហំ 12 * 120 មម។ ប្រសិនបើប្រវែងខុសគ្នាខ្លាំង ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ពិបាកនឹងវីសចូលទៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង នៅពេលព្យាយាមវីសវា នោះវាអាចបង្ហាញពីការលាតសន្ធឹង និងតម្រូវការដើម្បីជំនួសប៊ូឡុង។ នៅពេលដែលរឹតបន្តឹងក្បាលស៊ីឡាំងជាមួយនឹងប៊ូឡុងដែលលាតសន្ធឹងដោយចេតនាមានលទ្ធភាពនៃការបែកបាក់របស់វា។

ប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសដោយថ្មីរាល់ពេលដែលក្បាលត្រូវបានដកចេញ។

ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលនៃការដំឡើងក្បាលប្លុកនេះ bolt stretched មិនខូច, បន្ទាប់មកនេះមិនមែនជាការធានាថាវានឹងផ្តល់នូវកម្លាំងរឹតបន្តឹងចាំបាច់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃរថយន្តនេះ។ បន្ទាប់ពីពេលខ្លះការរឹតបន្តឹងក្បាលស៊ីឡាំងអាចរលុងដែលនឹងនាំឱ្យមានការបែកបាក់នៃ gasket ។

ប្រសិនបើមានដំណើរការខុសប្រក្រតីជាមួយក្បាលស៊ីឡាំង VAZ 2106 ជាលទ្ធផលដែលប្រតិបត្តិការធម្មតានៃអង្គភាពថាមពលត្រូវបានរំខានអ្នកអាចដោះស្រាយបញ្ហាដោយខ្លួនឯងដោយមិនចាំបាច់ទៅមើលសេវាកម្មរថយន្ត។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវរៀបចំឧបករណ៍សមស្របអាននិងធ្វើតាមការណែនាំជាជំហាន ៗ ។