Navara ប្រើអគ្គិសនី? Nissan បញ្ចេញគំនិតអគ្គិសនីចំនួន XNUMX រួមទាំងគូប្រជែង Rivian ute និងបញ្ជាក់អំពីថ្មរឹង

គំនិត Surf-Out នឹងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ e-4orce all-wheel drive របស់ក្រុមហ៊ុន Nissan ។

Nissan មិនបានបញ្ចេញគំនិតមួយទេ ប៉ុន្តែគំនិតរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលអនាគតចំនួន XNUMX រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ដែលអាចជំនួស Navara ជាយថាហេតុ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនបានបង្ហាញរថយន្ត ATVs ដែលជាផ្នែកមួយនៃចក្ខុវិស័យ Ambition 2030 របស់ខ្លួន ដែលបង្ហាញពីផែនការក្នុងការបំពាក់ថាមពលអគ្គីសនី រួមទាំងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាអាគុយរឹង។

ខណៈពេលដែលគំនិតទាំងបី រួមទាំង Ute កាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត គំនិត Crossover Nissan Chill-Out គឺជាគំរូដែលនឹងក្លាយទៅជាការពិតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

រូបភាពបង្ហាញថា Chill-Out គឺជាប្រភេទ Crossover រថយន្តណែនាំ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​រាយការណ៍​កាល​ពី​ខែ​តុលា​ថា វា​នឹង​ត្រូវ​ផលិត​នៅ​រោងចក្រ​របស់ Nissan នៅ​ចក្រភព​អង់គ្លេស​ចាប់​ពី​ឆ្នាំ ២០២៥។

ដូចដែលបានរាយការណ៍មក វាអាចយកកន្លែងរបស់ Leaf ក្នុងត្រកូល Nissan ជារថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតដំបូង នៅពេលដែល hatchback ឈានដល់ទីបញ្ចប់នៃជីវិតគំរូរបស់វា ហើយជំនួសកន្លែងរបស់វាក្រោមរថយន្ត SUV ខ្នាតមធ្យម Ariya នាពេលខាងមុខ។

ក្រុមហ៊ុន Nissan មិនបានផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីរថយន្ត Chill-Out នោះទេ ប៉ុន្តែបានបញ្ជាក់ថា វានឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV ដែលគាំទ្រ Ariya និង Renault Megane E-Tech ។ នេះមានន័យថា មិនដូចគោលគំនិតទាំងបីផ្សេងទៀតទេ វានឹងមិនប្រើថ្មរឹងទេ ប៉ុន្តែនឹងប្រើថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ជំនួសវិញដូចជា អារីយ៉ា។

Chill-Out ទំនងជានឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយ Megane E-Tech ក៏ដូចជា Mazda MX-30, Kia Niro ថ្មី និង Peugeot e-2008។

គំនិត Chill-Out នឹងក្លាយជាការពិតឆាប់ៗនេះ។

គំនិតបីផ្សេងទៀតស្ថិតនៅក្រោម EV Technology Vision របស់ក្រុមហ៊ុន Nissan ដែលទន្ទឹងរង់ចាំអនាគតរបស់ក្រុមហ៊ុនលើសពីប្រភេទ Crossover ថ្មី និង Ariya ។

គោលគំនិតទាំងបីគឺ Max-Out, Surf-Out និង Hang-Out - ត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាថ្មរបស់ Solid-State រួមបញ្ចូលទៅក្នុងវេទិកាដែលស្រដៀងនឹង Skateboard ដែលមានន័យថាវាអាចប្រើបានសម្រាប់ប្រភេទយានយន្តផ្សេងៗ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Nissan គំនិត Surf-Out ute ទ្វារពីរគឺជារថយន្តដំណើរផ្សងព្រេងដែលមានសមត្ថភាពបិទផ្លូវដែលប្រើកំណែអាប់ដេតនៃប្រព័ន្ធ e-4orce electric all-wheel drive ដែលរំពឹងថានឹងផ្តល់នូវផាសុកភាព និងសន្សំសំចៃខ្ពស់។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រង។

ដោយមានភាពល្អិតល្អន់ វាក៏ផ្តល់នូវទំហំផ្ទុកទំនិញទាប និងរាបស្មើ ហើយនឹងអាចផ្តល់ថាមពលដល់ឧបករណ៍អគ្គិសនី។ វាមានបេះដូង LED គួរឱ្យស្រឡាញ់នៅលើ tailgate ។

Nissan និយាយ​ថា Max-Out ប្រើ​ថ្ម Solid-State ដើម្បី​កែលម្អ​ចំណុច​កណ្តាល​ទំនាញ។

Max-Out គឺជាចក្ខុវិស័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan សម្រាប់អនាគតនៃរថយន្តស្ព័រដែលអាចបំប្លែងបានដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវធាតុផ្សំនៃអតីតកាលជាមួយនឹងធាតុផ្សំនៃការរចនានាពេលអនាគត។ Max-Out មានពន្លឺខ្លាំង មានចំណុចកណ្តាលទំនាញទាបបំផុត និងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ e-4orce ។

Nissan និយាយ​ថា កៅអី​បត់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ឥដ្ឋ​នៅ​ពេល​ចាំបាច់ ដែល​បង្កើន​ទំហំ​ខាងក្នុង។ កៅអីពីរនេះនឹងមានតួខ្លួនតូចបំផុត ហើយផ្តោតលើការបើកបរប្រកបដោយថាមពល។

ទីបំផុត គំនិត Hang-Out គឺជាការឆ្លងកាត់រវាងរថយន្ត hatchback, minivan និង SUV ខ្នាតតូច ជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មខ្លី ខ្សែលំហូរ និងភ្លើង LED ទាន់សម័យ។

វាមានលក្ខណៈផ្ទះល្វែង និងជាន់ទាបដែលលាតសន្ធឹងពីខាងមុខទៅខាងក្រោយសម្រាប់ផ្ទៃខាងក្នុងដែលអាចបត់បែនបាន។ Nissan និយាយថា ខ្លួនមានបំណងបង្កើតបរិយាកាសបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវបែប Hang-Out ជាមួយនឹងកន្លែងអង្គុយដូចរោងកុន និងកាត់បន្ថយការរំញ័រ និងការញ័រ ដើម្បីកាត់បន្ថយជំងឺចលនា។ គាត់ក៏ប្រើ e-4orce និងកំណែប្រសើរឡើងនៃ ProPilot Driver Assistance Suite ។

គំនិត Hang-Out ការ៉េមានកាប៊ីនបើកចំហ និងអាចបត់បែនបាន។

នៅក្រោមផែនការ Ambition 2030 ក្រុមហ៊ុន Nissan កំពុងវិនិយោគ 24.6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងរយៈពេល 2050 ឆ្នាំខាងមុខ ហើយមានគោលបំណងធ្វើឱ្យកាបូនអព្យាក្រឹតនៅឆ្នាំ XNUMX ។

នៅឆ្នាំ 23 ក្រុមហ៊ុន Nissan នឹងណែនាំរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីឆ្នាំ 2030 រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនីពីថ្មថ្មីចំនួន 15 គ្រឿង ហើយចំណែកនៃចរន្តអគ្គិសនីទូទាំងពិភពលោកនឹងមានច្រើនជាង 50% សម្រាប់ទាំងម៉ាក Nissan និង Infiniti ។

វានឹងមានម៉ូដែលកូនកាត់ EV និង e-Power ថ្មីចំនួន 20 ក្នុងរយៈពេល 75 ឆ្នាំខាងមុខ ហើយត្រកូលសកលនឹងផ្លាស់ប្តូរ។ នៅអឺរ៉ុប អគ្គិសនីនឹងមានច្រើនជាង 55% នៃការលក់ នៅប្រទេសជប៉ុន - 40% និងនៅប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក - XNUMX% នីមួយៗ។

Nissan ក៏មានគម្រោងកាត់បន្ថយការចំណាយលើថ្មរបស់ខ្លួនចំនួន 65% នៅឆ្នាំ 2028 តាមរយៈការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាថ្ម lithium-ion និងការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នូវបច្ចេកវិទ្យា cobalt-free ។

លើសពីនេះ Nissan នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនូវអាគុយរបស់រដ្ឋទាំងអស់នៅឆ្នាំ 2028 ហើយកម្មវិធីសាកល្បងនឹងចាប់ផ្តើមនៅស្រុកកំណើតរបស់ Yokohama នៅឆ្នាំ 2024 ។

Nissan និយាយថា អាគុយរឹងនឹងអាចពង្រីកការផ្តល់ EV របស់ខ្លួននៅទូទាំងផ្នែកផ្សេងៗ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាសាកមួយភាគបី។ ក្រុមហ៊ុនរំពឹងថានឹងសម្រេចបាននូវភាពស្មើគ្នានៃការចំណាយរវាងរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តសាំង ដោយកាត់បន្ថយការចំណាយលើកញ្ចប់ថ្មមកត្រឹម 65 ដុល្លារក្នុង XNUMX kWh ដោយប្រើអាគុយរឹង។

នៅឆ្នាំ 2026 ក្រុមហ៊ុននឹងបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្មសកល និងបង្កើនការផលិតថ្ម ហើយនៅឆ្នាំដដែលនឹងពង្រីកកញ្ចប់សុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់ ProPilot ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាស្វយ័ត។ ក៏មានគម្រោងពង្រីកគម្រោងកែច្នៃ និងកែច្នៃថ្មរបស់ខ្លួនទៅកាន់ទីផ្សារផ្សេងទៀត ដូចជាប្រទេសជប៉ុន ចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក។