អក្ខរក្រមប្រេង

សុភាសិត "អ្នកណារំអិលប្រអប់លេខ" គឺជាគន្លឹះនៅពេលនិយាយអំពីប្រេងម៉ាស៊ីន។

ភាពធន់នៃអង្គភាពថាមពលមិនត្រឹមតែអាស្រ័យទៅលើគុណភាពនៃប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាស្រ័យលើការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនទំនើប និងមានកម្លាំងខ្លាំង និងម៉ាស៊ីនខុសគ្នាទាំងស្រុង ដែលបង្ហាញសញ្ញានៃការសឹកខ្លាំង ត្រូវការប្រេងផ្សេង។

ភារកិច្ចចម្បងរបស់ប្រេងគឺដើម្បីរំអិល និងការពារទំនាក់ទំនងផ្ទាល់រវាងធាតុអន្តរកម្មពីរ។ បំបែកស្រទាប់ប្រេង, i.e. បំបែកអ្វីដែលគេហៅថា។ ខ្សែភាពយន្តប្រេងនាំឱ្យម៉ាស៊ីនឆាប់ឆេះ។ បន្ថែមពីលើការបញ្ចេញទឹករំអិល ប្រេងក៏ធ្វើឱ្យត្រជាក់ កាត់បន្ថយសំលេងរំខាន ការពារប្រឆាំងនឹងការច្រេះ ផ្សាភ្ជាប់ និងកម្ចាត់ភាពកខ្វក់។

  របៀបអានប្រេង

ប្រេងម៉ាស៊ីនទាំងអស់អាចបែងចែកជាបីក្រុមធំៗគឺ រ៉ែ ពាក់កណ្តាលសំយោគ និងសំយោគ។ ប្រេងនីមួយៗពិពណ៌នាអំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋានមួយចំនួនដូចជា កម្រិត និង viscosity ។ ថ្នាក់គុណភាព (ជាធម្មតាដោយ API) មានអក្សរពីរ (ឧទាហរណ៍ SH, CE)។ ទីមួយកំណត់ថាម៉ាស៊ីនណាដែលប្រេងត្រូវបានបម្រុងទុក (S សម្រាប់សាំង C សម្រាប់ម៉ាស៊ូត) ហើយទីពីរពិពណ៌នាអំពីថ្នាក់គុណភាព។ អក្សរកាន់តែខ្ពស់ គុណភាពប្រេងកាន់តែខ្ពស់ (ប្រេង SJ ល្អជាង SE ហើយ CD ល្អជាង CC)។ ជាមួយនឹងសញ្ញាសម្គាល់ SJ/CF វាអាចប្រើបានទាំងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ទីពីរគឺការចាត់ថ្នាក់ viscosity (ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ SAE) ដែលកំណត់ជួរសីតុណ្ហភាពដែលវាអាចប្រើបាន។ បច្ចុប្បន្ននេះស្ទើរតែមានតែប្រេងពហុថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិតដូច្នេះការសម្គាល់មានពីរផ្នែក (ឧទាហរណ៍ 10W-40) ។ ទីមួយដែលមានអក្សរ W (0W, 5W, 10W) ​​​​បង្ហាញថាប្រេងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងរដូវរងារ។ ចំនួនកាន់តែទាប ប្រេងដំណើរការកាន់តែប្រសើរនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ ផ្នែកទីពីរ (30, 40, 50) ជូនដំណឹងថាប្រេងអាចត្រូវបានប្រើនៅរដូវក្តៅ។ កាន់តែខ្ពស់វាកាន់តែធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ជាមួយនឹង viscosity ខុស (ប្រេងក្រាស់ពេក ឬស្តើងពេក) ម៉ាស៊ីនអាចបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ប្រេងរ៉ែភាគច្រើនមាន viscosity 15W-40 ពាក់កណ្តាលសំយោគ 10W-40 និងប្រេងសំយោគ 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50 ។

  លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការជ្រើសរើស

នៅពេលជ្រើសរើសប្រេង អ្នកគួរតែគិតគូរពីប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វាជាមុនសិន មិនមែនម៉ាកនោះទេ ហើយត្រូវបានណែនាំដោយការណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត (ឧទាហរណ៍ VW ស្តង់ដារ 505.00, 506.00)។ អ្នកអាចប្រើប្រេងដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ប៉ុន្តែមិនមែនអាក្រក់បំផុតនោះទេ។ វាក៏មានប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការលើឧស្ម័នរាវ ប៉ុន្តែវាមិនចាំបាច់ប្រើវាទេ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសង្កេតមើលចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងដែលបានប្រើរហូតមកដល់ពេលនេះ។

ប្រេងសំយោគគឺល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្មី និងប្រើរួច ព្រោះវាផ្តល់ការការពារម៉ាស៊ីនបានល្អ រក្សាលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាបានយូរ និងធន់នឹងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការខ្លាំង។ ប្រេងទាំងនេះមានជួរសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ ហើយដូច្នេះម៉ាស៊ីនត្រូវបាន lubricated ត្រឹមត្រូវនៅក្នុងត្រជាក់ខ្លាំង និងកំដៅ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលផ្ទុកកំដៅ ដូចជាម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged ប្រេងដែលមាន viscosity 10W-60 អាចប្រើបាន ដែលធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមានចំងាយខ្ពស់ ហើយចាប់ផ្តើម "យក" ប្រេង សូមប្តូរពីសំយោគទៅពាក់កណ្តាលសំយោគ។ ប្រសិនបើវាមិនអាចជួយបានទេអ្នកត្រូវជ្រើសរើសសារធាតុរ៉ែ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលពាក់ខ្លាំង មានប្រេងរ៉ែពិសេស (ឧ. Shell Mileage 15W-50, Castrol GTX Mileage 15W-40) ដែលបិទម៉ាស៊ីន កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។

នៅពេលប្រើប្រេងរ៉ែដែលមិនមានគុណភាពខ្លាំង ការចាក់ប្រេងសំយោគទៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិលាងសម្អាតល្អខ្លាំង នឹងនាំឱ្យម៉ាស៊ីនចុះខ្សោយ និងលាងជម្រះប្រាក់បញ្ញើចេញ។ ហើយនេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការស្ទះនៃបណ្តាញប្រេង និងការកកស្ទះនៃម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើយើងមិនដឹងថាប្រេងអ្វីត្រូវបានបំពេញ ហើយម៉ាស៊ីនមិនមានចំងាយខ្ពស់ទេ នោះវាមានសុវត្ថិភាពជាងក្នុងការចាក់ពាក់កណ្តាលសំយោគ ដែលមិនមានគ្រោះថ្នាក់ដូចសំយោគ ហើយការពារម៉ាស៊ីនបានល្អជាងប្រេងរ៉ែ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាមានសុវត្ថិភាពជាងក្នុងការបំពេញម៉ាស៊ីនដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយជាមួយនឹងប្រេងរ៉ែល្អ។ គុណភាព។ ក្នុងករណីនេះ ហានិភ័យនៃការហូរចេញដីល្បាប់ និងការបើកគឺទាប។ មិនមានដែនកំណត់ចំងាយជាក់លាក់ដែលអ្នកអាចប្តូរពីទឹកសំយោគទៅជាទឹកសារធាតុរ៉ែបានទេ។ វាអាស្រ័យលើស្ថានភាពម៉ាស៊ីន។

យើងពិនិត្យមើលកម្រិត

កម្រិតប្រេងគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យរៀងរាល់ 1000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយល្អជាងរាល់ពេលដែលអ្នកបំពេញ ឬមុនពេលបន្តដំណើររបស់អ្នក។ នៅពេលដែលចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមប្រេង ប៉ុន្តែយើងមិនអាចទិញប្រេងដូចគ្នាបានទេ អ្នកអាចប្រើប្រេងមួយផ្សេងទៀត និយមដែលមានគុណភាព និង viscosity ដូចគ្នា។ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាករណីទេចាក់ប្រេងជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ពេលណាត្រូវជំនួស?

ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ វាមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងត្រឹមត្រូវនោះទេ វាក៏ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរជាប្រព័ន្ធផងដែរ ស្របតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។ នៅក្នុងយានជំនិះមួយចំនួន (ឧ. Mercedes, BMW) ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានកំណត់ដោយកុំព្យូទ័រអាស្រ័យលើស្ថានភាពនៃប្រេង។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតព្រោះការជំនួសកើតឡើងតែនៅពេលដែលប្រេងពិតជាបាត់បង់ប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វា។  

ប្រេងរ៉ែ
បង្កើត	ឈ្មោះប្រេងនិង viscosity	ថ្នាក់គុណភាព	តម្លៃ [PLN] សម្រាប់ 4 លីត្រ
ខាសល។	ការការពារ GTX3 15W-40	SJ / CF	109
អេហ្វ	ចាប់ផ្តើម 15W-40	SG / CF	65 (5 លីត្រ)
ផ្កាឈូក	សារធាតុរ៉ែ 15W-40	SJ / CF	58 (5 លីត្រ)
	ឧស្ម័ន 15W-40	SJ	60 (5 លីត្រ)
ចល័ត	Super M 15W-40	SL / CF	99
អ័រឡែន	បុរាណ 15W-40	SJ / CF	50
	ហ្គាស Lubro 15W-40	SG	45

ប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគ
បង្កើត	ឈ្មោះប្រេងនិង viscosity	ថ្នាក់គុណភាព	តម្លៃ [PLN] សម្រាប់ 4 លីត្រ
ខាសល។	GTX Magnatec 10W-40	SL / CF	129
អេហ្វ	ការប្រកួតប្រជែង STI 10W-40	SL / CF	109
ផ្កាឈូក	ពាក់កណ្តាលសំយោគ 10W-40	SL / CF	73
ចល័ត	Super C 10W-40	SL / CF	119
អ័រឡែន	សំយោគពាក់កណ្តាលសំយោគ 10W-40	SJ / CF	68

ប្រេងសំយោគ
បង្កើត	ឈ្មោះប្រេងនិង viscosity	ថ្នាក់គុណភាព	តម្លៃ [PLN] សម្រាប់ 4 លីត្រ
ខាសល។	GTX Magnatec 5W-40	SL / CF	169
អេហ្វ	ការវិវត្តន៍នៃ SXR 5W-30	SL / CF	159
	Excelium LDX 5W-40	SL / CF	169
ផ្កាឈូក	សំយោគ 5W-40	SL / SJ / CF / ស៊ីឌី	129
	សេដ្ឋកិច្ច 5W-30	SL / CF	139
ចល័ត	៦W-៣៩៨៨	SL / SJ / CF / CE	189
អ័រឡែន	សំយោគ 5W-40	SL/SJ/CF	99