គោលបំណង ប្រភេទ និងការរចនានៃតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ

តើកខ្វក់ក្នុងឥន្ធនៈមកពីណា?

ជាថ្មីម្តងទៀតទៅកាន់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ សូមអាន "វិញ្ញាបនប័ត្រគុណភាព" ដែលបង្ហាញនៅបង្អួចពិនិត្យចេញ។

ប្រេងសាំង AI-95 "Ekto plus" ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានគុណភាពខ្ពស់ប្រសិនបើវាមានជ័រមិនលើសពី 50 mg/l ហើយបន្ទាប់ពីការហួតរបស់វាសំណល់ស្ងួត (ការចម្លងរោគ?) មិនលើសពី 2% ។

ជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ូតផងដែរ មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់សុទ្ធតែរលូននោះទេ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យទឹករហូតដល់ 200 mg/kg ការបំពុលសរុប 24 mg/kg និង sediment 25 g/m³.

មុនពេលចូលទៅក្នុងធុងនៃឡានរបស់អ្នក ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបូមម្តងហើយម្តងទៀត ចាក់ចូលទៅក្នុងធុងផ្សេងៗគ្នា ដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ដេប៉ូប្រេង បូមម្តងទៀត និងដឹកជញ្ជូន។ តើមានធូលី សំណើម និង "ការបំពុលទូទៅ" ប៉ុន្មានចូលក្នុងវាក្នុងអំឡុងពេលនីតិវិធីទាំងនេះ មានតែតម្រងប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះដែលដឹង។

ការរចនានិងប្រភេទ

បន្ទាត់ឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនណាមួយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការស៊ីប្រេងជាមួយនឹងតម្រងសំណាញ់ coarse (បន្ទាប់ពី CSF) ដែលបានដំឡើងនៅបាតធុងប្រេង។

លើសពីនេះទៀតអាស្រ័យលើប្រភេទនៃម៉ាស៊ីន - carburetor ចាក់សាំងឬម៉ាស៊ូតនៅតាមផ្លូវពីធុងទៅស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលជាច្រើននៃការបន្សុត។

ការទទួលទានឥន្ធនៈ និងម៉ូឌុលឥន្ធនៈជាមួយ CSF មានទីតាំងនៅបាតធុង។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត CSF ត្រូវបានតំឡើងនៅលើស៊ុម ឬផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្ត។ តម្រងល្អ (FTO) សម្រាប់ម៉ាស៊ីនគ្រប់ប្រភេទ - នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។

គុណភាពសំអាត

• Mesh ឥន្ធនៈ អន្ទាក់ចាប់ភាគល្អិតដែលមានទំហំធំជាង 100 មីក្រូន (0,1 ម.ម)។
• តម្រងរឹង - ធំជាង 50-60 មីក្រូ។
• PTO នៃម៉ាស៊ីន carburetor - 20-30 microns ។
• PTO នៃម៉ូទ័រចាក់ - 10-15 មីក្រូ។
• PTF នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលជាតម្រូវការបំផុតសម្រាប់ភាពបរិសុទ្ធនៃឥន្ធនៈ អាចពិនិត្យភាគល្អិតដែលមានទំហំធំជាង 2-3 មីក្រូ។

មានម៉ាស៊ូត PTF ជាមួយនឹងភាពបរិសុទ្ធនៃការបញ្ចាំង 1-1,5 មីក្រូ។

វាំងននចម្រោះសម្រាប់ឧបករណ៍សម្អាតល្អ ភាគច្រើនធ្វើពីសរសៃសែលុយឡូស។ ធាតុបែបនេះជួនកាលត្រូវបានគេហៅថា "ធាតុក្រដាស" ពួកគេមានតម្លៃថោកនិងងាយស្រួលក្នុងការផលិត។

រចនាសម្ព័ន្ធមិនស្មើគ្នានៃសរសៃសែលុយឡូសគឺជាហេតុផលសម្រាប់ការប្រែប្រួលនៃភាពជ្រាបចូលនៃវាំងនន "ក្រដាស" ។ ផ្នែកឈើឆ្កាងនៃសរសៃគឺធំជាងចន្លោះរវាងពួកវា នេះកាត់បន្ថយ "សមត្ថភាពកខ្វក់" និងបង្កើនភាពធន់ទ្រាំធារាសាស្ត្រនៃតម្រង។

វាំងននតម្រងគុណភាពខ្ពស់បំផុតត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុសរសៃ polyamide ។

វាំងននចម្រោះត្រូវបានដាក់ក្នុងរាងកាយដូចជា accordion ("ផ្កាយ") ដែលផ្តល់នូវតំបន់ច្រោះធំជាមួយនឹងទំហំតូច។

PTOs ទំនើបមួយចំនួនមានវាំងននពហុស្រទាប់នៃ permeability អថេរថយចុះក្នុងទិសដៅនៃលំហូរមធ្យម។ បង្ហាញដោយការសម្គាល់ "3D" នៅលើករណី។

PTOs ជាមួយនឹងការតំរៀបតំរៀបស្លឹកនៃវាំងននតម្រងគឺជារឿងធម្មតា។ ឧបករណ៍បំបែកត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះវេននៃវង់។ Spiral PTOs ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយផលិតភាពខ្ពស់ និងគុណភាពសម្អាត។ គុណវិបត្តិចម្បងរបស់ពួកគេគឺការចំណាយខ្ពស់របស់ពួកគេ។

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធចម្រោះសម្រាប់ប្រភេទផ្សេងៗនៃម៉ាស៊ីន

ប្រព័ន្ធបន្សុទ្ធឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង

នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃម៉ូទ័រ carburetor បន្ទាប់ពីក្រឡាចត្រង្គនៅក្នុងធុងឧស្ម័នតម្រងបូមទឹកត្រូវបានតំឡើងបន្ថែមនៅក្នុងខ្សែ។ បន្ទាប់ពីវាប្រេងឥន្ធនៈឆ្លងកាត់សំណាញ់នៅក្នុងស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈតម្រងដ៏ល្អ (FTO) និងសំណាញ់នៅក្នុង carburetor ។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់សាំង ការស៊ីប្រេង តម្រងរដុប និងមធ្យមត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងស្នប់នៅក្នុងម៉ូឌុលឥន្ធនៈ។ ខ្សែផ្គត់ផ្គង់បញ្ចប់នៅក្រោមក្រណាត់ជាមួយ PTO មេ។

តម្រងរដុប

ការស៊ីប្រេង CSF គឺអាចដួលរលំបាន ធ្វើពីសំណាញ់លង្ហិននៅលើស៊ុមរឹង។

តម្រង​ម៉ូឌុល​ឥន្ធនៈ​ដែល​អាច​ដាក់​ក្រោម​ទឹក​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ពី​ពីរ​ទៅ​បី​ស្រទាប់​នៃ​សំណាញ់​ប៉ូលីមីត ដែល​ផ្តល់​នូវ​ការ​សម្អាត​ឥន្ធនៈ​រឹង និង​មធ្យម។ ធាតុសំណាញ់មិនអាចលាងសម្អាត ឬសម្អាតបានឡើយ ហើយប្រសិនបើកខ្វក់ នឹងត្រូវជំនួសដោយធាតុថ្មីមួយ។

អ្នកតាំងលំនៅ FGO អាចដួលរលំបាន។ ធាតុតម្រងរាងស៊ីឡាំងដែលបានដំឡើងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដែកត្រូវបានធ្វើពីសំណាញ់លង្ហិនឬសំណុំនៃចាន perforated ពេលខ្លះនៃសេរ៉ាមិច porous ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរាងកាយមានដោតខ្សែសម្រាប់បង្ហូរដីល្បាប់។

តម្រង-បូមនៃម៉ាស៊ីន carburetor ត្រូវបានម៉ោននៅលើស៊ុម ឬផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្ត។

តម្រងដ៏ល្អ

នៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ តម្រងនៃប្រភេទនេះត្រូវបានដំឡើងនៅក្រោមក្រណាត់។ ម៉ូទ័រ FTO carburetor - មិនអាចបំបែកបាន នៅក្នុងករណីប្លាស្ទិកថ្លា ដែលអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធរហូតដល់ 2 bar ។ សម្រាប់ការតភ្ជាប់ទៅទុយោ បំពង់សាខាពីរត្រូវបានផ្សិតនៅលើដងខ្លួន។ ទិសដៅនៃលំហូរត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយព្រួញ។

កម្រិតនៃការចម្លងរោគ - និងតម្រូវការសម្រាប់ការជំនួស - ងាយស្រួលក្នុងការកំណត់ដោយពណ៌នៃធាតុតម្រងដែលមើលឃើញ។

PTO នៃម៉ាស៊ីនសាំងចាក់ ដំណើរការក្រោមសម្ពាធរហូតដល់ 10 bar មានដែកស៊ីឡាំង ឬតួអាលុយមីញ៉ូម។ គម្រប​ផ្ទះ​ដែល​ធ្វើ​ពី​ផ្លាស្ទិច​ប្រើ​បានយូរ។ បំពង់សាខាគឺជាដែកថែបទិសដៅនៃស្ទ្រីមត្រូវបានកំណត់នៅលើគម្របមួយ។ បំពង់សាខាទីបីដែលបានដំឡើងនៅក្នុងគម្របភ្ជាប់តម្រងជាមួយនឹងសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធ (ហៀរ) ដែលចាក់ចោលប្រេងឥន្ធនៈលើសចូលទៅក្នុង "ត្រឡប់មកវិញ" ។

ផលិតផលមិនត្រូវបានរុះរើឬជួសជុលទេ។

ប្រព័ន្ធសម្អាតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

ឥន្ធនៈដែលចិញ្ចឹមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបន្ទាប់ពីក្រឡាចត្រង្គនៅក្នុងធុងឆ្លងកាត់ CSF-sup, ឧបករណ៍បំបែកទឹក - FTO, ក្រឡាចត្រង្គនៃស្នប់សម្ពាធទាបនិងម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់។

នៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ការស៊ីប្រេងត្រូវបានដំឡើងនៅបាតធុង CSF ឧបករណ៍បំបែក និង FTO ស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់។ នៅក្នុងរថយន្តម៉ាស៊ូត និងត្រាក់ទ័រ ឧបករណ៍ទាំងបីត្រូវបានម៉ោននៅលើស៊ុមក្នុងឯកតាធម្មតា។

គូនៃស្នប់ជំរុញសម្ពាធទាប និងស្នប់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ ក៏ដូចជាក្បាលបាញ់របស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត មានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះការបំពុលប្រេងឥន្ធនៈ និងវត្តមាននៃទឹកនៅក្នុងវា។

ការចូលនៃភាគល្អិតសំណឹករឹងទៅក្នុងចន្លោះប្រហោងជាក់លាក់នៃគូផ្លាកហ្គ័រ បណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការពាក់របស់ពួកគេ ទឹកលាងជម្រះខ្សែភាពយន្តរំអិល និងអាចបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចនៃផ្ទៃកកិត។

ប្រភេទនៃតម្រងប្រេងម៉ាស៊ូត

សំណាញ់នៃការស៊ីប្រេងគឺលង្ហិន ឬផ្លាស្ទិច វារក្សាភាគល្អិតកខ្វក់ដែលធំជាង 100 មីក្រូ។ សំណាញ់អាចត្រូវបានជំនួសនៅពេលដែលធុងត្រូវបានបើក។

តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូត

ឧបករណ៍ទំនើបទាំងអស់អាចដួលរលំបាន។ ត្រងយកប្រភាគនៃ 50 ឬច្រើនជាងនេះដែលបំពុលចេញ។ ធាតុដែលអាចជំនួសបាន (កញ្ចក់) ជាមួយនឹងវាំងនន "ក្រដាស" ឬពីស្រទាប់ជាច្រើននៃសំណាញ់ប្លាស្ទិក។

ឧបករណ៍បំបែក - ឧបករណ៍បំបែកទឹក។

បន្ថយល្បឿន និងធ្វើឱ្យលំហូរនៃឥន្ធនៈស្ងប់ស្ងាត់ ដោយបំបែកទឹកដែលមាននៅក្នុងនោះ។ មួយផ្នែកលុបបំបាត់ភាពមិនបរិសុទ្ធដែលមានទំហំភាគល្អិតលើសពី 30 មីក្រូន (ច្រែះព្យួរក្នុងទឹក)។ ការរចនាគឺអាចដួលរលំបាន អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដកឧបករណ៍បំបែកទឹក labyrinth-disk សម្រាប់សម្អាត។

តម្រងល្អ

កម្រិតខ្ពស់នៃការច្រោះ រក្សាភាគល្អិតល្អ ៗ ដែលមានទំហំចាប់ពី 2 ទៅ 5 មីក្រូ។

ឧបករណ៍នេះអាចដួលរលំបានដោយមានលំនៅដ្ឋានដែលអាចដកចេញបាន។ កញ្ចក់ចល័តនៃឧបករណ៍ទំនើបមានវាំងននសរសៃ polyamide ។

ករណីដែលអាចដកចេញបានត្រូវបានធ្វើពីដែក។ ជួនកាលផ្លាស្ទិចថ្លាជាប់លាប់ត្រូវបានប្រើជាសម្ភារៈសម្រាប់រាងកាយ។ នៅក្រោមធាតុដែលអាចជំនួសបាន (ពែង) មានអង្គជំនុំជម្រះសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំនៃភក់ដែលក្នុងនោះដោតបង្ហូរឬសន្ទះបិទបើកត្រូវបានតំឡើង។ គម្របលំនៅដ្ឋានគឺស្រាល - យ៉ាន់ស្ព័រ។

នៅក្នុងរថយន្ត "ពុម្ពអក្សរក្បូរក្បាច់" សៀគ្វីសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃតម្រងត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ឧបករណ៏ដែលត្រូវបានកេះនៅពេលដែលអង្គជំនុំជម្រះត្រូវបានបំពេញ បើកភ្លើងបញ្ជាពណ៌ក្រហមនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

នៅសីតុណ្ហភាពទាប អ៊ីដ្រូកាបូនប៉ារ៉ាហ្វីនបានរលាយក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតកាន់តែក្រាស់ ហើយដូចជាចាហួយ ស្ទះវាំងនននៃធាតុតម្រង ការពារលំហូរនៃឥន្ធនៈ និងបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន។

នៅក្នុងរថយន្តម៉ាស៊ូតទំនើប ឧបករណ៍ចម្រោះ និងឧបករណ៍បំបែកទឹកត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ឬក្នុងឯកតាតែមួយនៅលើស៊ុម ដោយកំដៅដោយប្រព័ន្ឋទឹកត្រជាក់។

ដើម្បីការពារ "ការបង្កក" នៃប្រេងម៉ាស៊ូត កំដៅអគ្គីសនីដែលដំណើរការពីបណ្តាញនៅលើយន្តហោះអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើធុងឥន្ធនៈ។

របៀបដំឡើង និងតម្រងធនធាន

វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យ និងលាងសម្អាតបណ្តាញប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និង CSF-sup នៅពេលណាដែលធុងប្រេងត្រូវបានបើក។ ប្រេងកាតឬសារធាតុរំលាយអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការលាង។ បនា្ទាប់ពីបោកគក់រួចផ្លុំផ្ន្រកដោយខ្យល់បង្ហាប់។

តម្រងដែលអាចចោលបាននៃឯកតា carburetor ត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ឧបករណ៍ចម្រោះផ្សេងទៀតទាំងអស់ ឬធាតុដែលអាចជំនួសបានរបស់វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ "តាមចំងាយ" ដោយអនុលោមតាមការណែនាំប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។

ភាពធន់នៃឧបករណ៍អាស្រ័យលើគុណភាពនៃឥន្ធនៈដែលបានប្រើ។

ករណីតម្លាភាពជួយសម្រួលដល់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ប្រសិនបើពណ៌លឿងប្រពៃណីនៃវាំងននបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាពណ៌ខ្មៅអ្នកមិនគួររង់ចាំរយៈពេលដែលបានណែនាំទេអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរធាតុដែលអាចដកចេញបាន។

នៅពេលជំនួសតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ បំពង់ ឬទុយោដែលអាចដោះចេញបានគួរត្រូវបានបិទជាមួយនឹងដោតបណ្តោះអាសន្នដើម្បីការពារខ្យល់មិនឱ្យចូលក្នុងប្រព័ន្ធ។ នៅពេលបញ្ចប់ការងារបូមបន្ទាត់ដោយប្រើឧបករណ៍ដោយដៃ។

នៅពេលជំនួសធាតុតម្រងដែលអាចដួលរលំបាន លំនៅដ្ឋានដែលបានដកចេញគួរតែត្រូវបានលាងសម្អាតហើយផ្លុំចេញពីខាងក្នុង។ ដូចគ្នានេះដែរគួរតែត្រូវបានធ្វើជាមួយលំនៅដ្ឋានបំបែក។ ឧបករណ៍បំបែកទឹកដែលយកចេញពីវាត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយឡែកពីគ្នា។

វិធីសាស្រ្តនៃការដាក់វាំងននតម្រង "ផ្កាយ" ឬ "វង់" កំណត់គុណភាពនៃការលាងសម្អាតមិនមែនអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍នោះទេ។

សញ្ញាខាងក្រៅនៃតម្រងស្ទះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងទៀតនៃសមាសធាតុប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ៖

• ម៉ាស៊ីនមិនបង្កើតថាមពលពេញលេញទេ ខ្ជិលប្រតិកម្មទៅនឹងការចុចខ្លាំងនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។
• Idling មិនស្ថិតស្ថេរ "ម៉ាស៊ីន" ព្យាយាមឈប់។
• នៅម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត នៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ ផ្សែងខ្មៅចេញពីបំពង់ផ្សែង។